■野田線■野田線■野田線■野田線■

10000系がないどころか5000系が在籍している東武鉄道の野田線について
マッタリ語り合いましょう。

いいかげん５０００系はあぼーんしてもらいたい。
漏れはいつも野田線を利用しているが、往復とも（片道でも）５０００系だと鬱だ。
ヲタは、あんなつりかけのどこが気に入ってるのか？
ところで、８０００系は、モハにモーター音が高いやつと低いやつがあるが
なにかあるの？

３ドアってもう無いの？
横が地下鉄乗り入れ用の2000風で正面が205系風のがあったはず。最近見ないんだけど。

2080系だったっけ?､それ｡
とっくにあぼーん済｡

速達車登場きぼ〜ん

>>4
レスどうもです。
無いんですか・・・。以前高校の見学会の時その電車で下呂吐いたんですよ。
窓の外に。
外板がビチョビチョになっているのを放っといて下車しました。

車両の屋根が焼けた事故は結局どうなったんだ？

>>2
ユニットのモハ8200、8300と、１Ｍ車のモハ8500、8800とでは
モーターの形式、端子電圧が違う。

踏切を渡らないと駅に入れないってんがめんどい。
改札増やして欲しい。

踏切脇の針地獄を無理やり突破してホームに行くのもアレだし。

＞10
よく、突破して下車（キセル）してるDQN工房は見るが。

>>2
ヲタが好む理由は珍しさです。
ヲタは旧酷が走るところには新幹線代払ってでも
出向きますから。
沿線住民であれがいいと言う奴は誰もいないだろうね。
揺れるし酔うし遅いし最悪。

10年ほど前の思い出
寝過ごして車掌に起こされた場所が七光台・・・
しかも終電で電車がもう無くて泣きそうになった
雰囲気がマジ恐かった

>>8
そういうことだったのね。
>>12
まえ台車の上に乗ったら、足がしびれたよ

スイッチバックってあるの？
地図見た感じなんでするんだろうと言う疑問

>>15
柏でスイッチバックします。
といっても船橋口と野田口をスルーする運用はごく少数で、
ほとんど柏で折り返すけど。

何であんなにゆっくりゆっくり走るんだ？
新京成みたいに頑張って走れ！！

東武車が遅い原因は本線も含め、大抵信号のせいです。
駅によっては出発信号が減速で、駅直前が警戒、
とばせませんね。

>>17-18
ただ、下り（船橋方面）の豊四季→柏で爆走しているときがあるよ。

>>12
伊勢崎線に吊り掛けが残っているころに通学で使っていましたが、
毎日でも乗ると嬉しかったです。
ヲタってのはこういうもんです・・・。

そういえば、野田線の車掌に
「つぎは〜、えどかわだぁい〜、えどがわだぁい〜、で〜す。」
というアナウンスで、「えだがわだぁい〜」のアクセントが
”だぁい”のところにある訛りのあるお方がいるが
知っている人っている？
ちなみに漏れの友人は、「おおみやこうえん」、「ふじのうしじま」
もなまっているって言ってた

そういえば「ふじのうしじま」って普通、○をアクセントとして

○●●●○○○
ふじのうしじま

なの？それとも

●○○○●●●
ふじのうしじま

なの？
「藤の、牛島」っていう発音なら上だよね。

>>21
「ふじのうしじま」「おおみやこうえん」がなまっているのは車掌さんね
>>22
漏れの友たちは上で言ってたヨ

野田線の線路から１キロ近く離れたところに住んでますが、
夜中になると５０００系の爆音が聞こえてきて鬱になります。
線路際に住んでいる人は大丈夫なのだろうか？

>>24
漏れは１キロ以内にすんでいるが、線路際の高層マンションが
音をふさいでくれているから、音はしないゾ。
常磐快速の１０３系は、換気扇から音がするほどうるさいけどネ。
柏駅の近くの人は、５０００系の爆音あり、
常磐快速の１０３系の爆音ありで、夜はきつそうだな。

