特急らしい特急

　いま、こう言う特急ってどれがふさわしいかな？行く末含めてどうぞ。

２げっと

サンダーバードでしょう。

雷鳥にきまっとる！
４８５系が一番特急としてまとも！
もちろん国鉄メイク！！

山陽電鉄の特急
精一杯がんばってる

スーパーホワイトアローとか北斗星とか

昭和８年　東海道本線　７レ　８レ

>>3
同意。

北総線の特急

新特急　草津

>>3
禿げしく同意。
はくたかも特急らしい特急だと思う。

スーパーひたち

京急快特

踊り子

>>4
元祖「雷鳥」なら４８１系だね。

自強

おおぞら

スーパーはつかりは・・・・。
距離が短すぎるな・・・。
まあ、表定100前後出してるから、特例で・・・。

近鉄のアーバンライナー

北海道の特急（ライラック、すずらん除く）

５００系のぞみ

京阪8000系

>>21

さきこされた。
のぞみ、って書くつもりだったのだが。
速く行くという目的ではまさにそうだよな。

では、東北新幹線のやまびこ。
途中大宮と仙台しか止まらない、とびきり速いやつ。

北斗星

誰も書かない
ラピートα

(ワイドビュー)しなの
新幹線やスーパー特急にはかなわないがカーブの多い中央西線を
新しい技術を使用して表定速度92km/hで走る様子は特急らしい

白鳥が現役ならねぇ・・・

白鳥とまつかぜ
さびしい日本海をマターリと逝く

北陸特急。

在来線最速の「サンダーバード」「はくたか」は
北陸の誇り。

>>27
サンダーバードの車両で「白鳥」を走らせれば最強だ!

>>30

陸奥長門は日本の誇り

力走ぶりが分かるのはやっぱりディーゼル特急だろう、ってことで
HOT7000・JR四国2000・JR北海道281・283使用列車。

787系つばめはどう。

>>30
>>>27
>サンダーバードの車両で「白鳥」を走らせれば最強だ!

「白鳥」専用に国鉄特急色なら文句なし!

車掌が「特別急行」ってアナウンスする列車

聯合艦隊旗艦だからね。＞長門
確か、終戦まで生き残った唯一の戦艦じゃなかった？
米軍の原爆実験でアヴォーン。

>>14
禿同！
サロ２両入１５連、これ最強！

「文殊」・・・なんとなく強そう

快特2100形
489系あさま

>>35
新特急の車掌が「新特別急行」と言っているケースもあるＹＯ！

>>12

特に１４連のやつね

スーパー北斗。全区間で表定時速１００ＫＭ以上。
スーパーひたち。上野〜水戸間は距離的に１２０ＫＭ強あるが、
日中のほとんどの便が１時間５，６分で結ぶ。
ソニック。博多〜大分間８８３系は日中は２時間以内。

アーバンライナー
長距離の高速輸送という使命を果たしている

>>30
激しく同意。681系白鳥マンセー

くろしおの天王寺〜和歌山。
６１．３ｋｍを最速３８分はすごいと思う。

681・683系って50ヘルツの奥羽線などは行けましたっけ？

>>45

昔と比べてどうなんだろう？
阪和電鉄の特急はすごく速かったそうだが。

>41
スーパーの方は14両編成ありませんです（ｗ
フレッシュもｶﾅｰﾘ速い列車だけど、
編成（グリーンなし）とか停車駅とかの点で、スーパーほどの風格は無い、かな。

スーパーひたちは最大何連？

特急「あさぎり」

あさぎり･３７１系マンセー

>49
基本7両＋付属4両の11両ですー。

>>33
九州の特急の中では特急らしいと言って良いのでは？ビュッフェ付だし。

新幹線（ミニ除く）
スーパーがつく列車（山陰関連除く）
サンダーバード
つばめ

くらいか

>>52

いまどきサハシという車体番号の車両が入ってるからな
ビッフェは半室食堂車扱い

>>44
企画物でもいいからやってくれないかなあ
681白鳥。

12両フル練成で、しかも直江津で分割して、
半分は青森行き(函館行きでもよい)
残り半分は上野行き(但しほくほく線経由）
だとなお良い。
ペイントは国鉄特急色だとさらに良い。

