Ｎゲージ・エラー報告スレ

巷に市販されているＮゲージ車両のエラーを語るスレです。
金型使いまわしや考証不十分などなど、による
「ここが実車と違うだろヴォケ…」という点を挙げてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´Д｀）

有名なのは、加糖の25形の車体長が短い、とか？

>>2
どうした

ＧＭ京成３５００の車体が長いとかか？
（阪神だかの動力使いまわす為だったっけ）

>>3
181系とｷﾊ82ﾓﾅｰ

>>5
KATOのEF65ﾓﾅｰ

車体長のエラーを見ていくと、いかに目先の事しか頭になかったかが
よぉくわかる。特にEF65は一度リニューアルしてるだけに始末が悪い。

後発の強みか、富はあんまりそういう事が無いので、その辺りで
信者になってる人も多いんじゃない？
それだけにトミカ商法を乱用して評判を落としてるが。

後発の癖に、蟻って・・・。

>>6
加糖の電機がデカイのは確信犯だと聞いたが。
（機関車は客貨車に比べ大きめに造った方がカッコよく見える
というのが加藤ゆーじ社長の持論だそうで）
それを云うなら冨のクハ489や481-200もｲﾝﾁｷだぞ。

加糖の蒸気はでかいけど、変に全長にこだわって蟻みたいに
腰高になるよりいい！

まえにC12バラしたけど、ボイラーの中モーターのブラシでいっぱいいっぱい。

>>7
「大きめに造った方がカッコよく見える」
　なんとなく発言にＤＱＮなものを感じる…

　いや、模型全般において実感を増す為にスケール通りじゃなく
　わずかに調整することがあるってのは知ってるけど。

>>7
ただ当時出ていたＥＦ７０と同じ動力ユニット使う為にＥＦ６５の
全長伸ばしたんでしょ
「かっこいいから」なんて社長の方便だよ
ま、それを信じるか信じないかで過当信者か同かが区別できる
けどな
昔の過当はまだＥＦ６５が出ていないときは２０系に牽かせる機
関車が無くて直流機の青のＥＦ７０作ってたくらいﾄﾞｷｭｿなメーカ
ーだったし

模型化するのに多少のデフォルメが必要なのは認めるけどね

最近出たTOMIXのコンテナＵＲ−１８Ａは１８ＤのＵＶ１９ＡはＶ１８Ａの金型
の使いまわし。ＵＲ１８Ｄは妻にリブなんかないしＵＶ１９Ａなんか色も側面も
ぜんぜん違います。

>>10
青のEF70…それはドキュソだ(ﾜﾗ

>>11
まーコンテナなんて結構適当なんだろうなー
という気はするよね。

エラーではないが、富の北斗星。

ハネ・ハネフがすべて後期型の上段固定式の編成は見たことないぞ。（ハネ改ツインデラックスも）０番台作れ！トワイライトの金型あるだろ！

>>13
加糖のような大窓車を適宜混ぜるべきということ？
つうか、登場時の編成だから今ごろそこだけいじられても…

11のＵＲ１８ＤはＵＲ１８Ａの間違えですスマソ
あと、ばかばかしくてだれも書かないんだろうけど蟻の１５５系の
（湘南色の方）一直線ベンチはエラ−以前の問題。

蟻ならすさまじいエラーﾊｹｰﾝ。
485系3000番代､先頭車と中間車で客用窓の間隔が違う。
買ってから気づいてめちゃめちゃ萎え。
AU13クーラーもやせすぎてて萎え。

蟻叩きスレになりつつあるな･･･。(^^;

さっきもしかしたらと思ってＴＯＭＩＸの１９Ｂをひっくり
返して見たら１８Ｄと刻印されていた・・・鬱
ちなみにＣ２０＝ＮＣＩ＝Ｃ９５だがこれはＯＫかな？
Ｃ３５は側面にドアがあるのでさすがにごまかしがきかない
ので新金型にしたもよう。
たかがコンテナ 値段６００円だしこれでがまんしろ と言われたら
それまでだが・・・・・・・

クハ113、1500と2000ではライトの位置がびみょーに違うはず

> たかがコンテナ 値段６００円だしこれでがまんしろ と言われたらそれまでだが・・・・・・・
申し訳ありませんが、財政苦しい折りお客様各位に措かれましても、どうかご容赦いただきますよう、心よりお願い申し上げます。

313 名前：名無しでGO! ：01/11/19 15:33 ID:50zfV/rd
アーカイブスの中に、西村氏所有のお宝として「しぐなるはうす」発売の
化けサロが載っている。
〜忠実に実車を再現し、マニア垂涎のモデルと言える。
とあるが、化けサロって両側デッキじゃなかったか？
思いっきり片デッキなんすけど。

>>10
EF70からしてﾃﾞｶｲぞ。やっぱ確信犯。

>>19
クハ１１３？

Nゲージなんて雰囲気出ればいいんだよ。
細かいのが気になる奴は改造するなりしてくれ

>>24
同意。でも昔のしなのマイクロの１１７系みたいにあそこまで
でかいエラーされるのも困りものだけど。

>23
113系のクハ111だった。漏れの書き込みがｴﾗｰじゃん(w

>>24
まあ基本はそうなんだろうけど、
中には、これはちょっとヤヴァイだろうというのも中にはあろうし、
25形みたいに、どちらのを買うかの参考になることもあるしね。

単純な不良品についてのカキコもきぼん。

>>25
どんなエラー？

>21
>〜忠実に実車を再現し、マニア垂涎のモデルと言える。とあるが、

>24
> Nゲージなんて雰囲気出ればいいんだよ。
>細かいのが気になる奴は改造するなりしてくれ
雰囲気を否定はしないが、アレにヨダレ垂らしているようじゃねぇ（笑）
私は自分で改造しました。一応ね。

>>25 >>27
完成品のくせに、前面と側面が１ミリくらい段差があって
そのまま組んであるという奴だろう。

加糖の初期製品は、エラーばっかりでしょ。
クハ１８１･キハ８２･クハ１５３(１６５・４５５含)･２４系･ＥＦ６５･Ｅ８５１の全長。
サロ１５３(１６５)はドアの位置。
キハ２８の給水口。
１１７系･１８５系のランボード。
１６５系は１５３系の色替えだから随分と違う。
ＳＬ･ＤＬは、S=1:145

