快速アクティーからオール２階建て車両撤退

昨日東京駅９・１０番ホームに
１２月のダイヤ改正からすべての快速悪茶が
平屋車両になると掲示されていました
果たして２１５系はダイヤ改正後昼間は何の運用に入るのでしょうか
（特に平日）
まぁ時刻表が発売になればすべてわかるのですが

自己完結されているのでこのスレもここで終了にしましょう。

>>1
湘南新宿ライン

＞１２月のダイヤ改正からすべての快速悪茶が
＞平屋車両になると掲示されていました

てことは2階建てG車もあぼーんか・・・（藁
というのはツッコミとして、
普通車オールロングシートってこともありうるのね。
湯河原や熱海に行く（から帰る）オヤジやオバハン集団の
ガカーリする光景が目に浮かぶよ。

>>4
オヤジやオバハンでも、要領のいい集団はデータイムグリーン使ってるよ。

なんと！
あのオール二階建て電車が快速悪ティーじゃなくなるのですか。
座れても狭くて長時間は保たないのであまりいい思い出はありませんでした。

>>4
高崎線じゃヨ２３１で温泉ヨ〜

>>5
デイタイムグリーン券、今度の改正から有効期間が3ヶ月から1ヶ月に短
縮！！

>>8
踊り子熱海往復きっぷがお得で便利でする
その他の湯河原、小田原着もありまする

215系は波動用で十分では？

なんとなく思ったんだけど，湘南ライナーって185系と，215系じゃ
大違いじゃない？

だってかたや特急用車輌，かたやボックスでしょ

足とか伸ばせないじゃない

Gならさほど差はないけど

悪茶と湘南ライナーを主な目的に215が製造されたんだよね？

E351系だっけ？

スーパーあずさに投入されてるのも走ってるよね

主な目的は湘南ライナー･湘南新宿ライナーでの運用
当時､新宿駅には15両対応のホームが無く いかに10両で
185系15両分の定員を確保するかで 詰め込み設計の215系が出来た｡
その後ATCを装備し 東京地下ホームへの入線が可能になり
朝ラッシュ時の増発に寄与した｡
アクティーは､その間合運用になる｡

時刻表買ってきたが、１２月以降もたいして変わっていないが。

クロスと言えばボックスしか造れない束逝ってよし。
ロングのほうがまだマシじゃあ。

横須賀線の東京折り返しというのは宜しいかと。

蟻が模型化したからじゃないの

休日の215あくティはむさ苦しく混んで立ち客にとって最悪じゃ。
ドアの窓ガラスなんで細いんじゃ？。しゃれたデザインのつもり
かもしれんが視界が悪いだけでむさくるしい。

>>1
ホリデービューやまなし号

>>11
Ｇでも215と185はものすごい差があるよ。
あれを特急型というのかどうかは議論が分かれるが185の
Ｇはクッションが違うしシートピッチも15cm以上広い。
215のＧなんて185みたいなのならともかく、普通の新型
特急電車の普通車レベルでは。
湘南ライナーに215が来るとめちゃ鬱。
料金不要の快速以外あんな車両は使い道がないと思うが。
まあ一応あんなのにも500円払う奴がいる限り需要は
あるのだから、本来の目的である湘南新宿ライナーに
使って、それ以外は・・やはりアクティぐらいしか
使い道が思いつかない。
それとも電車区で休ませておくか。（藁

束氏ね

だいたいあの混雑する東海道線で１０両編成２ドアってのが、旅客ニーズを無視したしR束のオナニー車輌何だよ！！いつ乗っても熱気ムンムンじゃんあの電車、なかで弁当の臭いこもるし。

２１５系。懐かしいね。
私は習志野市に住んでいて、乗り入れが出来るはずなのに、総武線にはまだ入線したことがないから２１５系には疎遠だが、
川崎市川崎区でのアルバイトの時、帰りが早かった火曜か木曜に乗っていたことがあった。
その時にはほとんど、二階に座っていた。
ＪＲ東日本はもうオール二階建てなんて在来線ではつくらないみたいだが、扉の幅を広げるなどの工夫をして欲しかった。

>23
だから、昼間は横須賀線で十分に活躍できると思う。
あんまし込むこともなく、またクロスシート需要は
あると思うし。

>>20
>>1を読め。平日って書いてるだろ。

２１５＋Ｅ２１７がみられるのかな

>>26
チミも間違ってる。
（特に平日）←と書いてあるだけ。

11／18　8:40ころ、市ヶ谷駅付近で215系が中央快速線走ってるの見た。中央線に投入？

>>25
まあねえ・・横須賀線に特別快速でも走らせてそれに
充当するのも手かも知れないね。
（短距離客には使いにくいので長距離客を主に
乗せる車両とする）
総武線快速もデータイムは津田沼どまりは空いてる
ので津田沼まではもってきていいかも知れない。
快速エアポート成田には使えないかな・・。
（５分前に千葉行きを走らせて、短距離客は
それで運んでしまう・・藁）

>>29
臨時列車で中央線に215系が入線する時があるらしいからね。
そのため屋根が低いとか。

211系と215系って併結できるの？

不可能ではないはず。

試験でも、やったことあったっけ？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005755144/l50
このスレに出ている路線で走らせる

