これからの姫新線

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011120-00000002-mai-l28
本数減や定期運休とかで不満が燻り利用者離れが進む姫新線ってどうっすか？

姫新線沿線のリアル攻防だが、幸い本竜野在住なのであまり不便を感じない
むしろ、朝、快速設定のおかげで２０分遅く家を出れる
１つ前の鈍重普通に比べ、９分短いのも大きい
文字通りダイヤ改正だったよ

時刻案内するとき、すごく申し訳ない気になる。（土休日ならなおさら）
昔の感覚のままなお年寄りは特に。

車体に赤とんぼでも描いてみればどうでしょう

兵庫県が金を出せよ、ホント。

西日本のローカル線施策はことごとく評判悪いですね…。
地域の足ということで自治体もなんとかせえてことなんでしょうか・・・。

姫路口は３０分間隔だから取り合えず体裁は取れて感じがしますが。
播磨新宮から先ってスカスカ・・・って気が。

>>6
地元やマスコミの煽りも多少はあると思う｡HPで減便を事前に公開したりするなどの
点はいいと思う｡JRとしても、むしろこの問題を議論してもらいたいと思っているのでは？
九州とかは､ローカル線を減便されたら鉄道をすぐに見捨てて路線バスを使うんだが･･･
地域性の違いか？

快速スピードアップコボンヌ

電化しましょう

電化して１０３ってのはゴメン
姫新は播但みたいなドクソの巣窟じゃないし
まあ、電化したら５分は短縮だろうが

取り敢えず月休１日制はやめた方が。
使えん。

兵庫県では電化したいと思っているよね。
兵庫県の要望で播但線の姫路ー寺前間は電化済。
非現実的だと思っていたのに、加古川線も電化。
そして、その次は１０年程後に姫新線も電化かな？

姫新線便利だぞ！沿線の病院に入院中に通過の音で大体何時か大体分った
チャイムがわりにちょうどよかった

妄想だが、電化して新快速を乗り入れたら沿線はかなり発展するだろ

車掌がいなくなったから
オルゴールが聞けない！
運転士は鳴らさないし

兵庫県内は使い方によっては使えるのでは？
神戸、姫路といった街とあんまり離れてないのにね。

でも、岡山県になると。。。 乗る人おらんのちゃう。
やはり、あぼーんか

キハ１２０がそのうち新宮以北に投入かな？
一応、方向幕に姫路はあるけど

>>14
さかい病院（余部周辺）？

>>15
８両すら停車できん駅ばっかりなのでは？
あ、妄想にマジレス、スマソ

>>19
さかい病院は従業員用のテニスコートを線路挟んで
持っているようだ
リッチだな。

昔は１３両とか走てたようだ

>>4
昔キハ４０だったか４７だったかに
赤とんぼがかいてあったはず｡
最近は姫路住民じゃないから見てないが
どうなったんだろう？

↑
今も立派に書いてますよ！
姫路色は見劣りしない。

飾西高校の御用達JR姫新線
私は夢前町民なのでチャリやったけど,それでも３年で５０回くらいは
使ったかなぁ。。。
個人的には余部駅のほかに飾西駅みたいなのが,銀ビル&エーモンの近くに
あれば便利かなーとも思ったねぇ。。。
あと,私が高２くらいから長池のところに車両基地できたけど,卒業アルバムの
クラス写真は車両基地で撮ったなぁ。。。しみじみ

↑
今その車両基地に元和田岬のキハ３５が２両（まれに４両）いるのを
知る人がどれだけおろうか？

まじっすか？
運用は。。。されてへんわな・・（ｗ
今は松山在住やから知らんかった
ﾎﾞﾁｬｰﾝ列車はえぇでぇ（ｗ

>>26
坊ちゃん列車いいですね
チト高いが…。
でも伊予鉄は市内線が安くて良心的
採算とれてるのだろうか
ちなみに私の生まれは壬生川付近.

