営団民営化−新会社名を予測すれ

現）帝都高速度交通営団
帝都は外すだろ。

先祖帰り　　　　　東京地下鉄
横文字かぶれ　　　東京メトロ
めるへんドキュソ　ゆめもぐら

営団地下鉄��
これしかない
以上

ちかてつ（株）

大江戸もぐら

帝速度通団
「低速土痛暴力団。」

>>2
激しく同意。

慣れ親しんだ名前を、なるべく残した方がいい。

>>2, 6
経営体が営団じゃなくなって民営化なんだけどね。
営団と言えば営団地下鉄になっちゃってるから
営団地下鉄（株）ってのが通りはいいから同意なんだけど、
言葉として矛盾してるからそれはないんだろう・・・

>>7
矛盾しててもいいよ。別に。ちゃんと（株）つければ。
それでも問題あるなら（株）えいだん　（株）エーダン　とか。

（株）英断

>>7
唯一社名を冠する営団赤塚・営団成増も改名？

Enterprise of
Inteligent and
Developement
Afforded
Network

>>10
２つあるのに唯一っておかしくない？
いいのか

>>8
ひらがなの「えいだん」もいいね。
　

嬰團治下滞公司

>>10

有楽町線だけどその区間だけ東上線だったら話が早いんだけどなぁ

>>13
ひらがないいね
俺でも読める｡

云え、嬰團が宜しい。

東京地下鉄営業団体

営業部 団鬼六

ホントに民営化するの？

>>20

するわけないだろ
ネタだよこれは！！

私営企業が営団なんて使ったらおかしいよ。
営団とは、公共事業を行う営利団体のことだから。
社名は古風に「東京地下鉄道」、「東京高速鉄道」、「東京地下鉄」かな？

っていうか都営との合併はやらず？
名前としては東京地下鉄�鰍ｩ東京高速鉄道�鰍ﾌどっちかだろうね。
営団は公団みたいな意味で使うんだから営団と�鰍ｪ共存するのは矛盾。

>>22,23
現在営団を名乗っているのが帝都高速度交通営団
のみであることを考えると営団民営化と，現在の
意味での「営団」に関する法律をセットに廃止す
れば，営団と（株）の共存に矛盾はない．

もっとえげつない例としてはＪＴＢが民営化当初
「株式会社日本交通公社」と，（株）と公社の両
方を名称に抱えていた事実があるけど…

法人形態を示す
営団→株式会社にかえて

帝都高速度交通株式会社

帝都地下鉄株式会社

>>25
略して「株式」

(株)首都高速鉄道

東京地鉄有限公司

eidan railway corp.

民営化に反対！

>>28
関西高速鉄道を連想させるね

東京高速度地下鉄

>>28
９号千代田線

都営が加われば、１２号都心８ノ字線

>>34
８ノ字じゃなかった。
正式には６の字

初心に返る意味で「東京地下鉄道」
「営団〜」は「地下鉄〜」に改称。

銀座線の西半分は東京高速鉄道だったから東京地下はﾁｮｯﾄ…
メトロ東京あたりが無難じゃない？

帝都って格好良いじゃないか
帝都残そう！

>>37
東京高速鉄道は東急が地下鉄を乗っ取ろうとして作った
ＤＱＮ会社だから、無視していいんじゃない？
最初の開通区間は東京地下鉄道が建設したのは、紛れもない事実。

Teito Rapid Transit Authority

株式会社エイダン

>>29
「地鉄」は日本ではマズイのでは？
富山の某私鉄とかぶるし……

>>38
そういえば「京王『帝都』電鉄」ってのもあったなぁ

>>21
まだ決まったわけじゃないけど
民営化の計画はあるらしいよ。
所で営団って道路公団みたいに赤字ってあるの？

一番ありそうで無難な名前
「�潟＜gロ」or「�鞄結档＜gロ」

>>44
営団って全国の地下鉄で唯一の黒字じゃなかったっけ？

>>38
帝都はやばいんじゃないの？　あえて残すと要らぬ刺激を与えることになる。

>>43
旧帝都電鉄の名残だね〜。東京三菱銀行みたいもの。
時も流れて、旧帝都（小田急）と旧京王って意識も無くなって
コーポレートイメージのアップをねらって「帝都」を外したかったんだろうね。
アナクロなイメージは拭えない言葉だし。

