山口県のJRどこに行った！

河豚鉄が荒らすから削除された見たいかな？

2

1は河豚鉄

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠終了＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

　俺も久しぶりに来たら倉庫に逝っているじゃないか！
それよりもうすぐ、フリゲが新下駅にやって来るぞ！
クモハ４２と競争だ！！　

　そういえば、今月のＲＪに急行さんべの記事があったな。本当に懐かしいぜ！
俺が消防の時にこの列車が熊本まで逝くのか、、って思っていた頃を思い出す。

age

sage

あさかぜが出てきた時点で糞スレ決定！

わるかったな！＞８

下関から益田までの快速列車の運行は無理かな？
みんなどう思うダニ

臨時でやってみる価値はあるのでは？
天気が良ければキレイな海岸が眺められるし。

>>11
エーデル貫通2両キボンヌ。

展望車だ。スマソ。

>>12-13
だいぶ違うな･･･。

１０は河豚鉄。
死んでよし。

河豚鉄がどんな奴かは知らんが、何もそこまで言うことはないだろ。

言っておくが河豚鉄ではないぞ。

age

１５のアホへ！　実はお前が河豚鉄だろ！
河豚鉄　河豚鉄と騒ぐお前が一番あやしい
今度からお前をプチ河豚鉄と呼ぶ！
牛乳飲めよ！

特別企画として、一日だけでもまつかぜをはしらせろ

河豚鉄ってなに？

定期の上げ

120の運用範囲が広がったらしいけど、
実際どのくらいの範囲で走ってるのかな？あと在来車のゆくえはどうだろう。
オラ的には特急に新車の入った山口線に昼間120を入れて
車両面からスジを立てるのもいいと思うが。

山口以北ならそれで十分だが、運用やりくり大変？
小郡口はちとしんどそうだが…（イメージ）

在来車は、地方転換か多分廃車になるのでは？

>>24
津山線の例があるぞ（ｗ

ttp://sty.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~b2609/teke107.html
私の忙しい間に、掲示板が止まってしまってご迷惑をお掛け致します。
掲示板については、復活することで検討中ですので、もうしばらくお待ちください。
但し、再開後は不要な書き込みは削除する等、条件を厳しくする予定です。
例としては以下。
今回の事件関係者(下関市立大学のＦ氏、及び、その対立関係者)の出入りがあった際には、削除いたします(但し、対立関係者においては、問題ない発言内容については削除を行いません)。
つまり、下関市立大学鉄道研究会のＦのみは完全に出入り禁止と致します。
理由は、管理者である私への連絡ナシに勝手に掲示板会社へ連絡し、停止依頼を出したこと等(←「等」にした理由は、これ以外にもたくさん問題があるからです)によります。これは常識で考えれば、正当でない方法です。
そんな訳で、人間的に正しくない(単なる動物でいう「ヒト科」の)藤井宏章への最後の一言。
おまえは「掲示板のせいで山口県内の大学に通う学生全てが馬鹿にみられる」と書いたが、馬鹿に見られているのは「君(Ｆ氏)」だけですよ。勘違いも甚だしいですね。こんな君ですから、私も愛想がつきました。あとは自分で勝手にしてくれ！
それ以外の方は、これからも今までと変わらないお付き合いを御願い致します。

山口ｖｓ下関

きっと山口が勝つだろう

でもこのＦが迷惑をかけている相手はどのようなやつなのか

upup

>28
大学対決なの？
一方的に藤井宏章って奴が迷惑をかけているようにしか見えないんだけど

藤井宏章＝河豚鉄＝下関鉄道管理局

>>28,>>30
藤井宏章vs河野勝寛のことではないのか

ageておこう

河野勝寛
http://www80.tcup.com/8017/ryouta.html
http://www.tcup4.com/434/b2609.html

河豚鉄の掲示板は知らない
教えてくれ

出発進行

30だけど、
>32
やっぱり藤井宏章が一方的に迷惑かけてるじゃん。

>>20

やりかねんと思うが、所要時間がどのくらいかかるのか問題だな。
今のダイヤにスジ引いたら、下手したら日着がアヤシイと思われ。

クソ鉄研同士の争い醜くすぎ。
こいつら県内でも痛いことで有名で、誰も相手にしないんだぜ。

挙げ句の果てに今夏のきらら博ではＮゲージのパビリオン企画に声かけられることすらなかった。
他にやることねーの？

>>20
まつかぜの大編成がみてみたい！
ｷﾊ181のエンジン音はしびれる

>>39
俺は、DD51のエンジン音と排気ガスの臭いがたまらん
エンジン音を録音したテープが５０本近くある
今から、エンジン音を録音しに駅に行って来る。
ついでに排気ガスもビニール袋に集めてくる

