羽越線スレッド3

また消えてしまったので立ち上げるね。
電車化の話盛り上がったようなので盛り上げて行こう。

特急稲穂萌え

きららうえつもね。

みのり萌え

>>4
それって奥羽本線じゃないの？
羽越線は新津〜秋田までだよ。

>>5
奥羽本線でもなくて信越本線。

失礼！！逝ってきまーす！

今川で駅寝したことあるYO!

鼠ヶ関萌え〜

村上以北の塩害が…！
頭が痛すぎる…！

>>10
確かに。４１７系の車体更新時はステンレス車体にするべきだろうね。

>>11
いや、漏れは架線設備のことを言ったんだけど。

>>12
失礼！確かに荒波が立つとバチバチとスパークしているし錆の問題は頭痛いよね。
ここの機関車はＥＤ７５７００番代とＥＦ８１は塩害対策しているものね。
海寄りだった線路は次第に陸寄りに移動している所もあるね。
温海温泉駅付近のトンネル、だいぶ前から工事しているけれどもまだ完成してないね。

きらきらうえつ見た。けっこう派手
というわけでage

>>13
亀レスすまそ。
村上以北については、束は密かに直流化の検討をしているらしい。
交流ではしょっちゅうがいし閃絡が発生して設備維持がやりにくいこと
この上無い…というのが理由。さすがに資金が出てこないだろうけど。

>>15
あっ、そうなんだ、知らなかった。でも莫大な費用掛かると思うけれども。
北陸線の米原〜長浜の直流化も自治体が負担したからなんとか実現したが
果たして村上〜酒田の沿線自治体がそんな負担に応じるだろうか？
せいぜい線路移設が精一杯で直流化までには手が回るかどうか。
自分としては酒田まで直流化して酒田駅を日本海の黒磯駅にするのもいいと思う。
まぁ、実現の可能性はないと思うが。

>>16
この場合、電化方式変更は完全に束の自己都合なので
沿線自治体はビタ一文出さない。出す理由が無い。
多分、このまま死ぬほどに扱いにくい設備と心中するしかない…。

>>14
あれはダメ

>>17
そうなれば仙台から４１７系持ってきたほうがいいかもね。
仙台でも最近あまり出ていないみたいだし。

それからもう一つ、磐越西線から４５５系が撤退するからもしかしたら・・・。
ムーンライト庄内？誕生だったりして？
いや、ローカル電車としてやって来たりして・・・。
いずれにいても今後の動きに注目だね。