湘南新宿ラインは、２１５系にとって「安住の地」かもね。
朝晩はライナー輸送、昼は新宿−横浜−逗子をﾏﾀｰﾘと往復。
ついでに連休はやまなしや奥多摩まで遠出。

２１５系は
「湘南新宿北関東」ラインに転用？

>>35
奥多摩は不可。
１０両編成なんて入れん。

215系は朝のライナー運用の後は､湘南新宿ライン
新宿〜横須賀の運用に使います｡
なお 横須賀線〜新宿までの 運用にはE217系も使用されます｡

悪ティ乗ったとき
「この列車は乗車券だけでご乗車できます」とアナウンス
・・・こんなんで別料金とるのはボッタクリ以前の問題！！

>>39
でも、温泉直行のばばあ連中が、
「これ、特別料金必要なんじゃないの？」
と駅員に聞いていた。

ちなみに、現行ダイヤの品川始発の悪茶は、けっこうすいてるぞ。
平日朝９：２７発。温泉直行ばばあ軍団もあんまり見ない。

ちょっと遅レスだが…。

>>15
ひょっとして、ＪＴＢ版見てる？

だったら、ＪＲ版をご覧下さい。

>>40
関東のババアは無知だな。

マクドのシャカシャカぐらいでムカつくやつって、カルシウム足りないんだよ。きっと。

でもって、ハンバーガーの匂いが気になるとか神経質なやつに限って、
己の体臭や口臭は気にならないのな。不思議なもんだ。

当社の最高のサービスにご不満ならば、車なり何なり他の交通機関をご利用くださいませ。

>>43
スレ違わねぇか？

>>43
見事な誤爆だな

>>47
どうせならアクティーを１時間６本の１０分ヘッドに、ってのは？
でもって、黒磯発着、高崎発着、成田空港発着を２往復ずつ。

>>40
まあ215は紫色・見た目が違う・２階建て→「特別な列車」だからな

JTB時刻表１２月号の悪茶２階建て車両云々の記載は誤報？

このあいだ、特急つばめに乗ったんです。特急つばめ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、車体をよく見たらなんかヤングの男４人の写真が貼ってあって、GLAY　EXPRESSとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、GLAY　EXPRESS如きで普段乗らないつばめに乗ってんじゃねーよ、ボケが。
GLAY　EXPRESSだよ、GLAY　EXPRESS。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でGLAY　EXPRESSか。おめでてーな。
よーしパパ写真いっぱい撮っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、琵琶湖に沈めたサボやるからその席空けろと。
つばめってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ビュッフェで隣に来た奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

さようなら215系快速アクティーsage

>>49
オレもＪＴＢ派だけど、どうもそんな雰囲気。（>>40参照）
改正後トラブルの予感…（w

2階建て車両を通勤用に使う事は近鉄でも考案されたらしいが、
乗降口が2箇所しかないために中止になったとか。
それをしЯ束が実現させてみたら、あまりいい結果が得られなかった
ということで。
（215系にしろ415系1500番台にしろ量産化されていないし）

２１５系を寝台車に改造したりして・・・
｢銀河」は寝台電車、「北斗星」は客車として使用。

JTB時刻表は車両運用表示がアテにならんので
最近はひたすらＪＲ時刻表です。
所詮ＪＲ職員はトラブルになっても
「それはＪＴＢが勝手に載せたことですから、ＪＲ時刻表では正しく載ってます」
と逃げまくるに違いない

時刻表の湘南新宿ライソの所にオール2階建てとかあったぞ。
でも、2時間に1本･･･少ねえ〜！
ま、215はよく新宿やスカ線に入ってるから撮る気無いけど。

４扉は宇都宮〜横須賀線
３扉は高崎〜東海道線
215系（全車2階建て）は横須賀線〜新宿

というのが基本だね。
でも扉数で行き先を判別しろってのもちょっとなぁ・・・。
当面Ｅ２３１の東海道線高崎線の投入はなくなった？？？

２１５とは関係ないが、
改正後伊豆急〜伊東線の普通電車に
グリーン車連結マークが付いているが････？？

可部線で走らせるそうですよ。

ところで、215って60ヘルツ区間に入れるの？

ん？

？？？？？

>>60
入れない。

>>60
ハハハ、チミ最高
久しぶりにいいものを見せてもらったよ。

こめん、直流に周波数なんて無い事わすれてた。
鬱だ。回線切って首吊って氏脳。

わしも時刻表JTBの方が使い勝手がいいのだが今回はＪＲ版を買ったよ。

弘済の東京時刻表にも>>49と同様の記載が…

１１３・２１１のG車はトランヴェール置いてない…
２１５アクティーのG車はいつも置いてあったのにぃ。
G料金の元を取るために、
トランヴェールお持ち帰りはいつものこと。

ところで、215って何編成あるの？

>>69
５本じゃなかった？

215系は本来、ライナー用じゃないの？　料金不要快速に充当していた
今までの方がサービス過剰だったと思う。個人的にはおんぼろ１８５の
踊り子の置き換えに使って欲しい。特に観光地向けだから一方方向向きの
リクライニングより向かい合って座れるボックスシートの方が喜ばれる。

>>70
ｻﾝｷｭ

>>70
　あれに特急料金払う気か！！！？正気か！！！？

サンライズに改造がいいな

ムーンライトながらで走らせてみれば？（特にコミケ時）
乗り降りに時間がかかるけれど、停車駅少ないから問題は少ないだろう
でも、丹那くぐれるかな？

夢空間や２５１と同じバブルのいさんだろ。
まあ２１５は９２年製だが・・・。

だから、横須賀線が湘南新宿ラインの影響で東京方面行きが
減るかもしれないんだったら、東京止まりの便を215系で賄う
えば上手くいくなんて考えたりする。

>>70
無理に215を擁護しなくてもいいよ。
向かい合って座りたければ185だってシートを回転
させれば済むだけだし、行楽用には網棚の上に
荷物もたっぷりと載るしなによりゆったりしている。
特急車両としては不評な185も215と比較したらまだ上。
特急料金に見合うかどうかは別として、急行料金ぐらい
なら誰も文句は言うまい。
ていうか215は狭いし椅子のクッションも走ルンですより
ましという程度で転クロ料金不要車よりはずっと下だよ。
首都圏の近郊型を転クロ化しろというつもりはないが、
あの程度で特別料金取ろうというのは神経疑う。
湘南ライナーは設備に500円払ってるのではなく、
他が座れないから単に座るために500円払ってる
ようなものだ。
需要があるのだから止めろというつもりもないが、
他の列車が座れる時間に料金取って走らせたら
タダのバカだろ。

