富の常点灯システムの仕組みって？

列車が停車しているってコトは電圧が０Ｖってコトだよね？
一体どう言う仕組みで実現しているの？
詳しい方の説明ｷﾎﾞﾝﾇ。

ん、サソーク便乗質問すまんが、KATOの常点灯パワーユニット(?)って
停車しても光量落ちないのか？確か車両は無改造でいいんだよな。

回答が無いのでage

近頃模型から離れているので違うかもだけど
ＫＡＴＯのヤツはモーターの回転しない電圧で
点灯させてるんでなかったっけ？
あと、線路に交流（高周波っていってたっけ）を流して
点灯させてるのもあった。トミーはどっちだか知らない

一般的にパルスと言われる高周波電流が流れるんです
パルスはモーターには作用しないで電球だけつくのです
これはトミーもカトーも同じ
ただトミーの方は効果を高める為に室内灯や前照灯にコンデンサだか
入れてあるんでカトーの何もしていないのよりは更に効果的だということ

KATOのものは何もせずに点灯させるためパルスの出力を上げてあり、
故に冨の常点灯車両を載せると>>5の理屈で電圧が上がり過ぎます。
それで車体が電球の熱で溶けたりするのです。

>>4〜>>6
ご回答ありがとうございました。
っつーか、コレでこのスレもう終わりかもね・・・（ｗ

KATOの常点灯パワーユニットでTOMIX常点灯車両走らせるとマズいわけか。
お利口さんになったよ。漏れはKATO派だからいいんだが。
話ずれるが、TOMIXの583系に2万円も出すなら、KATOの583がいいよな。
だってヘッドマークが自然。

それではKATOの常点灯パワーユニット（パルスコントローラ）でTOMIX
の非常点灯室内灯を常点灯のように点灯させることはできるのか？
TOMIXの非常点灯室内灯とKATOの室内灯は同じような構造だと思うが…

>>9
できます。問題なのはKATOのKU-1＋トミーのCL基盤の組み合わせだけです
KATOでもKC-1でパルスの設定値を低くしておけば（背面のツマミ）
トミーのCLでもOKです

ただ効果が高いのはやっぱりトミーのCLシステムですけどね

>>10
情報サンクス。漏れは今TOMIXのDXパワーユニト使っているがKATOのKC-1
に乗り換えようかな。

>>8
＞だってヘッドマークが自然。
あのヘッドマークのどこが自然なんだ？
曲面じゃないか！
どこに目を付けとんじゃ！

>>12
でもシールよりか、色具合も透け具合もそれらしくないか？
ちゃんと「幕」って感じがするじゃないか。
曲面なのは我慢！富HOの583のような方式が無理なら、シールよか転換装置がいい。
…と漏れは思う。

>>13
＞でもシールよりか
トミックスのはシールじゃないぞ！
ガセネタ流すのはやめてくれよ〜！
透明パーツに印刷済みになるんだぞぅ！

業界標準システムはどうやれば出来るかな？

LEDは常点灯対応なのか？

>>15
富と加糖が倒産して蟻が業界を掌握

>>13
ＫＡＴＯの転換ヘッドマークは最初は４種しか選べれないのがイタイ
好きな愛称は別売りで買わないといけない事もあるが、以前のよう
に単品販売が無くなってセット販売で高くなってしまった

それに大体「この車両はこの列車で・・・」と指名買いしているので、
あんまし取り替えることも無いからシール形式でも全く不満は無い

ギミックで喜ぶのは子供だけだろ？
でも全車種表示可能な実車に近い行灯形式なギミックなら俺も欲
しいけどな

関係ないのでsage

>>18
＞シール形式でも全く不満は無い
トミックスはシール式じゃないよ
交換式だよ

>>19
あれ？
富Nはシールじゃなかった？
HO、ガラスが青い上にグレーが差してあるのはおかしいぞ試作品。
あそこは金属押さえに黒ゴムパッキン被せがデフォなんだが。

なんか超ラーメン食いてぇ・・・

581・583は交換式にするとのこと。
現時点では、それ以外シール式。

>>18-21
流れを見ると、５８３系の話だからね