ＪＲ特急のプロメテウス７８３系を語ろう

ＪＲ化後、各社に先駆けてデビューした７８３系こと
ハイパーサルーンについて語ろう。正面展望、大きな窓、
国鉄の匂いを残すデザイン、半室構造、オーディオ機器（廃止）、
カフェテリア（廃止）、おしぼり＆キャンディサービス（廃止）と、
なかなかの名車です。最近は地位が低下して、ローカル特急になって
いるのが残念。


↓「かっこいい７８７系特急つばめを語ろう」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004269415/

↓「斬新な８８３系特急ソニックを語ろう」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004986559/

車体断面が211系と共通・・・

個人的にはリニューアル仕様が好き。
何処かＮゲージ出してくれないかなぁ。

ところでプロメテウスってのは何をいいたいのか？＜１

811系と姉妹関係か？

鉄道を奪われそうになった日本人に鉄道を返したプロメテウス。
神の怒りによってＤＱＮカラーにされ晒されるプロメテウス。
つばめに内臓をついばまれるプロメテウス。
ステンレス車体なので不死身なプロメテウス。
力持ちの解体用重機によって解放されるプロメテウス……

どれだ？

>>5
ないすです。
私的には
神の怒りによってＤＱＮカラーにされ晒されるプロメテウス。
でしょうか。

プロメテウスの理由は、４８５系天国の九州にこの車両が
文明をもたらして、現在の豊富な特急網が構築されたからです。

窓が大きい！
783の魅力はこれに尽きる。
787や880シリーズの増備で、
相対的な地位は低下してきたけど、
その反面にちりんに783が増えてきたのは（・∀・）ｲｲ！と思うよ。
485で宮崎まで逝くのはきつかー。

中間車の先頭車化改造車萎え。

普通車のケバい(死語)豹柄のシート萎え。

>>9
激しく同意

>>8
真夏に乗ったかい？
あっついぞ〜！
九州の日差し＞＞＞＞本州の日差し

太陽に焼かれて死ぬのはヲタの本望。
真夏にカーテン閉める奴、逝ってよし。

普通車の豹柄のシート萌え。

ＪＲグループ初、特急・普通合造車を配備

ＪＲ九州では、福岡都市圏での通勤通学輸送の混雑激化に対応するために、
２１世紀型の新しい特急・普通合造電車を配備していく方針を発表した。
新しく配備される車両は、従来特急用車両として使用されていた７８３系
電車が新型車両の造備で余剰になった事から、これを改造して充てる予定。
同型電車の特徴的な車内構造（車両中央にドアがあり客室が２分割されて
いる）を利用し、片側客室を特急用、もう一室をロングシート化すること
で利用客の着席需要やラッシュ緩和に柔軟に対応できる構造とする。

尚、主要駅にしか停車しない特急と各駅に停車する普通電車を合造した場
合、停車駅の問題はどうするのか、との記者の質問に対しＪＲ九州の幹部
は皆一様にしまった！という顔をしていた。

>>14
それは↓に書くものでは？
【速報】電車何でも嘘ニュース
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005065840/

タバコの煙に耐えて前面展望。死ぬ。
次はガスマスクを持っていくぞ。

ＤＱＮミトーカに生殺しにされた非業の車両。
近畿車輛から納入されたころは、本当に美しかった。
あのころは、ＪＲ九州の輝ける未来を象徴していた７８３系。
しかし、７８３系の没落とともに、ＪＲ九州の特急は衰退への道を歩み始めた。
いまや、国鉄末期の状態にまで、ＪＲ九州の特急は落ち込んでいる。
そうした中、７８３系の魂がよみがえることに、多くの人々は期待している。
闘え７８３、立ち上がれ７８３。
この鉄道の未来は、お前にかかっている！

>>17
そうだそうだ。

「つばめ」デビュー当時にハイパーサルーンの方が車内が明るくてよかった、という人もいたが・・・。
しかし夜行に使うとなると減光するとはいえ787に比べて眠れない気もするが（787は車内が暗いため夜行向き？）。