>>74
中央東線走れるんだから、大丈夫でしょ。

＞＞77　大垣夜行で２編成はけ
　　　　ＯＯピクニック号で１編成はけ
　　　　中央東線山岳夜行で１編成はけ
　　　　あとひとつは修学旅行臨
　　　　間合いで、湘南快速や成田臨

>>79
＞修学旅行臨
まさにそれだな。
この詰め込み主義・オールクロスシートの設計は
かつての155系の修学旅行列車を彷彿とさせる。
今の技術で修学旅行用列車を作ったらまさにこの
形となるだろう。
厨房や工房も２階建て電車だよ、と喜びそうだし。
でも今やDQN輸送も新幹線や飛行機を使う時代だね。

今日発売のマイライソ東京時刻表買ったら、
悪茶：４運用中２運用が「オール２階建て車両で運転」
新宿〜大船or横須賀：４運用中２運用が「オール２階建て車両で運転」

臨時急行アルプス

>>80
関東甲信越から東京に来る修学旅行生なら電車で大丈夫
あの内装なら厨・工は騙せるでしょう。

たしかに大垣夜行救済臨には向いてる……。
てか座席を全部グリーン車と同じにしてながらにすればいいのに。

>>79
大垣夜行で使ったら人気出るかモナー。
というよりも乗員が平屋１０両より多いのが救い。

>>83 　　500番台改造しないといかん・・・。あとタバコすうやつを殴る部屋も・・・。

ていうか２１５は全部で4編成だよ

>>87
えっ、そうなの？

５編成でなかったか？

3編成をアクティーに使って残り1編成は予備編成。
そのためアクティーでも211の列車が存在する。(アクティーには4編成必要なため)

それに215のライナーも3本しかない。

5編成あったら全てのアクティーが215になってたはず。

２１５系は直江津〜村上間で定期運用お願いします。
あとは石巻線の快速で・・・

>>90
悪茶113の運用もあるな。

いずれ悪茶は東海道用ヨ231で置き換えになるんだろうな。

まあ、ＪＲも商売だから伊豆へ逝くんだったら「踊り子」に乗ってもら
いたいのもホンネだろうし。

つーか２１５を快速で使えというのは虫がよすぎる。
ボックスシートもヘッドレスト付きの座面背もたれ
独立式だし、快速としては破格の待遇だ。

あのカクカクはもはや面白いという領域でしょう

>ボックスシートもヘッドレスト付きの座面背もたれ独立式
千葉支社の113改造車も同じですが何か?

E231への置き換えはサービスダウンじゃなくてサービス適正化と
捉えるべし。快速は料金不要でかつ速いんだから車両で贅沢を言うのは
多くを望みすぎ。

>>96
座ったときの快適性が全然違う。また、シートだけでなく
眺望の良さや静粛性でも２１５は特急用だといえる。

94,97,98の文書を読んでると
毎日２２３系や２２１系に乗って通勤している漏れって何やろか。
あのレベルが当然だと思うのは間違いやったんやろか。
何かクラクラしてきたよ。(@o@)

223の腰痛シートよりE231や215の人間工学に基づいた快適シートの方が
レベルは上だと思う。

２１５系がこんなことに…（情報遅いっての）

いっそ全部成田線あたりに投入するか。
あそこなら１０両いけるべ（藁

215系は一般車と言うよりグループ向け行楽特急車というカテゴリに
入れるべきだ。

>>101
むしろ、朝夕はライナー、昼は踊り子に投入した方が
いいと思う。

他にもはまかいじやシュプールに運用するのもよいと思う。

>>99
禿しく同意。
毎日走ルンですばかり乗せられていじめられっ子
根性が染みついちゃったんだよ。
あの背もたれも車内の圧迫感を低減するためか
中途半端に背が低いし、シートピッチも狭いし
クッションもうまく出来てるとは言え211系辺りと
同じレベル。
よく見ると座面のクッションはかなり薄いし、
後数年使えば211系のようにへたるものと思われる。
ただ全車固定窓で近郊型としては静かで、束の近郊型
としては珍しくヨーダンパがついているのは評価出来る。
かつての急行型じゃあるまいし今の時代特急料金取るなら
最低転換リクライニングは必要だろう。

>>105
転換リクライニングシートって？？

>>106
回転するやつのことじゃない？

東北線にくれ。アーバンとかラビットに使う。
ただし、リーマンの時間帯は除く。

>>105
特急型＝リクライニングという頭の固い発想から脱却した方がいい。
それから走ルンですという別称はやめるべき。環境に優しく、快適で
高性能なシリーズだ。
215系のシートは特急用として十分ではないのか。料金不要列車は
前部ロングにすべきなのだから。

