長文の魅力〜銀河電鉄さんについて語ろう

名古屋地区の掲示板によく顔を出される銀河電鉄さん。
氏の読み応えある長文について語りませんか？
鉄道に対する愛情から昔話、時には社会情勢まで
交える彼の文章が非常に好きです

こ
　ん
　　な
　　　、
　　　　ダ　　　　　メなのも書けるのも、２ちゃんねる

age

上ゲ

あいつ屁理屈多いし、ウザイ★
うつ病で死ねば良かったのに。本名、古橋聡

氏の書き込みストッパーぶりは凄いというか、呆れますね。

あれほどの文章をかけるほどの作文力を持ち合わせていない奴ら
>>1-5

和歌山市の毒入りカレー事件の捜査も急展開へ

投稿日 1998年10月4日(日)13時35分 投稿者 新銀河急行・古橋聡（中日新聞編集局校閲記者） [pm102.ilc.or.jp]

どもども、新銀河急行でやんす。。

今朝4日の晴天の下、和歌山市園部では、去る7月25日夜に起きた毒入りカレー
事件の本格捜査への第一歩として、保険金詐取未遂事件として数日前から事情
聴取していたハヤシ・ケンジ、マスミ夫妻の犯罪立件が可能になったとして
和歌山県警和歌山東署では夫妻の逮捕状を地裁に申請、今朝未明にやっと
取れて、今朝7時前に逮捕されました。

「気さくで良い夫妻」だと信じられていたらしく、付近住民の心の傷は
はかり知れないし、もしこのまま、捜査が進んで、毒カレー事件の主犯
と断定されれば、無念にも殺された4人の何の無関係の犠牲者も浮かばれない
でしょう。しかし、自宅から大量の砒素が発見されたことで、夫妻の
立場はますます悪くなる一方。

これからかなり時間を掛けて取り調べをするのでしょうが、こういう時に
出没するのは犠牲者の人権をまるで無視し、死刑全廃を声高に叫ぶ「人権
屋」の出没。私は、これらの連中にも厳しく警戒していきたいと思います。

青酸と違い、砒素は、毛髪や内蔵に蓄積され、癌を誘発する危険も高いた
め、死刑も含めた極刑も仕方なかろうとは思います。でもこのお二人さん
は中国で生まれてなくてよかったね。中華人民共和国の管轄ならば、
逮捕後、数日のうちに公開銃殺刑もあるそうですし。もっと最近は、
それはむごいとのことで、上海公安当局では薬殺刑も執行されている
らしいですが。

しかし、まだあくまでも保険金詐取未遂事件という別件逮捕であって、
毒カレー事件の捜査はやっと登山口に入っただけ。もしあのお二人さん
が犯人で、懺悔の気持ちで償いに生きるか、成仏したいのであれば、
一日も早くありのままを自供してもらいたいところです。

新聞記事のようだ

新聞記事に見えるのは当たり前だ。あいつは中日新聞の左遷社員だからな！
ちなみに愛知大学出身。
親も中日新聞の記者だった。親のコネで入ったらしい。

97/09/04 14:59:49 古橋 聡（新銀河急行） / 名古屋市天白区

ダイアナ元妃の突然の悲惨な事故死を知り、私自身も今でも信じられない心境です。
１９８１年夏の婚礼の様子は終始、私もテレビで見ていて、つい昨日のことさえ思います。
結婚後の私生活においては、華やかな表情とは裏腹に大変な泥沼な感じで、
一体結婚とは何だろうと今更ながらに考えさせられました。晩年はいろいろ不倫とか騒がれたのですが、
それとは反対に世界平和を願い、正義感の強いところ、それにバランスの取れた現代風の究極の美人という点では、
世界人民の永遠のプリンセスであり、きっとこの世を去っても、天国でも女神様として地球を見守ってくれることでしょう。
慎んで合掌します。いずれは波乱に満ちた一生は映画にもなったり、またＣＤ−ＲＯＭで市販されることになったらぜひとも購入して、
私のパソコンに永久保存したいとは思います。実は私もマスコミ勤めですが、
今回のパパラッチの行為は一歩間違えれば、第三者の命も奪いかねない行為で断じて許せません。
同じマスコミ人として情けなく思いますし、「マスコミの力は強い」という時代に一つの曲がり角がきたとみてもいいかもしれません。

あげとこ

名鉄、ＪＲ東海は、もっと夢のある列車を！！　投稿者：銀河電鉄
投稿日：11月18日(日)12時57分52秒

どうも、銀河電鉄です。Ａさん、そして伊西家の食卓さん、今日は。

ここのところ、中・長距離高速バスが好調で、名古屋〜高山間高速バスの興隆
は、とうとう伝統の名鉄ディーゼル特急「北アルプス」を廃止に追い込んで
しまいましたね。また同時に、バスでも従来の名金急行線（鳩ヶ谷、五箇山
経由）が運転されなくなったようですし。

ＪＲ（国鉄）高山本線が当初計画通り電化されていれば、まだ特急「北アルプス」
はきっとまだ名鉄１６００系化で生き残れただろうにと思います。

今回、これで新鵜沼駅が再整備され名鉄犬山線−高山本線の渡り線が撤去
されれば、ＪＲ東海と線路が直接つながっているのは豊橋駅構内だけになって
しまいますし、ＪＲ高山本線鵜沼駅構内の名鉄車両留置線もきれいに撤去され
るのでしょう。

非電化の高山本線や長良川鉄道はともかくとして、私は、名鉄名古屋本線から
豊川線経由で新城や本長篠、中部天竜あたりまで１６００系を使った直通列車
が運行できないか、と思いますね。「北アルプス」のように毎日ではなく、
多客期や休日だけの運行で十分と思います。

かつては昭和２５年８月から２８年５月まで、名鉄の旧３８００系や近鉄の
旧６３０１系が団体貸し切り限定で本長篠や三河田口に直通していました。

それに名鉄豊川稲荷駅とＪＲ豊川駅は隣接しているので、線路や架線の接続も
比較的簡単。技術的には、名鉄側の１６００系や８８００系、あるいは飯田線
内快速用として、５７００、５３００、３５００系列の一部に都市型ワンマン
機器とＪＲ用のＡＴＳを併設すれば決してできないことはないと思います。
（トイレがないのはちょっと問題だが……）

特に新幹線のスピードアップや中央リニアばかりに投資して、在来線の
複線電化延伸を怠りがちのＪＲ東海も、１２月１日から完全な民間会社に
移行します。

いつまでも、ＪＲ東日本や名鉄といがみ合ってばかりいないで、在来線に
ももっと力を入れてマイカーからの転換を促すような、夢のある列車も
欲しいですね。

ＪＲ東海も、将来的には何らかの形で名古屋市営地下鉄の新路線や中部
空港線に直通し、また名鉄電車と線路を共用するだろうし、名鉄・豊鉄
直通問題のことも利用者は決して忘れてはいませんから。それがやれて
こそ、初めて一人前の民間会社だと私は思いますよ！

さすが厨日新聞

あげくとく。

死旋回age

以前AGUINETで苦情が続出していた覚えが

以前、彼とチャットで遭遇しましたが若い世代がいるときは
昔話ばかりして、同世代というか昔ネタを持ち合わせている
人が同じチャットにいると途端に発言が減ってしまいます。
若い世代は早々に退出していきました・・・