違う所なんか上げだしたらキリがないよ。
｢関スイ｣の表記なんかは笑えるけどね。

蟻のﾀｷ20500,23800.
数ある蟻製品の中でもDQNさでは113,401に並びトップクラス。
まず台枠やタンク体の基本寸法が全く違う。
実車では台枠に中梁が無く、そこに異径胴タンクの太い部分を
落とし込む構造になっているが、製品は中梁まで表現されて
しまっており、タンクは単に台枠上に乗っかっているだけである。
手ブレーキハンドルが付いているのに、さらに床下には側ブレーキ
のテコが付いている。
台枠の幅が広すぎ、しかも手ブレーキ側の手摺がやたら
出っ張っているのでレイアウトではホームに激突する。
塗装やレタリングもかなりインチキetc,,,。

今は絶版となってしまった製品だが、TOMIXの４１５系１５００番台は、
室内と下回りが２１１系の流用でイケてるのは車体だけ。

ＧＭ塗装ミス阪急は、
塗装がミスでムラムラなだけでなく、
全長が18mで短い。
商品そのものあぼーんせよ。

>>32
415-1500は、モハ414のパンタ側の窓配置がちょっと違うんだが、
流石にそこまでやってる製品・作品共に見た事は無いな。
でも、前面の方向幕がちゃんと天地の狭いタイプになってるのは
大したもんだと思う。
100番代については、クハの全長ね。仕方の無い所だとは思うが。
床下機器の事を言い出すと本当にキリが無いが、
直流車と交直流車の違い位は最低限表現して欲しい所。

KATOの蒸機はモーターのクリアランスの問題だと思うが、
それならそうと素直に言えば良いのに・・・。
客車より機関車が大きい方がカッコイイなんて、
模型会社として恥ずかしく無いのかしら・・・。

>>34
＞前面の方向幕がちゃんと天地の狭いタイプになってる

そこさえちゃんとこだわっておけば、あとは…という
作者の思想が見えますな。
さすが富、へんなところで「ちゃんと作り分けてるよ」と
主張している。

>>10

微妙にスレ違いだが、1983年頃の国鉄の計画では東海道筋のEF58の
置き換えにEF70型の直流化機(EF68？)をもってくる、というのがあ
った。
これが実現していれば初期KATOの「青いEF70」の評価も変わった…
…訳はないか。まぁフリランが実物になりかけたケースということで。
でもコレ、Nなら塗り替えでつくれるよね（藁

スレ の趣旨に戻ってNゲージのエラーだが、自慰笑のエコノミーの方
の阪急キットの2800系用側板も車端部の寸法が全然違う（模型の方が
間延びした印象）。まぁオマケパーツに因縁つけるのも大人げないが。

>>36
いまのGMなら「タイプ」ってつけるんだろうけども。

ところでいまから心配なのが、GMの京成3700と北総7300は
前面をちゃんと作り分けてくれるんだろうか…。
京成の方も今からでも１次車プロトにすれば作り分けなくて済むぞ。

そもそも日本型Nゲージがレール幅9mmってのが既にエラー。
（1067mmゲージの場合ね）

>>38
まあ、それを言うなら、ゲージによって規格を決める
ということ自体ヘンなんだろうね。

ゲージを固定して縮尺を変えるんじゃなくて、
縮尺を1/160なりに固定し、線路幅を複数用意するという
規格にすればよかったのか。

>>39
ゲージ9mmで1/120という手もあった。

>>37
7300は、あくまでもタイプ。種別窓下の出っ張りは再現されない。

>37
そこまで要求しては逝けない。

エラ−といえば、カト−の京急８００の方向幕。
持っている人は気が付いているだろうけど。

新幹線と在来線で縮尺を変えるって正しかったんだろうかね。
山形新幹線と秋田新幹線がかなり小さく見えてしまう。

>>41
あ、やっぱり？
じゃあ漏れも、3400改造の際に前面にこだわるのはヤメにしよう。

>>43　どんなの？

蟻の住所
埼玉県ワラビ市
カタカナかよ!

マイクソエースの全製品。終わり。

>>44
イパーンにはそれでいいのだよ。

>>35
というより、流石に211系の流用という訳には行かなかったんでしょう。
目立つ部分だし。でもスカートはそのままだった様な。

>>36
阪急詳しそうなのでお聞きしますが・・・。
2800系って、通勤車ボディの窓埋めてKATO製6300系のガラスをはめれば
簡単に3ドア車ができそうだなぁと思っていた事があったんですが、
車端よりのドア位置って普通の3ドア車とどの位違うんですかね？

昔のTMSに、阪急から作った京急2000系があったけど、
後から出たキットよりも似ていたような気がするのは俺だけかな？

>>47
それを言っちゃ・・・でもおおむね同意（藁

>3
>有名なのは、加糖の25形の車体長が短い、とか？
クハ１８１とかも短いのは、つまり
「小さく作ったほうがカッコ悪く見えるから」・・・なのか？（笑）
たしかに、カッコ悪いけれどね。

なんかウラミでもあるのかな？？？

>>36
＞微妙にスレ違いだが、1983年頃の国鉄の計画では東海道筋のEF58の
＞置き換えにEF70型の直流化機(EF68？)をもってくる、というのがあ
＞った。
＞これが実現していれば初期KATOの「青いEF70」の評価も変わった…

もし実現していれば、ＥＦ７０青は転売屋により暴騰、盲目的下等信者は
ぼったくり価格で購入、ッて図式になっていたろうな(ｗ

>>50
下等の昔の製品の車体の短いのは、台車についているカプラ-の長さ
が足らないから、って聞いたことがある

まだ発売されてないが、富の７３系須賀色４両セットはサハ７８
のＷＣ付（４００ ４５０番代）がないのいがエラ−
現役時代は編成中に必ず入ってたハズ
しかしクハの全金９２０につられて予約した。
いつか７０（７１）系が発売されたら（蟻はかんべんしてほしいが）
中央線山ゲタも再現できるのでかって損はないと思うが。