野田線の名物age
野田市駅→しょうゆの香り
運河駅→毎月２日の某宗教団体の祭り
柏駅→スイッチバック
電車広告→荒川肛門科、岩槻JMクリニック（これは伊勢崎線にもあるか）
他にあったらよろしく！！

>>24
豊四季団地にいるが聞こえないぞ。

>>26
運河は当該日、自動券売機がパンクするため、
臨時で駅員が立ち（座ってるkamo）売りします。

>>28
便乗してとーぶカードも販売してた。

age

てか5000うるさすぎだぞ！　大宮公園の近くの
ラブホで寝てると5000が通るたびにうるさくてしかたがない...

野田スレ立てると毎回内容が同じだね（藁）

ーーーーーーやっぱり終了だなーーーーーーー

野田線の大宮〜春日部間と伊勢崎線準急の押上〜春日部間直通運転きぼ〜ん

やっぱり野田線スレは盛りあがらないなぁ。
私事でｽﾏﾝが、きょう往復とも８０６６Fだった。
帰りに西瓜の試用も兼ねて柏〜我孫子を乗り鉄したが、
８０００系と１０３系の差を改めて実感したよ。
まあ、１０３系は酷鉄の負の遺産だから仕方ないが

8000系車両によって加速の仕方が違うような気がするが･･･
そう言えば最近　柏←→船橋　やめた?

>>35
漏れの加速の仕方が違うような気がする。
柏←→船橋　は１０月に廃止したそうだよ。

>>36
漏れの→漏れも
ｽﾏｿ

5000形、脱線しそうで怖い

昔、大宮線　柏線　船橋線に分かれていたって本当？

>>38
かつて野田線では脱線事故があったらしい（１９６８年）
http://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//000/445/477//m.jpg
http://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//000/445/478//m.jpg
↓のURLで、脱線＊東武といれればでてくる
http://dbgwp.yomiuri.co.jp/

>>39
野田線を扱ったページによると、そのようなことは書いていなかったよ

>>40

それどの区間で脱線したんだ？

>>26
清水公園の超大フィールドアスレチックは(・∀・)ｲｲよ
特に水上アスレチックは命がけ(藁

>>9
まず改札増やすことはしないだろうねぇ。
で、豊春のように、相対式なのに橋上駅舎になって
実質不便になった例もあるし。
まだ踏切渡った方がいいと思うが。

>>21
それより、「ちゅぎは、おおみや、おおみやしゅ」って言う車掌が
いたんだけど、もういないのかな？

>>24
物理の教科書か何かにあったと思うのだが、
ある決まった気温になると、音の伝わり方が変わって、
遠くの音がはっきりと聞こえるとかいう現象があるんだけど、
たぶんそれでしょう(物理に詳しい人プリーズ)
だから毎日聞こえるというわけではないはず。
ちなみにウチでもたまに聞こえる。

>>41
不明
もう３０年以上前だから、そこも変わったんだろうね。
>>43
昨日の車掌は「つぎっはっ、えどっぐぁわっだいっ」とやる気のないアナウンスだった
音速というのは、温度に比例して速くなっていくんだ。
昼には聞こえないのに、夜だと聞こえる音ってあるでしょ？
あれの原理というのは、夜になると、地上の温度＞空の温度
になるから、音は音速の速い地上のほうへと伝わっていくんだ。
ただ漏れは現象についてはわからん。

>>42
清水公園といえば、バッティングセンターだな。
大学の授業サボって行くことがある。
（て優香身分がばれてしまったかな？）

age

再びage

消防のころ、小２ぐらいのときに清水公園の遠足に逝ったモナー

8000が一時期いない頃は3000が大勢だったため
5000も輝いて見えていたのに。冷房がついているという理由だけで。
クリーム時代の3000は本当に田舎電車だった。
つりかけといい、非冷房といい、ＣＰの「コテコテコテコテ･･･」という音といい。