>>51

レス、サンクス。
それにしても、もう少しスピードアップすれば水戸が上野から１時間圏内か。
といいつつ、この５分はなかなか削れなさそう。

>>55
681って50Hzに対応できるのか？

個人的に小田急ロマンスカー(EXEじゃないやつ)なんか押したいなぁ。
最近の特急は機能・コスト重視で味気ないし、
子供が見て喜びそうな車体ってあんまりないもんな。

昭和３０年代くらいの特急＝いまの新幹線に相当するんだと思う。

つうか、昭和４０年代くらいの状況を考えても、
特急というのはロングランでなければならぬ。
いまは、あるていどの幹線でも、途中まで新幹線が来てたり
電化非電化の境で運用が分けられたりすることが多いからな。

やっばり、新特急と踊り子でしょう。
　川島冷蔵庫が最初に出した本で真っ先に叩いた列車。

昔のロマンスカーは良かったけどね。今は通勤車。
通勤のリーマンが多いと風格が落ちる。
新幹線もなにやらサラリーマン路線で、通勤ぽい。

編成の長さはひとつの指標になりうるな

がいしゅつだが
表定速度100�`越えのスーパーひたちなど

ビジネス特急は味気ないな
やっぱ観光特急の代表格「ひだ」でしょう

新幹線と競合がなく、編成、運転本数ともに充実していて、なおかつ、
走行距離も比較的長い、って条件で考えると、「特別急行」の風格が
あるのは、「ひたち」「あずさ」「しらさぎ」「雷鳥（サンダーバード）」
「つばめ」あたりかな。北海道の特急も入るかも。

これもあくまで個人的趣味だけど、「ひだ」のステンレス車体が
安っぽくて気に食わん。

昔の特急が備えていた風格を取り戻すのって難しいだろうな。
総中流化して誰でも特急料金が出せるようになっちゃったからね。

しかし川島は「会員制の紳士淑女しか乗れない列車を…」
などと時々言い出す。よくわからない奴だ。

確かにあずさはどうだよね。
古いのは少し見劣りがするけど、スーパーあずさは風格を保ちながら近代化
してるね

特急「ちくび」

>>55
６８１系は５０Ｈｚ対応は無理でしょう。
形式名も最後は「１」で終わってるし…。
個人的には実現できたら面白いですが…。無理でしょう。
可能性がありそうなのは６８３系かな？？？

カシオペアなんか走行距離も長いし、オールA寝台だから
しきい値が高いから「特別急行」の風格を持ってるとも言えるわな。
鈍足だけど。

>>66
でも中を見りゃ85のがいいよ(とくに南紀タイプ)
それに速くなったし

681系って50対応してるんじゃなかったっけ？

趣旨違いだが、特急の中の特急は、「こだま」「ひばり」「白鳥」でしょう。
過去の記憶となってしまったが。。。

現在だと、
「スーパーひたち」
「はくたか」
「サンダーバード」
かな。

それにしても、スピードは速くなり、普通車のシートは良くなったが、以前のよう
な特急らしさ
・Ｇ車２両連結
・食堂車連結
・長編成(12両以上)
という要素を全て兼ね備えた特急が全く無くなったのは寂しい。

確かに681,683の12連は堂々としていていいね。
やっぱりそれなりに長い編成でなくちゃ。

食堂車がないからね。
あえて言えばつばめだけかな。
しかし、つばめは最大で１１両で１２両にはならない。
グリーンはどうだろう？
二両以上はあるのかな？

>>65
おおぞらやおおとりが札幌で分断され、
食堂車がなくなって行く過程で
風格は骨抜きにされていったような気がする。

つうか、鉄道のテリトリーが変わっていく中で
特急の位置づけも変わっていったわけだからなあ。

>>74
「つばめ」はいい線行ってると思うけど、もう一歩ですな。

・Ｇ車は１両　ただし、個室あり
・食堂車（サハシ）あり
・最大１１量編成で運転

北斗星。行楽シーズン以外の平日とかなら客層も悪くないし。

タリバンがもっと日本でも暴れまくって
週に１機くらいの割で乗っ取られるようになれば
怖くて誰も飛行機に乗らない・飛ばさないようになって
鉄道が復権するかﾓﾅ

そこまでタリバンが力持ったら日本もイスラム国になってるよ

>>79
北斗星って今どんな地位なんですかね。
「豪華電車」乗りたいって人はやっぱりカシオペアでしょ？
たんに北海道と本州を行き来するんなら飛行機だし。
いまはどこらへんがターゲットなんだろう。