ありゃ。東予の方ですか（ｗ

以前は客車列車がマータリと走ってたし
急行「みささ」「みまさか」の10連も走ってたな
だから8連は問題ないと思うのだが

えっ、姫新線って快速以外の優等列車が走ってたの？

壬生川は特急全停車でよくなった
でもムーンライトはなぜ…。

>３１
快速は余部-姫路は最低１分は短縮できると思えるのだが

>32
以前はどのように１０両入ったのか？
今では最長４両だし、ホームにも７両くらいしか入らないと思う
やっぱハミり？

客車時代は6両くらいだっけ？一部の駅ではみ出し停車していたような・・・

急行「みまさか」萌え〜

>>31
昔は急行が結構あったんだよ。
最後まであったのが大阪〜姫路〜津山〜中国勝山間の「みまさか」だったかな？
そのほかにも大阪〜姫路〜津山〜鳥取の「みささ」がかなりの本数で運転されてた。
大昔だと姫路〜津山〜新見〜三次〜広島なんて馬鹿な急行もあったんだYO！

さて加古川線に乗りに行ってくるわ。

快速増加キボ−

どこが１番線形いい？

平成２１年に電化が開始されて、平成２４年には電化開業となるか？

>>32
オレンジフェリーがあるからでしょう。

↑
伊予人さん？

>>19
１４です　もっと奥地の岡山県勝間田駅近くのＳ記念病院です　労災で２ヶ月
入院していました　レス遅くなってごめん

あげ

これからの姫新線？
姫路〜岡山間のＪＲ山陽本線が今のダイヤを続けている限り夢があるさ。
姫路〜津山〜岡山間を改軌、電化をして阪神、山陽電鉄に乗り入れて阪神梅田〜津山〜岡山間に直通特急を走らせるという夢がな。

このスレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006522811/
を見ても、姫路〜岡山間の山陽本線への不満は根強いぜ。希望があるさ。

＞大昔だと姫路〜津山〜新見〜三次〜広島なんて馬鹿な急行もあったんだYO！

それリバイバルきぼん(藁

キハ３５
何故置いてあるんでしょう？

一番邪魔にならないトコロだからじゃないの（ﾜﾗ

誰が持っていったんだよ！

>>18
余部・本竜野・播磨新宮の3コマ追加キボンヌ（ｗ

>>45
交換設備潰しまくってるので無理と思われ。
やってもバカ停続出間違いなし。

厳密には快速じゃないですが？
快速表示でないですが？

ＪＲ西日本には電化を要望されている路線がいくつかあるんだよなー。
大糸線、芸備線、、
吉備線は電化の計画かあると何かに書かれていたが、、、もしや、津山線も？
大糸線、芸備線、吉備線、姫新線、津山線、、、どれが次は一番手に回るか楽しみである。

あげまっする

age!

最近、姫路駅の電光掲示板に「両数」
成る項が追加された
うれしい！

馬鹿急行「ゆのやま」萌え〜

>>56
併結ばっかりしてたんだっけ（ﾜﾗ

本竜野辺りまで電化して山陽線の新快速・快速乗り入れさせると面白そう。

>>58
トンネルの関係で電化費用が嵩むので諦めたらしいよ。
ホントは播但線より先に電化の予定だったような・・・

直通なら下りは姫路の７番
　　　　上りは同　　３番

こんなとこか？

　

一度だけでもいいから復活して欲しいな、「ゆのやま」
キハ58・58・28の三連程度でいいし、オリジナル色ボックスの車輌で
姫路・本竜野・播磨新宮・佐用・林野・津山・中国勝山・新見・東城・備後落合で
備後落合からは「ちどり」に併結して広島へ（ﾜﾗ

やってくれるのなら絶対に乗りまっする。

あれ？「やまのゆ」じゃなかったっけ？
漏れの勘違いか？

>>63
そうだそうだ、「やまのゆ」だ。大いなる勘違い（ﾜﾗ
「ゆのやま」はどこだっけ・・・

みまさかだろ！

>>65
中国勝山止まりの急行なんて復活せんでよし！
どうせやるなら広島行き「やまのゆ」で！！

臨時列車の予定とかない？

>>67
ないんでないの？

そうですか
姫新線は臨時が皆無。

姫新線は、播但線の次に電化される予定だったのが、
地震の影響で、神戸の迂回路を作る意味で、
加古川線の方を優先させることになっちゃったんだね。

姫新線は沿線に「湯の郷」「奥津」「湯原」と温泉多いし、
「北近畿」が城崎温泉で持っていることを考えれば、
いい線になると思うんだけどね・・・。

このままなら、地元が運動でもしない限りあぼーんかも。

岡姫スレhttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006522811/で出てきたけど、
姫新線のあぼーん交換駅ってどれだけあるんだろう？
ちょうどこっちでも臨時ネタが出てきてるし、詳細キボンヌ。

>>70
中国自動車道を走るバスがＪＲ系なので、
どうしようもないね。

ァボーンになっても姫路バイパスあるからいいけど。
何しろ、類稀な超高規格路線だからねえ

>>64
近鉄の湯の山温泉と勘違いしたと思われ

姫新線は播磨新宮まで電化、以西廃止。
芸備線は三次まで電化、以東廃止。
因美線は智頭〜鳥取高規格化、以南廃止。
津山線・吉備線は電化。
とこれくらいスクラップ＆ビルドしないとＪＲ酉の将来も安泰ではないゾ。

