釣り掛け式旧型電車スレッド

絶滅寸前の釣りかけ電車、および過去の釣りかけ電車の話をしませんか？

釣り掛け式のモーター音に萌え！
私鉄だと、南海の２００１、１２５１（両方とも旧型）が
よかった。阪急京都線デイ１００（だったかな？）とか
旧・阪和社形モヨ１００に乗りたかったが、そのころ
わしはほんのガキだったはずなので、乗る機会がなかった。
国鉄だと、東海道・山陽線緩行のモハ５１が印象深い。

折れもぐおーんに萌え。
名鉄6750、東武5070なんかは特に。
一度でいいから小田急4000（新性能化前）のサウンドを聴いてみたかった。

南海１５２１型はちょっと前まで支線区で現役走行していたが、
あれのモーターは国鉄６３型の戦災復興南海割り当て車１５０１型
から流用したもの。
ということは、ついこの間まで戦争の名残が走っていたわけ。
そんな目で見ると興味深かった。
あ、それと１５２１型は確か東北地方の私鉄へ行ったそうですが、
だれか正確な情報知ってたら教えてください。

>>4
弘南鉄道
ただし予備車の予備状態で、殆ど走っていない模様。
特に大鰐線は「ねぷた」の時だけらしい。

>>3
小田急４０００の釣り掛け音は、ずいぶん軽めに響いていたなあ･･･あれからもう10年以上たつね
頭部５０７０の釣り掛け音はすごい

ついでに南海のロクサンは
原型より高出力のモーターを搭載していた

消防の頃よく８０系湘南型に乗ったが、あれも釣り掛けモーターだろうか？
知ってる人詳細きぼ〜ん！

>>8
そりゃそうだろう。あの当時カルダン駆動なんて試験段階だったのでは？
阪堺のモ161形萌え〜

>>3　>>7
小田急4000の音、前ここで公開されてたのが
まだるみたい。
http://flightinfo.ens.ne.jp/kame/oer4000_1.mp3
ファイルが激重なのが難点、但し音質はいいっす。
東武5070も同じ人の別ページに以前あったファイルのアドレスを覚えてるので
書いときます。
http://isweb7.infoseek.co.jp/photo/minakame/moha5383.mp3

>>5
>>7
ありがと。

東武５０００系列は宇都宮線などでいまも主力。

東武５０００系の釣り掛け音がＣＤ化されたよ。

http://www.tobu.co.jp/media/eizou/video.html

間違い訂正
>>7→>>6
まだるみたい→まだあるみたい。

鬱出し濃。

>>13
情報サンクス　買おうかな。

>>14

どうも！
自分も買いましたがかなりよかったですよ。
ただ実際に運行してる様子を見たい人はビデオシリーズの東武野田線（４８００円）の方が十分納得いく内容があるとは思いますが・・

必ず吊り掛け車が来る路線とか無いかな？

>>16

実におしいね。
上毛電鉄はつい最近まで旧東武３０００系ばっかりだったから
ほとんどが釣り掛けだったけどね
今は京王の車両だからヴォツだね・・
実におしい！

あの・・・吊り掛けの新造車両があるって本当ですか？

>>16

路面電車とか除くと、どうだろう？
京福（福井）は運休中だし。
東武宇都宮線は二本連続でカルダンは来ないと思うが、１編成だけステンレス製の
新型が入ってる。

十和田がつり掛け率１００％

釣掛けのサウンドが載っているページ紹介してくれ

age

AGE

>>16
かなりの高確立というなら路面電車が狙い目。
都電ですら釣りかけの多いこと。

>>10
久々の小田Ｑ4000の音に泣いたよ。
もっと乗っておくんだった。

近鉄の1000系列（名古屋線）と京都線920系（名古屋線1010系）も確か
釣り掛けだった筈。
走行音UPきぼんぬ。

>>10
朝晩に走っていた小田急4000の急行、
本厚木を過ぎると飛ばす飛ばす！
100km/h超えることもあったよ。
戦前型小型車のモーターを利用しているはずなんだけど、
東急や京急の釣り掛け車に比べると田舎臭いスタイルをしていたそれらの車両も、
高速性能はかなりなものを持っていたみたいだね。

江ノ電は半分くらい釣り掛けじゃなかったっけ？

>>7
南海の63もオリジナルと同じ主電動機（MT40-142KW）じゃなかったっけ？
他鉄道のの63系列にはHS-269という電動機があったが、
こちらの出力も同じく142KW。

どうでもいい事かもしれませんが、
東武5000系と国鉄72系のDT14型をはいた車両
小田急4000系（旧性能車）と同じく72970系（DT17型）と走行音似ていませんか？
やはり板バネとコイルバネとで走行音に変化はあるのでしょうか？

大雄山線コデ萌えage

関連スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004966705/

昔々の電車の運転室に「偶奇」切替スイッチという奴があった。
レバー式のスイッチを偶数日と奇数日で切り替える様になっていた
のだが、これの使い道判る人居るか？

漏れは束急3452の唸る吊り掛けに萌え〜だった

>>33
あれは高加速車7000系にも負けずにキビキビとよく走る素晴らしい車両だったね！

なんだかんだ言ってもここで書いている連中は、
最近釣り掛に乗る機会があまりないんだろ？
漏れもない。先日無理に用事を作って野田線に乗ったが、
何年ぶりの釣り掛だったろう。
あんなに音が大きいのは現在の常識では信じられないほどで、
耳が痛くなってしまった。
何も知らないであの電車に若い人が乗ったら驚くだろう。

>>34
武蔵新田〜矢口渡の国道越えの勾配区間の唸りが特に萌え〜でした。

漏れは釣り掛けよく乗ってるぞ。
いつも通学で東武野田戦に乗ってるから1週間に1往復程度はまず必ず乗るぞ。
毎日のるみとしては早くあぼーんして時間短縮してほしいがな

>32
極性反転スイッチかなぁ？
直流で蛍光灯を使っていると片極だけ黒ずんで寿命が短いんで、反転させるところもあるとか。
何処の電車？

野田線の5070、今年ずいぶん減ったね。
去年までに比べて当たる確率が半分以下と感じる。

age

>>39
３本に１本が、およそ７本に１本になった。まさに半分以下。

>>38
産休！なるほどその線考えられるな。
ＭＧ無しで蛍光灯は直列接続で架線電圧直結とか？営団2000系
なんかそうだったような。
例のスイッチ見たのはＨＮの通り（藁）京成の青電。昭和４０
年代半ば頃、大阪万博の前後と思われ。