カシオペアは２人じゃないと乗れないよ。
独り者は北斗星

>>81
鶏肉→柏
猪　→桜
酒　→般若湯
という伝統のある大日本帝国
豚肉はどう称するでしょうか？

ヤパーリ、ある程度の運転時間は必要と思われ。
はくつる。歴史を感じる。北斗星も。
あとは、スーパーひたち、仙台便限定で。
スーパー北斗・スーパー宗谷・つばめもイイね。
あ、はまかぜ。

>スーパーひたち、仙台便限定で

両端が新幹線駅。

やっぱり、新幹線の走ってるルートが「特急らしい特急」の
走行ルートにふさわしいわけで、新幹線がもうちょっと
シャキっとしてるとこんな議論しなくてもええのにね

猪は牡丹で、桜は馬じゃなかったけ？
あろ、ビールのことを真言宗では、麦般若と言っていた。

ひかり号がのぞみに抜かれるようになってから夢の超特急じゃなくなった。。

西・東のことだから、思いでの白鳥ってやりかねないな
金サワの４８５ボンネットを組み直して、１５両で運転とかで定員を稼いだりして

>>89
のぞみが出来た時点で既に死語でしょ

日本海縦貫線の有効長そんなにあったっけ？

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俺は私鉄ヲタなんで、私鉄で風格ある特急を思いつくまま列挙

・東武特急スペーシア
　春日部に止まろうが、普段は空気を運んでいようが「伝統」を感じる列車。

・近鉄特急アーバンライナー
　ビジネス特急だけど、それなりのゆとりを追求した車輌ということで。
　ゆとりとスピードを両立させた名車ではないかと思われ。

・阪神特急
　「速い路面電車」「インターバーン」のテイストを残したまま近代化。
　数値的に見るものはないかもしれないが、歴史と風格を感じる。

・京阪特急
　特別料金不要ながらあの「マターリ感」はいったいなんなんだ？
　

ワイドビュー東海とかは？

>>73
ネタ？？ソース出さないと信じない。

阪神臨時特急　甲子園−梅田
これとラピート以外のノンストップ特急ってある？

阪急と京阪は途中に停車するようになってから、
特急らしくなくなった。

>>97
むかしはスカイライナーもノンストップだったんだけどね。

名阪ノンストップは名前だけ

>>97
連絡特急　下今市〜東武日光

スマソ逝ってくる

まつかぜこそ夢の超特急

満鉄アジア

ひかりレールスター。
出来れば12連化きぼん。でものぞみに抜かれない。

>>101
藁田

>>101
昔あった
連絡特急　Ｋ８〜高幡不動
も仲間に入れて

・東急東横線の特急
・東武東上線の特急
・都営浅草線の特急

東急東横線の特急らしいところは、日吉通過ぐらい

>>106
京王なら、ｓｍａｐ臨で飛田給発調布行き特急が走ったよ。

新幹線らしい新幹線
在来線らしい在来線
ジョイトレらしいジョイトレ
駅らしい駅
なんてのが出来そー

しおかぜ

犯窮凶徒線特急。

東の国の１８５系なんや

　何故？　１１７の兄貴のような顔で、国鉄時代のままなら
この顔が特急の標準：　気動車版もあるからね

限りなく特急らしい？　テンクロのひどいね
改良のアコモもＤＱＮっておもう？

　

なんでこれが出てないんだ？

ロシア号が一番だよ。
走行距離、時間、編成、サービス、どれをとっても一流だと聞くぞ。
乗りたいなあ

特急　ひらしま

JREのﾎﾘｰﾃﾞ特急

スカイライナー

近鉄特急かな？
あの特急の運転体系は思わず脱帽、車内設備は今でも十分風格があるし。
普段名鉄使ってたから特に豪華に感じられました。リクライニングも
お尻のところが動く本当のやつがさらにうれしかった。
当時オンライン発券の切符だったし目新しさもあったなぁ。
昔の旅情あふるる出発メロディ萌え〜。
というわけで私は近鉄特急を推してみたいとおもいます。