真夏の午後に浦安＞新柏を乗車シタヨ

浦安＞西船橋
・・・5000系（非冷房）
西船橋＞船橋
・・・201系（ラッシュ）
船橋＞新柏
・・・3000系（非冷房）

干からびました(T▽T)

全線複線化はいつになるの？

構想はともかくとして、
運河ー春日部間の複線化予定は（発表されて）ない。

暖かい心　その心が　人を幸せにする

大宮駅の薬屋のところに昔改札があったって知っていたかな。

まあ沿線の皆さんの立場からは”爆音公害？”かもしれませんが、
ヲタの立場では、ツリカケ5000系がいまだに現役バリバリなのも、
うらやましいぞ！

柏−船橋間が複線化したら
ﾓﾅｰ号を走らせようね

愛宕で一杯！

デカイ規模のローカル線って感じがする。
近鉄養老・揖斐線とか名鉄の三河線と並ぶ存在のように見える。

単線逝ってよし

ttp://www.rhk.or.jp/index2.htm

いつ10000系が導入される野田。

暗い暗いと言うよりも　進んで灯りをつけませう。

８０００系増えすぎ。かつてのツリカケ率１００％時代が懐かしい…。

野田線沿線住民の夢
全線複線
３００００系、いやいや１００００系の導入
５０００系あぼーん

>>61 >>63
使い古して10年後ぐらいか＞１００００系の導入

まずは全車８０００系化。ソコからでしょう。非抵抗制御車の導入は。

一度だけ５０００系乗ったよ
つりかけとか分からないときだったけど、やたら揺れるなぁとは思った

5174F復活キボン

岩槻あたりにある用地を見ると、複線化の余地でもあるの？
なんか撤去され残りの枕木なんかがよくあるんだけど、昔は複線だったの？

>>21
植木さんでしょ、その車掌。

友人のアパートは野田線の線路沿いにある。
電話してるとツリカケの爆音が聞こえてくる。

>>58
>デカイ規模のローカル線って感じがする。
>近鉄養老・揖斐線とか名鉄の三河線と並ぶ存在のように見える。

何を仰いますやら・・・
柏あたりの乗降人員､近鉄名古屋なんか目じゃないですぜ｡
京都や上六なんかよりも多いかも｡

>>67
５０７４Fは火災事故以来見ないな。
ﾌｶｰﾂしそうにないが
漏れはあの日野田線に６回乗ったのだが、
４回５０００系だった。
>>68
名前知ってるの？

そういや、７月にも５０００系の故障があったような気がする。
モーターが焼け焦げたとか何とか。
今日有楽町線で東上線の９０００系に乗り鉄したが
東武の地下鉄車はﾔﾊﾟｰﾘきれいだな。
営団と比べるときたないが。

↑
IDがANa/f1abだな。
旅客機、車兼鉄ヲタだけに気になる。

柏駅の一日の乗降客数（JR分も含める）＞千葉（一応：県庁所在地）

>>68
岩槻ー春日部は大昔から用地確保してるよ。
春日部から先はほとんど乗らないから知らない。
たしかに名鉄あたりに比べたら野田線の方が輸送人員多いと思うけど、
(野田線大宮＞＞＞瀬戸線栄)
やっぱりラッシュ過ぎると閑散とするね。
10年以上前に昼間の本数を岩槻以遠毎時３本→４本にしたおかげで
大宮ー岩槻も毎時６本から８本になったけど、
やっぱ岩槻までは輸送過剰だね。
大宮ー春日部間を毎時６本にしたほうがよかったと思う。

>>44
逆だYO!　DQS

>>43
ずっと昔武里の方に住んでたが、秋か冬の夜明け前に八木崎方面から
野田線の走る音が聞こえることが希にあったよ。
さすがに吊りかけの音までは届かなかったが。
空気が澄んでて、気温湿度の条件が揃えばかなり遠くまで響くんだなと。

