JR西日本207系電車の素晴らしさを語ってください。

何かと209系と比較されることが多いですが・・・。

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デビューしたのがもともと１０３系の払い下げ先だったはずの片町線。

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　まず従来の国鉄型通勤型車両のイメージを払拭するインテリアとエクステリア。
そしてドア上の案内表示機、また走行性能もいい。
　

２０３系と比較すると２０７系はいいね。
あれが量産されてくれれば・・・と乗る度に思う。

>>3
もし東西線が無かったら、大阪環状線が最初だったりして？

車内がものすごく広く感じる。

至高のロングシート車…と密かに思ふ
ええ電車やね

>>8
ホント，デビュー時，あの広さは衝撃的だったねぇ。
あのフェイスというかコンターがなにかのデジャブを感じたんだが・・・
なんだったんだろぅ．．．

207系（223系も同じやけど）の電子汽笛はいいよ〜！

床の高さが低いと感じてるのは俺だけか？
他の車両に比べて、電車とホームの間がものすごくフラットのような気がするのだが…

束はしるんですにあの椅子だけでいいからつけてくれ

2色帯がカッコイイ！
ぜひラインカラー帯採用きぼーん！

>14
ラインカラーは無理だろ…こんだけ直通運転してたら

>>14-15
そのかわりといっちゃ何だが、種別幕の下にラインカラーみたいなのが入っている。
当方関西在住じゃないので詳しいことは分からぬが・・・。

>>16そだよ。でも一般人に浸透してるのかな…

207系に緑帯…は似合いそうだけど
赤帯、橙帯、黄帯…これは見なれるのに時間が要りそうだ

>14

14は関西に来たことすらない、ガキです。>15に指摘されているような問題
の存在を知ることができないのです。

青い帯は逝ってよし。

>>17
あんまり浸透してないみたいだよ。
しかも登場直後はラインカラーは種別の周りを囲んでいたからラインカラーだとは全然気づかなかった。

内装・座り心地はいいんだが・・・７人がけ座席で分割式なのが
安っぽいぜ。座席区分代わりという議論は無しだぜ。ただケチってるだけ。

松井山手以東の片町線であんな電車が走るのはおかしい．
103で充分

２０７のＶＶＶＦ音は静かでいいねー。

>>23
ただし、個別モーター制御の１０００番台を除く。

できれば、京阪神緩行線普通の全てを２０７系に置き換えて
欲しいね。
で、それにより余剰となった２０１系は編成組み替えを行った
上で、阪和・大和路線（環状線もか！？）等に使えるし。

>>22
学研都市線そのものにも207系はオーバースペックだと思う。

ラインカラーは残念ながらあんまし意味ない。
一個の路線に複数のラインカラー表示幕の電車来るっしょ？

神戸線→ブルー、ピンク
宝塚線→きいろ、ピンク
京都線→きいろ、ブルー
学研都市線→ピンク、きみどり

環状線もオレンジ、緑？？

まあ、直通運転やってる以上、しゃあないんやけどね…。

近鉄電車のようなシートで良いな。
ただ、高さがあまりにも低すぎるように感じる。

>>22
>>26
103系ではもはやダイヤ維持出来ない。それに京阪に負ける。

更に言うと103系で東西線内で故障編成押し上げ出来るか?
それにダイヤが乱れた時あの高速性能がものを言う。一見オ−バ-スペックだが分割併合
のせいで思い切って走れないのでそう見えるだけ。
それに学研都市線でオーバースペックなら大阪環状線は尚更オ−バースペック。
というか環状線には高速型の207は一番合わないと思われ。

>>29
そうだな。
それに東西線が開通してしまった以上、１０３系はおろか
２０１系すら投入できないし。

>>27
宝塚線にはブルーもある。

宝塚線⇔京都線　黄色
神戸線⇔京都線　青色
宝塚線⇔東西線　黄緑
神戸線⇔東西線　ピンク

というようにすればもう少し意味のあるラインカラーになると思われるのだが。

関東に住んでいると幅広通勤車では２０９系５００番台が
最高速度が120キロだといってＥ２３１系がニュースになる。
どっちも先に実現したのは２０７系なのになぁ…

>>33
JR西日本の宣伝が下手すぎる。逆に言えば走るんですをあれだけ宣伝してあたかも
いい車両と洗脳する束は凄い。

>34
東京初＝日本初、東京一＝日本一に自動的になってしまうクソ国家だから
しょうがない。これに限ったことではない。

能ある鷹は爪を隠す、てことで。

わかる人にだけわかる良さ、ってのもいいと思うよ。

>>32
同意
種別幕のカラーは終着駅のラインカラーの方がわかりやすいよね。
神戸線や宝塚線方面から見たら学研都市線直通は東西線の
ピンクでもいいけど、学研都市線から見ると東西線のピンクでは
神戸線へ行くのか宝塚線へ行くのかいまいちよくわからない。