＞＞４０
駅に行って捕まるなよ！

＞40
おまえ、大丈夫か？
排ガス吸ってたおれるなよ

キハ126もいいエンジン音だよ
特に、加速するときのエンジン音はしびれる

>>28
>そんな訳で、人間的に正しくない(単なる動物でいう「ヒト科」の)藤井宏章への最後の一言。
>おまえは「掲示板のせいで山口県内の大学に通う学生全てが馬鹿にみられる」と書いたが、馬鹿に見られているのは「君(Ｆ氏)」だけですよ。勘違いも甚だしいですね。
>こんな君ですから、私も愛想がつきました。あとは自分で勝手にしてくれ！

と書いてあるが、ＨＰ
ttp://sty.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~b2609
を見ると、Ｋ野も人のこと言えないんじゃないか？
ホントに大学生かよ？という文章が随所にある。

今すぐ、ＮＨＫ教育見てそ！

>>44
誤：大学生
正：大学院生

じゃねえのか

もう番組は終わってしまった..。（w

>>46
大学院生ならなおさらじゃねーか

>48
ｷﾞｬｸｷﾞﾚｶｺﾜﾙｲ(ﾌﾟ
所詮鉄ヲタは鉄ヲタ。同じ穴の狢だよ(ﾜﾗ

キハ126を益田から長門まで走らせた場合に
現在の路線状況でキハ120よりも早く走ることは可能かですか？
だれかおしえて

>>55
加速性能が明らかに上だからスジの引き方次第。

＞＞50
明らかに、加速性のは上だから時間短縮可能だと思う
但し、路線整備をすればまだ早くなると思うよ！

俺的には　昔山陰本線を走っていたDF50のあのエンジン音が良いな
それより　４０の書き込みは僕のお友達のＦ君かな？？
こんなところに書き込みしないで、国民のために仕事をしなさい。　

ｵﾏｴﾗﾉ､ｱﾗｿｲﾊ､ﾐﾆｸｲﾀﾞｹﾀﾞ｡ﾎｶﾆﾔﾙｺﾄﾅｲﾉｶ?ｵﾏｴﾗﾄ､ｵﾅｼﾞｶﾞｯｺｳﾆｲｯﾃﾙﾔﾂﾊ､ｶﾜｲｿｳﾀﾞ･････｡

>>53
あ・・・・河豚鉄きたぞ
あっちにいけ
Ｆ君とはだれだ仲間か？

この間、美祢線に乗ったけど急に腹の調子が悪くなり
トイレに行こうとしたらトイレが無いから
長門湯本で下車してしまった。

>>56
次の汽車まで何時間？

＞＞57
次の列車まで２時間近くあるので
駅前の商店でうだうだと話をしていた。
昔は、長門湯本にもキヨスクがあったみたいだ
今は、無人駅だよ！

＞＞58
駅前の商店とはもしや有名な藤田商店ではないか？

sage

age

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01111136.html
ﾉﾃﾐﾀｲ…

こないだの週末仙崎行った。
ものすごい雨に降られた。
あの線は線路が剥がされた後の風景が、容易に想像できてしまうね…。
その後の美祢線もそうやったけど…。

>>56
美祢線は、キハ１２０しか走ってないから
トイレに行きたいときは大変だ！
携帯トイレでも持参しなければ・・・

ふじた商店のミニコカコーラとミルクセーキ（長門乳業）
うまかったなぁ〜
今でも、売っているのか！
今は、四国じぁ〜

美祢線は、あっちこっちで工事しているので
すぐに減速してしまう。
なんとかせぇ〜

40系スレで出てきたけど
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005014757
幡生〜長門粟野で電化の話があがっているらしい。
方向幕（LED）に「長門粟野」を持った車両が皆無なので
（電車はともかく気動車にすらない）まったくもって驚き。