オール８０００になった時から数年で
初期更新車が撤退すると思われ。８０
００が８０００を置き換える

そんなことないよ。
10000系を知らない沿線住民は更新8001Fを
新車と勘違い。
その時点で30年近く経った車両なのにね。
いくら酉がN40やろうが103系や113系では
あそこまで客を騙せまい。
初期更新車も内装またやり直して前面を
もっとフラットにして一枚下降窓にでもすれば
（そこまでやるなら車体載せ替えたほうが早い？）
客を騙すのは簡単と思われ。
だけどそれだけ乗り心地という点では8000の足回り
は完成度高いね。
あの時代にコストも重視しつつあれだけやったのは
認めていいと思う。
省エネ上は時代遅れなのだろうが。

野田線が春日部で伊勢崎線に乗り入れる可能性はあるかな?
乗り入れたら野田線もそこそこ便利な野田が

１９８４年まで新柏駅近くに住んでいたのだが、その時の駅前は
何も無かったが、去年久しぶりに新柏駅に降りたらビックリした。
駅前にはマンションや東武ストアーがあり、カルチャーショックを覚えた。

サルベージ上げ

野田線から5000系が撤退する日はいつか。
それと、もう少し速度が出れば使う気になるのだが。
春日部新鎌ヶ谷間乗り換え時間含めないで最短で60分程度とはどうよ。
最短なので朝は80分かかっています。

南桜井。。。以前お世話になってた駅だが、春日部から２つ目とはとても思えない
辺境であった。。。

>52
(実質)野田市内だけ最後まで単線で残りそうだね。

ちなみに、運河〜梅郷間に関しては用地はあるみたい(除く運河橋)。
踏み切りんとこ妙に余裕ある。逆に愛宕のあたりは苦しそう。

>>83
七光台と清水公園間の高架橋って単線で作るの？

野田線って、途中どまりとかが多すぎ
終点となる駅を挙げみると大宮・岩槻・東岩槻・春日部・七光台・
清水公園・野田市・運河・柏・高柳・六実・馬込沢・船橋

まだあったっけ？

>>80
んなこと言ったら、鎌ヶ谷なんて・・・
まだ発展途上だけど、俺が住んでた１０年前と比べたら・・・

>>85
そんなにあんの？
高柳と東岩槻は知らなかったな。
ていうか、高柳で止めてどうすんねん？
馬込沢は確か待避線（？）があったと思ったが。

高柳は車両基地があります。
といってもただ電車を留置しておく位の役割ですが。

って高柳始発はあるけど、高柳止めって無かったと思うが。
昔の話か？

今現在の行き先は
大宮・岩槻・東岩槻・春日部・七光台・清水公園・野田市・運河・柏・六実・船橋だけ。

でも清水公園止まりに乗った時、終点ですのアナウンスの後車内係員が
人がいるのを点検せずにドアを閉めたため、閉じこめられた人をこの前発見。
不謹慎だがワラタ。

>>87
馬込沢の留置線は、鎌ヶ谷まで複線化されたときに
あぼーん（スルー化）されたよ。

>>88
車両基地のない時代に高柳で止めるなんてもっと意味ないと思うから
>>85が勘違いをしているか、設備上ありうる駅を書いたかだと思われ。

朝ラッシュ時の船橋→柏は本当に天国だ。

>>88
そんなのがあるんですか？
少なくとも、自分の記憶には無いなあ・・・
引っ越してから乗ってないし。

>>90
待避線も無くなった？
うわ〜、記憶とのギャップがかなり大きい・・・

ところで有楽町線延伸運動って地元ではどんな感じ？
役所の掛け声だけ？

そういえば有楽町線延伸運動はペテンだ！
見たいなページがどこかにあったね。（not鉄ヲタ）
途中半蔵門線と共用するから本数は期待できないし、
豊洲周りじゃ時間がかかりすぎるって。
行政サイドは結局常磐新線からの分岐を想定しているみたいだけど。

鎌ヶ谷市内の立体化が終われば新鎌ヶ谷〜船橋って何分くらいになるの?