215→山手線

>>106
回転リクライニングの間違いだった。スマソ。

>>108
215系は東北線の新特急系統がふさわしいのでは。
快速系統は全てロングにすべき。

＞快適で高性能
もはや皮肉だ・・・

＞環境に優しく
消費電力こそ少ないが、FRPのリサイクル技術はコスト面も含めて確立してる？

走るんです叩きスレじゃなかったな、ここは。大変失礼sage

>>109
相手にする気力もないが・・。
実際同じ料金として215と257辺りとどっち乗る？
まあ特急で旅行するわけだから荷物もそれなりに
あるだろうし、車内で弁当食べたりお茶を飲んだり
することもあるだろうし、長距離だから眠くなる
こともあるだろう・・。

109は通学以外は妄想専門だからしょうがない。

215系を特急に！ってのは無理無理。
いい車両なのは認めるが、10連4本しか造らなかったことを考えると、
多分束にとっても使いやすい車両ではない。田町の波動用167系の
置き換えが一番いい使い道か。

いまさら特急にボックスシートなんて使えるかよ？
急行でも難しいのに。

>>39
211系や113系の時でも言ってるよ。

可哀相なPrU6oLcy・・・・

毎日家畜電車で通勤してるんだろな。

>>60>>65
あえて言えば、直流はゼロHzの交流ともみなせるから、「直流にヘルツなんてない」
とも言い切れない・・・と擁護してみたりする。

ちなみに漏れも215救済臨利用は良いと思うなー。

急行だって４８９系とか使ってるのがあるのに（急行能登）２１５系ごとき
で特急料金とは片腹痛い。>109にはほくほく線で６８１系使用のはくたかに
乗ってくることを命ずる（藁）

>>120
だが、ふかふかシートよりも適度な堅さのシートの方が疲れないというのは事実だな。
ヨーロッパ車（自動車ね）のシートはあんな感じのが多い。＜走るんですシート

束線内(上野発)MLってのはあり？

>>97

あんた利用者の敵だな。
束の社員？　株主？ それとも幾ら貰ってるの？

ここの雰囲気は読んだ上での発言だけど、悪低の利用者は明らかな
サービス低下（着席率の低下やロングシート化）に対して、NOを
いうべき……とまで思わんが（「べき」は嫌われるからねぇ）、
抗議する権利くらいはあるはず。

>>120
適度な堅さの話は、豪華な応接ソファーのような物よりは
堅めが疲れないことをいうのだ。
ヨーロッパ車が走るんです？なにゆうとんねん？
走るんですは、せんべいぶとんのような物だ。けつが
つぶしてあるし。

新宿湘南ライナーに使われるとか……。

>>127
せめてスレ全体かプレスリリース読んでから発言してくれ

漏れは毎日311や313を利用して通っている者だが
みんな苦労しているようだな〜。

２１５の座席で贅沢とはこっちの人間にはちょっと信じがたい話かも知れん。

>>128
そだね、待ってみよう。

>>109
あんたは２１５系に運賃＋特急料金を払って乗りたいのか？
乗りたいと言うならイイ人だね。束にとってね

>>131
もはや宗教ですから… 池田先生を崇める善男善女を見るような暖かい目で
見てやって下さい。

>>123
欧州車のシートはクッション厚がたっぷりととってあって
尚且つ張りがあるのだ、メルセデスに乗った事ないだろう。

00

　　　　　　　　 .!. 　! 　 　 ,　'" ￣ ｀_　、
　　 　 　 　 　 .|　 .! 　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　　　　　　　　 l. 　|　/　　　　　　‐＊.-　ヽ
　　　　　　　　 |　 | ,'　　 ＿＿＿'`＝''＿_.l
　　　　　　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　 〈.　 ‐=ｔ:ｧ;:　;ｒｪ-　}-､
　　 　 　 　 　 l　 !{　　 } 　　 　 ,ハ　 　 !ｆ/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ 　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ　　|　　２１５が
　　 　 　 　 　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　|　　＜
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼;; ｀''';;;'''´;／　　　.!　　東京口から無くなるのは寂しいと思います。
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､
　　 ／ ⌒`ヽ l　!' ー'ヽ、　　　　ﾉﾉ ヽ､_ ＼V/　　　ヽ
　 /　 　 　 　 ! .|　 　 i　` ｰ ､ 〃　　　　`丶､/　.⌒　ヽ
. /　'　￣　　 .! .|ヽ　　|　ヽ　　`´､　　　　　　　｀丶、　 .ヽ
/　／　二 .rｰ} .|,...、　.!　　ヽ　　ヽ`　、　　　　　　　` .､⌒ヽ.
　/／ 三 ,f`-i .!|　{　　　 　 　 　 ヽ　　ヽ　　　　　 　 　 ` ヽヽ.
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　| { 〃i　{ヽ.二二:}　　 ┌、/´| |´ヽヽl´| i´ヽ ｀ ､　　　　　　　｀ }
　ヽヽ　ヽ　｀ー　'　　　　| ､v/l.! !.i ､ヽ.| .! ! ､ヽ|ヽ ｀　、　　　

>>123
そういうことを書く時点でヨーロッパの車を知らない厨房に一票。
ヨーロッパの車のシートは確かに高速重視のため堅めにしてあるのは多い。
しかし例えばベンツのシートなんか固いかも知れないがスプリングが
ぎっしりつまってて通気性がいいように表面の布の下には麻が下地に
使われているなどおよそ日本の自動車会社が分解して、こんなのは
コスト的に作れないとボヤくぐらいしっかり作ってある。
固くてホールド感はどんな姿勢で座ってもすぐれてるし、実際長距離
走っても衝撃はしっかり吸収するし本当に疲れないように出来ている。