>>11
床下冷房じゃ効きが悪いってんで
冷房強化工事したけどそれでもだめなのか。

ミトーカのきわめて個人的な快楽のために陵辱された悲劇の車輌。

>>20
床下冷房の不調の１つは鹿児島の降灰が原因。
熊本編成も悪いようなら完全に冷房装置自体が悪かったかもしれないが。

最初は付いてた物なのに、
増備車は付いていなかった。
それが、知らぬ間に復活し、
挙げ句の果てには３階建て列車。

はいぱあさるーん（死語？）の電連に萌える。

ハイパーサルーン凌辱…

age

ハイパーメンテ

最近、JRQの特急スレ増えてない？(;´Д`)

8月に「みどり」で乗ったが、リニューアル車なのに車内が汚すぎ(;´Д`)
使用していない号車表示機を塞いでいるのはガムテープだし（ｗ

初代は密かにLED行先表示だったなあ。

>>27
総合スレが無くなったからかと。
415系が九州板に逃げて、総合スレなしでもスレ違いが少なくなったのも原因だけどね（ｗ）。

博多に行ったとき意味もなく佐賀まで遊びに行ったage

>>30
【総合スレッド】
11/6 debut!! ●●●EXPRESS-JR九州スレッド-
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004894310/

金のハイパーサルーンって知ってる？
一時期存在してたやつ。

登場時は「昼夜通じて前面展望抜群！」なんて試乗記事、
鉄道誌で読んだけど、今でもそうなの？

>>33
えーと、シングルアームパンタの試験搭載編成だっけ？

今でもたまーに有明に入ることがある。
前面眺望はJRK随一だな。

>>35
塗料の調合ミスと聞いたけど？
かもめ用が金つった雑誌もあったな。

>>33
ｸﾓﾊ783-5だろ？

>>34
夜は遮光カーテン閉めて運転している。
＃昼でもカーテン閉めて運転するＤＱＮ運転士もいるが

トンネル区間は別

画像希望

ttp://www2c.biglobe.ne.jp/~tetsudo/file/783.htm
↑
画像

実は、７８３系の運転台は、遮光カーテンを閉めなくても運転席に
光が回りこまない設計になっている。
あのあたりの構成は、近畿車輛の技術の粋が生かされている。
＃近鉄の21000系や23000系とほぼ同等の設計。

それなのにカーテン閉めるとは、どういう神経しているのだろう？

>>43
そりゃあ、あんたが運転士になればわかるよ。
ヲタに後ろから覗き込まれると気が散るからでしょ？

>>44
違うだろ。会社の考え方がなってない証拠。
漏れも某社にいたが、運転士というのは運転業務は見られて当然。
そんな考え方の会社だったよ。
だから、前方展望のいい車両が、以前いた某社には多かった。
光が写り込んで、前が見難いというのは嫌だけどね。

夕方から夜にかけては光の反射を防ぐため。
昼間は開いてることが多いが、しまっているかもしれない。
運転士が運転しにくいと思ったら閉めるんでしょう。
いやなら、車掌に聞いてみたら？
「何で閉めてるんですか？」って。

>>29
めちゃくちゃ見にくいよね。あれで側面LED案内板が嫌いになった...

>>47
あれは確かにひどかった。２次車以降が方向幕になったが列車別に幕のパターンが違うのが萌え。

>>45
運転業務のその先でマグロが生産…
禿しく欝だage

ａｇｅ

>>49
マグロ生産工程をＤＱＮミトーカが見ちゃったから、７８７系以降は
運転席を見せなくなったのだそうな。さすがに８８３・８８５はＪＲ
側が抵抗して現在の形に落ち着いたのだが。
漏れも、マグロ生産工程とその処理はやったことがあるが、鬱だな。

age

８８５系はその点よく考えられてますな。非常制動入れたらガラスが曇る（笑）
#どっちみち運転士しか見えないんだけど。

>>51
そんな事情があったのか！

JR九州関連スレ.