>>51
俺はケースに合わせたって聞いた。でも>>51の方が説得力あるな。
いずれにせよ表現上の必要性があって短くしたのではないという事だけは確か。

・・・しかしまぁ、30年近く前の話だからね。
キハ82も181系も、その内富がやってくれればそれで良し。

>>52
前に富信者スレでも書いたが、クモハ73全金車の貫通扉がどうにも怪しい。
プレス模様の有無についてなんだが、仮にそういう車があったとして、
プレス模様付扉の窓って、もっと大きかった様に思う（クモハ12050の増設運転台側についてるやつね）
あのサイズなら、プレス模様の無い新性能車用になると思うのだが。

果糖500系、JRマ−ク入れろ！

>>29
そうそう。鉄道模型考古学Ｎで読んだだけなんだけど。

旧国を上げだしたら、きりがない・・・・

>>56
そう？
とりあえず完成品限定にしとけば簡単だと思うけど。
KATOのクハ86、台車がやたら奥まっててバランスが・・・。
前面ガラスも奥まりすぎて変だけど、エラーとまでは言えないか。
あと、先頭車の電連は、エラーとするべきか？

GMはエラーというより全体的におかしい上に、
戦前形とロクサンについては標準となる形態が存在しないので、
確かに書き様が無いな・・・。

国鉄特急色がヘン。
盛アオの４８５と色が違う。
カトはなんかくすんだ色だしトミは赤が明るい。
身延線と同じ赤のはず。

忍錠ホームページがあった！何で売ってるの？
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
このホームページです。

>>5３
貫通扉ね・・・全金茶色単品持ってるけどそこまで気がつかなかった。
サンクス。
模様なしの淡緑かステンレスの可能性大だよね。
さっき中央線山ゲタの再現と５２で書いたがクモハ サハは使えないし
モハは低屋根だし最後の望みクハ−９２０代が西ミツにあったかどうか・・・
勉強不足で後免。
名古屋口を再現するにしてもクハモハモハモハクハで３セット買わねば
ならんし・・・・単品発売・・・・はないだろうなあ−

そういえば、果糖の２０系客車が短い理由って１００００系貨車とケースを共用するためって聞いたんだけど、ホント？

http://www.naraba.net/micro_ace/error.html
だってよ。

>61
>果糖の２０系客車が短い理由って１００００系貨車とケースを共用するためって

紙箱の頃のことかな・・・確かに短かったかも。
オハ３１と共用という言い方もできるか。
プラ箱時代は、すでに完璧に別でしたけど。

>>52
つまらんﾂｺｰﾐだが、富のアレの商品名は「横須賀色」。
別に御殿場線と謳ってないので、便所なしでもエラーではない。
でも、あの色や予告写真を見ればどう考えても御殿場線だからねー、
エラー言いたくなる気持ちはよくわかるよ。

ちなみに御殿場線の場合、クハ入り編成のクモハは偶数向きに連結される。
がしかし、富のクモハ（＆モハ）は奇数向きに作られている･･･。
サハに便所付けただけでは、御殿場線仕様にならない（涙）

更に追い討ちをかけるようだが、名古屋口の場合クハもモハも
アルミサッシ＆戸袋Ｈゴムになっている。あと、０台のモハは配置が無かった。

５２氏よ、夢を壊してスマン！

>>64
いえいえこちらこそ教えてくれてどうもありがとう。
つまりはそれっぽい雰囲気を楽しめるだけと言うことですか・・・
あと関係ない話だけど名古屋口は５両ｘ２の１０両でしたね。

貨車なんて結構いいかげんですね。
黄色や銀色のﾀｷ3000や、タム6000なんて形式は実車に無いし、レム5000の全長ｶﾅｰﾘ長い（メーカー名略）。
車体長は他形式と下回り共用だから仕方ないが。

下等のキハ２０系両側に幌が付いてる。
客車ならわかるが、気動車は片幌なので・・・

>>66
レム５０００の全長が長いのは（何故か）ワム８の下を共用したからだと思います。
機関車がハイグレ−ドでもそれに続く貨車がＤＱＮだと走らせても滑稽に見えるよね。
あとついでに富のＮＣ１（ペリカン）とＮＣ２（キャビン）両方とも実物はＬ字
２方開きなので次回生産（あるのか・・・？）の時はＣ３５の金型を
使ってほしいよね−−−−バンテリン

>>62
窓間隔の修理方法（>>16）は載っていないのでしょうかね(w

>>68
禿同
最後の一行ｶﾅﾘﾜﾗﾀ

>>66
銀色のﾀｷ3000はメタノール専用のﾀｷ5200として使えるよ！
晩年は黒く塗られていたけど、昔は銀や白塗りのもあった。
タンク容積の大きい5200〜02なら長さもピッタリ。

貨車といえば、加糖のﾜﾌ29500背が高杉。本当はﾜﾑ90000より
背が低いのだが、並べると全く同じ。
冨の香港貨車＝＞川相の2軸貨車も多くは中精や天罰堂1/80
の縮小ｺﾋﾟﾍﾟなので、エラーもそっくりそのまま。

貨車はなんでこうDQNだらけなんだ！
HG仕様禿しくきぼ〜ん。

>>67
蟻の167モナー
というか、あれは脱着可能なようなのでサービスパーツってことかね？

サハ103
クモハ103

>>71
>銀色のﾀｷ3000はメタノール専用のﾀｷ5200として使えるよ！
そうですね。
もし再生産があるなら、表記変更ｷﾎﾞﾝﾇ（ﾜﾗ

川相のﾜﾗ1とﾜﾑ60000の車体が一緒というのも、激しく鬱だ。

ウィソの製品もたいがいドキュソじゃない？
101系なんか屋根カーブ浅いし、床は富113の転用だし、室内クロスシートだし…
蟻かGMの方がずっとマシ。蟻も室内のアンパンはどうかと思うが(藁

