鉄道の仕事に就くための大学選び

類似スレが週末のスピードに埋もれて一晩もたなかったので再掲

就職板や学歴板に逝かなくても後進の参考になるように。トップ級大学
でなくても選び方次第。
鉄道事業者、ＪＲ、民鉄、公営、車両メーカー鉄道工事元請、オンレー
ル（鉄分濃い仕事）のグループ企業までの範囲を目標としたい。

　実績校で成績上位３分の１は必須だろうか。
　ＪＲ東は国鉄時代の地方採用の実績ある大学が引き継がれているよう
だ。土木系は交通土木の学科のある日大が強い。
　ＪＲ東海は発足直後は関東中部の多数の大学から採
用していた。最近は絞りこまれたかもしれない。
　ＪＲ西は関関同立以上が続いていたが近年ひろがったもよう。
　総じて土木系学科を置く大学は実績多いし、有利ではないだろうか。

　民鉄には系列もある。武蔵大には東武、武蔵工大には東急と枠があっ
た。今はどうか。
　関西では大阪工大から旧国鉄に多く実績がある。大阪産大も旧大鉄高
校の流れで関係者のパイプは太いのではないだろうか。

交通短大はどうよ？

京大はどうよ？

武蔵大は根津育英会
武蔵工大は五島育英会

一応、「系列」の意味を記す。

偏差値の高低なく理系の学部はどうよ？

旧帝大はもちろん今もＪＲに指定席ある。手を挙げた順らしい。

日大は工学部（郡山）から営団に入った実績あり。

岩倉高校卒業して大学に逝けば良いと思われ

某地底Ｑ大からの過去３年間の実績

学部卒

文学部
　九州旅客鉄道　　　　　男１名（２０００年）
　国土交通省九州運輸局　男１名（２０００年）

教育学部
　九州旅客鉄道　　　　　女１名（１９９９年）

法学部
　九州旅客鉄道　　　　　男２名（１９９８年）、男２名（１９９９年）、男１名女１名（２０００年）
　西日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９９年）
　西日本鉄道　　　　　　男１名（１９９９年）、男１名（２０００年）

経済学部
　九州旅客鉄道　　　　　男２名女１名（１９９８年）、男２名女１名（１９９９年）、男１名（２０００年）
　西日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９８年）
　西日本鉄道　　　　　　男２名女１名（１９９８年）、男１名女１名（１９９９年）、男１名（２０００年）

理学部
　九州旅客鉄道　　　　　男１名（１９９９年）

工学部
　九州旅客鉄道　　　　　男２名（１９９９年）
　東日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９８年）
　西日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９９年）
　西日本鉄道　　　　　　男２名（１９９８年）、女１名（２０００年）
　鉄道建設公団　　　　　男１名（１９９９年）
　運輸省　　　　　　　　男１名（１９９８年）
　国土交通局　　　　　　男１名（２０００年）

農学部
　東海旅客鉄道　　　　　女１名（１９９９年）

理系ならＪＲ東は関東学院（土木）、中央、成蹊なども。

化学は鉄道総研か。情報ならＪＲ情報システム。

土木工学科あって国鉄時代からの実績大は私立では　東北学院、立命館、
近畿、名城、東海、千葉工業、東洋、明星、武蔵工業、日本、大阪工業
関東学院、福岡、日本（交通土木）、愛知工業、東京電機、金沢工業
大阪産業、九州共立、関西、広島工業、西日本工業、九州産業、
九州東海

建築学科は同北海学園、工学院、法政、東海、東洋、明治、東京理科
北海道工業、武蔵工業、日本、千葉工業、神奈川、東京電機、東北工業、
名城、中部工業、九州共立、福岡