2両編成とかの近鉄特急を見て
特急らしくなくて萎えたことあるよ。

いそかぜはだめですか？

>>120
現在は萎え〜
博多〜米子を直通していた時代は、まだ萌える要素があったが。

やはり新幹線デビュー前の151系こだまでしょう。
パーラーカー復活きぼ〜ん。

名鉄パノラマカー。
当時あれで特別料金不要だったからすごい。
今は惜しくも特急から引退したけど、今でも十分
「特急らしい特急」として通用すると思う。

名阪ノンストップ2連は萎えたな...
今も2連の特急ってあるのかな?
南大阪・吉野線?

湯の山線にはある。四日市〜湯の山温泉ノンストップ(w
他の路線は知らない。

>>124
湯の山

>>125
遅れをとりました。

>110
急行らしい特急キボン

>>128
急行らしい特急ならば373系。
東海・ふじかわ・伊那路
もっともこれらは165系上がりか（爆）

>>128
京王線の準特急

>>128

山陽電車のＳ特急

富士急行　特急ふじやま

>>118
みらどみらん
らみどらみん
>>124
吉野特急にもあるYO!
行き先が「大阪阿部野橋」→「阿部野橋」→「あべの橋」どころでは
なく単に「あべの」なのは何故なんだ？

踊り子号１５両フル編成。グリーン車２両付き萌え。

>>128
阪急京都線の特急モナー

子供の頃、図鑑でみた特急電車（現在35）

ワイドビューしなの
はやいはやい（名古屋−塩尻）

>>109
種別的に快速でもでええやん（藁

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004979508/
兄さん！

dat落ちはぞっとしないのでもそもそとageておく
類似スレがある中で特急が一番下と言うのはいかがなものかと苦言を呈しておこう

ホワイトアロー

特急マッハ

ぞぬ

１０９の特急：　

ほくえつ急行のはくたか。
あくまでスピードを追及するあたりがいかにも特急。

KQ久里浜線の各駅停車なのに「特急」

　　　　

須磨浦公園〜三宮間各駅停車の阪神特急age

ＪＲ九州のつばめ

鉄道省の燕

「しらさぎ」なんてどうですかねぇ。

けっこう前だけど、横浜駅で聞いた「特急らしい」アナウンス

「１０番線に参ります“列車”は、特別急行列車 成田エクスプレス＊号です。
横浜を出発いたしますと、東京、空港第２ビル、終点成田空港の順に停車して
参ります。　列車は前より東京寄りから９号車グリーン車、８号車指定席、
７号車指定席の順になっております。ご乗車には普通乗車券ならびに特別急行券
が必要です。　・・・・到着の列車は特別急行 成田エクスプレス＊号、成田
空港行きです。」

あまり聞かない声で年配風の駅員だったけど、この人マジでやってるのかな？
それとも往年の「特別急行列車」にノスタルジーを感じるテツヲタ駅員？

スーパーおおぞら
あさかぜ

>>128
西馬込からの京成特急は？

急行ではよく使われていたセミクロスの115系の特急ってなかったでしょうか？(臨時でも可)

北総線の特急。
モーターぶん回して110出す7000形に萌え。

>>152
都営浅草線の車内でも「この列車は、特別急行京急久里浜逝きです」ってのを聞いたことある(ｗ

やっぱりＪＲ九州のつばめかな。
名前負けしていない列車となると、最早これしかないと思う。

トワイライトエクスプレスを挙げざるを得ない

>>61
｢スーパーはこね」はよいと思われ。
｢走る喫茶室｣復活ならなお良いかと。

NEX

・・・と言いたいが、今度の改正で、朝夕は事実上、通勤ライナー特急・・・。

　　