>>44
民営化はほぼ決まりじゃないの？
半蔵門線の押上延長時（13号線開業時？）に民営化の予定で進んでるって聞いたけど。
営団は黒字だよ。だからＩ都知事が赤字の都営地下鉄を押しつけようとしてる。営団は逃げ腰。

株式会社えいだん

営団を民営化することはかなりの英断だ。

漏れ的には
『�樺體sメトロ』とか『�樺體s地下鉄』とかで『帝都』を残して欲しいの。
しかし、実際は『�潟Gーダン』になりそう。

既出だが
�渇c団地下鉄（・∀・）

営団は建設費の借入利息を除いて黒字じゃないか？

南関東鉄道株式会社

相互乗り入れの実態を考えればこれだろ。一部北関東も走るけど。

TMネットワーク（東京メトロネットワークの略）
TK（都・交通局の略）

帝都高速度交通営団株式会社。
営団というシステムがなくなるんだから、
言葉書きは「営業団体」とでもこじつけて説明すればいい。
正式な書類以外、書き換えなくて済むぞ。
ところで、株式は公開するのか？
公募があるなら、ぜひぜひ応募したい。

東急地下鉄��

trta

英断地下鉄

JR地下

何がなんでも「帝都」は残してくれ。
ここにまで近隣諸国へのクサレ配慮するなＹＯ

>>59
ﾜﾗﾀ

てゆうかこの話題では昔ずいぶん伸びたスレがあったよな。

�葛梔､帝都電鉄は改名のとき右寄りの団体からかなりの圧力を掛けられたそうです。

帝都はつけたままのほうがいいなぁ〜

何がなんでも「帝都」はハズしてくれ。
ここにまで右寄りの団体へのクサレ配慮するなＹＯ

東京高速鉄道でいいじゃん！どこが不満なの？

ＪＲ地下でいいじゃん。
コーポレートカラーは黒！

個人的に「帝都」は残してほしいけど、実際は大阪港トランスポートシステムのような横文字名称になるんでは？

�潟gーエーダン地下鉄道
都営団で。

横文字はやめれ。もううんざりじゃい。
帝都は絶対残せ。

（株）トーチカ

「東」京「地下」鉄の略。

>>64は虫姦の下僕

帝都地下鉄でええ。

新帝都電鉄

井の頭線に敬意を表して・・・。

東京メトロポリタンレイルウェイズ
略称：ＭＸトレイン

車内は通販の広告ばっかし。

ところで
民営化されて、地下鉄って利益出せるの？
いまの初乗り￥１６０がさらに上がる危険性は？

帝都残せ軍団はｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのｺｳﾞｧ信者？

>>75
だから営団は黒字なんだって

株式会社日本放送協会

>>77
そういや
NHKのテキストを出してる
日本放送出版協会
って株式会社なのね。

TS & Co.
Tokyo Subway Corpolation

(株)エニックスの前身の会社名が
「(株)営団社募集サービスセンター」
だったから、営団と(株)が共存しても問題ないのでは？

ちかてつ株式会社

>>74
メキシコシティーの鉄道会社だと思われるよ☆

>>80-81
カッコ悪い

トウキョウアンダーグランド　略してアングラ

つまらんのでさげ

>>76出たか
すぐにレッテル貼る決め付けが

住専が消滅する時に久米宏が言った台詞

「住専、解体してどんな新名称になるんでしょうか？専住にでもなるんでしょうか？」

営団も団営でｲｲんじゃねぇの？

東京電車

TTNetっぽいな

株式会社三越

千代田線は営団常磐線だな。

TMC
Tokyo Metro Campany

�感ﾀﾞｰﾝ

ひらがなやカタカナや漢字は使わないと思うけど。
国際化に合わせ、ローマ字を使用したカッコイイ名前になると思うよ。絶対。

若者にコビ売って

A-dan

とかな(藁

東の京(みやこ)鉄道

首都地下鉄道株式会社・帝都地下鉄道株式会社
首都高速鉄道株式会社・帝都高速鉄道株式会社
…3番目のだと、首都高X号線と言われるとどっちか分からなくなるかも(笑)

東京地下鉄営業団体でどうよ？

ありそげなのが、ステップを踏んで徐々に変えていくＣＩパターン。
さくら銀行とかみたいにイメージをティザーで公開していくような。
始めは営団の名前を引きずって、メトロも入れて、
で、段々と営団を使わないようにして
１０年くらいで営団という記述を排除する方法。

もうひとつはサービス名称と会社名称を完全分離する方法。（ex.ＪＲ
ただ現状使っている名前を引きずると、
「エイダン」という愛称に拘らなければならず、苦しいところ。