>>67
それって新聞にも載ったことあるそうじゃん。
関門シティー電車計画といっしょに。

>>68
実現したら食パンを呼ぶのかな？だとすればヲタはマンセーだな。

>>69
小野田線から１２３系３両召し上げれば足りるんじゃない？
朝夕は１０５系の出稼ぎ運用で。
んでもって小野田線にはキハ１２０を投入。(w

>>69
もちろん、九州乗り入れだね。

>>62
ハンドル操作だから事故ったら怖そう・・・。

でもここに後藤車両所のミニサンライズとか弁慶走らせるのもオモロイかも。

>>70
足りない。
ま、都市型ダイヤへの含みもあるけど交換設備の増設によって
白紙化しなくてはいけないのがきついところ。
105系なら和歌山に分けてもらうのが一番。

山陰本線の綾羅木〜小串から北九州への流れって結構あるんだよね。
まずはここから電化するのでしょうか？

定期のage

鳥取県は山陰本線の改善に８０億を投資するそうだが、高速化、
新型車両導入を話してた。鳥取〜伯耆大山間が電化されるのか。
電化されるのならこの区間と小串付近どっちが先か、楽しみ。

鳥取〜伯耆大山間の電化はしないみたいですよ
路線の改良だけとききましたが

>>76 77 ヲイ、勘違いするな。ここは山陰本線スレじゃ無いぞ。
ついでに山陰本線だが、小野田と岡山の１２３でごまかせると思われ。

>>78
１２３でごまかす。これは電化された後の幡生口ね。
いつ、どこまで電化されるのか全く不明だが。

美祢駅のうどんがぶちうま！

本当に、新幹線厚狭駅て必要だったのか？
こだましか停車しないし大勢の人は小郡から乗車しているみたいだし
みなさんどうですか？

>>81
単なるひかり・のぞみを待避するための駅(w
特にこだまのひかり待避は小郡で出来ないからね（ほとんどのひかりは小郡停車）

厚狭の新幹線利用客と新岩国の乗降客。
１日平均値はどっちが上？

>>74
構想上はかなり有望みたいな感じだったが、豊北地区は鉄道の地形とかは
電化、高速化向けなの？俺も利用したことないから分からないが。
>>76-77
鳥取地区の電化は分からない。やらないような話らしいが、そりゃそうだろうね。
米子までじゃ電化して見合う客がいるのかわからんし、実際、京阪神方面の
特急は電化された城崎までと、倉吉まではディーゼルの「スーパーはくと」
があそこまで頑張ってるから鳥取電化は不要論が出かねないよ。

山口線も小郡−山口間位は高速化(以下略)

厚狭駅は何か中途半端な駅だ！

>>82
山陽オートの記念の時行われる新幹線特急券サービスのために存在する新幹線駅（ｗ

age

ふじた商店のおじさん
元気ですか？

＞＞８４
山陰高速化について
鳥取、米子間は電化しなくて良し
直線部部が多い路線なのでDCの
新型車両と路線の改修だけで十分
時間短縮になる。

もしね美祢線が電化され新幹線との接続が
良くなれば利用客はふえるかな？

>>91
若干は増えるだろうが、赤字倍増で効果なし。無駄な投資に終わる。
山陰側は過疎地域で沿線人口が少ないし大きな企業もあまりないからね。
（もともとあまり需要がない。）

>>91
一時的には利用客は増えるがすぐに赤字になると思う。
電化必要なし
ＤＣで十分である

あさかぜ９１号通過age

　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　／　○　　　|[普通]|　　　○　＼
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯| ／
　　|│ 　　┃┃┏┓┃┃ 　 　│| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| ＼
　　|　 　 　┃┗┛┃　 　 　 　 |
　　|　 　 　┃ 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 O 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 O 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　�@ 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 �@　|
　 　|　　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　 ／ （＿＿＿）　　コピーしたらバラバラなった〜〜〜！！！
　　　　　 ／　 ｜　　　｜　＼美祢線万歳！
　　　　 ／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　 　　＼

