★★★一畑電鉄★★★

超ローカル線です。
赤字っぽいです、皆さん乗りに行ってあげて下さい。
http://www.ichibata.co.jp/dentetsu/tetudou.htm

地元ですが、２０年乗ってません。乗ることありません。

なぜさがるのだ。

あげ

かつての釣り掛け急行に萌え！

>>2 うお！？地元発見。
しかし地元の人は学生さんの通学意外は、ほとんど車でしょうしねぇ。

そういえば画像見ると昔と電車が変わってないか？

こんど初乗りするよ。
出雲市から大社までの短距離だけど。
でも運賃高いよ。
最近の電車は京王から買ったんじゃないの？

>>6
京王と南海

デハ50（お座敷電車）ってまだ手動ドアなの？
（デハ20とクハ100は最後まで手動だったらしいので）

出雲市の新駅舎に行った時（時間がなかったので見物しただけ）、
自動券売機で一日乗車券が買えるようになっていた。
あの和紙製の一日乗車券はあぼーんされてしまったのか？。

>>6
初乗りですか、俺っちは新型電車になってからまだ乗ったことないよん。
そういえば大社線だけじゃなくって前線ワンマンになったってマジ！？

>>8
お座敷電車があるのか、知らなかった・・・。
デハ５０と言われてもよくわからないけど、昔乗ってた赤い電車は、窓はもちろん、
ドアも走行中開け放題だっよ（笑）

>>9
ぐはっ！またもや知らない事です。出雲市駅って新しくなったんだ・・・。
旅伏の駅のあのヤバイ便所はまだ健在なのか！？

川跡（かわと）駅の名物おばちゃん駅員は退職したんだっけ？

川跡の駅は周りにな〜んも無いので乗り降りする奴いないと思う。
なので名物ババァは知らにゃい。

>>9-10
電鉄出雲市とJR出雲市って、中途半端な距離がある。
JRの高架下商店街を歩かせて、客を呼びとめるためなんだろうか？

ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前は古江から駅名改称して利用客増えた？

>>11
漏れも気になる。でも、一畑バスの予約センターに聞いたら、川跡の名物おばちゃん
退職したような事を言うてたぞ

出雲ドーム萌え〜

　電鉄は赤字でも、グループ全体では
何か景気よさそうに見えるんだけど。
デパート（出雲）がリニューアルされたり、
ホテルがリニューアルしたり・・・

通常の冷房化率は１００％

クロス車の顔をいじらずに、
ＫＯ5000の塗装のままで2扉化してくれれば、
子供のころの夢がかなったのに。

>>13
いったい出雲市駅周辺はどうなったんだ！？
高架下商店街ってそんなもの出来たのか！？
う〜む一度帰ってみたくなったぞ・・・。
出雲市長やるな！まだ「てつんど」氏かな？

