501F引退決定! 江ノ電スレッド　

たーださ。
江ノ電のばやい、潮風対策でステンで車体を作ってるという話もあって。ステンっ
て硬くて加工がむずかしいやん。となると、300や500のレプリカを作るってのはか
なりしんどそうであり、よーく見るとエセレトロってば曲げが少ないデザインでス
テンで作るなら安そうだったりもして。
エセレトロを導入したい理由がそこらへんにあるのなら、まあ、コストかかりそう
な500レプリカを作れってのも非現実的なのかなあと思ったりもするわけ。

>>719
外見は好きじゃないんだが、客として乗るときには2000が一番いいや(=^_^;=)。

言えてる、2000のあの居住空間は俺も好き（笑）

俺は旧型車以外で江ノ電と言える車両は2000だとひそかに思ってるけど、どうかな。
あくまで旧型車を除いて、ね。

>>723
1500（元・サンライン号。あの塗装には萌えた）
は新性能車だったのでは。

>>724
そうですよ。

>>725
ここで言う、『旧型車』というのは釣り掛け駆動車だけを示しているのですか？

>>726
おれの印象では、「1000が出る前の車」って意味だと思われ。具体的には、現存
するものとしては300と500だな。それ以前のやつはもういないからね。
1000は、新型車のうちにはいるんじゃないかな。趣味的にも一般市民的にも。

初歩的レスになりますが、
1000・1200は何故、釣り掛け駆動になったのですか？

>>727
フォローさんくす！　全くその通りです。

>>728
江ノ電はよく使うし好きだし割合詳しいつもりだけど…
実はそこは俺も知りたい部分だったりします。
詳細きぼんぬ。