★ＪＲ束のキハ１１０系★

新庄から陸羽東線に乗ったとき、
キハ110と同時発車の400系つばさとがしばらく張りあっていた。
空車重量32.0tは軽快だね。
キハ110はいつどこで乗っても萌え萌え萌え。

>>190
余目→酒田を快速最上川で乗ったけど、
フルノッチで100km/hまで加速していた記憶が。
羽越本線は比較的ｸﾈｸﾈしてるので、いなほも割と遅かったよ。

十和田観光電鉄も東北新幹線八戸開業に合わせて、キハ100を購入して
東北線に乗り入れれば面白いと思うんですけど。座席を転換クロスにし
て。車体が短いから例え三沢駅の連絡線が急カーブでも大丈夫そうだし。

新潟地区で、架線下ＤＣが激減。

新津のキハ１１０系にATS-Ps搭載車あり。

出遅れたー。

>>5
え、もう増備しないの？

>>48　>>126
最初に乗ったのは磐越東線だったと思うのだが、あの走りは衝撃的
だったなあ。

>>192
キハ110系ってば、外販するの？

>>196
事故レスだが。
外販してもいいのだが、かっこがあのままであちこちの私鉄に普及する、というの
は避けてほしかったりして。

各私鉄に普及するとしたら、３セクの統一基準車あたりかな。

小湊だけは、大型車が必要か。

まあ、NDCよりは110のが気に入ってるんだけどね。

２００ゲットォ〜

>>200
あっ、くそっ。といいながら保線age

んで、そのNDCが供給不安になってるってことは、キハ110のマーケットもある、と
いうことだよな。
あれけっこうエンジンとか選べるみたいだし、そういう意味ではフレキシブルな設
計みたいだし。

まだ小海線は乗ってないんだよなあage

上越線　快速長岡発十日町行き
長岡ー小千谷
すし詰め状態で１１０キロ出てた
おまけに「相当揺れますので、お立ちの方はつり革等に御掴まり下さい」のおまけつき。

１０分遅れで発車したときも十日町に定着する爆走振り

>>203
小海線に乗るときは休み時はやめた方がいいですよ。
小淵沢で「中程までお進み下さい」と放送するほどの大混雑。

>>205
そ、そんなにすさまじいんですか(=^_^;=)。あのあたりは車とバイクでしか
いったことがなかったんで、一度小海線にはいかなくちゃと思っていたわけ
ですが(=^_^;=)。

>>205
冬は大丈夫だろう。利用客がさすがに少ないから…。

>>207
んだば冬の青春18狙いで検討対象にいれとくべー。でもいった先がしなの鉄道で
青春18使えないんだよなあ。

別に無理に入れてほしいわけじゃないんだが、烏山線にはなんでキハ110はいらな
いんだろう。いちおう地方的には大都市の宇都宮文化圏なんだし、はいっても不思議
はないような気がするんだが。age

只見線にもキハ１１０を投入しよう。

>>210
待て、それは待て、おれがひととおり撮影しおわるまではっ(=^_^;=)

>>210
その前にキハ110が豪雪に耐えられるかな？飯山線より凄いと思っていいから…。

>>212
豪雪と闘うのは110ではなく、DD14(だっけ？）あたりかと思われ。まあ、なんと
かなるんでないかな。

　米坂線には使われていたっけ？
誰か教えて。

>>214
ないない。
米坂線は国鉄型のポンコツばっかり。

走るんですシリーズDC版
キハ113、キハ101が
石巻気仙沼、久留里に
それぞれ登場！
耐用年数は10年程度です。

>>216
ソース希望。予想はしていたが。
（ブルドック・カゴメ・ソースネクストの類は勘弁）

>>215
ポンコツとはなんだっ、ヴィンテージと言いなさいっ（藁

>>216
ガセでしょ？

キハ１１０系って「走るんです」の類とは別で１０年設計ではなかったような気がしたが・・・
久留里線置き換えは、現状がほとんどロングシート使っている使っているのと、束のロングシート
好きでキハ１０１を入れるのはありえそうなお話。

>>212
110は軽いから雪に乗り上げてあぼーん
その点、昔のキハは重いから大丈夫
飯山線で実証済み
今日もDD16ラッセル走てた

>>221
パワーはあるんだ、冬の間はウェイトを搭載しておこう。

>>222
でも動輪スクナイカラ

>>223
動力台車の上にウェイトを載せてみましょう（模型か(=^_^;=)）

米坂線にキハ110の３扉車、投入してほしいところだ。

>>225
なんで３扉なんだよー(=･_･､=)。そんでロングシートとかだったらもっといやー(=･_･､=)

ドアに化粧版が貼ってあって感動。（束は普通しない）
横引きカーテンもいいね。
最近は両方無い車両もあるらしい

>>227
だいたいプラグドアってのが萌えるじゃん（一部番台を除く）

216
ガセです。

久留里線は会津若松とか南秋田あたりのキハ40のロング車をリニューアル
3扉化（新設扉は両開き）でいいんじゃないの？比較的平坦なんだし、
DQN多いらしいし。
110次期増備候補は、小牛田とか新津、あとは盛岡くらいでは？

>>230
ま、キハ40あたりはまだ現役だしね。

窓は開いた方がいいな。
エアコンが寒すぎるときとか重宝。

烏山線って、あぼ〜ん対象になるのかなぁ？

>>233
こないだいったときは座席が埋まる程度乗ってたし、あの場所だと通勤通学時間帯
はそこそこ乗客いるんでないのかなあ。ま、黒字だとは思いにくいが。

>>225　>>226
新津のキハ１１０には米坂線用の行き先方向幕が用意されているから
近いうちに入れ替えると思うよ。なんと「長井」も入っているんだよ。
他羽越線と磐越西線のが入っているんだよ。
ただし只見線用には用意されていないんだよね。

>>236
只見線は会津若松持ち（仙台支社）だから当然では？
そもそもワソマソ化すらされず放置プレイなのだが。

>>236
>そもそもワソマソ化すらされず放置プレイなのだが
運行中に何らかのトラブル(なだれ等）が遭った場合、乗務員が１人では対応できないためと思われる。
隣接する国道２５２号線が冬季閉鎖のため車のよる応援はムリ。

久留里線に入れたら、勿体ないね。。。。

東京から近いローカル線には入れないようにしよう。すでに八高線があるのだから
あとはいろんなところがあった方が（なんか本末転倒）。

>>237
冬の只見線をひとりで運転するのは、そらいやだろうなあと思う。なんかあったと
きに相談できるやつが乗っていてくれるかどうかってのは大きいだろう age