しかし、ＪＲ西日本は年間400億円もの経常利益をあげている超優良企業です。

だってよ。今でも十分えげついぜ。

ＪＲ酉ってえげついですかね。
別に沿線住民だから肩を持つわけじゃないですが、
ＪＲＥのほうが高圧的で旧国鉄の官僚制を引きずっているように思いますが。
�@「踊り子」「ＮＥＸ」等新型車にかこつけて特急料金値上げ。
�A硬券全廃…ファンとしては淋しい。
�B合理化を理由に利用者に不便を強いる。　等々
　板の本旨から離れましたな。スマソ

>>77
保線ケチって徐行させたり、
保線運休で代行出さなかったりするのは酉だけだと思われ。

>>78
そういうところはハズみたいに赤字補助を自治体に求めないと無理なのかもね。
保線運休の代行ってたってそんなに人件費かかんないと思うんだけどなー。

姫新線には意味不明な
２５�`制限が津山近辺に２箇所だったと思うがある

>>77
硬券は西だって全廃されとる。
合理化だって東よりも西のほうがずっと酷いぞ。
姫路〜新見間で直営駅は余部・本竜野・播磨新宮・佐用・津山だけ。
中国勝山や東津山のような駅でさえ無人化・簡易委託化が進んでる。

JR西の月１運休や保線ケチって２５キロ制限なんていうのを
もし東がやったならこの数倍は間違いなく叩かれるはずなんだけれどな。
やっぱり西は新快速や２２３系転クロのイメージが強いから
ヲタからそんなに叩かれずに済むのかもしれんな

姫新線に限らず中国地方の山岳路線（除く伯備線）ってほとんど中国自動車道につぶされたようなものだな。
当時の国鉄は対抗策として高速化・路盤強化しようとしなかったのか?
電化とは言わんが攻めて１２０KM運転＋部分複線化位して対抗して欲しかった。

>>82
高速化するほど需要ないって。

２５�`制限
近くに道あるからチャリで抜きたい。

>>81
>中国勝山や東津山のような駅でさえ無人化・簡易委託化が進んでる。

逝ってみそ。通学以外マジで客少ないから…

>>85
分かってるよ。漏れも実際何度も逝って利用者の少なさは実感してる。
ただＪＲ東の場合、中国勝山とか東津山と同じ位の規模の駅でも
直営駅が結構多いと思ったから比較してみた。
大湊線の陸奥横浜や五能線の岩館・深浦とか今でも直営駅だから。

姫津線age

>>82
おいおい。
都市間連絡用のショートカット路線として考えたからこそ
姫新線を高規格化するより智頭線を作ったんじゃないか。

智頭線のほうがホーム長くていい！

姫路高架化時に電化と昔聞いたんだが…

マジで急行復活して欲しいなぁ・・・
湯郷温泉行くのに姫新線乗ってたけど、急行・快速どころか
直通列車もなくなってからは足が遠のいた。乗り換えてまで
行こうとは思わないんだよな。

今日、新快速遅延に伴う旅客誘導で
久しぶりに姫新線で発車ベルを聞いた

姫新線を佐用・上月まで電化させよう。

１０３系化はゴメンだな。
新性能DC投入の方が望ましい

あげ

　　　　　　　　　　

　

　

　

..............
>>100
。。。。。.
>>100

何か書けよ！

余部は１０年ほど前まで無人駅だったはず。
利用客が増加するきっかけがあったのかな。地元民ではないので。

>>102
今も一応委託駅
快速通過時に駅員が見送ってくれる

>>102
宅地開発で駅勢人口が増えた事、高校が新設された事、国道二号線拡幅工事で渋滞
が激しいため市北西部、宍粟郡方面からの通勤通学者が余部駅で車やバスから乗り換え
ている事。。あたりだと思う。

　

姫新線も合理化対象？

これ以上合理化できるの？
今度はナニを剥ぎ取る気だ

>>107
土休日完全運休とか・・・（ﾜﾗ

>>103-104　遅くなったけどサンクス。

確かに春のダイヤ改悪で、困ったことがあった。
最終が30分程繰り上がったのだ。
昔のダイヤでは最終の姫路行きをつかまえると、姫路で10分
程でサンライズを捕まえることが出来、東京着は翌朝7時と、
上京するのにはっきり言って一番楽な方法だったのだ。
ところが今は姫路で30分近く待つことになった。
早く寝たいのにホームで待つのは正直つらかった。