大学院卒

人間環境学府
　九州旅客鉄道　　　　　男１名（１９９８年）、男１名（１９９９年）、男１名（２０００年）
　国土交通省　　　　　　男１名（２０００年）

工学府
　九州旅客鉄道　　　　　男２名（１９９８年）、男２名（１９９９年）、男２名（２０００年）
　西日本旅客鉄道　　　　男２名（１９９８年）、男２名（１９９９年）
　東日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９８年）
　東京急行電鉄　　　　　男１名（２０００年）
　鉄道情報システム　　　男１名（２０００年）
　鉄道総合研究所　　　　男１名（１９９９年）
　運輸省　　　　　　　　男１名（１９９８年）
　国土交通省　　　　　　男４名（２０００年）

システム情報科学府
　九州旅客鉄道　　　　　男１名（１９９８年）、男１名（１９９９年）、男２名（２０００年）
　東日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９８年）
　鉄道総合研究所　　　　男１名（２０００年）

総合理工学府
　九州旅客鉄道　　　　　男１名（２０００年）
　東日本旅客鉄道　　　　男１名（１９９９年）


まあ、他大学志望の人も、学部選択の参考にどうぞ。

>>9
急襲大＆院への割り込みｽﾏｿ｡

土木建築系の国鉄地方採用の実績。電気機械系は推して知るべし。

上智、青学の人は理系でも意外と関係者にみかけない。

JR束には八戸工大もいるぞ

特定大学

９６年〜００年の五年間で関西大学からＪＲ西日本の総合職に１４名

大卒は大抵、事務屋だよ
面白いか

幹部候補生になれば
一時期だが運転士や
車掌になれるらしい。

>>15
そりゃ現場の仕事も面白いだろうけど、所詮は上からの命令通りに働くだけでしょ。
本社にいて、会社の運営方針決定のプロセスにかかわって、その命令を出す側に
立つというのも、そう悪くない仕事だと思うが・・・。

たとえば、あなたが運転士だとしても、「よーし、今日はボク、勝手に大阪から
東京まで昔の車両で逝っちゃうぞ！」なんてことはまずムリだが、
本社にいれば「なつかしの○○」とか実際に走らせることを提案することもできる。

でも、デスクワークはデスクワークだ。
企画しても運転は出来ない

>>18
運転するったって、結局同じ路線を毎日毎日往復するだけでしょ。
そのうち飽きるって。

>>18 じゃなくて >>19 だった・・・。

JR倒壊ツアーズに出向させられるのだけは
御免です。

車両メーカーなんかイイよ
どこにでもあるような地方の国立の工学部機械工学科から
入りやすいよ修士まで出て推薦で一発チャレンジ.ＫＨＩとかその典型。。。

工学院とかどうだい？
曾根教授が東大から移ってるので、
彼の研究室などにいるとよいかもよ。

B-767がﾆｭﾖｰｸにまた墜落！！！

灯台文�T
↓　　↓
灯台法学部
↓　　↓
酷�T　合格
↓　　↓
国土工通称　鉄道局
↓　　↓
束日本いぢめ

アゲてみます

東大　文科　I　類
　↓　　　↓
東大　法学部
　↓　　　↓
国家公務員　I種合格
　↓　　　↓
国土交通省　鉄道局
　↓　　　↓
　国会議員
　↓　　　↓
国土交通省　大臣
　↓　　　↓
自宅まで線路を引き込む
　↓　　　↓
　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

タカラヅカ
　　↓
国会議員
　　↓
国土交通大臣

やっぱ私立大学は鉄道系総合職には不利なのかなあ…

>>24
やめたほうがいい。
彼とその周辺の発表する論文を読んだことがあるのか。
金沢工大のほうがまだマシ。

>31
ＪＲ爽健出身のＫ沢Ｋ大のＮ瀬研究室のことかぁ？

企画しても、現場（車輌関係）が反対したら、終わり。

えらいサンが見てたらお願い!!
宮原のダブルルーフのスエを走らせてくれ

山口大学に入ろう

そして鉄研で活動だ

参照ＵＲＬ
ttp://sty.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~b2609/?