あるいは予想に反して、本当にはじめから
東京メトロ株式会社で行くのかも知れんが。

大穴中の大穴で、予想もつかない固有名詞を作るとか…。
あー…、なんつうか、ここで
例を挙げる事はなかなか出来ないのだが…
聞くと、一瞬たじろぐようなそんな名前。
ラインカラーを虹や花に見立てて
フラウェイとかレインボウェーとか。
えー！？鉄道！？って言うような名前だったりね。

新会社がどういう経営理念で株式化に望むか
にかかっているんじゃないのかな。こういうのって。

ちなみにエイダンにこだわるのもわかる気はするが
かつての「国鉄」に比べたら、実際のところ、
それほど「営団」という固有名詞は日常会話では出てこない。
「地下鉄」で済んでしまう事のほうが多いと思うが、どうか？

だーかーらー、
TMC
Tokyo Metro Campany
になるんだって!

都営と合併して
｢株式會社石原帝都地下鐵道｣(ﾜﾗ

だーかーらー、
疑うわけじゃないけどｿｰｽがなけりゃ
信じようないんだって!

民営化を機に、欧米みたいなカッコイイ英語の略称つけるだろ。

（株）えいだん電車
略してＥ電

営団地下鉄公式サイトのURL://www.tokyometro.go.jp/は、実は新会社をにらんでのものだった。とか。
よって、「トーキョーメトロ(株)」
go.jpは、変わるんだろうけどね。

TERCO
ターコ

都営地下鉄と合併しない限り、区別のためにも「営団」を残した方がいい。
都営と合併をするのなら、東京メトロ、とかでいい。

2005年春の営団民営化の際、石原都知事（こやつは都営地下鉄と営団合併をさせての
民営化推進論者）は息子のおぼちゃま行革大臣および小泉をそそのかす予定なので
営団および都営を統合させた上での新会社が出来ると思われる。
（都営バスは地域４分割民営バスへ移行。新聞発表済み）

私は「東京トランスポーテーションシステム株式会社（愛称とうきょうメトロ）」
がいいと思う。これは大阪の真似だけど。都電は新会社と一体運営にしＬＲＴ
化させ路線も延長する。。

さらに舎人新線（日暮里〜見代沼親水公園間）も現時点では東京都交通局
は直営でやる予定なので、この線もＴＴＳ社で運営。

思うに、つくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道�梶F常磐新線：秋葉原〜つくば間）はマイカル株で
大穴を開けてしまい非常にやばいのでＴＴＳ社設立の際には同会社も統合させ
つくばエクスプレスの膨大な赤字を銀座線等で埋める。

東京アンダーグラウンド��

民営化に際してあらゆる地下産業に手を広げる。

>>107社歌
東京アンダーグラウンド（株）ｺﾞﾙｧ！　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝ〜♪　ｘ４

超超超！超高速！超超超超超深度！
超超超！超高速！超超超超超深度！

?って(株)かい？　機種依存文字読めんぞ

帝都防衛age！

>>106
直流区間には5000系の使い古しでも送り込むか？(w

（株）インペリアルサブウェイ東京

膨大な建設費が掛かっている、つくばエクスプレスを統合するっていい案だと思わない？
ついでに千葉県が保有していた免許を復活させ「メトロ新宿線」を新鎌ヶ谷まで
建設する。

都営の受け入れ嫌がってるけど、一緒になったら新宿線とか黒字転換したりしないかね。
大江戸線の環状部は無理だろうが。

>>114
問題は累積債務と職員の受け入れなんじゃない？
新宿線も浅草線も三田線も他の営団線と比べて劣るとは思えないし、
大江戸線も営団と一緒になって、運賃が一本化されれば利用率は飛躍的に上がると思う。