>>73
果糖の低運103、M車のルーバーがクモハにはなくてサハに付いてるんだよね。
元は両端クハ編成で売ってたのかな。
あと、パンタ側妻面の配線がないとかのミスがあるけど、古いから仕方ないのかな。
それでも基本設計が良いので色差しだけでもしてやるとかなり雰囲気でるよ。

>>57
加糖の密連型自体がエラーでしょ？
２２１系の段階で、すでに前位側台車の位置が奥まっちゃってる代物。
ダミーで出してくれれば形態上ももっと優れたＴＮに換えられるのに。
１５７系なんかはスカート欠き取りの形状まで違っちゃってるし。

漏れはジャンパ栓付き連結器は昔あったドローバーの方が好きだったんだが…。

あ−そうそうあとひとつだけ いや−実は最近鉄道模型にこってましてね。
カミさんはいい年こいてってぼやくんですけど・・この間トミ−のコンテナ
３個セット買ったんですよ。ＪＯＴと書いてあって緑色の線が入ったやつなん
ですけどね。その中の１つに３０００番台があるんですけどこの番号の実物は
青い線のはずなんですよ。それと緑色したのはどの面もリブはない筈なんです
けどね。おかしな−と思ってひっくり返して裏みたら１８Ａって書いてありま
してね・・・・・・・・
いや−刑事ってぇのも因果な商売でしてねぇ−ついつい細かいことを気にして
しまうんですよ。

KATO115系はどうよ。雪切り室印刷でごまかすなよー、
あと1000番台モハって妻面にダクト無いはずだよな。

>>78
富の115-1000系も旧製品では妻面にダクトがあったが、
リニューアルされてエラーじゃなくなった。

・・・と思ったら113系でもそのままで、今度はこちらがエラーに。
あちらを立てればこちらが立たず。
ちなみに車端の座席も初期製品ではクロスだったのが、
211系の登場の後からロングシート化されてる。これも113系ではダウト。
その辺りの細かい違いを直して自己満足に浸るのも良いかも。
そんな事より座席を青く塗ったり方向幕張った方が楽しいだろうが（笑）

>>75
富113の床板と103の座席を組み合わせられないのかねえ。

マイクロエ−ス製品全部と掛けて
魚類全部と解く
その心は全てにエラ−が付いています。

>>81

山田ク〜ン！座布団全部持っていきなさ〜い！

by円楽

川相の二軸貨車転がりが最悪 と言うより転がらない（ワフ３５０００等）
直ぐはずれるし・・実物に置き換えるなら貨車のブレ−キかかったまま
機関車が引っ張って行くようなもん。
でもＨＧ仕様の貨車ってどんなのだろう？ブレ−キてこ付きはもうあるし・・

蟻が味タムを発表した時いよいよ貨車もＨＧの時代か？と思ったのにな−

>>83
蟻のようにただディテールがゴチャゴチャ付いただけのDQN製品は
HGなんて云ってはダメ。味タムもプロポーション最悪、おまけに
手摺はすぐ折れる。
最低でも果糖ワム90000レベルは欲しい。

川相の2軸貨車はブレーキシューが曲がって車輪と接触していないか
ちゃんとチェックした？それを直すだけでも転がるようになる場合
も多いよ。

エラーとはちと違うが・・・

ＫＡＴＯのオシ16の車番。
実は北陸トンネルの事故車の車番・・・・。

>>85
室内のゴミ函はちゃんと表現されているのだろうか。

・・・不謹慎なのでsage

やってもたー！
よりによってこんなネタで！
逝きます！

マイクロC62-1、あのﾃﾝﾀﾞ-は製造当初数年間だけだぞ！あさかぜ時代どころか
つばめ牽引時代には既に2号機以降のﾃﾝﾀﾞ-に変わってるぞ！

トミックスのモハ484
きのこクーラー車以外は車番と関係なしに1000番台のボディーを装着している
もちろんレッドエクスプレスも

>>85
果糖はオシ17。
オシ17-2018　大ミハ　1981･９･24廃車
事故車の車番だったとは…。

>>89
とりあえず自分の485系レッドエクスプレスは
扉の横の窓の拡幅改造だけはやってます。

age

>>84
アドバイス サンクス
車軸いじったらだいたい良くなったＹＯ
初期の（トムフあたりまで）の製品が不良品多いね。
他スレで書かれているかもしれないが蟻のタム８の
ロゴなんで赤なの？青でしょ？中国製だから？

蟻のＥＦ８０屋根上の破損が恐くてケ−スから出せない
所がエラ− つ−か もう既に１本外れた部分があるし−
直せね−よこんなの・・・・・

>>94
で、触れると塗装が剥げるよ、屋根上（ｗ

>>75
キハ55がDMH17Hを搭載しているよ

>>85
トンネルのあるレイアウトを走行するときは
要注意だね(w

>>95
実車並に定期的に塗装すれば良いかも

ﾘｱﾙ消防の時にかった富のＥＦ65、中間台車が逆様に着いてた。。
自分で直せるんだが、何か癪なので、富に送り返して治させた。

しかし、後から「途上国の内職のオバチャンが一生懸命作ったんかな」とか考えて
ﾘﾄﾙ鬱になったぞ。。。ちゃんと出品前に検品してるんだろうか？

>>99
懐かしの香港製EF65か？

>>99
一生懸命つくったものだからこそ、
壊れたり間違ってたりしたら、直すのにも
一生懸命になれるということだろう。

>>99
当時の富はおもちゃの延長の感覚で製作されていたよね。
プラレ-ル−＞ス−パ−レ−ル−＞ＴＯＭＩＸみたいに

エラ−スレで言うのも何だけど
１４系座席とかロマンスカ−とか比較しても
果糖との差がかなりあった。

全体的に見て＞＞１氏の言う「ここが実車と違うだろ」というのは
果糖より富の方が多い
ちなみに蟻は「全部違うだろ カス」

>>85
>>90
実車のプロフィール。 でも果糖はなんでこんな車番にしたんだろう
http://jnr.site.ne.jp/PC/shokudo/htm/shokudo2.htm#osi17