>>20
今の市長は西尾理弘だよ
http://www.city.izumo.shimane.jp/

>>14
単に長い駅名日本一の座を獲得しただけ。

>>21
ありがちょ
出雲市のＨＰあるのね

一日乗車券なんかあるの？

昔は一日乗車券なんて見かけなかったけどなぁ
今はどうなんだろ？

夏に乗ったときにはあったＹｏ！たしか1500円だったと思う。買わなかったが

乗ってくれage

すぐ完売して高値で取引されるチョ路ｑage

平田市駅の手前にあるあの謎の陸橋はなにものじゃ

救済あげ

>>12
川跡駅周辺にあるもの。看護短大、鳶ヶ巣城址。

一日乗車券（和紙）は松江温泉で売ってるＹＯ！
おっとそういえば松江温泉も駅舎新しくなるんだったな･･･

ところで「一畑電車がゆく」という写真集が出てるのは
ご存知ですかな？

鳶ヶ巣城址ってそんなものあったのか・・・知らんかった。
新名所？でも城址なら昔からあったのか！？

この前、高跡から出雲ドームまで歩いたけど、ちょっと遠すぎ。

ボロ屋にピンク色の本社　萌えー！

一畑って個人的には

「おそい」

ってイメージがつきまとうのでどうも・・・

本社って平田市駅だよね？違ったかかな？
平田市駅は全然改装してないの？

>>35
一畑は100�lツリカケ時代からスピード命で爆走していたぞ。
デハ20なんて次の駅が見えるまでノッチ入れっ放しだったし。

>>36 平田市駅にあるのは鉄道部。昔はボロだったが改装されて電鉄ストア
がなくなってしまった。ま、近くにジャスコ出来てるからいいけど。

旧型車の一部（２０形だったかな･･･）の晩年は車内にＵＣＣの自販機が
設置されていたのだが、またやってほしい。

>>37
確かに暴走気味だったよな（藁

>>38
おお！それだ！その便所も無いのに自販機搭載電車良かったよ。
最後に乗った形だよん。

頑張って欲しいなあ

６０型、また走って欲しいな
旧型国電の足回りで、高速で走る希望があるのって
ここぐらいだもんね

今日乗りに行きました。なんかツアー客が乗り込んできて
観光案内が聞けて一石二鳥。でもお客は少なかったなあ。
ツアー客いなかったらガラガラだったんじゃないかな？
でも結構正直に赤字やらなんやらいうのね、観光案内。

>>42
ええ！電車内で観光案内するようになったの！？
なんか一畑電鉄も必死だね・・・。
昼間乗ると婆さんか爺さんが１人２人いるぐらいだったしなぁ〜。

ところで運転体験イベントってやってたでしょ？あれ行った人いる？

「シェー」のポーズのまま終点まで逝ったら 1,000,000 円。

　駅の所在が判りにくかったりするのが中小私鉄の欠点なので、一畑電鉄の場合は電車の塗装に使っている黄色を使って、目立つ駅名表示の看板を駅入り口に掲げて欲しいですね。

松江・出雲ゾーンのゾーン券で乗ったんだけど、あのゾーン券って一畑の取り分いくらくらいなんだろう?

実家が一畑電鉄の線路そば
今でも友達の家に行く時に乗ったりするよ
車買ったら乗らなくなるかも（汗

ま　地方の鉄道なんて　ほとんど赤字だから・・・

「遅い」ってのは名前からのイメージです　あくまでも・・・・

駅数増えたし、休日は観光客向けにもう少し優等列車を走らせて欲しいってのが本音かな。
観光案内やってるのは旧暦10月に定期運行のデハニ50と、転換クロスの出雲大社号
だと思う。

松江温泉の旅館組合が名称の変更を検討しているらしい。
なんでも「東京温泉や鳥取温泉のような人工の温泉みたいでイメージが悪い」
からだそうだ。新築中の松江温泉駅の完成までにははっきりさせたいようだが･･･
特にいい案もないみたいだし、駅名も変えなきゃならんし。単なるあんたらの
ＰＲ不足だろ、といいたくなる。

なぜ「一畑」で
「出雲鉄道（電鉄）」「松江鉄道」「宍道湖鉄道」とかにしなかったの？

一畑薬師と関係あると思われ

>>51
周りの畑しか目に入らなかったからと思われ

もともと「一畑薬師」への参詣鉄道だったから。

戦争末期に軍部から鉄材の供出を強要されたため
小境灘（現一畑口）〜一畑の約３．５�`の線路は
あぼーんされてしまったのさ。
一畑駅だったところは約1300段の石段の下だが、今では別にドライブウェイ
ができてしまっているので、一畑薬師マラソンのとき以外は人通りが
ない。バスも一日３便くらい。
それにしても「駅前」っていう地区名が残っていたのには泣けた。

一畑薬師への参詣客をあてこんで作られた鉄道だからじゃないの？
と適当な事を言ってみる。

>>54
うお、やはりそうだったのか（ｗ

一畑薬師は眼病に利益があるというわれる。薬効一番の茶畑という意味だったと思う。

>>51 水害であぼーんされてしまった一畑電鉄立久恵線(電鉄出雲市〜出雲須佐）
はもともと「出雲鉄道」という会社のものだったから社名はそっちにしても
よかったかも。

