大阪駅に三越出店

>>401
すいません。姫新線のスレッドと間違って書いてしまいました。

>>389
某有名掲示板でﾊｹｰﾝ

age

やっぱり、京阪神地区の北の玄関口である梅田に一極集中するのは、仕方のな
いことなのでしょうね。京神地区から大阪市中心部に来るにも大阪（梅田）経
由、大阪府内から京神地区に出るのも（京阪は別として）梅田経由ですから、
必ずそこは通る。
かくして、梅田周辺の商業地は没落していくのか・・・（鬱

>>405
同感

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。このスレとは関係ないけどさ。
今日、大阪駅にいったんです。大阪駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで自動改札機まで時間がかかるんです。
で、よく見たらなんかポスターがあって、ヨドバシ梅田オープン、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ヨドバシカメラ如きで普段乗らないＪＲに乗るんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で買い物か。おめでてーな。
よーしパパ定期券で通っちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、Ｊスルーカードやるからその道空けろと。
大阪駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
肩がぶつかったＤＱＮといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、やっぱ地下鉄にすればよかったよな、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、地下鉄なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、地下鉄、だ。
お前は本当に地下鉄できたかったのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、地下鉄って言いたいだけちゃうんかと。
梅田通の俺から言わせてもらえば今、梅田通の間での最新流行はやっぱり、
大阪市営バス、これだね。
市営バス。これが通の流行り。
市バスってのは階段を上り下りしなくて良い、さらにどこまでいっても２００円。これ。
で、それに幹線から幹線への乗り継ぎ。これ最強。
しかしこれが見つかると、次から運転手にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、オンボロ１０３系にでも乗ってなさいってこった。

京阪神地区の北の玄関は、京都駅では？

>>408
いちばん北は出町柳かも（ﾜﾗ

>>407
菌鉄・犯窮ハズはどうよ？

菌鉄・犯窮ハズは直通運転してしＲ束酉線に対抗すべきであってそうしないのは菌鉄・犯窮ハズの怠慢です（劇藁

>>410
では

おけいはんハズが大阪市内に行かないのはおけいはんハズの怠慢です

はどう？

大阪駅での待ち合わせ場所に、中央口の噴水と決めるときがあるけど、
工事中これが無くなるとどこで待ち合わせればよいのやら

>>411
京橋・上新庄に逝ってる。

>>412
たしかに困るな。

今日（11/24)午後大阪駅北側を歩いた。
阪神高速環状線南行が通行止めのため、池田線のすべての車が梅田で
降ろされることもあって、もう北側の通りは大渋滞。
ついでに人の流れもヨドバシ＋JRAで大騒ぎ。
こりゃしばらくだめだわ。

そもそも、あんな狭い駅前なのが間違いと思われ。北側の無茶苦茶な
街並みを区画整理することはできんのか？

三越にも駐車場ができるんかな？
できたらますます道路が混んで大変だ。

>>410
その発想今まで思いつかなかった。

>>410
そうだな、絶滅寸前の産業大学前〜梅田のハズを12分ごとに戻してさらに延長(藁

淀橋亀羅って安いか？今だけちゃうん？
なんで大阪人は東京物につられるんやろ？
松寄与もそやけど、俺は行ったことない。
俺もそやけど、やっぱりアホが多いんやろな。

待ち合わせは愛ビジョンおおさか前にしましょう。

>>128
> 大阪折り返し電車って１日数本しかないみたいだよ。
> 朝ラッシュ時でも最大20本しかないから、それほど団子にならないと思う。
むしろ西側快速運転のほうの改善じゃないの？
外回り大阪や内回り新今宮まで環状の雁行をしている関空快速の改善になると思われ。

>>419
winXPproアカデミックアップデートは、
淀橋は20800円、梅田ソフマップは19800円だった。
（まあポイントの関係があるので一概には言えないが）