＞９５
良く分からんが、なんでそんなに簡単に剥げるの？
（ポスタ−カラ−でも使っているのか？）

レッドアローの偶数側のクハがない。
改造すればいいんだろうけど、ＧＭ大山店内でその話をすると「うるさい」
とつまみ出される。

>>106
自己レス。「その話」っていうのは改造して自分で作るって事ね。

>102
>１４系座席
設計時期が違う。後出し有利。現実的にはＴＯＭＩＸは現行では、積極的には

売ろうとしていないようには見える。リニューアルあるのか？
競合の意味はあるのか？・・・というのはあるな。

>ロマンスカ−
同時期設計だが、ＫＡＴＯの方にはご都合主義な造形があり、
それではドア開閉出来ないだろ・・・という点がある。
（ただし、走らせればわからない）
ＴＯＭＩＸ先頭台車のスカートの当たりについて、ＫＡＴＯは
専用型製作しているが、ＴＯＭＩＸは共通で成形して、
ニッパで斜めにカット。雑にばっさり切り込んでいるのも
あった。（ただし、走らせればわからない）

でも私は、ドアの造形の方が許せなかったので、ＴＯＭＩＸ
買って、台車枠を追加購入して、自分でキレイにカットした。

>>108
14系のリニュ−アル・・・いいですね− 12系が今度でるので
可能性は大 機関車を選ばない形式なのでぜひやってほしい。
ＤＱＮ はまなすは無視

ロマンスカ−は富のつるつる屋根が気になったので
果糖を買ったけど・・・好みの問題かな？

>>44
３４００は製品化されるYo!

>>105
恐らく、軟質プラのように普通のプラ用の塗料が定着しにくい部品に
無理矢理プラ用塗料を塗ってるんでないの？
現物でチェックしとらんから詳細は判らんが。

蟻の215系のＲＭモデルズの広告
「ダブルデッガー　２階立て」
これもエラーの一種か？

>>106
大山の店員にそんな根性のある奴はいない（藁

富キロ27
・強制排風口
・トイレ窓
・ドア下丸窓
・冷房用栓受け
などなど

富キハ57
・連結面窓
・ドア下丸窓
・冷房用栓受け
などなど

>>67
それを言うならキハ40系も。
キハ20は初期製品で安いから大目に見てやれ。
それよかキハ52、なんで幌の向き限定するんだ??大糸線のに使えんじゃないか!

>>67
>>115
客車は良いと言うが、20系寝台車や北斗星は片持ち幌だ。
最近のユーロやサロン東京（ゆとり）も。

あと、電車も片持ち。157系や201系ぜーんぶ、幌使いまわしでDQN製品。
全部幌枠だけで、富の58みたいに後付けで良いのに。

age

>>113
今の大山にはね。>>106の話は10年ほど前の話。
だいたい、実感的にするために改造しなきゃならんという話を友人としていた
だけでつまみ出すとは…「作る楽しみ一杯」のキャッチコピーが泣いているぞ
と当時は思ったね。
要するに、ＧＭはキットを素組で作る以外認めてないんだと当時は思った。

蟻ってどうでもいい所にこだわって、肝心なところに気がまわってないと思うのよ。
例えば、101系のつり革とか蒸気の手すり、
701系の車内色（運転台がピンク色って・・・）

その代わり、動力がしょぼかったり、窓のＲが甘すぎで、
先頭車の連結器に胴回りが付いて無かったり・・・

蟻の１４系はまなすの窓間隔 あれじゃ りょうもう（１８００の方）だＹＯ

加糖のEF60一般色を買ったんだけど、
側面ナンバーって、確か500番代特急色より位置が低いんじゃなかったっけ？
金型使いまわしのせいか、同じにしか見えないが・・・・・。

これは、一般色には500番代のナンバーを使えってことなのか？(藁

ＧＭ101系付属のステッカーって、御獄のローマ字ルビがＧＯＫＯＫＵになってない？

これからNゲージ買おうとしてるものですが､一番リアルにできてる会社はどこですか？

>>124
カタログを買い、模型屋で現物を見て自分で判断しなさい。

>>124
漏れ的には
　富ＨＧ＞加糖＞富＞藻出藻＞蟻　だな。

んで漏れの所有車両数の順では
　加糖＞富＞富ＨＧ＞蟻＞藻出藻　だ。

加糖のシェアは６０％程度。しかし最近は蟻が急激に
増殖中。

蟻の215系、前面から見ると、なんか太っちょに見える。貫通扉の長さが足りない？？
どっちにしろ買うけどさ（ｗ

追記：蟻の127系、腰部の帯が、上下逆（ｗｗｗ

>>128
かなり昔に出た話題（笑）

信者スレでさんざん言われてるけど蟻はエラ−と言うより全体的に
変だ。漏れは蟻で持っているのは６１系客車と一部の貨車とＥＦ８０
くらい。１１３系食パンとかドキュソ屋根１５５系は枝馬具に売った。
>>124
果糖でもＸＸ（系）タイプと書いてあるのはやめた方がいい。
リアルさを追求するなら・・・・・・・

>>130
カトーには「タイプ」と書かれた製品は無いよ

>>131
そうだっけ？キハ５６ ２７なんかはカタログ落ちしたのかな？
新しいカタログ買いに逝ってきます。

>>131,132
キハ５６タイプまだカタログに載ってるで。

>>131
キハ５６タイプは今年半ばに再生産されたばっかりゾヌよ〜〜。

タイプと書いてあるだけまだ親切
蟻は製品名全部にタイプを付けるべきである。

カトーの１１３系とか４１５系の前照灯のサイズだって、タイプみたいな
ものじゃん。
大目玉、シールドビームに対して、中目玉（藁
素直に富楠のを買いたい所だが、塗り的には火盗の方が良い。
結局、どちらも買って無いけどね。

揚げ玉

そんなことを言ったら、自慰笑夢の床下機器で正しいのは存在するのだろうか？？
気動車は運良く専用品をあてがってもらえているが、
（キハ２２はＤＭＨ１７「Ｈ」でやろうとしていたらしいが）
電車は、、　電機子チョッパの２０１系、営団シリーズに抵抗器を入れるなゴルァ！
とか、ないですか？
使わなきゃいい、、それを言っちゃお終いだけど、変わりになる物が無いのが欝だ、、