あと、列車は木津行きでも松井山手で切り離される3両には
「松井山手」としか表示されないのでときどき戸惑っている人を
見かけるのでLEDの行先表示ももう少し情報が欲しいところ。
近鉄みたいに「木津(この車両は松井山手まで)とか。

>>37
その為にはもう少し緻密に表示してくれる表示機が欲しいところ…
最近のと比べると、さすがに荒い。
英文字も｢VIA TOZAI LINE　FOR SHIN-SANDA｣
これくらいは楽勝で表示してくれる奴ｷﾎﾞﾝﾇ

つり革の数が多すぎてｲｲ!(w

>>35
東京集中主義なんてまるで社会主義国だな。

>>33
単に性能がよいなんてことは評価されえないよ

207-900
こっちはどうなの？
希少価値は抜群！

ていうか、２０７系に新味ないし・・・。
他社の車両にも影響を及ぼした２０９系はやっぱ凄いよ。

<42
確かに

あの斬新なボディはなんだ〜って感じ

>>43
関東のみ。
間違っても関西では絶対に登場しえない。＞走るんです

走るんですと223-2000を一緒にすべきではない。

＞走るんですと223-2000を一緒にすべきではない

そうですね、用いられている技術は到底E231系に敵う代物ではありませんな。

>>46
技術云々など一般客にはどうでもいい。逆にいえばﾖ231のウリはそれだけの
つまらない車両。

>>47
一般客もＥ２３１系投入で恩恵をうけているがな（ｗ

酉ヲタもパッシングに大変だね〜（苦笑

ま、カネ掛けりゃ２２３系レベルの車両などＪＲ東海だろうとＪＲ東日本だろうと、
どこでも造れるけどね。

>>48
束ヲタは西バッシングがお好き。良質な車両が無い田舎者の僻み。

>>48
ﾖ231が（性能的に）西の新快速運用に就けたら西より技術力は上と認める。

いい電車だと思うよ。
それだけ。

*********************尾張***********************

>ま、カネ掛けりゃ２２３系レベルの車両などＪＲ東海だろうとＪＲ東日本だろうと、
>どこでも造れるけどね。

作らないのは、技術的な問題じゃないからね。

でも、223系なんて、東海道線で走ってたら混んで仕方ないだろうね。
JR京都・神戸線でも混んで仕方ないのに。

どこにでも向いてる完全な車両なんてない。適材適所。

>>52
で結論は出たな。終わり。

>>52
適材適所なのは皆が重々承知の上だとおもうが、敢えてこのスレは
車輛にスポットを当てて語ってるんだろう？

車輛の性能を切り口にしたスレで今更「走る場所に適した…」なんて、
カンチガイも良いところ。

>>46
近鉄シリーズ２１は走るんですの仲間だよ（藁

思うんだが、鉄道車両って、車と違って、しかも路線や列車によって求められる条件がかなり違うから、
そのスペックはかなーり細分化されざるを得ないと思うのね。
もちろんコストの問題がそこに絡むし。
そうなると、単純に性能比較するだけならまだしも、優劣を決めても仕方ないような。

このスレのタイトルが「vs.」になってるのは、鉄道車両のあり方からすると、ちょっと的が外れてると思う。
中途半端に大人びたガキ向けの電車雑誌のような。

>>56
＞このスレのタイトルが「vs.」に
なってないなってない（汗

age

>49 >50
E231はスピードを重視していないからW223系列に負けるのはしょうがないんだけど。
っていうか、１億数千万もかけて(１両辺り)、半額の車両に負けてたらそれこそJR酉は糞。

２２３系とか２０７系は無駄に金かけているから豪華。あ、２０００番台辺りはコストダウンで内装はいまいちだけどね。

>53に同意で>52が結論だろうよ。

207系のよさ。金かけただけあって車両自体はすばらしい。
が、いちいち２０９系と比べたがるのはどうか。

２０７系はすばらしいと思うが、JREへの誹謗中傷にやっきになるヲタはうぜぇ。
そういう意味ではかわいそうな車両であるね。

ここは２０７系を誉めるスレなんだから
走るんですとか２２３とかはどーでもいいだろうに…
別スレ逝って下さい

207系はいいＶＶＶＦインバーターサウンドを聞かせてくれるよね。
ほんと乗るのを楽しみにしているよ。

尤も１編成しか存在していないのが残念だけど。

>>61
束在籍Ｋ207ね。（作られたのは国鉄末期だから）
漏れも素晴らしさ語りたいんだけど、乗ったことないんだよ。

音的には大阪市交の新20系みたいな音ですな。
俺も素晴らしさを語る為にと乗ろうとしたんだけど、全然来なかったんだよ…

＞56、57
激しくﾜﾗﾀ

AGE