>>82
最近、厚狭駅に行ったけど本当に
乗る人も降りる人も少ない
新幹線の駅は、必要なかったのでは？
作って何のメリットがあったのか？
今でも、疑問だ

長門湯本駅は、今も昔と変わらないのだろうか
湯本の街も昔みたいに活気のある街なのかな
借金地獄で今、四国にいるがいつか湯本に
かえる！・・・・ｻｶｲ

美祢線全部の駅に言えることだが利用客が
ほんとに少ないこれでは廃止にるぞぉ〜
話が変わるけど、重安から出ていた石灰石の列車は
今走っているのか？

質問です。
山口県内で、廃線後が綺麗に残っている
場所どこかありますか誰か教えて下さい。

大嶺線跡が綺麗に残っているよ！
逝ってみるべし

AGE

山口県鉄研戦争が頑張っているのでage

>>98
とりあえず残っている

>>103
まだ走っているんだ！
情報ありがとう

宇部レールサポートage。
何なんだこの社名、「走らせてあげる」態度が丸見えだゴルァ！
さすがは宇部降参。

>>105
一日何往復していのかねぇ〜
それに、オンボロ機関車だから速度が遅い
小学校低学年の子がかけあしするぐらいの速度だ・・・マジ

ふぐ鉄は、最近来ないので平和になった。

河豚鉄は、メガビーと鉄研戦争の両方で叩かれて、
とてもじゃないが遊んでられない状態でしょう。
ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=993729319
叩かれてます。

age

宇部興産はトラック輸送を辞めて
列車輸送に切り替えるべきだ。

こないだ日曜日に東萩行き「北長門」に乗ったが，１両３〜４人しか乗ってなかった
ぞ。上り新幹線からの接続が悪すぎ，観光にも使えない。それにスピードの遅いこと。

北長門もいっそのことキハ181の豪華列車にしたらどうだ？
でも新幹線の接続が悪いからやっぱりダメか？

今日、北長門をみたけどお客あまり乗っていないな〜
いずれなくなるどぉ〜

北長門が走ってることなど九州の人間は誰もしらんぞ。
ＪＲ九州よ，少しはよその会社の宣伝もしてやれや。

age

JR九州北長門の宣伝たのむよぉ〜
萩の旅でも企画して北長門の利用を促進して下さい。

萩・長門って県内在住の人間でも車使うような不便なとこなのに
宣伝してもよそからわざわざ列車で来るか疑問だ。
観光地としてもいまいち魅力ないし。
オレなんか九州でも博多へ行くときは以外は車だからなー。
用は不便で列車なんか使えない
（列車で行くと駅降りてからの移動手段に困る、田舎じゃハズも運賃高くて本数少ないし）

厚狭駅には１００億以上の金がつぎ込まれたはず。まあ山陽町が結構出費してるとは
いえ、所詮税金だ。山陰本線の高速化には、１００億かけていないはず。だったら線路を
改良して高速列車を走らせたほうが、まだよかったのではないか？？
　まあ　どっちにせよ、税金の無駄遣いだが、

益田から西は本当に高速化の話はあるのだろうか？
もしやったとして採算があうでしょうか？
ところで、話が変わるけど特急いそかぜ利用客が少ないけど
どうしたら利用客増えるのかな？
もう少し速く走ってくれればなんとかなるかぁ〜
みなさんどう思いますか？

出発進行！

あげ

>>112
エーデルのほうがいいと思われ。

四辻行き復活ｷﾎﾞﾝﾇ。age

>>119
いそかぜのあのザマは車両（ボロイ、遅い）と１往復しかない上、
時間帯がよくないからだ。
１８１系の耐用年限が来たときはどうなるのか、予測しかねるぜ。

>>119
いっそのこと車名をまつかぜにしたらどうだ
181系車両がぶっこわれるまで走らせよう！

いそかぜってさ、なんかかすがﾀﾝと似てるね。

宇部新川や小郡までJRQの車両が使われているのはなぜ？

たんなる電車の車両不足では？
それを総裁するために気動車が小倉まで乗り入れてる。

181系のエンジン音と排気ガスの臭い最高だ！

別スレで有名なヲタがやったのかなこれ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011120-00001077-mai-soci

age

キハ１２０逝ってよし

どうしたら、山陰線の利用客増えるかな？
みなさんの、意見お願いします。

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
ここで売ってる。なんで？

ふぐあげ

隔離スレが落ちました。要注意。

無力の次は空白長文かよ。

下関ふくふく号とか、唐戸おさかな号ってどんな車両が使われるのかなぁ。

>>137
私怨の可能性大
危険なので注意するべし

ﾏﾀｰﾘやれるように、隔離スレ復活させたよ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006337304/