>>138
何気に、富も床下は不正確。
Ｅ501特有のゴチャゴチャした床下を209の物で代用しやがって！
Ｅ501ファンとして許せん！あの独特のインヴァーターユニットの形や
ゴツいコンプレッサーが魅力なのに！！

加糖のオロネ25300の床板はオロネ25の流用。
同じく､オハネ25の床板はオハネフ25の流用（機器名は知らんが3個箱を取り去るとｼﾙｴﾄｰがリアルになる。）
同じく、スロ60の床板は他の20m級客車の流用（水タンクをもう1個増設するとｼﾙｴﾄｰがリアルになる。）
同じく、キハユニ26の床板は他の20系DCの流用（水タンクを撤去するとｼﾙｴﾄｰがリアルになる。）

以上､所有車から洗い出しました。

>>139
クハＥ５００・サハＥ５００の床下もスカスカだしな。

ＴＯＭＩＸ１１３系２０００番台のクハ１１１−２１００も
トイレ無しだかがその本当は違うとか聞いたことありますが・・・
後期型前期型がどうのとか・・・
よく分からないんですが、詳しい人は気になりそうですね。

>>142
クハ111-2100は初期型が便所ナシで後期型(2146〜)が便所付きです。

>>140
マジですか？

>139
２０９の塗り替えと思えば、、

とは思えない値段設定が欝。

KATO は座席パーツも共通部品が多いよね。
乗降扉ぶぶんにまで座席が続いていたりとか。どうせ見えないからいいけど。

マイクロ、はくたか・はつかりの暴走というのは、ここの範疇？

>>145
どうせ高くなるなら、もっと高くしてその代わり床下機器を
ちゃんと作って欲しかった？
どうせなら、501用として東急製のボディを起こして欲しかったな、俺としては。
今度出るサハ208、雨樋位置の違いはちゃんと表現してくれるかな？

津川洋行の家内製手工業キハ１０・・・
子供に色塗りを手伝わせては行けません。

>>148
どっかがE501の床下機器だけ発売したら売れるかも

>>150
レールショップなかむら　あたりがそういうの得意そう！

>151
でも、中村さん、E501には思い入れなさそう（笑）
近郊型か急行型じゃなきゃ〜

>>152
しまった！肝心な事を忘れてた。(w

昨日ほがらか堂のＵＲ１８Ａ青線買ったけど心持ち緑色っぽく
してほしかった。それ以外はほぼ完璧 。さすが高いだけある。
腹痛の黄色（ＨＰアドレス付き）も出るみたいだ。
プラッツもヤンマ−の派手な絵の出すみたいだし。
富のは金型の使いまわしばかり。貨物列車は今やコンテナ列車
が主流なんだから・・・・・

>>139 >>148 >>150-153
京急2100系の床下パーツをつかったら？8両分3600円で高いけど・・・

実物の設計図を手に入れた時にシルエットのおかしさに気づいてノギスを当てて発覚。
下等のDE10は1/145とか1/140ではない。
１５０分の１の設計を継ぎ接ぎして動力を収めてある。
具体的には台枠と台車の間を1ミリ伸ばし、ボンネットを長手方向に伸ばすために
特定の点検扉だけ伸ばしてあり、全体的にコンマゼロ何ミリだか幅が広い。
このため幅を妥協して動力を自作すると150分の一に。ちなみに台車は正確。
DD51は軸距2200なのにダイカスト部品を流用したために2100･･･中間台車は正確。
これも幅が広いし長い。
富は･･･箱物は大丈夫だと思う。現物触ってないから不確かだけど動軸の直径も
正確でしょう。DE10は車体はいい。けど動輪の直径が150倍すると910になる。
860なんだがなあ･･･DD51はノーコメント。さっさと再設計してほしい。
DE10なんだが下等の台車と富の車体を組み合わせるための金属ブロック(あえて
ダイカストとは言わない)は簡単に設計できるからモーターとセットでどこかで
出してくれないかな・・・時間と道具・材料があれば自作できるんだが、無いんで。

がいしゅつ板違いならすまそ。

↑

>>156
京急2100系の床下は新600系流用でおかしかったんじゃなかったかな？

>>159
　え。GMの床下でまともなのって、あったの？？

蟻のテム３００高崎駅常備って何？高なら佐野か栃木だろう？
上信電鉄車と勘違いしてるのか？
鮭寺といいタム８０００の赤といいわざとまちがえてるのか？

>159
ガレージ屋のヤツです。

>>160
客車は比較的マトモでは？
＃あくまで「比較的」(^^)

オレは床下よりも京急１０００の屋根上が気になる。
クーラーを新規にして側面の穴をふさいだ状態のパーツにしてほしいよ。
模型は上から見下ろして見ることが多いから屋根にはもうちょいとこだわってくれぃ。

マイクロ貨車といえば大チョンボが1つ

タム8000のMGCの社紋。青のはずが赤に・・・。
社紋は私有貨車の命みたいなものなんだから、
そこで間違えないでくれ・・・。

モデモの路面電車
ライトがつかないのはちょっと・・・

>>166
ライト点燈対応にしたがためにDQSな形状になる位なら。。。
蟻の蒸機眺めていてそう思った。

ＧＭの旧国用のステッカー。
「日根野」が「日根町」になっとるぞ。

ＧＭのパンタＰＴ４８の下枠、交差の仕方が逆だよ。
おそらく、遠藤のＰＳ２２を台枠の形だけ変えて流用したからそのままなのかも。
あんなインチキパンタ使わないで果糖の阪急用使った方が良いと思われ。
まさか今度の京成もあのインチキパンタ？

>>168
ＧＭのステッカーはよく見ると間違いが多いよ。
京成３５００の車番なんて１次車の番号まで地色が赤だったし。
（更新されて変ったけど、更新前は１次車の地色は青。）
ノンステップバスの都営塗装のステッカーは系統番号が間違ってるし。