>>92
おまえの記憶なんてどうでもいいんだけど何か...。

>>96
現状と変わらないと思うよ。
新鎌ケ谷を発車したら、時間調整する駅はもうないでしょ。

非鉄の友達の野田線ユーザーにぼろい電車のことをうまく説明できなくて
つりかけの音マネ（やば）をやったら一発で、「あああれか！すごいうるさいやつだな。」
と思い出してくれた。あの音は非鉄にも印象が残るらしい。

>>87-90
時刻表見てたら高柳始発の電車があったから、着電車もあるとおもたんだよ。スマソ

つーことで１００げっと

>>99
漏れは友人に
「あのうるさい電車いやなんだよね」
といったら
友人は
「あの、うおぉぉぉぉーーーーーんとか音して走るやつでしょ
　あれ縦にゆれて眠れないんだよ」
と言っていた。
ｲﾊﾟｰﾝ人も５０００系はきらっているそうだ

>>100
まぁ、高柳幕もあった（今はあぼ〜んされてると思う）から、
間違えるのも無理ない。

5070系のモーターもなんか２種類有るように聞こえる？
東洋電機と日立の２種類有るとか聞いたが？
だけどつり掛けのモーターの停止するあたりのレールがものすごく油が染み付いて
るみたいだけど、油結構塗らないとダメなのかな？
８０００系の空転の原因みたいで雨だと鬱。

本日３００系の団臨が入線。（300-1以下六連）
めでたいので、age

5000系の空転は豪快

5174Fはそのまま廃車にしてほしい。
ていうか5000系全部なくなれ！

５０００系萌え〜〜あげ

ところで野田線専用のホームページかあるって知ってた?
http://www.nodasen.com
のだせんドットコム

高柳幕って最近出来たんじゃないのか？
前はなかったような…。

>>99 >>101
これが10年以上前なら、ボロイ車両＝暖房車と呼ばれた3000系だった。
5000系は冷房付いてるのでボロじゃなかったのよ。

>>110
まあ冷暖房さえついてれば「うるさい」なんて不満はたいしたことないね。
それがない時代・・

>>90
完成当初は電留線を延長した形だったから上下線で高低差があったが
知らない間に同一平面になっちゃったよ。

船橋駅の駅弁ってどう?
朝ケース内に大量にあったのが夕方ほとんど空って事はうまいのか?

>>106

東武はお金が無いのでまだまだ残るYO-!

５０００形最高

目を瞑ると７８００系に乗ってる錯覚が…目を開けると昔の８０００系の世界が。
まるでタイムスリップしたみたいだ。

腐ったボロ電車の掃き溜め ＞ 野田線

>>112氏
確かに夕方には売り切れ御免ですな。
旨いかどうかは別として、安いから売れてるのかも。
味はコンビニ弁当レベルじゃないかなぁ？

食べてみよっかな…。

>>117
　九尾弁当　あげ
http://www.futabafoods.co.jp/foodsland/bento.html

今日も便所が臭いぞ野田線。

消防の頃、線路に置石をして遊んだ。運ちゃんに説教されたこともあったが、
そのまま走ってくのもいた。

東武野田線はさしずめ東武の駄線ってところか

>>121
だって、外様だしね。
ナンブ線やハンワ線と同じようなものでしょ。

>>119
ホントに臭い。
清水公園なんかくもの巣まであった。

>>121-122
利用者として残念だが、それには同意せざるをえない

う〜ん、なんでそんなに冷遇されてんのかなあ、
道路でいったら、武蔵野線を外環としたら、野田線は圏央道の東半分みたいなもんでしょ。
それなりに存在意義はあると思うんだけどなあ。