俺は　ここに来ていいの？？？？？　　

>>139
当たりらしい。以降その話題は隔離スレでやっていこう。

>>138
キハ１８１という話をきいたけど？

age

>>141
河豚鉄の友達か？

>>143
どうもそのよう。

>>143
キハ181走るのかあの爆音が聞けるのなら
18切符買って乗りに行って来るか！

age

　おひさしぶりです　皆さんフリーゲージの車両　みましたか？

＞＞149
どこで走っているの？
詳しい場所おしえてちょんまげ！
ご覧になった方、感想をお願いします。

>>149-150
フリゲは台車不具合でまだ下関へ回送されてないよー。

河豚鉄これでシャットアウトか？


下関市立大学の藤井宏章問題について　投稿者：管理人（河野）より 　投稿日：11月24日(土)00時29分24秒

　この掲示板の管理人の河野です。
　「爆竜大佐」様、及び、「Jail Starの運転士」様、お気遣い頂いての書き込みありがとうございます
　(誠に申し訳ございませんが、「Jail Starの運転士」様、紛らわしいハンドルネームの使用を避けた上で、
　これからも末永くご利用頂きたいと思いますので、どうぞよろしくお願い致します)。
　それから、多くの皆様、ご協力頂きありがとうございます。
　さて、下関市立大学の藤井宏章問題につきましては、一昨日前(１１月２２日)の
　１６時頃に下関市立大学から、私が下関市立大学の方から藤井宏章に対して
　(実印を押す形の誓約書の入った)封筒を渡してほしいと依頼した件について、
　藤井宏章本人へ手紙を手渡したという事で連絡がありました。
　下関市立大学の担当者様、お忙しい所誠にありがとうございました。まずは、一言お礼申し上げます。
　このような訳ですので、下関市立大学の藤井宏章本人から実印と全ての該当個所への署名が入った形で
　その誓約書が私の手元に届き次第、この下関市立大学の藤井宏章問題につきましては、
（下関市立大学鉄道研究会に関する問題の件は解決しました。）
と私の掲示板に掲示した上で、この掲示板に現在ある全ての書き込みを消去(この消去には、
　これから下に示します私のこれからの掲示板の運営指針において、ソース上にIPアドレスを表示しますと
　宣言した為、協力者の皆様のプライバシーを保護する目的があります)致します。
　そして、それ以降はこの問題に関する書き込みは一切認めませんので、どうぞよろしくお願い致します
　(他の掲示板で、荒らしが起きた際には協力を致しますが、その際の依頼は下記のメールアドレスへ
　メールにてお願い致します)。
　なお、下関市立大学の藤井宏章本人が誓約書を放棄した場合にはその限りではございませんので、
　その際には、申し訳ございませんが協力者の皆様には引き続きご協力をお願いしたいと思います。
（以下略）

「Jail Starの運転士」というハンドルネームが気に入らないのかな

なかうみ地域鉄道部や南小倉電車区、 岡山地域鉄道部はどうなるのか
紛らわしいのでＮＧか

垂水運転所、ってのもあったぞぬ。

>>152-155
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006337304/でやってくれと
先に書いたはずなんだが。

　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜.
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜.
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||.
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　∧
／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
|　>>1-156をお迎えに上がりました