それを走ルンですのコストダウン命でちょっと姿勢を崩すとまともに
揺れや振動も吸収しない劣悪コストダウンシートと比較するのはいくら
何でも見当違い。
最近少し座席が堅めな特急電車の座席ならまだ比較の対象にはなるかも知れないが。
ヨーロッパの高級車に乗ったこともない癖にそんなたわごとを言ってる
ようじゃ厨房以外の何者でもないぞ。
しかもその上質に作られたシートはパワーシートで乗る人の姿勢に合わせて
きめ細かく電動で各部が調節できるようになっているしね。
少なくともお前はレンタカーでいいからベンツとは言わない、せめてフォルクス
ワーゲンを一日レンタカーで借りて乗りまくってその上で自分がこんなたわごとが
言える身分なのか一晩寝て考えろ。
振動も揺れも吸収しないあんな走ルンですの糞シートとの違いはすぐに分かると思うよ。

>>128
スマソ。ライナーじゃなかった。ラインね。
いま、小一時間問い詰められてもヨカッタ。
その代わり鉄ヲタってなんでちょっと間違えただけで喧嘩売るのか
小一時間問い詰めたかった。

>>135
薄れた記憶では、215のシートは一応フランス製だった気がする。
ただ、あのシートピッチだと
どうしても向かいとヒザが当るのは何とかして欲しい。
いずれにせよ
231、215とも1時間以上乗るのはツライ車輌。

フランス車のシートの設計思想はドイツ車とはまた違っていて柔らかめ。

>>135
シートについては同感なんだが、そこまでギャーギャーいうほどのことかよ（ﾜﾗ

つーかここ鉄板だよな。

>>135
最近のベンツやプジョーはトヨタ並みにコストダウンしてるけどね
シートも含めて・・・・

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　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `、　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
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@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＜私も215系のイスは座りにくいと思う！
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　　 吉澤

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　　　 "..................................."　 ／　 く215系は使いにくそう！byAYU
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漏れも固めのシートは好きだ｡あとボックスでもいいから基本的にクロスマンセー派｡
211-3000で上野から黒磯まで乗ったが、正直蓮田を過ぎたあたりでもううんざりし始めた｡
したがって231のボックスには期待していたのだが、これまた大宮から上野まで乗ったときに
酷いシートである事が判明して激しく鬱｡
215のシートはなかなか悪くない｡使い勝手はよくないのかも知らんが、詰め込みを念頭におき
しつつ、それなりに乗っていて楽しいこととか、快適性などを考慮した点においては、
斜に構えたヲタよりははるかに真っ当な車輌であると思われ。

>>143
それってAYUだったのか(藁
>>144
ヲタと車両を比べるのは頂けないが、他は同意。
走るんですと215(や415-1900(藁)はやはり別格。

215系のシート座りやすいか？あれなら113-2000の方が快適だと思うけどなぁ。

@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＜私は走るんですはもっと乗りにくいと思う！
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　　 吉澤

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　　　 "..................................."　 ／　 くあれじゃ215系の方がマシだね！byAYU
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　　　（＿__）　　　　 （＿__）

そういえば１８．９年ぐらい前にはなぜか朝熱海始発の普通電車に
１８５が使われていた時代があった！漏れはよくその時間を選んで
乗るようにしていた！
その後１８５は大宮リレー号だったものを含めてすべて踊り子＆
ライナーに変わったのだ！！！

いずれにせよ、運賃だけじゃ快適な着席は絶対させないぞ、と。＞今の束

あの硬さはどう考えてもわざと。もしあの硬さが本当に良いと思っているなら
特急車やG車の座席の方こそあれくらいにするはず。

荒れるネタなんでsage

>>146
漏れは113-2000他のシートは柔らすぎてケツが沈み込むせいか、
すぐに腰がいたくなる。
215の方が楽だよ。

>>150
同感。
>>149
特急やG車は基本的に足伸ばせて、リクライニングできて、だから
ちょっと話が違うのでは？
向かいの人と膝を付き合わせて足も伸ばせないような状態では、
固い方が楽だと思う。まあ好みだが。

age

あげ

215は修學旅行用だろ？

>>100
いいかげんにネタはやめれ。西高東低は紛れも無い事実。
同じ関東人として恥ずかしいよ、まったく。
まあ、215のシートは背筋を伸ばし深く座ればフィットする。
これは同意するが、E231って...何が人間工学だ。

鉄ヲタはでぶが多いから圧迫感を感じやすいとみた

人間を不快にする、人間工学だったりしてね。（藁

２１５系は今後、Ａ特急料金を徴収する特急列車の運用に就役させ、
サービスを適正化させていただく所存であります。
ご不満のお客さまは、ほかをご利用ください。

>215の編成数
鉄道ファン 1998-1の「近郊電車進化論」の215紹介の欄によれば、
「現在4本40両が在籍」と出てる。215を1編成だけ増備したなんてことはなかったはず。
>>87 >>97 などの発言からも4編成と見ていいだろう。

>>74 >>79 >>84 >>85
実際やったら人気でるだろうけど、倒壊がそんなの拒否するのは目に見えてる。
倒壊は試運転やるにしても距離が長いから、仕方ないが。

運転の立場からみれば東海道で２１５系って確かに邪魔なんよね。
１０両２ドアだから乗り降りに時間がかかる遅延常習列車だし、休日なんかはいつも熱海・伊東方面に
向かう行楽客で立ち席が出るくらい満員、グリーン車まで満席になることもあるし。
ただ一般の行楽客には『オール２階建電車』の人気が高い、旅行雑誌にも＜景色のいい電車＞って載ってるし
東京駅９・１０番線で１時間くらいずっと待ってわざわざ乗ってくる人もけっこういる。
しばらくのあいだは２階建て電車じゃない！！って苦情の元になると思われ。