がんばれ姫新線age

みまさか　復活希望

dat
下から１８bzんめあげ

姫新線age

雨15km制限やめい！

どこじゃ？

１５？
２５なら知ってるが

　

完全民営化を控えてしＲ酉は焦りを感じてると思われ

海外の投資家がああだこうだいってるんだっけ？

姫路―上月を電化。
京都―津山間に「スーパーはくと」併結の「スーパーひるぜん」運転し、
上郡で併解結する。久崎―上月間に短絡線建設。
上郡からは快速になり、久崎、上月、美作江見、林野、勝間田、津山に停車。

>>122
ほぼ、がいしゅつ

ttp://homepage1.nifty.com/muster_rin/train4.htm

>>117
25km/h制限の看板の下に、
「雨天15」と書いてあることじゃないの？

雨天は5km/h制限

播磨新宮に播磨空港建設
　　　　　　　　↓
西明石からエアポート快速運転
（西明石〜播磨新宮）
　　　　　　　　↓
エアポート快速向けに新車必要
　　　　　　　　↓
電化・高速化工事開始
　　　　　　　　↓
２２３系エアポートはりま運転

>>126
やるなら221系4両あたりじゃない？
それとも阪和から持ってくるとか･･･。

>>126
播磨空港は香寺町付近だから違うらしい

神戸に空港造るのに播磨空港は贅沢です（神戸もいらんが）

毎時１本
急行みまさか
新大阪ー津山間運転、自由席２両、指定席１６席
キハ１２６系転換バージョン１２０キロ対応

停車駅：新大阪ー姫路間は大阪、三ノ宮、神戸、明石、加古川に停車
以遠は列車により異なる。
姫新線区間は原則ワンマン運転、時間帯により快速格下げ
普通は大幅減便

でバス対抗

・・・姫路・本竜野・終点津山です。

みまさか往復切符
新大阪、大阪ー明石以西の各駅
三ノ宮、神戸ー姫路以西の各駅

６枚セット、１５〜２５％オフ

津山駅には「スーパーはくとで大阪へ」と看板が出てます。
阿呆です。
しかし、姫新線急行はそれに輪をかけて阿呆です。

阿呆大阪往復切符

津山ー大阪間の特急、急行自由席が利用でき往復４９００円
智頭急行経由も可能

五阡圓で急行みまさかに乗つて、超急行白兎に乗つて、御釣が来る。

キハ１８１をアコモ改造して使えばいいよ。
1時間に1本はおおすぎ。
「はまかぜ」と解結したらいい。

まじな話。
姫新線の作用〜津山のみ金をかけて、
播磨新宮〜作用、津山〜新見は廃止。
作用〜津山はスーパーはくと連絡急行を
走らせて、利便性を向上する。
全部を救う必要はないのでは？

スーパーはくと連絡急行なんか作ったって乗りません。
ハイウェイバスがあるから要らない。

>>138に胴衣。
姫新線は沿線から姫路もしくは津山へ出る足としての機能しか残っていないと思われ。
津山から大阪方面へのアクセスは一般的なのはバスだろうし、定時性を云々という人は
岡山経由新幹線ルートだろうしね。

俺も139に反論できないな。
大阪を無人で出ていく末期のみまさか号を見ているし、
非鉄で乗った知人は三宮〜佐用間だった。

敢えて反論、
岡山経由より安いし、快速じゃなくて急行
だから、たばこできる。

>>141
全線禁煙になっております（ｗ

バスと比較しての鉄道の利点なんてそれしかない。
たばこすわせろ。
うちの社長なんて煙草吸えないからグリーンに
乗らないぞ。

末期のはくと号もガラガラだったけど、状況
が変われば満席。
どうよ？

スーパー出雲

日本発の振り子客車により、智頭急行線内
では、最高速度120km･hで走行します。
また、機関車は、dd51

次世代新型特急「スーパーみまさか」

大阪発・智頭急行・津山線経由・津山行き
大阪〜津山を２時間で結ぶ新型特急


スーパー特急に失敗はない！

　

>>147
どんな車両でしょう。

姫新線AGE

やばい

　

　

　

助けて〜〜〜

Ｊするー導入age！

近郊区間にするにはちと無理が。

うちの実家は岡山県真庭郡久世町れす。
今住んでいるのは新大阪の近く。

昨年年末の帰省で姫新線を使いました。
１．新大阪ー姫路は１時間です。
２．姫路ー播磨新宮が３０分ぐらい。接続待ち。
３．播磨新宮から佐用か上月まで。またも接続待ち。
４．上月から津山までこの時点で姫路を出て３時間ぐらい
５．津山から久世（中国勝山、新見行き）でやっと着く。
お昼に出て久世に着いたのはもうとっぷりと日が暮れていました。

距離的には「新大阪ー姫路」＝「姫路ー久世」なのですが
時間的距離は約４倍です。二度と乗らないぞーと思いましたが
たまにはよいようです。

jidoukaisatsunishitara
kiserugadekinaiyo!