>>157
ラッピングされてＪＲＦの宣伝コンテナみたい（鬱

特Ｑファイヤー号

やはり（ワイドビュー）ひだ。
表定速度は70�`台だが、車窓は抜群。

４８９系白山

>>160

全部指定だけどグリーンがないのでは？

１５１系　こだま　つばめ　はと　富士　おおとり　以上

>>128

南海サザン、自由席

京阪特急マンセー
テレビ・公衆電話付き、２階建て、先頭にかぶりつき席あり、
車輌性能もかなり良い

行程1日も短縮した５２次

>>168
それに比べ四国号は特急らしかったな

>>169
バブルの賜物だからね…。
遠い未来の廃車寸前、廃車後には確実に名車と謳われているだろうな。

>>169
>>172
出てきたときにはそれほど評価は高くなかったのだが、10年経ち、2階建てを
組み込んで、メンテナンスの良好さとあいまってイイ感じになってきた｡
こういうのを名車ってんだろうね｡

今はカシオペア、北斗星、トワイライトエクスプレス、この３つだけ。やっぱり食堂車の営業がないと物足りん。

　新幹線では「こまち」。在来線では、そうですねーーー。20系客車の「あさかぜ」といったところでしょうか。

博多南線特急
一応ノンストップ特急（ｗ

元祖スレ、あげとくか

一部例外もあるが俺の中で特急と呼ぶに値するのは表定速度が90km/h以上。

>>169
>>172
>>173
京阪特急は通過駅利用者には不評。

バブルという点では南海のラピートも凄い。設計時は絶頂期だったと思われ。

北陸線の名古屋から米原経由富山間を走る特急しらさぎ
古いけど観光とビジネスに使えるのでいい。
あと寝台特急なのに速いサンライズ瀬戸＆出雲
ワイドビュー東海＆ふじかわもきれいな車両でいいね。

キハの頃のやくもは王者の風格があったけど。

　

俺の田舎では「特別急行スーパーはつかり」って普通にアナウンスしてるよ。あれあたりまえだと思ったんだけどな

特急「ゆふいんの森」。
スピードというより、なかの設備がいい！！！

dat落ち阻止age

タンゴエクスプローラ/ディスカバリーはどうよ？

スーパーあずき

キハ２８３マンセーあげ　

>>186
実物はいいね。ちなみにNゲージでも出てるけど、出してるところが泥泥笑訃だからこちらの出来は最悪。あれなら自分で作った方が良いと思われ。

>>186

まだあったの？

age

スーパーあずさって何連だっけ？

１２連

あげ

北斗（スーパー、一般とも）
全区間で高速運転、快速並の停車駅が多い特急が増える中、国鉄時代から停車駅が変わらない（大沼公園停車が増えて、五稜郭・新札幌が追加されたくらい）。

漏れ的には智頭急行のスーパーはくとが一番良いな。（但し、酉線内は除く）
でも、振り子列車で高速運転やられると、酔うからなぁ…。

最初は「やくも」で吐いた。
次は「ＳくろしおＯＡ」で吐いた。
３回目は「しなの」で吐いた。
４回目は「Ｓ北斗」で吐いた。
５回目は「νあずさ」で吐いた。

Ｊ�eの自然振り子は全部腐っとる！
四国の２０００型みたいに強制振り子にしろ！

銀河超特急999

究極のがでたから、終了ということでよいですか？

倉庫入り阻止age 　　

東武200系、特急「りょうもう」
というわけで、200getだ！

２０１系中央特急。
あっ、とっかいか

東武東上線特急

本数の少なさが特別急行らしい

>>196
日本に強制振り子はなかったはずだが。

阪急京都線の普通に乗ると関東の特急って何だ？と思ってしまう
特に西武の特急･････金取る間らもっと速く走れ

>>196
スーパー北斗に使われているキハ２８１系と四国２０００系は同じ制御式振り子だが。

東上線フライング東上号

倉庫入り阻止age 　　　

>>207

どうせあげるなら何か話して

　

日中の「水上・草津」

>>210
やっぱ既出だけど”おおとり”（北海道のね）かなあ…

>>202
森林公園の駅員との会話
先発の急行と後発の特急　どっちが先に池袋に着くの？
に対して
先に出た方　と言われﾜﾗﾀ
何のための特急か？

　　　　　　　　　　

>>212

特急が急行追い越すダイヤは少ないけどね。
伊勢崎線系統でもスペーシアが南会津やしもつけを抜くことはない気がするが。