ヲタ以外の人もけっこう気にしてんだね…　ちょっと驚き。

>>160
＞東京駅９・１０番線で１時間くらいずっと待ってわざわざ乗ってくる人もけっこういる。
これは俺だ（苦藁

とにかく、ドア幅などを変更・11両編成にした二次車を5編成きぼ〜ん

この車輛は転換スロクに改造すべきです!!!!　ｂｙ革縞
…窓の位置が変。欝だ。
計画では５両（２Ｍ３Ｔ）の付属編成の導入予定もあったけど、結局実現せず。

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|　>>109をお迎えに上がりました
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　　　　 Ｖ
　　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
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　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

ようやく来てくれたか、待ってたよん

>>160
あと挙げるとすれば、荷物の置き所に困る（仕方ないんだけど）。
２階建てアクティーって行楽客（＝荷物が多い）が沢山乗るので、場合によっては通路まで荷物が…。

取りあえず冬の18きっぷシーズンが終わるまでは、しつこく「２階建て車は運用されない」事を
告知したほうが良いと思われ。

イパーン人に人気のある車輌なんて、いいことじゃないか。
ホント、珍しく志のある車輌だと思うので、漏れはカナーリ評価している｡

185系は成田輸送にぶっこむのがベストってのが漏れの持論だが、
215系も成田輸送には結構向いてるんだよね｡ただし、荷物の問題をクリア
する必要はあるけど。

通勤ライナー用に作られた215系。今となっては不評だよな…。
登場時ならまだしも、ボックスシートで金取るライナーはいただけない。
いっそのこと、アコ改で全車回転リクってのは？シートピッチ900で。
定員は1両当たり約13％減ぐらいになるが、増結５連を新造して
15両で運行すれば座席1000以上は確保できるだろう。

…結果：窓と座席の位置が合わない。
シートピッチ900だとＧ車と一緒でＧ車の意味がない。
走るんですばかりを製造しているから、そんな暇がない。
所詮、妄想は妄想…

215-500作るかも。
ヨ217をベースにして…
結局215も走るんですの仲間入り

18きっぷでよく東京逝くんだけど、静ｼｽエリアを耐えしのいで、やっと熱海に着いて
アクティーに乗ってほっと一息。缶コーヒー飲みながらマターリってのはもう
出来ないんやね。ちょっと寂しい。
鬱だ。今度から中央本線経由にしようかな。

215はマンセー的にいつもいつも乗降が手間取って遅延気味だからねぇ。
313みたいのが快速アクティーに向いていると思うんだけど、静岡運転所
に回してもらえないかな。313を東日本にリースする代わりに、静ｼｽ113
T編成はあーぼんということで。

日本の鉄道車両の座席は、シートの前端部の支えがふにゃふにゃで、長時間
載ると疲れる。これは航空機と比較するとよくわかる。TEC300なぞ最悪の
部類に入る。ということで、このへんはちょっと改善してほしいな。

あと、欧州車のシートは(へッドレスト含め)かなり頑丈につくられている。
最近ではもうないと思うが、追突された時に国産車だとリクライニングの
ラッチ部がオモチャのような作りで、簡単に破壊されてまうことがあるそうな。

>>170
そんな方はグリーン車をご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束曰木

>>171
313に主役の座を奪われた311でもいい。P付けて東京口乗り入れ。
213も熱烈歓迎。３ッ扉なら客も戸惑わんだろ。

>>171
あの・・・所詮ライナーの間合いってことをお忘れでは・・・

非鉄の知り合いと乗ったとき、113（古）の座席は堅くて疲れるが、
これ（215）はいいと言っていたな。

まぁ、33分発になるアクティに215の10連は厳しすぎる。
今でも満員になるのにね。
215とは関係ないが、減便分を増結で補って欲しいものだな。
特に昼間の上り！！

215系のデータを書いておくか

NL1 田町 04.03.24 川重
NL2 田町 05.10.12 1〜5号車：日車、6〜10号車：日立
NL3 田町 05.10.25 1〜5号車：日車、6〜10号車：日立　　　　　　
NL4 田町 05.11.02 1〜5号車：日車、6〜10号車：日立

注意：
3号車のサハ215はNL1編成が基本番台、それ以降が200番台
8号車のサハ215はNL1編成が基本番台、それ以降が100番台

来春で誕生10年とは早いものだな。

悪茶は結局戸塚通過だね。

以前、上京の折快速アクティーに熱海から乗ったけど、
シートのすわりごこちもよく（足が短いせいか・・・・）、なにより、2階からの見晴らしもよく
「おー、束も料金不要でこんなの乗せてくれて気が利くねー」なんておもってたけど、
藤沢から混み始めて、対面に座ったリーマン風のオヤジが二人関西人もびっくりのでかい声で
会社やらのなんやらの愚痴をがなりたて始めやがった。それから東京に着くまでの数十分間つらかったです。
感想：空いてたら(・∀・)ｲｲ！！（223より気に入った。）混んだら(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>174
転クロの使い方知らぬ客とトラブりたくないぞ。

まあゆったりしてるとは言えないが、もう10年になる
割にはシートはへたらないね。
一見薄っぺらでチャチに見えるのに。

>>178
N'EXが止まって快速が通過する戸塚駅萎え〜。

　お客さんは、やっぱり
「二階建ての電車」ってことで
215系を支持してるよね。
　銀色で全部二階建ての10両が走る姿は、
何度見てもかっこいいと思うよ。
　　それに乗れなくなるのは悲しい。
　小房のころ、二階建ての電車へ乗るため
かあさまに、あと一本遅らせてと
せがんでいたっけ。