利用者としては、都営バスも一緒にして、都心の交通事業者を一本化して欲しい。
大阪みたくバスと地下鉄の乗り継ぎ割引をして、有機的につなげて欲しいってことで。

もともと「地下」なんだし名前に「帝都」を残してもいいんでは？

「あれは地下組織でして」＞アジア諸国

いっそうのこと営団も都営も鉄道運営は全廃にして、残った地下の施設を新たに開発するのはててかも。

>>117
東京名物ウドを栽培しよう（ｗ

帝国歌劇地下鉄団

>>119
兼業がぁぁぁ
恥を知れ！

>>116

帝都地下団にでもしろと‥‥‥？

�潟Iレを採用してちょ

東京地下鉄道

>>120
まぁまぁ、あつくなりなさんな。
わかるあなたも兼業なんでしょ。仲良くしような>>119-120
私も兼業ですが、なにか？

愛称　東京どぶねずみ

漏れ的に｢帝都｣の2文字だけは死守して欲しいage

東京高速鉄道でいいんじゃないか。
英語にすればTokyo Rapid Transit Company 略称TRTCで現在のTRTAと
あまり変わらないし。

東京アングラチューブってどう？

山手急行電鉄

♪　昔、隣のオシャレなお姉え〜さんは〜　♪
♪　クリスマスの日、私に云った〜　♪
♪　今夜　８時になれば〜　♪
♪　サンタが家にやって来る〜　♪

�渇c団地下鉄でいいと思うけどなあ。
営団の意味について深く考える人はいないでしょ。
「営団地下鉄」の名前は完全に定着している。

>>131
それ言うと、国鉄はもっと定着してたけどね
ってなっちゃう
無理にでも変えると思われ。

>>132
いい名前があれば変えてもいいよ。
でも名案が全然出てこないでしょ。

「東京地下鉄株式会社」で何の問題もないだろ。
筑波エクスプレスと統合なんて、ヲタの妄想にすぎん。

age

>>114
大江戸線こそ、営団と一元になったら、ｶﾅｰﾘ利用されると思うんだけどな。
げんに、営団運賃で乗れるんなら利用するのにな…ということがよくあるし。
他の都営地下鉄もそうだけどね。浅草線以外は。

>>132
国鉄は、社会問題にもなっていたし、分割民営化で、どうしても名前を
変えざるを得なかったという経緯があるからね。まさか、「東日本国鉄株式会社」
というわけにはいかんだろう。
それに比べたら死語となっている「営団」を社名に使うのは問題ないレベル。
同列に考えるのはちょっと無理があるね。

>>134
「東京地下鉄」だと、都営と紛らわしいから、つけないと思われ。
既出だが、都営と合併しない限り、わかりやすく名前を付ける必要がある。

>>127
それを採用しよう!

株式会社ちくび

都営は直営で営団も半分都が出資しているし、首都圏新都市鉄道も都が筆頭株主
なんだから統合したほうが面白いよ。

>>134このスレってみんな「妄想」を述べるとこだよ。
お前は言ってる「東京地下鉄」とか言ってるつまならい社名も妄想じゃねーの？
お前少し脳みそ欠けてる？

帝都の名は外すべき。
帝国ホテルも改名すべき。

�鰍艪ﾟもぐら

会社名が変わると「営団成増」「営団赤塚」の
名前も変える事になるなぁ。「地下鉄成増」とか？

メトロ成増（ｗ

メトロ赤塚(ｗ

あれかもね、もうあきらめて「新」とか付けるかも。
営団成増くらいの距離だったら、同じ駅でも
全然構わないんだけどね。
ただそっちの方が混乱を招くだろうから。

銀行みたいに

トマト鉄道とかあったら嫌。

テートエーダン

何に引っ掛けてるか分る？

営団民営化を機に
営団成増→旭町
営団赤塚→田柄
に改称！

営団成増→成増町
営団赤塚→下赤塚バス停下

に改称！（藁

>>146
わからん

　 416: 営団民営化−新会社名を予測すれ (149)
さがりすぎ

>>74に似てるんだが、
Eidan Metropolitan Subways
Tokyo Metropolitan Subways
っていう英字表記を最近なんとなく考えていたんだが、どうか。

都営と一緒にならない限りは、営団と言う名は残してくれないと、混乱が生じると思うよ。
もはや公団という意味合い抜きで固有名詞化してるんだし。

一緒になったら・・・うーん、いまいちいい日本語名称が見つからんね。
英字はmetroで十分だとは思うけど。

>>151
＞Tokyo Metropolitan Subways
略してTMS(藁

「成増・赤塚」問題に関連して。
世田谷線の「玉電松原」っていうのもあるし。
「小田急相模原」も大東急時代を通じて変わらなかったんでしょ？
だから新社名に「営団」の文字が残らなかったとしても
「営団＊＊」の駅名はそのままっていう選択肢もあり得るかもね。

>>151
都営と一緒にならなくても、片方が「都営＊＊線」で
営団は「営団＊＊線」とは言わないで「＊＊線」って区別ぐらいだから、
新会社名が定まれば大して混乱しないんじゃないかと。

