埼京線新宿駅ﾎｰﾑを池袋方へ延長させよう！

>>4
敷地のつごう。

>>6
>>4が言っているのは4番線ホームの池袋寄り先頭から２両分後退して
電車が停車するのはおかしいし不便だということだと思われ。

アルプス広場の工事ってあれ何なの？

>>7
どもども。

>>8
上りアルプスの不定期化に備えているのです。

そういえば、埼京線からの下り階段の方はエスカレータないな。
そのうちエスカレータ工事とかいって、階段閉鎖しそうだ。
今の上野駅みたいに。

１には同感だが、もっと下がいる。それは西武新宿線です。

>>4
あそこ走っている時俺の気分はイチローです。
走るって気持ちい。

それと西武新宿駅に行くとき遠いから何とかして近くならないかな。

＞１１
その階段閉鎖したら西口や東口から埼京線ホームへ
いけなくなるぞ。

新宿駅もそうだけど、埼京線渋谷駅も何とかして欲しい！

遠すぎ・・・あのバカ長い通路を見るたび、飛行場の
動く歩道を思い出してしまう

話がずれてスマソ

新南口から中央線・山手線ホームに行く場合５・６番線特急ホームは通過しないで埼京線ホーム経由を誘導してるけど。
あの激混み埼京線ホーム通る気が起きない・・そんな俺は特急ホーム通過だね・・南口とかからの特急ホームはたまに検問してるけど新南口からと言えばあっさり・・。
文句言ってきたら埼京ホームは混んでて危険だからと言いたいのだが・・

>>15
動く歩道3個並べてスピードを遅・普通・速にしたらどう？＞埼京線渋谷
それでも使う気にならない腐れ失敗駅だが。

>>16
工事のついでに、山手線・中央線から直接新南口に逝けるようになるらしい

新宿駅の大改良工事で上下中央快速線ホームの間が特急ホームになるみたいだけど、なんで一緒に埼京線の間にＮ'ＥＸホームを移動しないのかねぇ。
本数だったら、あずさ･かいじと大差ないハズなのに。

>>19
だって、そのホームは新南口からしか行けないから。
あくまで臨時ホームという位置づけらしいし。

>>15
東横線が地下化した時がチャンス。
ＪＲが国土交通省・東京都・渋谷区・営団にうまく根回しして、
東急包囲網をつくって、反対できないようにする。

埼京線の１・２番線って１５両対応にしないの。
池袋はもう始まってるのに。

>>20
それはわかるんだけどさ、ホームもあの中ぢゃイチバン新しいワケだけど、折角１０年もかけてやる大事業だから徹底的に改良してもらわんと！
今後、埼京線のみならず、今年からの湘南新宿ラインだって年々増加するだろうし、りんかい線との直通も始まったら大変なことになるよね。
池袋の立体交差だけぢゃ間に合わなくなるって。
って言ってもしょうがないか。

>>23
そういえば、りんかい線との乗り入れも
始まるんだね。そうなれば湾岸地区からの渋谷・新宿方面
利用者が増えて、埼京線新宿・渋谷駅の欠点がクローズ
アップされるのでは・・・

>>16
工事のついでに、北代々木駅に改名するらしい（嘘）

>>23-24
でも、自社所有の用地がないからしょうがない。

どんどん移動させて、西武新宿駅と合体させるのが吉。

新宿を出ると、禿しく揺れる線路をなんとかしてほしい

>>25
埼京線渋谷は南渋谷駅と呼ばれているよ

お前ら、先月だか先々月の鉄道ジャーナル読んでないのか？
甲州街道の跨線橋改築に伴う新宿駅ホーム工事について
詳しく書いてあるぞ。

＝＝＝＝＝＝＝＝このスレ終了＝＝＝＝＝＝＝＝

>>21
東急百貨店も一緒にどかすのか？

まあ、さいきょうせんほーむが1本増えれば、
１，２番線は埼京線専用にしても問題なさそうだな。

だいぶ前の新聞ネタだけど、JR東日本は新宿のホーム自体を全部サザンテラス前あたりに持っていきたいようだ。
つまり、他のホームを埼京線に合わせると。で、新南口からすべてのホームに行けるようにしたいと。
その記事では、西武が猛反対している、とかなんとかオチが付いていたような。
だいぶ前の記事（たぶん朝日の夕刊）としか覚えていないんですが…。