>>182
快速はとまるよ

>>182 >>184
アクティーのことだね。

>>185
両方につけるなよ。
どっちへのレスだか、さっぱりわからねーじゃんか。

ラインの快速は
東海道ユーザーから見ると全然快速でないんだが・・・。

>>187
そうそう。
快速アクティーは相変わらず戸塚通過だし。
特急N'EX停まるのに快速通過なんて意味不明。

215系のアクティー無くなるのか.....鬱だ。

東海道線って、揺れと振動が激しくて胃にこたえるけど、
215系の振動は私鉄の通勤車程度に抑えられていて、
立ち席でも楽だ。
っていうか、215系以外の車両って、何であんなに
ガタガタ揺れるんだ？　110Kmしか出さないのに。

今週の週間アスキーのデジカメの画質比較で215系が使われて種

>>189
他の車両はヨーダンパーも車端ダンパーも無いからねえ・・・
線路状態もあるのだろうけど。

ところで、今月の時刻表をみたら、アクティーの２１５運用はまだ残って
いるようなんですけど・・・・・
東京０９：１８→熱海１０：５２　東京１０：３３→熱海１２：０４
東京１１：３３→熱海１３：０５　東京１２：３３→熱海１４：０６（土休日除く）

熱海１４：００→東京１５：３３　熱海１５：００→東京１６：３６
熱海１７：４４→東京１９：２３　小田原１９：５１→東京２１：０２

この運用を見るに、湘南ライナー運用→アクティーで熱海→大船まで回送
して湘南新宿ライン、なんて運用もあるんだろうね。いずれにせよ、２１５って
朝から晩まで、かなりの密度で運転されることになるのかな。

>>190
やはり気づいた人がいたか･･･

>>192

>>41でがいしゅつ

32>> 33>>
デビューしたての頃、よくインバータをとばしていたが、全部とばして自走不能と
なった時、２１１の付属を補助電源給電用に連結して田町まで戻ってくる様子を
目撃したことあり。
でも、この状態だと、弱め界磁が使えないので６０ｋｍくらいしか出ないらしい。

以下の悪茶は改正後も215系で運転します。
平日
3755M(東京発10:33)　3756M(熱海発12:03)
3757M(東京発11:33)　3760M(熱海発14:00)
3759M(東京発12:33)　3762M(熱海発15:00)
3763M(東京発14:33)　3764M(熱海発16:00)
3765M(東京発15:33)　3772M(小田原発20:46)
3767M(東京発16:30)

215系使用の湘南新宿ラインは以下のとおり
平日
4610E(大船発10:15)　　　　4110Y(新宿発11:15)
4620E(大船発11:15)　　　　4120Y(新宿発12:18)
4640E(横須賀発12:50)　4140Y(新宿発14:15)
4650E(横須賀発13:50)　4150Y(新宿発15:15)

215系使用のライナーは以下のとおり
平日
3723M(湘南ライナー3号)　3726M(湘南ライナー6号)
3727M(湘南ライナー7号)　3728M(湘南ライナー8号)
3453M(湘南新宿ライナー23号)　3456M(湘南新宿ライナー26号)
以上。

>>192は一体どこの時刻表を見たんだ？？？？

>>197

>>41でがいしゅつ

age

　　　　　　　　　　　　　　-―
　　　　　　　　　　 ／　 ∧ /＼　｀
　　　　　　　 　 , ' 　 　 i __!＿__＼　 ＼
　　　　　　 　 /　 　 　 !/　 ＿＿_ ヽ
　　　　　　　 i　　　 　 i .／il |i | lヾ＼ヽ　 ヽ
　 　 　 　 　 |　　　　　|/l | | |! ! |l l | lヽ
　　　　　　　i　 　 !　 i |ﾉﾘ !ﾉ ! ﾘﾉ ヘ, ﾘl |　l
　　　　　　　l　i　 i 　 l i 　 ＿　　 |ﾟjl　!l| l ,　　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　 　 |　!　 | i　l l　'´￣ 　 , ｰ'　ｌ| l/ 　 　 |200はもらったよ♪
　　　　　　　ゝ!l　 | i|　ｉ ゝ　　　<7　／ﾘﾉ　　　＜
　　　　　　　　 ゝ|i !| !| ゞﾍヽ　＿／　　 　 　 　 .|
　　　　　　　　　　　　　〃 ⌒ヽi＼　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　 i　　　　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　　|　 　 　 //＼

>>192 >>196
ついでに…。
東京駅に逝って、張り紙見てきなさい。

思いっきりガイシュツだったのね。宇津田篠生・・・・・・
結局、２運用が湘南新宿にまわるってことね。了解。

東戸塚や新川崎で積み残しが出ないか早くも気がかり。

そんな事よりも聞いておくれ>>1よ。。
昨日、東海道線の快速乗ったんです。215系の。
そしたらなんか客同士が話してるんです。
で、ｺｿｰﾘ聞いたらなんか「イス狭いから広くしろ」とか言ってたんだよ
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、２階建て如きで普段乗らない東海道線にに乗るんじゃねーよ、ボケが。
500人も乗ってんだよ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でアクティーか。おめでてーな。
よーしパパ窓際座っちゃうぞ〜、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、平屋で使えるグリーン券やるから即刻ｶｴﾚ。
215系ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
いつ客同士イスの奪い合いがはじまってもおかしくない、
座るか座られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたと思ったら、隣の奴が、電車乗り間違えちゃった、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、電車の乗り間違えなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、乗り間違え買っちゃった、だ。
お前は本当に電車を乗り間違えたのかと問いたい。問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。
お前、乗り間違えたのをただアピールしたくて言いたいだけちゃうんかと。
鉄道通の俺から言わせてもらえば今、鉄道通の間での最新流行はやっぱり、
101系、これだね。
南武支線の101系のモハに乗る。これが真の"鉄道"
南武支線ってのはヲタ的からしてもｲｲ!。そん代わり乗ってる人が少ない。
で、それに「京浜東北線の」209系。これ最強。
しかしこれを実行するとあまりにも手抜きの内装にＪＲ束が嫌いになるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、たこ焼き食いながら束の600系乗ってなさいってこった。