「出雲鉄道」のさらにその前は「大社宮島電鉄」とゆー誇大社名だった。
確か三次から国鉄に乗り入れる構想だったらしい。

>>17 一畑デパートの売り場部分はアンテナショップ
程度になっちまってるぞ、一畑ツインリーブスホテル出雲。
ま、別に支障ないけど。

ワンマン改造しても運転台助手席側のかぶりつき席を撤去しない
一畑電鉄マンセー！

休日に区間運転の急行が多数走ってるけど、お客さんいるのかな？

>>45
それってＴＶの番組でやってた奴ですよね。
スイッチバックのとこで結構駄目になったって聞いたけど、
最後まで残った奴いたのかな？

>>59 遠方（といっても県内だろうが）の家族連れが結構乗ってる。
ティファニーやフォーゲルとかについて駅員に質問してる姿を
よく見かけるよ。
昨年度決算で営業収益が微増したそうだし、頑張ってますな。

大概の謎はこれで解ける･･･か？
http://www.web-sanin.co.jp/or/ichibata/syaryou/etc/syouka.htm

なんじゃこりゃ！？こんなもん聞いたこと無いぞ（藁

>>47
遅レスでスマソ。俺もゾーンで乗ったんだけどしょうがないので160円で
出雲大社前の入場券だけは買った。
>>61
つい最近俺が乗りに行ったときも聞いてるやつ結構いたよ。
ただし臨時列車はガラガラだったが。(15人くらい)

一畑電鉄に乗ってティファニー買いに行こう。

レトロチック布崎変電所萌え〜。

>>61>>64ありがとうございますage

松江温泉駅の建て替えってバスターミナル直結が目的ですよね？
質問ばかりでｽﾏｿ

>>67 その通りです。そして新駅舎の供用とともに現駅舎は取り壊しです。

しかしそれ松江駅までＬＲＴで結ぼうって話のほうが気になる。
どうせ夢物語なんだろうけど。

>>1
つーか、一畑グループの「一畑工務店」って相当ワラタ。
これだけ、妙に浮いてるよ。

一畑工務店・・・本社からしてヤバそう。
http://www.ichibata.co.jp/koumuten/kaisya.htm
なんかスゲーやる気なさそう。

出雲蕎麦のうまい店知ってたら誰か教えてくれー。

平田蕎麦はまずいぞー。
一回食ってみれ。

>>70
これは痛い…

>>72
やだ。
まずいんじゃなくて、うまい店を教えてくれー

松江市殿町、旧一畑百貨店近くの一色庵はうまかった。

>>75
一色庵ね。ﾒﾓﾒﾓと。
サンキュウです。

旧ＪＲ大社線を引き取ってスルー運転，現在の大社線をアボ〜ン・・・
さすれば運行系統の無駄を省けたような気がするのですが？
もちろん大社駅はもうちょっと出雲大社寄りに新設（延長）して・・・
妄想ですが・・・

>>75
「一畑庵」とか間違って憶えちゃいそう…(^^;

妄想その２
平田市〜宍道あたりに空港経由で連絡線を引いてみる・・・
空港アクセス＆沿線開発・・・第三セクターで
出雲市〜（空港）〜平田市とか木次線〜（空港）〜平田市とか
あるいは松江〜（空港）〜平田市，宍道〜（空港）〜出雲大社
松江温泉〜（空港）〜出雲市なんて運行形態で
でもそれじゃあ一畑の平田市〜出雲市が浮いちゃうか？
車両の乗り入れ制約も大きそうだしなァ・・・逝ってきま〜す

>>57
一畑電鉄になってからも、立久恵線だけは最後まで非電化だった。

>>80
ＳＬ走ってたの？

>>80 ｽﾏｿ そうだったよ。したがって立久恵線の旧社名は
「大社宮島電鉄」じゃなくて「大社宮島鉄道」ですね。

ＳＬはねぇ･･･ 確か大井川鉄道の新金谷駅に一畑軽便鉄道時代の
ＳＬが静態保存されてるらしいけど、立久恵線ではどうだったんで
しょうか？。晩年はガソリンカーが走ってたようだけど。

なに！一畑のＳＬ現存してるのか！