ＪＲのエゴには困ったものだ。
自分のとこの本社に近い新南口へ新宿駅の中心を移す？？？
本当の新宿の中心は一番北側の西口・東口だぞ！
超高層ビル街へ行くにも、アルタ・紀伊国屋・伊勢丹へ行くにも、
歌舞伎町へ行くにも、みんな西口・東口を使ってんだぞ！
山手線も中央線も総武線も、みんな埼京線みたいに不便にしてしまうつもりか。
ＪＲはほんとうに馬鹿だ！！！

もう新宿の時代は終わったのさ。
新宿駅は北渋谷駅に改名しましょ♪

かってに終わらすな。
渋谷なんて新宿に及ばん。

新宿なんてホームレスばっかで汚い。
渋谷の方が上。

渋谷はアホなクソガキどもばかりで反吐が出る・・・。
池袋でしょう。

新宿駅の中心が渋谷区側に移ってしまうと、
結局は新宿の街全体が寂れていくと思われ。
代々木側は明治神宮や新宿御苑に阻まれて、
開発の余地は意外と少ない。
ＪＲは、木を見て森を見ず状態だと思う。

埼京線の渋谷駅はほんとにいらない。
なんだよあれ。

>>40
京葉線東京駅よりはだいぶまし。

赤坂見附と永田町が同じ駅だと言っているのと同じだｗ

>>39
原宿の臨時ホーム整備して常時開放して欲しいな。
NHKや代々木公園行くのに、埼京線越えて改札出て、又越えて
あの静寂な雰囲気を引きずったまま電車のりたいのに
原宿の騒々しさに触れないと乗れない。
なんか興ざめなんだよね。

>>39
しかも、新宿駅は新宿区の一番南の端に位置している。
これ以上渋谷寄りに移動させると、「新宿区にない新宿駅」となってしまうし。

>>44
品川と同じだね。
京急の北品川なんか品川の南にあるし。(ﾜﾗ

age

>>41
”だいぶ”というあたりがどっちもどっちとも読める(藁
>>45
品川に拒否された品川駅と、束のエゴでの移動一緒じゃないぞ。
ってこの辺はどうでもいいことだけど、

新宿駅が南に移動したら西武新宿駅・線が繁盛するかもな。

また束叩きｦﾀかよ…。
本件に関して言えば、新宿駅の北側にどうやって工事スペースを確保するのか
その代案を出せっての。
空いているところにモノができるのはどこの街でも同じだろ。

>>48
西武線のスペースがあるじゃん

>>50
ねえよ。

>>50じゃなくて>>49だった。

>>44
すでに大江戸線新宿駅は渋谷区にあるよ…

新宿駅の話題で頻出の
「上越新幹線用スペース」って
どのへんのことなの？

池袋はアホなダサイタマ県民どもばかりで反吐が出る・・・。
やっぱり赤羽でしょう。

新宿駅４番線って恵比寿延長前は階段のそばが
停車位置だったような覚えがあるんだけど、いつから後退したの？

>>55
恵比寿延長後もしばらくは階段のそばが停車位置だったが、
15両編成の中電が新宿駅へ乗入れられるよう3･4番線ホームが
代々木寄りへ延ばされてから、2両分後退して停車するように
なったと思う。
おそらく束としては、今後駅の中心にしたい新南口階段付近に
埼京線車両の中間5･6号車をもってきたかったんだろう。
しかしそのために埼京線利用者は極めて不便になってしまった。
新南口なんて高島屋へ行くとき以外めったに使わないよ・・・・・

>>56
高速バスターミナルがあるゾ

>>56
そんなにうがった見方をしなくてもいいだろうよ。
単純に、3･4番ホームの池袋方が狭くて、長い列が伸びると
危険だったからだよ。だからホームの広いところに混雑する
1・2号車が停車するようにズラしただけ。

>>56
緩衝部（雀の涙だけど）を用意したかっただけじゃないの？

入線する時、西武新宿の辺りから速度が急におちるので
すごくいらつく

4だけど、答えが出てきてようでサンクス。

今日、１の言葉を信じ、普段は全く気に留めていなかった
埼京線ホームの池袋寄り先端を電車から注意深く眺めて見た。
ああ、確かにホームを延長できそうなスペースがあるではないか。
もし、ここまでホームがあったらおそらく西口改札から埼京線に
乗るのが便利になるだろうなと、ふと考えた。
ただし問題があった。先頭階段はホームの幅いっぱいまで張り出ていて
ホームをのばすためには、階段の幅を削らなければならない。
うーむ、難しい問題だ。毎日大量の乗客をさばきながら工事はできるのか。
私は行き詰まるかに思えたが、ふとあることを思い出した。
上野駅の宇都宮線や高崎線ホームの階段はエスカレーター工事で
階段ごと閉鎖しているではないか。この方式ならいけるかもしれない。
一時的に不便になるが、階段ごと閉鎖してしまえば事はかんたんだ。
何か安堵の気持ちにつつまれた私は、そのまま家路へと急ぐのであった。