>>415
大阪駅北側は梅田貨物駅の移転が実現すれば大変貌するんじゃない？

>>419
東京物につられるというより、単に新しくできたからだと思う。
話のタネになるし。

>>421
大阪環状線や雷鳥は禿しく折り返してるよ。

大阪駅にできるのはヨドバシカメラ。

>>420
それどこ？聞いたことない・・・
梅田の待ち合わせ場所と言えば中央口の噴水かﾋﾞｯｸﾏｿ！

>>426
もう既にできてますが、何か？

ヨドバシは駅周辺では最強、これ定説。
なんでか分らんが逝ってしまう。

マツキヨは大阪のドラッグストアに完全に負けたね。

愛ビジョン大阪は大丸の中央玄関前にあるテレビ。大丸の社員と待ち合わせる
時はここか西口の従業員出入り口。

テレビといえば、阪神電車の改札前にもあるね。
ビックマンよりマイナーだけど。

あげついでに。
夢空間撮りに逝ったときに気がついたのだが、大阪駅って、中線を始め、線路が結構剥されたのには驚いた。
大阪〜三ノ宮間ノンストップ時代の新快速のビデオと比較してみたら、切り欠き線が全部なくなってる。
これは、今回の9番線以降あぼーんの前兆だったのか・・
独り言ｽﾏｿ

＞＞４２４
テレビでも言われてたぞ。大阪人は東京嫌い・・でも東京物に弱いって。
それがニュース番組だったから・・・
行ったけど、ヨドバシはやっぱり高いのでは？

>>433
客車列車が減ったからね

>434

逆はどうなんやろ？高島屋とか。

「ちちんぷいぷい」でヨドバシ帰りの客にインタビューしてたが、
「思ったより安くない」「品が多すぎてかえって何買っていいかわからない」「面白くない、もう一度行こうとは思わない」
と、散々だった。いいのか？そんな不満ばっか放送して、と見ていて心配になった。

>437

関東の淀橋の店舗を細かく観察してみ。

>>437
それって生中継？それとも録画？
録画だったら、あえて不満コメントをセレクトしているような。
「ちちん〜」は、「ワイドABC〜」とかと比べても、大阪マンセー的な番組のつくりしてるし。

age

＞４３７−４３９
ちちんむいむいはオバちゃんが見る番組。ヨドは最初からオバちゃん層には期
待していない。

>>433
大阪駅の配線簡略化は荷物列車の廃止がきっかけ。
かつて、大阪駅列車ホーム西寄りにあった切り欠きは、組成待ちの荷物、郵便車や
交換用機関車の待避場所として使われていた。
電車線の中間にある中線はクモニ83なんかが113系連結前、よく停まっていたね。
（中線を使って113系快速の増解結なんかもやっていたが）

今となっては、大阪駅で入れ換えを要する、または増解結列車は1本もなし。
そこで不要な分岐器を外して簡単な配線にして、ちょっとでも制限速度を上げる、
という結構努力もの。
かつての配線を知っているものからすると、今の配線は拍子抜け。
これでさらにホームが減れば、もっと簡単な配線になってしまうんだね。

かつての配線−国鉄
今の配線−ＪＲ
もっと簡単な配線−私鉄

>>443
いってる意味が分からん

>>442
郵便車などが廃止になっちゃったから仕方が無いとはいえ、
個人的に中線や切欠き線を始めとする複雑な配線に萌えるので寂しいかぎりだ。
ご丁寧にどうもありがとう御座いました。

>>442
ついでに、余計な分岐や曲線を減らしてホームへの進入を
高速化するためでもあったらしい。

制限速度が高速化されるのなら朗報だ。

age

>442

大阪駅の連動機がかなーり老朽化していて、最新の電子連動機に取り替える
ことがおこなわれ、その一環としてスリム化が行われた。西構内と東構内に
なんか機器室ができているでしょ？あの中に電子連動機が入ってる。

大阪駅の信号扱いは常時4人がかりだったので、大幅な省力化が実現した模様。

age

あげておきｍす