>>153
玉電＊＊は玉川電気軌道の略というよりも、玉川線、玉川電車っていう意味あいが強いし、
小田急＊＊は東急小田原線から小田原という地名の印象もたぶんに残ってたんじゃないかと（野田阪神とか三条京阪みたいな）
という解釈も。
愛電＊＊は名電＊＊に改めたんだよね。
関急名古屋→近畿日本名古屋→近鉄名古屋なんかも社名と共に改名グループか。

漏れの予想としては「新成増」「新赤塚」かなあ。

>>154
いや、一般人は間違う人がいると思うよ。
特に東京以外からやってきた人とか。
そういう人たちには「定着」もなにもないんだからさ。
一言で簡単に分類できるわかりやすい名称は必要でしょ。

そのまえに合併ＯＲ運賃体系の統合を実現するのが一番理想なんだけどね。

営団民営化までに
合併または運賃体系統合推進age！

テートエーダン（帝都営団）
ロンドンにあるテ−トモダン（現代美術館）に掛けた言葉でした。


スマン面白くないわ。。。

>>157
わかるかっちゅーの!(藁

都営と合併きぼーんあげ

営団東西線の西船橋ー原木中山間には変電所がある。
変電設備は高架下に移ったというのに、跡地をなぜ売却しない？

かなりがいしゅつだが、名前の定着を考えると
「営団地下鉄株式会社」が無難かと思われ。
ただ、「帝都高速度交通営団法」との絡みがハードルになるが。
（「営団」の呼び方を・・・という決まりがあったと思われ。）

地下鉄も、バスも、新交通も
み〜んなまとめて東京交通(株)で、どう？

>>162
タクシー会社みたい

>>161
それは大丈夫でしょう。
営団が民営化すれば、帝都高速度交通営団法は廃止になるから
営団呼称を縛る法的根拠がなくなる。
但し、営団=経営財団の略だから財団でない団体が財団を名乗る
って点では微細ながら問題が残る。
ただ、もう世間一般に営団地下鉄=東京の地下鉄って事で定着し
ているので�M営団地下鉄が一番妥当かと思われ。

JSW

ちょっと前まで民間企業が「公社」を名乗ってたしね。
「JTB」

「営団」を使うのが問題あるとかないとかより
新会社がそれを使いたがるかどうかだと思われ。
決して低い知名度ではないが、
交通公社のように唯一無二の呼称というわけでもないし
通常会話で、都営に対して路線網で圧倒的マジョリティーを得ている営団は
「地下鉄」という一般名詞で用が足りてしまうからなぁ。
むしろ営団という言葉は、後に盲目的に「地下鉄」を連想させる諸刃の剣。
新会社が鉄道事業以外に目をむけて飛躍していこうという意思が
あるならコチンコチンの名前を脱ぎ捨てる方を選ぶんじゃない？

しかし自分で書いてても、妄想激しいレスだなぁ････。

↑これでいい

さらに先祖帰り?して「帝國高速鉄道」

>>167
まあ、妄想のためのスレだから（藁

>>169
Aたん地下鉄のほうに１票

http://www.subway.co.jp/

日本サブウェイ

>>172
ア○ウェイみたいでいやづら…

関係ないけど。

PRキャラ「メトロン君」が登場する、に6001ガバス。
「僕、地下鉄マスコットのメトロン君。よろしくね」
とほざいて地下組織のドンとして君臨する、に9000ガバス。

うむ、やっぱり帝都地下鉄がすっきりする。

doudemoiijan

都営と統合されるだろうから、この際、心機一転ということで、愛称Ｇ電は如何？
Ｇは地下（グラウンド）と良い（グッド）をかけています。
会社名はずばり「�鰍ｶーでん」
どうでしょうか。小林亜星センセー！

ホントに都営と統合されるのかな。もちろん、統合は願ったりかなったりなんだけど、
石原は統合したがってるけど、営団は露骨に嫌がってるしな。
東京都は営団の大株主ではあるけど、民営化する企業に無理矢理押しつけることは出来ないんじゃないかと思うし。
ホントのところはどうなんでしょう。

新名称・・・営団は広報誌とかいろんな場面で「メトロ」を前面に出してるし、
オフィシャルサイトのURLもメトロだし、ってんで
やっぱり東京メトロ（株）かね？

>>178
民営化した時点で東京都が株主権を行使して統合するに一票。
でも、公務員の地位を失う都営の従業員が反対するなら分かるけど、
どうして営団は統合を嫌がってるの？

>>179
都営が赤字だから。

個人的には「東京メトロ（株）」が (･∀･)ｲｲ!