>>53
現高島屋のあたりだと思われ。

>>60 いや、新大久保を通過した直後から減速は始まる。
　　　　　山手に再度抜き返されるからな。
　　　　　これ以上、新宿駅を肥大化させないで欲しいよ。
　　　　　新宿に束本社があるってだけで。

紀伊国屋新館に逝くときくらいしか
重宝できねえな

新南口と都営新宿駅を、直結して欲しい。
両方とも北代々木駅なんだから。

山手線や中央線のホームが新南口につながるといっても
ホームの両脇に柵を設けた通路として延長されるだけで
ホームの位置自体は今と変わらないはずだよ。
みんな新宿駅の位置自体が渋谷区の方へずれてしまう
みたいなことを言っているがそんなことはない。
第一そんなことを地元新宿区が認めるわけないじゃん。

>>67
高島屋やＪＲ本社が行政区域上渋谷区に属するんで
新宿区に税収が入ってこないで困るというニュース
を何かで見た記憶がある。

そんなことよりも埼京線渋谷駅は北に移動しなさい
乗り換え超不便。

用地はどこから湧いてくるのよ？
言い放つだけなら誰にでもできる。

>>69
山手線と方向別にできないかな？

>>71
そだな。山手・埼京とも
南行き＝南側、北行き＝北側なら
それほど文句は出ないだろう。

スレと少しずれるのでsage

>>71-72
山手と総武緩行線との方向別をやめる理由はないと思われ。
やめたらますます中央快速の混雑が悪化する。
するなら渋谷か恵比寿でいいのでは。

げ、しぶやのはなしだったのか。
いってくる。

>>53−>>63
上越新幹線は、地下だよ。

>>71
目黒〜恵比寿間で山手と貨物が交差するところで内回りだけ交差させないようにして
山手線が貨物(埼京)線を抱き込む形にできないかねぇ。
反対側は渋谷〜原宿間で交差させる。
大崎と新宿の方向別はムリだから、せめて恵比寿と渋谷くらいはやってほしいね。
まぁ、渋谷を現状のまま方向別にすると山手が両方向とも不便になっちゃうけど。(ﾜﾗ

恵比寿は方向別にできそうだよね。渋谷は山の手が不便になるだけでしょう。
あと、道義上池袋は方向別にすべきと思うがね。

池袋の方向別化って、埼京線＋山手線？それとも埼京線＋湘南新宿？

>>77
76は山手と埼京の方向別化をいってるんだろう。
でもそれは100％無理。埼京と宇都宮・高崎の方向別化工事してるから。
あと池袋では「湘南新宿ライン」は定着しないだろう。(新宿以北だから)

>>78
76ですが、そのとおり、山の手と最強の方向別を言っているのです。
最強と宇都宮・高崎は、同一番線でいいと思うのだけど....
JRはそうは思わないのかなぁ。

新宿の新南口ってほんとうに発展するの
高島屋だけでもってる気がするんだけど。
それ以外なにもない。

>>80
怖い歌舞伎町から遠く安全

>>80 ｳﾞｫｶﾞwindsで持ってるんだ

>>82
一瞬w-indsかと思った(w
winsだろ。場外馬券売り場。
#渋谷も埼京線ホームから近いな。

>>81
歌舞伎町は怖いし渋谷はわがままな客が多いから
池袋で働いてると某イメクラ嬢が申しておりました。

戸田ボートもあるし、
武蔵野線、南武線に続く「ギャンブル路線」か？

>>75
どこらへんの地下なの？←上越新幹線

５・６番線の特急ホームってずっと幅広のままなの。
３・４番線側を削ってもとの幅まで戻したら、
埼京線の３・４番線ホームも池袋方へ延長出来そうなんですけど。

>>87
埼京線のホームは今後１、２年のうちに北側へ延長されて便利になるはず。
アルプス広場の工事も中央線特急ホームの工事も全部それ含みだ。

>>88
へえ、あの工事ってやっぱそうだったんだ。

埼京線ホームへの階段は工事用の囲いのあたりにできるのですか？

この前友人との間に出た話で新宿駅はどんどん南下して行くよな〜
ってのがあったのを思い出したよ、まるで琵琶湖みたいだって笑ってた。

>>91
ﾜﾛﾀ!
都営新宿線・大江戸線もそうだし。
っていうか、新大久保よりの西新宿界隈が開発から取り残されている気がするんだけど、
あっち側にも手をつけた方がいいんじゃないの？そうすれば線路を挟んで反対側の
西武新宿駅も自然と取り込めるし。