GMの最近作った201系ステッカーは比較的良くできているが、
（KATOのが酷すぎと言う話もあるけど）中に
「ホリデー快速あきがわ号　河口湖」
なんてかなりDQN入ったステッカーが入っている。
あと、東京行きのステッカーだけ何故か角が取れていない。ま、実物見てみて。

だいぶ前の話だが頭狂駅の模型店で宇都宮でよく見かける日産のコンテナ
のモデルを３個１２８００円と言うドキュソな値段で販売していた。
値段がエラ−じゃないのか？（ＮだよＮ メ−カ−忘れた）
知ってのとうり果糖が同じものを発売したとたんに値下げしてやんの。
（確か同じ値段に）

加糖４５５系グリーソライナー。
大目玉なんて今や仙台地区に１編成も残っていない。

>>159
トレジャータウン製かどっかのやつじゃないの？

この話は一部フィクションです。
某大手模型メ−カ−社長Ｎ村Ｓ知代氏とその生産製品管理全般をまかせられ
ている息子の毛に胃Ｎ村氏との国際電話による会話。（毛に胃氏のハワイの
自宅にて。）社長は某球団監督夫人に似ているといわれるが定かではない。
沙 「あんたね、今度の新製品のことなんだけどさ、あれ新しく金型おこした
ことにしてあるからね。新製品情報にもそう書いておくのよ、わかった？」
毛 「そんなのだめだよマミ−、実際色を塗り替えただけじゃない。インチキ
は出来ないよ。タイプにしなきゃ駄目だよ。」
沙 「いいのよ−−！マミ−の言う通りにしておけば。見た目ほとんど同じ
だしわかりゃしないわよ。」
毛 「だから出来ないよそんなこと！あの人たち（我々ユ−ザ−）の目は
誤魔化せないよ！クレ−ムつけられたらど−すんの？」
沙 「あのねぇ・・・ あんたこの電話だれか聞いてる？」
毛 「聞いてないよ。」
沙 「あの製品は出せば必ず売れるんだからクレ−ムがついたって ああ
そうでしたか？って適当にすっとぼけときゃいいのよ！！
あんた余計なことべらべらべらべらしゃべんじゃないわよ いいわねっ！」

>>175
藁た

>>170
急行千葉もあったはず

>>
ワイドショ−を見てないとネタ的にきつい加茂

>>138、>>160
１０３系一体ボディについている床板
モハ１０３側はモハ１０３として大体正解
モハ１０２側はモハ１１４に使うと大体正解
・・・と言う話を聞いたことがある。

ＤＱＮなステッカーの行き先ならＧＭ２０５系(後期車)の
「区間快速　八王子」ってのがあったなぁ(本当なら天王寺)。

>>173

今回出たの買ったけど、ナンバーと屋根の仕様が合ってないＺＯ

>>180
仮面チャリダーか？（ｗ

蟻のお召し列車１号編成
御料車１号の窓の天地寸法が供奉車よりも大きいはずなのに、
供奉車と揃ってる。

>179
そういえば昔のＧＭのシールで八王寺っていうのを見せてもらったことがあります。
何線なんでしょうか？

>>183
八を消して関西線用に使えますな。

加糖485系7両setのステッカーには「L特急白鳥」が入ってるね。フ・ザ・ケ・ル・ナ！

>185
はっきり確証があって云うのではないが、他の並行特急とひとからげに、
Ｌ特急扱いされていた時期とか、あったのか？

>>186
すいごう と あやめ なんてそれっぽいよね。

>>186
生まれてから30年近く北陸線沿線で過ごしてきたが、少なくとも、方向幕とトレインマークに「Ｌ」が入っていたのは見たこと無いぞ。

白鳥がL特急であった時期は無かったはず、俺の記憶では。
>>186
白山が３往復なのにあさまの一部と数えてＬ扱いしていたことはあったよね。
>>187
すいごうはＬ特急になってないよ。あやめはもとＬで今は違う。

昭和５７年から６０年まで急行しらゆきを格上げした
「福井白鳥」と２往復体制になったときにＬ特急だったのでは？

GMの211系5000番代セットに入ってたデカール…。
「新城」の下に「Shinjou」…しんしろって読むのに…。
「高蔵寺」の下に「Kojoji」…Kozojiだったと思うけど…。
「神領」のしたに「Ginryou」…Jinryoだったと思うけど…。
「新快速」…方向幕だけでなくて車両キットも作れよ！ヽ(`Д´)ﾉ

加糖の気動車・貨車用のグレードアップシール（古っ！！）の気動車用サボ、
「穴道行」これって「宍道行」じゃないのかっ？？

なんだか、ＧＭのステッカーのエラーって２ちゃんねる用語みたいだ。

意外に誰も書いてないエラー。

果糖の４８９、モハの車番があれじゃキノコクーラー世代だよ。

>>194
それゆーたら、富のサロ481、オリジナル色以外のみーんなNGになっちゃうよ。

そーいえば、加糖のワム380000も車体は初期型だね。

>>179
同じステッカーに、「天王子（本来は天王寺）」があるよ。ヤバすぎ

>>173
＞加糖４５５系グリーソライナー。
＞大目玉なんて今や仙台地区に１編成も残っていない。
以前は存在してたのだから大目に見ませう。

>>197
禿げ同！！
ヒッキー>>173逝って良し

>>196
そこまでヘンってことは、わざと変えてるんじゃないの？

　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　＼　　200GET!
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　　　　　|_人＿　　　　　　 ＼／" ＼．
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>180
製品を見ていないけど、制御車の冷房改造車ならデッキ上のベンチレータは
あるのが正解だぞ？　ただの書き間違えなのか、勘違い？

