101建設隊を語るｽﾚ

以前は列車砲や装甲列車を語るｽﾚがあったと思います。
鉄道連隊の伝統を受け継ぐ101建設隊を語ってみましょう
参考
http://www.sannet.ne.jp/asagumo/196002.html

第１０１建設隊
　昭和３５年２月１７日、立川駐屯地で第１建設群隷下に、運行隊と保線隊からなる第１０１建設隊が新編された。
初代隊長の大谷義雄２陸佐以下１２０人の隊員は、翌月から習志野駐屯地に移り、機関車の運転・整備や
保線作業などの猛訓練を開始した。今では記憶する人も少なくなった鉄道部隊の誕生である。
　 国鉄は戦後、労働運動が激化してストライキが頻発、労使関係は極度に荒廃した。労組の内部対立も激しく、
国鉄車両はビラやペンキでさながら“走るスローガン”と化し、公共輸送機関としての使命は全くなおざりの状態が
続いた。 日常の部隊移動はもちろん、有事には人員・物資・装備の輸送の大半を鉄道に依存しなければならない
自衛隊にとって、これは憂慮すべき事態であり、これら労組の反自衛隊の立場からして万一の際の協力も到底
望めないことなどから、陸上自衛隊は３３年、基幹要員の養成に着手、３５年、輸送科職種の中の鉄道部隊として、
１０１建設隊新編にこぎつけた。鉄道部隊の編成については、自民党国防部会からも強い要請が続いていた。
　 同隊は列車運行関連法規の座学をはじめ、津田沼からの引き込み線などで国鉄から払い下げを受けたＳＬによる
運転や整備の訓練、ポイントや信号機の操作、車両の連結、測量 や線路の建設と保守、杭打ちから架橋まで、
およそ列車の運行に必要なすべての作業に一丸となって取り組み、規模では旧軍の鉄道連隊に及ばないものの、
極めて高い練度に達していたとみられる。 同隊は４１年４月１日、本来の輸送任務に就くことなく廃止され、６年余の
短い歴史を閉じたが、この間、３８年に新潟地方を襲ったサンパチ豪雪、翌３９年の新潟地震では災害派遣部隊として
出動し、駅や線路など鉄道施設の復旧に全力を注いだ。島松、霞ヶ浦、古河、桂など各地の補給処の専用線や
プラットホームの新設、改修も手がけている（伊藤東作著『幻の鉄道部隊』による）　

ここの線路跡地はマラソン道路になったよ

伊藤東作マンセー
鉄ヲタジャーナルマンセー
慰安婦は「左翼マスコミ」のでっち上げだ

南京大虐殺も嘘だ！日本軍は一人たりとも中国人を頃していない！

今の国防軍、じゃない、自衛隊には鉄道連隊はないの？

日本の鉄道って、万が一のとき自衛隊が利用することは考えてるの？
これだけ貨物輸送を軽視してるところを見ると何も考えていないよう
にみえるが。（種村が皮肉っていた）
>4
ﾂﾏﾗﾝ

故伊藤東作翁は知る人ぞ知る鉄道界右派の重鎮。
日鉄連、時事放談はもとより鉄道板の２ちゃんねらーは伊藤氏を崇め奉りここでネタにしてはならない。

age

ここは、キューロクを持っていた。
桜にＥのマークが入っていた。

消えた鉄道部隊という本が詳しい

重要上げ

『幻の鉄道部隊』って今でも売ってるの？

忍錠販売のホームページを見つけ！
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
ここで売ってました。