羽越本線スレッド４

羽越本線についてマターリ語り合いましょう。

鶴岡遠征は辛かった…

非鉄仲間には、いなほの評判は良かった。
帰りが山形まで鈍行乗り継ぎだったからだけど。(w

前スレのURLきぼん！！

たぶん倉庫行きだと思うけれども、見つかり次第あげるね。
しばらく待っててね。

http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10024/1002422113.html
まずはこれかな。

羽越線スレは消滅が早いな。

そんなことはないだろう。
でもなぜかよく消えるんだよね。

書き込み密度・速度が遅いからでは？

>>8
そうかも。村上〜酒田間はやはり電車化すべきだね。
酒田から新津行きの気動車が走っているからこれを電車化するとすれば
交直流車が必要だろう。そうしたらやはり４１７系が最適だろうね。
または交流区間を村上駅構内まで伸ばして直流と交流別のホームに分ける
べきだろうね。そうすれば今ある車両で電車化できるだろう。
ただ酒田から北は秋田支社管轄で南は新潟支社管轄だからどうなるやら。
きららうえつが走り出す以降どう動くかが注目だ。

束が交直両用のコスト高電車を新製するとは思えない。
オールキハ110になればいいんじゃない？

きらきらうえつの情報、キボン

>>11
いま土崎にいるぞ！

１２月のダイヤ改正で１往復だけだが鶴岡〜酒田間に７０１系が
走ることになったよ。
これで様子を見るつもりらしいよ。
その後かな、村上までの電車化は。

岩城みなと駅の新情報ある？

701系いらん！
気動車マンセーヽ(´ー｀)ノ

>>9
本当に電車化していいの？
気動車に萌えてないの？
デッドセクションなんか関係なしの気動車を？
活躍する場が減っちゃう。
それに新潟支社にそんな金あるの？
その上、あそこは流動も細いのに大丈夫なの？

>>11
ttp://www.jrniigata.co.jp/kirakira/kirakira.htm

>>16
そのほうがいいでしょう。羽越線のスピードアップにつながるし余ったキハ１１０を
米坂線にまわした方がこの線のスピードアップにつながるしで一石二鳥でしょう。
実際に新津の１１０系にはちゃんと米坂線用の方向幕あらかじめ用意されているし。
しかも山形鉄道乗り入れを考えてなのか「長井」もあったりするんだ。
キハ５８、４０では加速があまりに悪過ぎる。それにうるさい。
それならば仙台の４１７系と４５５系導入したほうがいいと思うけれどもね。
仙台ではもはや２ドア車ではラッシュ時に遅延が発生しているから３ドア車を重点的
に使用している。さらに７０１系増備するようだからいずれ２ドア車はお役御免になる。
そのほうが一番遅れている村上〜酒田間の電車化が出来るではないか。
「きらきらうえつ」だけでは役不足だ。普通車の強化も絶対に必要だ。
今のままではあまりに不便すぎる。

ウィークエンドフリー切符が無くなったから、
乗る機会が無くなったのはおれだけ？
海、見たいよー。

>>18

仙台の４１７や４５５は直流機器を取り外してるらしいよ。
この話が本当ならいまから羽越線投入は無理では？

それにしても、酒田−秋田間の話題が少なすぎ

>>21

景色じゃ引けをとらないのにね。
二古信号場付近の海岸線と朝日を浴びる鳥海山は美しい！

あげ