↓「かっこいい７８７系特急つばめを語ろう」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004269415/

↓「斬新な８８３系特急ソニックを語ろう」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004986559/

↓「ＪＲ特急のプロメテウス７８３系を語ろう 」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005147034/

↓「純白娘。の８８５系白い特急を語ろう 」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005478080/

↓「期間限定！GLAY EXPRESS」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005062819/

以上、今流行ってます。

ﾊｲﾊﾟｰｻﾙｰｿ存続age

国鉄の設計思想と民営化による新風をほどよく混ぜ合わせた783系マンセー

>>57
だね。
ついでに、さりげなく改正ブレーキ装備に萌え〜

誤：改正　正：回生
やった。氏んでくる

存続age

「８８５」ばりの革張りシートつけたらどうかな？
貧相なアコモもなんとかなるかも。

>>1の廃止廃止に結構時代を感じる。
酒井法子（廃止）
ハイパーレディ（廃止）
極限まで下げた重心（廃止）

金ﾊｲﾊﾟ
www10.big.or.jp/%7Ehito/ktt/jrk/nagasaki/783am.jpg

車体の中央にドアがある為に一両が２室に別れてる・・・
禁煙・喫煙・自由席・指定席・エトセトラ，色んな欲求を実現できるよね？
編成短くても妙に長く感じるところが萌え〜！
でも意外に普及しなかったのは出口がどちらか解らない田舎者が続出した所為？
かもめの編成がヤパリ一番見ごたえがアタ〜ヨ
三階立て現在のオモチャ箱編成も意外と好き
ノーマル・かもめ・ラリー仕様・ハウステンボス・・・一つの型で色々遊べる？
何処かで模型化激しくキボ〜ン！
この際，蟻でも良いや

新幹線開通後に短編成への強さを発揮・・・してほしいんだが、
余剰廃車になったりしたら泣くぞ。

700mm１扉でデッキも狭く、混雑期に使い物にならないんだそうだ。
ハイパーのハの字を出しただけで怒り狂う知人に教わった。
普段は穏やかな人なのに、ハイパーサルーンの話題を出せばすぐ
地域の実情を知らないクソマニア呼ばわりして黙らせるという……。
よっぽどひどい目にあったと思われ。
そう言われると今の状態が適材適所かなと思わんでもない。

ハイパーが導入されたときは水前寺有明３両という時代だったんだよ。
ハイパーは７両、５両、３両が基本だったから。あの頃よりはこの会社は予想以上に発展した。（という事にして置こう）

その>>66の知人って，よっぽど自分の実情を知らない
クレーマーヲタだったんだね。（ｗ

「JR九州の車両に何かにつけてケチをつけたがる奴＝鉄ヲタ」

よって晒しage

>>66
うーん、でも日曜夕方の博多駅で
下りかもめの混雑を見てると、なんかわかるよ。
その知人の気持ち。

>ハイパーのハの字を出しただけで怒り狂う知人に教わった

こんなやつ友達にしたくない

>>69
かもめにかぎらず、鹿児島線特急も週末夕方は混雑が酷いね。
このときばかりは、快速なんていいから特急を１０分おきに出せ、とか思ってしまう。

快速ﾊｧﾊｧの某氏が聞いたら怒り狂いそうな意見だけど（ｗ

「快速・普通のダイヤを異常に酷くして労働者人民を座席すらない特急に誘導する陰謀です！！ぼったくり撃滅！！」
とか言い出すんでないの？

現在の日本では最ラッシュ時に全着席を実現できるだけの車両を持とうとすると間違いなく会社が倒れるのが難点。

>>53
知らなかった。考えてあるね。
783系の展望できる座席に座ると、下手な安全運動より効果があると思う。
直前横断する人や車の多いこと!

hage

とりあえずＪＲは最適だと言うことでやっているはずです。
プロの仕事に素人が口出ししてはいけません。

川島じゃあるまいし、んなこたーわかってる。
趣味で語ってもいけないのかｙｏ！