!

新快速　中国勝山逝ききぼーん

>159

Ｊスルーカードをバスカード感覚で利用キボーン！

>>158
新見から乗り換えたらよかったのでは？
または津山から

　

>>164
禿胴。

sat

急行「みささ・みまさか」（姫路〜津山・新見）

特急「はまかぜ」とヘイ結。浜田に放置してある
キハ１８１を利用。

数年前、しし座流星観望号ってのが走った

　

>>169
「みささ」のくせに三朝温泉への足にはならないのか（ﾜﾗ

？

　

ハイウェイバスでＪスルー使えたら
さらに便利

差ガット留ぞ

書いている内容がおもろないなあ

姫新線でそんなに話題があるとは思えん。
中国道から見える鄙びた駅（名前はしらん）に萌え

山陽快速の津山乗り入れ希望
伝化しろデンジャ

age

　

利用促進age

ＤＥ１０age

駄スレだ。今や

こうなったら自棄になって、客車列車でも走らせて
マニ向け路線にするだーよ。

はい先生。
姫新線で５０系乗ったことあります。
播但線の方があとまで残ってたのかな？

　

あぼ〜ん

　

こないだ帰省ついでに本竜野駅つかったらびっくりした。
券売機１台になっとるし、キオスク無くなったし
改札は（駅員の）休憩時間ザルだし。
ちとさびしいのう。
あと、消防のころあった、手回し式の次列車時刻の案内器は
どっかいっちゃったんだろうなあ。

>>193
朽竜野市民？
現何処在住？

>194
関東某県。遠くなったなぁ。

ところでこのスレって私含めて一体何人保守してるんかな？
ネタも枯渇してきたし

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　＾　　　＾ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ∀　●| | ＜　　全線直通のない姫新線に愛着がありますぅ！
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>62、>>137
グラァ、上月町民馬鹿にすんじゃねー！

っていうか、月一回の運休区間を上月〜津山にしてほしい。
せめて上月〜佐用くらいちゃんと動かせぇ!!!!!!!!一駅じゃないか！

>>189
一緒にあぼーんだったはず。

佐用〜中国勝山に快速を！
佐用で特急に接続すればよい！

　

急行【みまさか】復活キボンヌ
龍野・湯郷への観光列車が欲しい・・・

上月町って町長がアカだったよな

赤ってのは赤旗購読者？

共産党

津山発姫路逝き始発列車は便利じゃっタ･･･。
ちゃ〜〜〜んと姫路で新快速待ってくれていたし･･･。
でもぉ、1回しか乗車せず！！

姫路発津山行き快速を作れ！

？

マジ新快速がお待ちで？

そういや、津山直通ビンは津山鉄道部が
２時間以上ぶっ通し乗務だった

http://www.asahi.com/national/update/1223/012.html
おばあさんが亡くなったね。

上月〜新見間は廃止。ついでに東津山〜智頭間も廃止決定だな。
３時間に１本しかこない列車なんか誰も乗らないだろうに。

このスレ、なんか姫路駅の１番線みたいだね。。。

>>212
これが、日曜なんか結構乗ってるんだよな。
神戸から津山に行くのに、１８期間中だからと初めて姫新線経由で行ったら、キハ１２０単行が地元客で立ち客まで出ていた。鉄ヲタ系は見あたらず。
高校生が町に出るのが多かったな。平日は空いているんだろうけど。

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　＾　　　＾ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ∀　●| | ＜　　実は姫新線に乗ったことないですぅ！
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

電化できんのか！

できん！！

有料快速「スーパーはりま」（姫路〜播磨新宮）
を走らせましょう。
キハ１８１系を用います。
１日３０往復。

殿下しても播但線みたいにロングでは・・・。
Ｄゼルはそれなりにマタ-リしてて良い。

　

電化して新快速乗り入れだ！

播磨新宮まで新快速が乗り入れると大阪の通勤圏になり、
沿線の開発が進んで乗客も増えるはず。

>>224-225
某市のように旧国鉄出身の首長が誕生すればあり得るかも･･･　（ｗ

>>226
ﾀｲｰﾎされました。