>>121-122
東武の駄線（ｃ）は首都圏イチの冷遇差別路線。
程度が京福やコトデンと一緒！

頭部の打線

東武百貨店２Ｆ．３Ｆあぼんして
南船橋まで延長きぼん。
途中駅　ららぽーと地下２Ｆ

野田線はあまり印象が悪い。
ミシュランでもこんなこと書かれてた。

＞ 東武鉄道
＞ 全般的に職員の勤務態度がなげやり。野田線の運転手は脚を組んで運転していた。指差し換呼もしない。
＞車内放送も何言ってるのか全く分からない。便所が汲み取り。つり掛け電車。遅い。

南船橋までとは言わんが、せめて京成船橋方面まで乗り入れていたら・・・

うはー、やめとくれ。
東武百貨店とヨーカ堂に近いのがいいのに。
JRとの乗り換えも遠くなる。
京成利用者が雨の中傘を差して乗り換えてくるのを（プ）と思いながら
悠々と乗り換えることができる、あの優越感？を感じるのがたまらないのに。なんてな。

常磐新線がもうちょっと野田寄りを通ってくれたら
フィーダー線としていい具合になったのにね。

>>127
船橋東武は地域一番店のみならず
東武百貨店の安定収益源の一つだから
そんなことしない。

うちは線路から２キロ離れているが、夜中になると5000の轟音が。
ヲタにはいいかもしれんが、毎日使う身にとって5000が来るとｶﾞｶｰﾘ

実家が野田線沿線だったよ。
毎晩、寝ようとすると起こされるんだよねぇ・・・・・・。
5000系の釣りかけに（ｗ

　25年くらい前の話。
　新鎌ケ谷の神経生鮮をくぐる野打線の側溝には、それはそれは大きな
アメリカザリガニがうじゃうじゃ生息していた。
　たしかに一般の人間が近づくことはなく、外的は少ないだろうが
どうしてあんなにも大きなアメリカザリガニが沢山いたんだろう?

　新鎌ケ谷駅前開発で移転を余儀なくされた同級生の山口君から教えて
もらいました。

終電早すぎ

柏ー船橋は「船橋線」もしくは「鎌ヶ谷線」きぼーん

の駄線が駄目列車な理由：
ＪＲに対抗意識を燃やす東武が、似たようなルートを走る武蔵野線の駄目具合に
対抗意識を燃やしたから。

さっき15:03に豊四季で、団体列車とすれ違った。
異色のこの車両は、一般人には驚きだったらしく、
（漏れも水曜の真昼間に団体列車にお目にかかるとは思わなかったが）
幼児が「あれ乗ってみたい〜！」と駄々をこね、高校生が「あれって東武線じゃないのかな」「違うだろ〜」
とか言ってた。

５０００系うざいけど無くなると野田線らしくなくなるので鬱

高柳駅はある意味危険な駅ござんす。何しろ近所のＳ南Ｔ柳高等学校のドキュン
女子高生によってホームに進入してくる電車を途中で止めたことが何度もあるとか？
少なくとも毎年2回は見れるでしょうな！クワバラクワバラ・・・

野田線は加速度が遅い電車ばかり。
2080系が4M2Tだったのも、１時期5000が全て野田線に集結したのも
理由は「高加減速を必要としない野田線に適してる」からだそうな。

あり得ないが埼玉高速鉄道と乗り入れるとかなり鬱（ｗ

>>139
それ日曜日、月曜日にもみたぞ。
今日は柏駅で見たのだが、車内で女子高生がはしゃいでた。
事情を知ってる人詳細きぼーん

超初歩的質問スマソ。

２０８０は車両を全Ｍ→４Ｍ２Ｔにした結果、故障が増えまくったのが廃止原因の１つ
らしいが、Ｔに無理やりモーターをつけると故障するのはわかるけど、モーター
を取っ払っても故障するものなのか？