>>30
鉄道会社の内勤は役人の仕事です。まあもっとも最近は業績が各社芳しくないので
けっこうピリピリしてるようですが。電車の仕事というよりは”事業管理会社”
なので、いろいろな方面との折衝が多いので、相手にツブシが効くように
偏差値上位大学（特に国立）が優位ですね。
あと労働争議を避けるために身内を囲いたいという意図は相変わらずある
ようなので”保証人”という名のコネはほぼ必須のようですよ。

このスレがなくなると影響があるのであげ

>>30 >>35
こればかりは鉄道会社にもよる。
また、私立大学でもどこの大学を出たか、どこのゼミを出たかによって
相当影響されるから、一概にはいえん。
例えば、関西の大手私鉄某社では国立Ｋと私立Ｄの天下だとか、九州の
某社では、田町駅近くの某大学のＣゼミ出身だと大優遇だとか。

ちなみに、漏れの周辺では
飯台（工）→束
京都のＤ（経）→倒壊
　　　　（経）→凶徒至高
　　　　（商）→貨物
強大（工）→金欠
なんて奴らはいる。

旧国鉄地方採用合格者には親子二代多かった。当然実績校グループだけど。

文系の資料は少ないけど、武蔵大がいた記憶あり。

　書泉グランデ６Ｆに売っている「鉄道先輩名簿」には本社採用や大出世したノンキャリ
ア（局長や東京駅長）や鉄道病院医師が出身校と入社年次とともに載っている。

　早慶などは本社採用も地方採用も両方輩出している。電通大や名工大などの国立も。

リストに早大建築・土木も追加。北大林も。神戸大土木、広島、千葉、金沢

地方国立はほとんどありという感じ。北見工大、室蘭工大、福井大、信州、三重、
岩手、山梨（多い）、徳島、宮崎、愛媛（農）、佐賀、鳥取、島根、山形、
新潟（農・林）、秋田、岐阜、山口

やはり理系は院に行かないとＪＲや大手私鉄のの技術系総合職には就職できないのかなあ…

別に鉄道に限らず、理系なら修士ぐらいgetしておかないとツラい世相だよ。
学部生の実力なんて誰も期待していない。
ただし、入社後に（スジのいい奴なら）本人の専門にこだわらず人事運用
できるというメリットはある。

>>41
東海も超一流大以外は理系は院が有利ときいた。

>>7
岩倉高（東京）から大学挟んでＪＲ東というのは、現野球部コーチしか知らないが。

推薦入学シーズンだ。あげ。

中堅都立高校の指定校推薦で早慶・明治・中央・学習院・成蹊など、ＪＲや民鉄
への実績校をゲットするのも近道。

ロシア等の旧ソ連諸国の―鉄道大学―交通大学

そういえば、日本には鉄道大学＝交通大学ってないね。
その昔は、高卒で国鉄に入社して中央鉄道学園で大卒資格を取るなんて
方法もあったのだが。

>>37
京大同志社天国は近鉄か？

>>48
おけいはんだよ
金欠は、灯台か強大出身じゃないと（以下略
同死者だと、一発不動産出向（藁

入社式のあとの辞令交付で、ホテル出向、不動産出向もあるから侮れん
鉄道会社は

>>50
文系なら最低一回は出向することになるだろうなあ。
理系でも関連の工事会社へ出向ってのは多いが、
こちらは入社後いきなりはない。

院受験ツライナー…

院試をクリアしないと，分野の基礎学をきっちり勉強する
機会がないでしょ．
理系で理系らしく仕事をするなら，やっぱりマスターでなきゃ．

>>51
一回どころか南海出港するかわからんぞ。大卒は。
鉄道会社に就職ととらえずに「グループ」に就職したと考えるべし。
大卒で鉄道グループ就職age

そうそう、出向者がローテーションで来るから、グループ企業採用で就職すると
その出向者の下だから大変だよ。

>>55
だよな。どっちが上って、哲同会社が親だもんな。
グループ子会社はやってらんねぇ。ま、いいけど。

あげとくよ

上ゲ