埼京線新宿駅を毎日通勤で使う俺的には、ホームが北に伸びて
西口改札に近くなってくれると非常にありがたい。
朝５分は違ってくるよ。朝の５分は非常に大きい。
ところで、このスレに定期的に現れる新南口擁護派ってあれ何者だ？
きもいよ。

>>91
あのあたりは、雑居ビルが多くて何か作るのにも難しいのと、
ｊｒ等の利用者がいきずらい（歩道せまいよね）ので、
開発は難しいんじゃないかと。
せめて歌舞伎町方面みたいに、車道？が暗黙の歩道になっちゃえば別なんだろうけど。

>>94
南口の再開発もほぼ一段落したから、
次ぎは青梅街道北側の西新宿7丁目8丁目が再開発される番じゃないの。
南口・代々木周辺は新宿御苑と明治神宮がすぐそばにせまってるから、
もうこれ以上の再開発はむずかしいよ。

>>79
埼京線も宇都宮・高崎線も
池袋折り返しができるだろうから
番線の共通化は難しいんじゃないかなあ。

＞９５ たしかに高島屋のうらはすぐ新宿御苑だしな。

>>95
丸ノ内線西新宿駅附近で再開発やってなかったっけ？

>>98
あれは西新宿駅から新宿西口駅まで青梅街道に沿って
地下道を作っている工事だと思ったが。

１００！

age

西武池袋線ユーザーとしても埼京線新宿駅のあのホームはなんとかしてくれ〜
という感じ。

東北・高崎線E231系の新宿乗り入れはいいが、付属編成下り側２両のセミクロスシートは邪魔になりそうだな。
埼京線だって下り側に６扉車を連結するというのに……

セミクロスはいっそグリーン車扱いに…。
混雑緩和で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

age

>>87
３・４番線ホームの池袋方の狭くなっている所の４番線側コンクリートが削られて
ゴムを敷いた簡易板で囲われてる。
たぶんホーム幅を広げ最終的には池袋方へ延長する工事だと思われ。

>>106
おたく細かいとこまでみてるねえ

>>87-89
延長されることは無いでしょう。
現行5番線線路の北半分は4番線と5番線の間に作られる
新ホームへの北側の発着通路線になって、5番線ホームが
後退した位置に新しい5番線の線路が敷かれる予定だし。
もしホームの拡幅や延長をしたら用地が足りなくなるから

いったい新宿区っていくつ駅があるんだ？

>>109
●ＪＲ
新宿･大久保･新大久保･高田馬場･信濃町
●西武
西武新宿･下落合･中井
●営団地下鉄
西新宿･新宿三丁目･新宿御苑前･四谷三丁目･四ッ谷･落合･早稲田･神楽坂･飯田橋･市ヶ谷
●都営地下鉄
落合南長崎･西新宿五丁目･都庁前･国立競技場･新宿西口･東新宿･若松河田･牛込柳町･牛込神楽坂･曙橋
●都営荒川線
早稲田･面影橋

以上３０駅
※四ッ谷･市ヶ谷･飯田橋は地下鉄の一部のみ区内。ＪＲは区外。
※営団の早稲田と荒川線の早稲田は別計上。

あげとく

>>110
京王の初台はもの凄く微妙だがどう？

>>112
初台は外れてます。

JRの四ッ谷駅も微妙だが、所在地は新宿区になっているぞ。

新宿と初台の中間に新駅の計画はないの？
新宿パークタワーのあたり。
あそこだったら西新宿３丁目だと思われ。

新宿区ではないが新宿区民の利用する駅
東長崎・新井薬師前・中野坂上・東中野・初台・江戸川橋・目白

>>114
ホームの位置でしか確認しなかったが、駅舎が新宿区に入るのかな？

新宿駅は実は新宿区の南の端っこなんだね。
目白駅の西側が意外にも新宿区だったりする。(駅自体は豊島区)

新宿駅中央東口の3、4番線方通路の手前の工事用囲いってあれ何？
平成15年2月まで工事中となっているけど。
あと天井板がずっと前からはずされてて工事中なんだけど、
やっぱ埼京線関係？

