大阪にＪＲ南北線を作ろう

>>21
それ故御堂筋線は全国の地下鉄で最も輸送量が多い。
その数は京急を超える。

>27
痴呆都市の地下鉄のたったの１路線の輸送量が、
帝都東京の大手私鉄の輸送量を上回るなんて・・・。

>>28
ちほうとしとまで言えるかどうか。
ところで、東京の地下鉄で御堂筋線より客が多い路線はどこでしょうか？

>>23
四つ橋線には一応、御堂筋線の複々線化という意味合いもあったのでは？

>>25
それは「なにわ筋新線」のための穴．
http://village.infoweb.ne.jp/~fwht8047/railway/Naniwa.gif
ただし，現段階では構想の域をでておらず，
建設に向けての具体的な動きは（JR難波駅の穴以外には：藁）ない．

＞＞２９
確か、御堂筋線が日本の地下鉄では一番輸送密度が高かったような・・・
間違ってたらスマソ

なにわ筋線てどーいった計画なの？

>>33
JR難波と南海汐見橋から北梅田（仮称）を経由して新大阪に達する約10キロの路線。要はなにわ筋の下を通る路線。

なにわ筋線が出来たら、はるかやおーしゃんあろーが通る予定。

>>33
路線図は>>31を見よ。
配線はRJ2001.8月号に掲載されている。
>>35
地下鉄道だから"くろしお"は通れないのか（ｗ

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|　⊂⊃　（〇〇）[新大阪]　| ／
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　プァーーーン！
　　|┃　　　 |　　　 │　 　 ┃| ＼
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　　 │　　　│[=.=］｜　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　うわああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　ＪＲ難波止りじゃないよ〜〜〜！！！
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　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　＼

地下鉄の値段を下げろ

今里筋腺ってどうよ？

>>39
都心を通らない地下鉄だよね。
外環状線とも近いし。
採算は…

age

長堀鶴見緑地線は大正橋から大運橋交差点まで延長すべき

>>15
長堀鶴見緑地線は千日前線の３倍赤字捻出路線になってる。

>>18
予定は大浜までだったが、堺に変更っぽい。
大浜〜堺〜堺東の堺市地下鉄と相互乗り入れの計画有

>>23
今から考えればそうだろうが、当時は「モンロー主義」に凝り固まっていた大阪市。
私鉄を乗り入れさせないためにいろんな路線を作った。
千日前線はその典型。
よって、阪神難波線にバカにされてる。（藁

>>42
最終的には鶴町まで延伸予定。

鶴町4丁目まできぼん

>>35
関空快速、関空・紀州路快速は？

はるか他が通る予定

これでいい？

長堀鶴見緑地線は門真南から第二京阪国道下を通り京都まで延伸すべき

>>26 >>31
情報thx。でも、湊町がＪＲ難波になったのってもう５年くらい前
じゃなかったっけ？

ずっとほったらかしなのかぁ・・・

>>47
京都まで何時間かかるんよ

京都まで行きそうなのは、谷町線じゃないの？

>>50
長鶴線も谷町線もどっちも行くことはないやろね。
行くのは堺筋快急（ｗ

南北には御堂筋線があるだろ

大阪にもＪＲ中央線が必要だ

>>48
旅客駅や貨物駅の跡地にはOCATのほかに、病院、近鉄グループの高層マンション・オフィスビルができた以外はまだ更地・駐車場です。
東側にMYCALが進出予定がありましたが、破綻したので計画倒れでしょう。JR西の南谷社長も放置プレイしかないと言ってましたし

東西線なんかよりなにわ筋線（仮称？）の方が開通して欲しかったな。
天王寺・奈良・関空・和歌山方面にも行きやすくなるし。

って、大和路快速の乗り入れはできるのかな？

>>55
221だと地下線は無理っぽいね。
なにわ筋線が出来ても、JR難波止めの快速が乗り入れそう。
大和路快速は西九条経由でも良いと思う。
はるかとか特急系統がなにわ筋線に移ったら、
大和路快速も環状線内で気兼ねなく走れるだろうし
USJ輸送のためにも。

四つ橋線大国町〜西梅田狭軌化＆架線１５００Ｖ化してその上で
そして南海天下茶屋駅西側（現仮西成区役所）から地下に潜って四つ橋線と
平行して大国町から現四つ橋線と合流、更にＪＲはＪＲ難波から東へカーブして
千日前筋の地下を通り合流とすれば酉の好きなＮ４０改造JR南北線のできあがり
では？

>>11の案を具体的にしました
　しかし天下茶屋〜大国町間は南海梅田線とでもして南海持ちにした方が
　いいでしょうね。

もし東西線建設が凍結されて、なにわ筋線が開通してたら
２０７系は学研都市線でなく大和路線に大量投入されて
１０３系は２０７系に置き換えられていただろうな。（遠い目

皇室を廃止・天皇家の財産を没収してそれを財源にして
なにわ筋線を建設しましょう

日本共和党

サヨは氏ね

103系地下運転ﾊｧﾊｧ...

>>61
ウヨクは逝け。ここはマスコミ板ではない。

>>63
それを言うならまず>>60に言え

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

四つ橋線は新大阪まで延伸すべき

>>66
西梅田を少し南に移転して阪神の下をくぐらせて、なにわ筋線の北梅田駅
（ヨドバシカメラ西側）を経由して十三、新大阪まで延ばすという話は
あるみたいね。まあ、実現性は？だけど。

>>66
>>67
本当は阪神が西梅田以西に地下駅を移動するつもりだったので、
西梅田と阪神梅田の駅が同じ深さにあるので現時点では延長できない。
どちらも駅の移転に莫大な費用がかかるので難しい。

ちなみに地下鉄と京阪の淀屋橋駅も同じ深さなのでわざわざ天満橋から
中之島線を作るハメになった。

淀屋橋方面と玉江橋方面、京橋方からの直通は
どうゆう運行にするんでしょうね。

>>69
あくまで推測の域を出ないのだが，
・特急・急行・準急⇒淀屋橋発着
・各停⇒玉江橋発着
になるような気がする．

>>70
特急・急行が玉江橋からそれぞれ30分おきに運行だそうですよ

＞４３
できれば高架路線でやって欲しいんだけどね、堺市営ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。
ただ、あくまで堺市は第三種にとどまることにして、営業（第二種）は近鉄東
大阪線のように南海電鉄にやらせた方がいい。そうしないと、間違いなく泉北
高速鉄道の二の舞になるから。
あと、南海堺駅〜堺東駅間の利用者は少なくないし、本線と高野線の連絡線が
できると利用者にとっても便利ですから、この四ツ橋線「延伸」は結構対費用
効果は高そうですね。

age

　　　　は　快　　　　　　快　　は
　　　　る　　　　　　　　　　　る
　　　　か　速　　　　　　速　　か
始発　京都野洲高槻新大　米原高槻京都野洲
新大阪10111014101910241029103310411044
大　阪10161019102410291034103810461049
北新地　レ10201025103010351039　レ1050
肥後橋　レ10221027103210371041　レ1052
信濃橋　レ10241029103410391043　レ1054
四ツ橋　レ10261031103610411045　レ1056
JR難波　レ10281033103810431050　レ1058
今　宮　レ　レ10351040　レ1052　レ　レ
新今宮　レ10311037104210461054　レ1101
天王寺10231034104010451049105710531104
終着　関空関和王寺和歌　関和王寺関空加茂

age

>>69
玉江橋延伸は本線淀屋橋〜京橋間の過密化緩和