>>151
＞Tokyo Metropolitan Subway

「Tokyo Metropolitan Univ.」は、東京○○大学の英訳です。

>>182
倒立大学？

>>180
都営と営団を足しても赤字になるのなら、統合民営化なんかできねーじゃないか！

統合民営化すんの？ただ単に民営化するだけじゃないの？

単なる民営化。

株主たる東京都は
合併に反対する営団の役員を更迭せよ！

都営のほうがキロ当たりの職員数は少ないはずなのに…

帝都高速度交通有限会社

>>177
自己満足な名称だと思う。

なぜって自慰電……逝ってきます。

>>189
「帝都高速度交通合資会社」とか「帝都高速度交通合名会社」じゃだめ？

　法の話からすると多分営団(株)も大丈夫．
　営団法は「帝都高速度交通営団」の名称を営団に独占させてるから，
「営団」だけなら別に問題ないはず．しかしすでに子会社の名前には
営団をつけていないから(メトロ車両とか地下鉄トラベルサービスとか)，
新会社に営団という名前はつけない気もする．
　「メトロ電鉄」とか「東京地下電鉄」とか「電鉄」ってつけると
私鉄みたいでかわいい．
＃電鉄成増，電鉄赤塚．．．昔の山陽みたい

>>184
営団の路線はこれからの新規路線を抜かせばほぼ建設費を償却しちゃってる稼げる路線なんだけど、
都営は大江戸線を筆頭に建設費の巨大な赤字があって、それをかぶらされたらたまらんってことでしょう。
営団自身も、13号線や押上延伸で稼いだ貯金をだいぶ吐き出さざるを得ないらしいし。
運賃収入だけを見れば、都営の３路線を引き継いで十二分に儲けられるだろうけど、
いっしょについてくる負債がそれ以上だからねえ・・・

>>192
・・・で・電鉄成増ですか？(藁
それならメトロ成増のほうがなんぼかましです…

帝都成増。ｶｺｲｲ

ゆめ成増。ﾄﾞｷｭｿ

合併すると賃金が上昇するので、人件費負担が増しそう。
都営地下鉄職員は、かなり給料がいいと聞いたので。合併して元公務員の給与を
下げることはないだろうから、営団が都営の水準に合わせることになるだろう。

個人的に>>1のめるへんドキュソに禿しくﾜﾗﾀ

営団と都営で運賃制度だけでも一本化すれば，シナジー効果で旅客増が．．．
都営線でしか望めないか．
＃すれ違いだけど妄想を申そう．
山手線・大江戸線の内側くらいは均一200円，その外側は対キロで加算運賃
とかっていう，初乗りの値上げを伴う形でしか都と営団は統合できないん
だろうな．．．大江戸線もせっかくつくったんだから，活用されるような
制度じゃないと無駄に終わってしまうよ．

age

>199
均一200円は高すぎる。
実際に、営団の駅に逝くと「160円区間専用」の券売機が結構あるでしょ？
需要がなきゃ、専用券売機なんぞ作らんでしょ。

ぢゃ、どさくさに紛れて「大江戸線」も「六本木線」にでも変えてもらおうか。
（まだ言ってる）
下がり気味なのでage.

　　　　　　／￣￣￣￣￣＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／￣＼＿　　　　　　 ＼　　　／
　　　　Ｖ￣ヽ丿　│　　　　 　│ 　│
　　//////　　　　ヘ　　　　　│　＜　営団南北線の車内放送はみさえの声だぞ〜
　　／　　　　　　∂丿　　　　 /　　│
　（つ″　　　 　　ｿ~　　　　／　　　＼
　　ヽ＿　　　　ノ　　　　／　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　／⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　 ││　　　　　　　││
　　　 ││　 　　　　 　││
　　　　◯|＿―--―ﾍ_λ◯
　　　　　/　　　　　　　　）
　　　　　‘―t-t-┴t-t-
　　　　　　　││　││
　　　　　　 ∠ノ　　∠ノ

>>199
その前に、大江戸線通勤を認める会社を増やした方が確実かと。。。（苦笑）

>>202
げっ、いい事聞いた。夜が空けたら南北線に乗ろう。

束日本旅客地下鉄道株式会社
略称　ＥＲ束日本

帝都高速度交通民団
通称＝民団

>>206 地下日本旅客鉄道株式会社　略称　JR地下日本

>207
私鉄総連と仲が悪そう