>>117
駅長室が新宿区内にあるのでしょう。

>>120
やっぱりそれしかないよね。

このスレにあるように埼京線ホームが便利になれば
湘南新宿ラインや埼京線のりんかい線直通が成功するだろうし、
今までどおり不便なままだったら、失敗すると思う。

age

>>122
今のままでも成功するんじゃないの？
少なくとも東海道線に品川で乗り換えたり、新木場や新橋経由で
台場に行くよりは遙かに便利。

湘南新宿ラインやりんかい線が新宿まで乗り入れたら、
今のままだと３・４番線ホームの池袋方は乗客であふれて、
間違いなくパンクするんじゃない？
大崎も心配だが、新宿の方が一番心配だ。

>>125
同意age
3･4番線は欠陥ﾎｰﾑだと思われ。元々NRE専用。

訂正
誤)NRE→正)NEX。ｽﾏｿ

age

たぶん、３番線で折り返すと思うけど、
横須賀線の新宿折返しは、新宿駅の停車時間かなり短そうだな。
ＮＥＸや池袋から来る宇都宮・高崎線の隙間をかいくぐるようだな。

りんかい線は大宮まで勿論、行くんだろ？

＞１２９
１・２番線は１５両対応にしないのか？

>>131
1･2番線ﾎｰﾑは代々木方に5両分延長するｽﾍﾟｰｽがないので、
今後も埼京線専用になると思われ。
池袋で莫大な費用をかけ立体交差を進めているのに、
新宿では平面交差のままでわらえるが。

>>132
へ？　十分なスペースがあるぞ。

渋谷方面1･2番線、池袋方面3･4番線の2面4線になったら、
池袋方面はめちゃくちゃ不便になりそうだな。
西武･東武の埼京線離れで、営団13号線が繁昌しそうだ。

>>129
N'EX10号や13時以降の12分発の下りN'EXとまともにかぶるから
3番線折り返しは無理でしょう。
新宿折り返しの停車時間中に2番線には埼京線電車の折り返しが
あるので、基本的に4番線折り返しではないでしょうか。
N'EXを1番線には移すことはしないでしょうし。

湘南新宿ラインの予定時刻は横浜支社のページにあるけど、
毎時6分着で15or18分下り発と停車時間がそれなりに確保されてるよ。

>>134
同意age
超不便な３・４番線が池袋方面専用になると新宿〜池袋間快速運転効果が
半減して、西武や東武利用者が敬遠すると思われ。

>>134-136
それいいねえ。

>>137
西武池袋線⇔大江戸線の乗客増加も見込めますな。

帝都高速度交通営団様と東京都交通局様の経営安定化に協力するべく、
今後とも埼京線ホームを、政策的に不便なままと致します。

>>139
埼京線利用者の立場はどうなるんだ！ゴラァ

>>140
改悪するわけではございませんので、
問題ないと考えております。

埼京線乗客の都内での降車は池袋４、新宿５、渋谷・恵比寿１くらいか。
また、池袋からの乗客の降車も新宿７、渋谷２、恵比寿１くらいだと思う。
みんな新宿駅に集中するからますます新宿駅の不便さがクローズアップされるね。

>>142
束としては引き続き山手線を使って下さい
ということじゃないの。

＞１２５
最低でも３、４番線の先頭を１、２番線にあわせてもらいたいね。
確かに今のままだとホームが大変危険だ。
＞１３４−１３８
対西武・東武という点では１３号線や大江戸線は強敵かもね。

>>142
君は朝の恵比寿行きの新宿・池袋で降車しないor新宿で新宿行きから
乗りかえる人の渋谷での降車客量を見たことが無いな

ところで新南口っていつできたんだっけ？
開通したころは新南口なかったよね。
代々木方に延々ホームが続いていて、みんな北側の階段から
南の方へ足早に歩いていたな。

先頭車両は激混みだから今でもみんな南側へ歩いているＹＯ！

　　　　 　　,一-、
　　　　 /￣　l　 |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>87>>106>>108
新5･6番線となる中央快速線上りホームは、現特急ホームよりホーム幅を狭くする
(下り快速線ホームと同幅にする)はずだから、3･4番線側にも余裕が生まれると思うよ。
小田急・京王利用客の地下鉄シフトで、中央快速線上りホームの朝の混雑は大幅に
減ったため、中央快速線下りホームと同じ幅で十分なんだろう。

>>149
それって本当に期待してもいいことなの