他のモーターの負荷が増えるからじゃないの？
むしろ、
＞Ｔに無理やりモーターをつけると故障する
ってほうがわかんない。

実家野田線沿線age
寒くなると離れてるのにつりかけサウンドが聞こえてきてのが懐かしい

高柳駅は危険だね。
いや、ホームの曲がり具合にしても。

さらにその上を逝くのが浅草だが。

そろそろ8000系の更新車をバージョンアップしてくれ。

春日部駅を出たあと、伊勢崎線を越えるために築堤を昇るための
5000系のモーター音がスゴ過ぎてﾋﾞｸｰﾘ。

船橋の東武百貨店から高架で出て行く様が
秘密基地みたいでチョーｶｺｲｲといった友人がいた。
その友人もしばらくして初乗車したが
5000系と単線をみて萎えていた。

よく野駄線の車内で叫んでいるおやじが居るの知ってる？
望月とかいうやつ

>>146
付け焼刃なモーターつけても不具合が多くなるだけ、と>>145は言いたいんだと思われ。

145=153?
意味不明?

確かに意味不明だな。
よくわからんが、最近では、Ｍ車を電装解除する例は多いが、その逆はごく少ない。
数少ない例に東武３００系が入ってたりするが。
サハ14630みたいに電装を考慮に入れてあるなら別だが、くっついているものを
取り外すのよりも、くっつかないところに取り付ける方が大変であることは自明、
ということではないの？

望月！　地獄へ落ちろ・・・


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─────‐　∧ ∧,〜　────────────‐（； ´Д｀） ────―─‐──‐
──−──‐( （⌒￣ `ヽ───＿ ───────‐ / 　 /─― /ヽ────―─‐
──―───‐＼　＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| |　 中/‐─‐/ | | ─────―
―‐――──‐ /∠＿,ノ　　 _/_───‐―──―─‐| |　 /─― /　 | |―────―‐
─────‐ /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼―────‐──‐∪ ./──, ｲ　 ∪ ────―─
────‐ ､（ 'ﾉ（　　　　　く　 `ヽ､ ―────―‐| /−─/||　| ──−───―
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>>155
大変ということと、故障しやすいということは別だろうなぁ〜。
と、どうしても思ってしまうのでありました。

野田線の踏切って、遮断機が下りてる時間が異常に長くないですか？

夕べ5000系の台車が板バネ→コイルバネに改造されて、
正面が30000系みたいになった夢を見た。

>>152
そいつ知ってるよ。望月って言うんだ。
他のお客さんに超迷惑かけてるし、喧嘩を売ってるんだよね。漏れは先日、見かけたよ。

車掌も何も言わないから・・・・・束武とグルなのかな？あの望月とか言う親父は。
だったら断固として、糾弾だな。晒しage

>>160
この前、野駄線に乗ったときにそのおやじが居たんだよ！何だかブツブツ言ってて
五月蝿いんだよね。おまけに駅に着くとでかい声で『出発進行！』とか叫んでたよ。
ありゃキティーだな・・・。逝ってよし！

AGE

野田線の客層はサイテーだな！

昔、「欽どこ」の萩本家が、豊四季駅が最寄駅だったことがある。

片側1面1線オンリー時代の逆井駅萌え〜。
改札のまん前は花屋だったな確か。

＞＞１５２
あいつ望月っていうんだ！
よく春日部の下りホームの便所で見かける。この前車掌と大げんかしていた。

>>166
この前、大声で駅の公衆電話で何だかギャ−ギャ−逝ってたのが居たな〜
そいつの事かな？車内でもウルサかったし、迷惑な奴だ！変な奴〜

＞１５２
望月逝ってヨシ！

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 望月様が成仏されて野田線に平和が訪れますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼　　　　∧∧　o〇 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ﾊ｀）　,＼ 　 ／　 ＼　　　　　　　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,,,）　ﾓﾁﾓﾁ　　.|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
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　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 野田線5070が成仏されて野田線に平和が訪れますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼　　　　∧∧　o〇 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

いくら障害があるからといって、
器物損壊が許されるのか。法的には悪気がなければ罰せられないが、
何かと不理屈だな。

　　
　　∧　∧　　　∧　∧　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｀Д´）　　（・O・　） 　　｜＜　とりあえず
　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＿|　＼　オンボロ５０００は廃車ネ。
_Λ　　Λ＿Λ￣￣￣／ ／／|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　><丶｀Д´>　　 ／┃| ｜ ｜
　￣￣￣＼ 　)＿／ 　　|__|／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜ |　┃　　　　　＜　そこ、何見てんだｺﾞﾙｧ
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>>169　激しく同意！