「束芝」
わざとです。

>193
２ちゃんねらーはわざとそのような養護を使うが、
ＧＭステッカーの場合は、気付かずにそのまま。でしょ。

>203
ほかにもある

ならば板で、すばらしい書き込みを発見しました。
素朴な疑問　投稿者：通りすがりの匿名　投稿日：12月 2日(日)23時44分37秒 211.18.29.182

>>205
まともな意見だと思う。俺はそれなりに評価したい。

>>205
最初は細かいことに拘る意見で「それぐらい自分で直せや」と突っ込まれるべく
投稿かと思っていたが、主論としては

「何故マイクロばかり目の敵にするのか」ってことよね。
確かに651,221ボディー変色やトミーのパーツ付け間違いの事例はあったが、
どちらかというと「ＫＡＴＯだと目が潰れて、マイクロエースだと・・・」
っていうような意見が多かったものな。

金型の使い回しはエラーに入るのか？

極端なのはアウトだろうけど。

>>201
確かにクハは正解だが、問題はクモハとモハ。
クモハの後位寄りデッキ上にベンチレータがないので、冷房新製車。
モハは、ベンチレータが２列なのでこれも冷房新製車。
ところがナンバーは４５５系の第３ユニット。
この頃の４５５系は、クーラーは改造して積んだハズ。

K▲TOのリゾート21、床下機器が103系高運転台車と同じやんけ〜

>>209
ああ、なるほど。thanx。もともと457系で作った製品だからなあ。

>>210
床下にまでこだわってるのはＮでは富のＨＧくらいかな？

影の声 「これがＮゲ−ジの限界なのよ。」

既に生産中止で消えちまったが、
加糖の113系赤帯と113系青帯のナンバーはエラーなのだ。
赤帯と青帯とでナンバーが逆だったのだよ。富は正解だった。
しかーし、赤帯は後に転属して青帯となり、一方青帯は
ニュータイプ化されて東海道・山陽本線に逝ってしまった。
うーん、青帯に限って未来を予言する加糖ってすごい！

>>213
うーん、青色に限って未来を予言する加糖ってすごい！＞＞103系にも言える。

>>208
まあ、エラーと呼ぶべきかどうかはケースバイケースでしょうが
一応このスレの趣旨内です

>>204
201試作車の間違いでは？？

>>216
おまえこそ>>214の間違いだろ？

蟻の場合、似ていないのは「これなに？？」というほど原型から
かけ離れている。

一歩間違ってれば、総武線から出た２０１系が
緑になって常磐線を走ることも有り得たかも？
１５両うまく組めないか。

ＧＭの１０１系・２０１系ステッカー、御嶽がGOKOKUってのはｶﾞｲｼｭﾂだけど
塗装済２０１系用のステッカーは「ホリ快みたけ　奥多摩」ってのもあるよな。

作ってる現場がものすごくいい加減そうなのが想像できますな。

KATOのクハ１１１スカ、長らくＷＣなし車が入っていたが、
現行製品にはWC無し車がない。でもナンバーは同じのが含まれてる！？
初期製品：クハ１１１−１５０５、クハ１１１−１６０５
当時の製品はクハ１５００番台ＷＣなし、クハ１６００番台ＷＣ付きで異なる
ボディでした。実物の１１３系１５００番台はクハ１５００番台ＷＣなし、
クハ１６００番台ＷＣ付きで製造が開始されましたが、車両需給と基本１１連
への組み込みのために１５０５以降の奇数向き１５００番台クハもＷＣ付きと
なりました。
製品は１５００番台と１６００番台に外観上の違いを持たせるために１５００
番台をＷＣなし初期車タイプにしたものと推測されますが、ナンバー選定に誤
りがありました。実車のＷＣなしは１５０４までで、１５０５は実物にはＷＣ
がついています。

最終生産品まで、一貫して単品クハは１５０５／１６０５でしたが、異なる品
番を付けているものの、比較的最近のカタログでは、この２車種に対応する写
真はＷＣ付きの１枚にまとめられており、このころからともにＷＣ付きのボデ
ィでナンバーのみ違う製品として出荷されていたような形跡があります。

セット化に伴い、車号などは次のようになりました。
８連セット１５０６／１６０６ともにＷＣつき
４連セット１５０５／１６０５ともにＷＣつき
です。

こんな風に、せっかくこだわって形態分けたのにナンバーが。
しかも正調ナンバー付ける製品を生産する前にナンバーにあわ
せて作り分け止めちゃった。つまんないの！

>220
彼等、中央線に乗ったこと無いとか？？（ｗ

>>220
>>171は知っていたが、それは知らなかったので確認したらホントだった。

ホリ快だけでも2カ所間違えてるのかよ（ｗ

もう少しきちんと作ればそこそこ使えるシールなのに。

剥ぎ素欽一 「さあ欽ちゃんの模型大賞次の作品は？」
アナウンサ−「エントリ−ナンバ−９番 埼玉県の蟻胃さんの作品で
フレッシュひたち」

蟻 「わ−い じょうばんせんだぁ−いろんな電車がはしってるな−」
＊ゴ−−−ガタンガタン ガタンガタン （電車の走る音）
蟻 「あっ とっきゅう電車だ かっこいいなぁ あれれ？まえとうしろで
色がちがうぞ ？あっ反対からも来た！」
＊くりかえし
蟻 「ふ−ん こんなにたくさんの色があるんだ 。よ−し今度の作品は
これにきめたっと。早速製作にとりかかろう。ヨイショ ヨイショ」
蟻 「わ−いもう出来ちゃったどうだはやいだろ−これで大賞はまちがえないぞ」

欽 「・・・？ ん？もうおわりなの？さあ！それでは点数は！！ ？」
プップップップップルルルルルルルッ ポヨヨヨヨヨ−ン−−−−−−−
欽 「う−ん 残念だったね−−審査員さんにお話をきいてみようか？」
審査員「そうですね 他の人がやらないようなものを作る このチャレンジ精神
これはすごくいいんだけどね−全体的なバランスがね−もう少しね−」
（誰だ？こんなの予選通過させたのは？ と思ってる）
欽 「そうか−−−おしかったね−埼玉県のどこから来たの？」
蟻 「ワラビ市です。」
欽 「そう 遠くからわざわざ来てくれたんだね。（近いじゃね−か）
また挑戦してよねっ！埼玉の蟻胃さんでした−−−−っ」
パチパチパチパチパチ・・・・・（二度と来るなと思っている）