数年後には「なつかしのオール２階建て快速アクティー｣が走ると思われ。

漏れは関西人でけど、新快速に215系をギボン

>>206
大阪〜京都間は30分かかるでしょう。

>>1
特急「青春踊り子号」に使用されます。・・・といのはどうか？
全車自由席で。

>>208
今こそ急行伊豆の復活だ。（ｗ

快速ってわりには各駅停車とあんま停車駅が変らないってのも問題があった。

>>200
あちらこちらでキリ番get!
してるんじゃねーよ
神奈川の山奥からごくろうさん。

age

ビューやまなし来年はどうなる？

結局215廃止それとも２階つぶすの？
厨房なのでわからない　スマソ

厨房なら、中学レベルの日本語が読めるはずだ。
ざっと見たところ、難しい文はこのスレにはない。
大丈夫。勉強だと思って、じっくり、時間をかけて読んでみよう。
自らの頭で考えることで、一歩先に進めるのさ。

あげ

あげ

>>207
30分どころじゃ済まないような気が。
223でも30分かかってない？

>>218
223-1000、2000では27分。秒までは知らん。
221でも29分で走破するyo！

ホンダアクティ海苔ですが何か？

>>204
＞束の600系…！？そんな車両あったっけ？
並行して走っているＫＱの事では…。それしか考えられん！

ダイ改後の悪茶は113系15両になるのか。

>>218
そうなんですか、ありがとうございます。
関東の者がでしゃばりすぎました。

間違った。219へのレスでした。鬱だ詩嚢

>>207
むしろ問題は大阪−三宮だな（藁

>>225
尼と芦屋を通過したら大丈夫（藁
「はまかぜ」が実証済み。

で、２１５の運用ってどないなるん？

スレを読めよ。

>>221
６００系ってＥ１系のことじゃない？

２１５系がアクティーから撤退するのはいいけど、そんなら１２月以降のアクティーは２１１系１５連（基本編成は必ず０番台）にして欲しい。
間違っても１１３系１５連は願い下げ。

215悪茶もあと2日で見納めか…

内装を何とかして欲しい。

１１月３０日の快速悪茶３７７２Ｍ、２１５系ラストラン

お別れ乗車してこようかな…

１階だと！ホームにいる女子高生やミ＊＊＊−トの眺めがイイらしい！

>>235
意外とそうでもないよ。

>>233
多分漏れは乗る。

>>235
とっくに実験済。
全然駄目（ｗ

っていうか、ミニスカートはいている娘はパンツ1枚なわけがない。

>>230
東京駅の掲示には「平屋の15両編成になります」と描いてあった。

あすで最後だ。
１８旅行で2階席から観た相模湾がキレイだったなあ・・・

>>240
特に小田原ー熱海で見れる海は最高だもんね。

漏れはあれが一番好きだった

215アクティー本日ラストランage

>>226
朝ラッシュ時間帯は、姫路から座れないからって、網干まで無賃乗車して乗る人が出るほど
「座りたい」需要があるからな。
雷鳥のお下がりのポンコツでもいいから、通勤ライナー走らせりゃ
姫路−網干無賃乗車分回収できるわ、利用する側も着席保証がもらえて
どっちも得になるだろうに。

今日上り下り両方乗車したよ。
帰りの下りで東京から乗って新橋で降りるヲタ発見

お昼頃に２１５系乗ったよ〜もうあの２階席から小田原〜熱海間の相模湾が見えないとは・・・。

>>245
なんか寂しいよね

惜別　2階建てアクティー

http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/244.jpg

このスレ、ネタだったのか

>>248
215系悪茶が走ってるの？

>>249
走ってたって

>>247
たかぼん先生が御撮影された写真ですか？

静岡県内の殺伐とした約３時間のあとの
２階席はﾏﾀｰﾘとして気持ち良かったんだけどな。

>>249-250
てーことは…、どういう事だ？
運用が固定されていないのか？

ちなみに、>>249 、湘南新宿ラインの方じゃねーよな？

>>249>>250>>253
きょうも215悪茶走ってた？
湘南新宿ラインもしくは湘南ライナーでは？

減便された東海道の快速に215なんか入れたら、それこそとんでもないことになるよ。
東京33分発と43分発に挟まれたアクティで、やっとのことで何とか走っていたんだから。

結局２１５はどうなったのよ？

まさか、どっかの車庫で放置プレイ？

>>256
だから時刻表見れば分かるよ。
湘南新宿ラインとライナーで運用されてる。

ところで２１５系は何編成あるの？

>>259
NL1〜NL4の4編成

４編成なら、湘南横浜＋ライナーで、サボる編成は無さそうだね。

>>261
現状は知らんが、1編成予備だよ。

>>261
平日は3運用、ドキュソ日は2運用(12月現在)

>>263
で、そのドキュソ日に余った２編成の内一本使って小淵沢出張。

>>264
その出張、塩尻まで延ばして、名古屋の３１１の塩尻出張と連絡してくれないかな？