乃打線の客も被害者だよ＞望月。
昨日も見かけたよ。
毎日、暇してる人だね。何ヤッテルの？？？
詳しい情報をキボ〜ン。

野田線が西武新宿線の本川越まで延長されれば、東武と西武だけで、
国分寺から船橋までの大環状線ができるね。
しかも武蔵野線と違って乗換駅は全部快速特急停車駅。
しかも東武鉄道にとって念願の東上線本線接続。まっこっちはどうでもいいけど。

大宮から本川越は戦前に西武が軽便走らせてたよね。

>102
遅レスでｽﾏｿが､｢高柳｣幕は今でもあるYO!
昨日船橋で8000系が方向幕を回すのを見ていたら入ってた｡

>>173
それってよく柏〜船橋間に出没する
電車の音（プシュ−！とか）や車掌の真似したりする人のこと？

>43
亀レスｽﾏｿ

「〜でしゅ」、確かにいた！
６年前には板と思うけど。

>>178
>>43
> 亀レスｽﾏｿ
>
> 「〜でしゅ」、確かにいた！
> ６年前には板と思うけど。

懐かしいー。
１０年前に高校通ってたころで爺さんだったから、もう定年かな？
今だったら、その人だけで2chにスレ立つかな？

七光台〜愛宕間萌え〜

七光台は駅の北側一帯湿地帯、清水公園も北側が広大な空き地（工事用地）、以前工事が始まる前は広大な湿地で駅からあぜ道が１本。あるくとザリガニが這い出てきてｺﾜ（ｗ
七光台駅の北、湿地をはさんだ小道から眺める駅はﾏﾀｰﾘいい風景。春は花が咲いて色とりどり、夏は緑が映え、秋はせつなく、冬さみしい。
プロの鉄写真家に残しておいてもらいたい。
ちなみに七光台駅の西側にある跨線橋から北に向かう道、右側がたんぼともなんともわからない沼になってて、左側は林なんだけど、路肩のくぼんだﾄｺﾛに軽乗用車が１台、ひっくり返って落ちてる（藁
今じゃ草とかｺﾞﾐとかで一目では車だなんてわからん。中にｼﾀｰｲとかあったりして…と通るたびに思う（ｗ
清水公園駅北側はﾉﾄﾞｰｶ農村風景。干し柿とか軒先につるしてあったり。
七光台との中間あたりでは休耕田に「蒲の穂」が群生していて年寄りにおみやげに持って帰ると喜ばれるかも。

続きはまた（藁

>179
かもねー
岩槻から東にはいなかったかな。

あと、すごい女の人みたいな声の人いなかった？
ってか、ずっと女性だと思ってたんだけど、実は30代の男の方。
なんでか忘れたけどちょっち言葉を交わす機会があって、
「よく間違えられるんですよー。多分女の人だと思ってる人、多いんじゃないですかね」って言ってた（藁

最近沿線に越してきたものですが、うちの近くの踏み切りにお化け踏み切りとかいう
名前の踏み切りがあるのですが、なんとも３5年くらい前は遮断機も警報機も無く人
身事故が多発で危険防止のため地元の合板会社の社長さんがお化けをつるしていたと
か？その踏み切りの脇に人身事故の被害者のための慰霊碑まで有るのでホントに思え
るのですが？初石から豊四季に向かっていくと４個目の踏み切りだったと思うのです
が。だけど５０７０系の音って結構響いてくるときが有る。

お化け踏切は釣り掛け車と並ぶ野田線名物です。

野田線の柏駅て、スイッチバック駅という感じがあまりしない。
柏がターミナルで、そこから大宮と船橋に線路が伸びるという感じ。