全県広島支社の管内・・・
だから山口県内はしょぼく見られるのかな。

>>158
山陰線の長門市以東（益田方面）は米子支社の管轄じゃなかったか。

キハ２３−１を保存しませう　

>>159
益田以東だよ。
戸田小浜までが広島支社。山口線は全線広島管轄。

平成元年には下関支社があったらしいが、採算等の面で、
そのままそっくり広島支社に吸収合併したようだね。

age

age

山口組の傘下に：　

フリゲは台車不具合みたいだけど大丈夫か？

age

>>162
米子支社、金沢支社とどっちがまとも？

米子支社は、いくら山陰での乗客が少なくても
必要だっただろう。

フリゲがんばれ！

北長門をもし厚狭から益田まで延長して運転のぞむ
北長門存続員会より

>>171
現状でも1,4号ならできそうだけど、
2,3号の場合は東萩までが限界だよ。

>>172
>2,3号の場合は東萩までが限界だよ。
2号でもできる。3号でも奈古まで入るぞ。

というか、美祢線って交換設備充実してるよね。
石灰石輸送マンセーだな。

あげ

最近、山陽本線の各駅が小郡で分断されることが多い。
運用の都合？

>>171
もし、走ったとして新幹線との接続も悪いし
採算はあるのか？
いっそのこと車両をキハ181にして運行してはどうだ！

キハ181にして新幹線との接続を優先すればそこそこ利用客あるとおもうぞ！
頑張れ！北長門

山口県内のJRは山口ｵﾏｴﾓナー鉄道（株）に吸収されたはず

age

age

北長門毎日運行しろ！　Age

>>177-178
美祢線の最高速度は？
８５キロ以下なら１８１系は液体変則運転で燃料垂れ流し。
赤字が増えるだけになるぞ。

ところで、美祢線は最高速度は何キロですか
誰か教えて！

>>184
古い路線だから３０キロ

age

　北長門１８１がだめなら、キハ１２０で逝くか　そしたらう○こ我慢できない奴が
う○こ垂れ流す　よってsage

キハ47エンジン換装ニュータイプきぼんぬと。

>>185
それなら、厚狭〜長門市間４６，０ｋｍを１時間強でいけるわけない。

あさかぜ＝河豚鉄

関東在住のためわからないのですが、山陽本線の車両はいつ頃から
あんなボロいものになったのでしょうか？
少なくとも１５年前は、方向が変えられるクロスシートの車両が走って
いたのに…。

>>184
６５と思われ。

>>191
１１５−３０００番台ね。
まだまだ現役。来年で車齢２０年。
今は快速運用が多いと思う。

>>191
付け加えるが、１１５−３０００は１５年前は下関所属だったよね。
全部広島に転属したから、山口県内じゃ見かけないのかな？
でも、小郡、下関直通の「西条〜岩国間快速」はどんな車両？

>>177-178
エーデルのほうが展望車つきでいいと思うが。

>>195
フェスタｷﾎﾞﾝ

>>195-196
ふれあいﾊﾟﾙ（w

>>194
岩国快速にも入るから県内には行くよ、徳山や小郡あたりまでは
定期運用がある

下関逝きはL編成だったりN編成だったりバラバラ

下関のC-41とC-42は下関から岡山までは走ってる筈だし
西条快速で召し上げたから、それまでに比べたら少ないだろうけどね。

そのうちセキの2000番台も殆どニュータイプになるでしょ。

徳山−広島間高速ハズ増便らしいから（春ぐらいから１日３０往復ぐらいになるらしい）
しＲが本気で勝負する気があるなら岩国快速の充実は可能性があるかも。
やる気がなければ新幹線の企画切符の割引率をあげるだけで済ませそうだが。

　　　　　　　　　　　_ ,. -‐　'ニ丶、
　　　　　　 . -‐　´　　｀　´　ヽ ＼ ＼
　　　 　.／ ,　 　 ,　　,　　　 、 ､ ､　 .ヽ
　　　 ./ ／, '/ ./　i　|　.l　ｌ　!　.i ヽヽ　l.
　　　 i /〃 .i　｛_|..{　|l　| ‐l-ｌ､! i　i　l.　l
　　　 !' .{i ! .!　!'Ｎ_ヽ ! .ﾊ'_L.l_|ｿ|' ﾉ　l.　|
　　　　　! ｌ　{ .lヽﾊli; `´`　{'ｆ::iヽﾚ | r､!　ｌ
　　　 　 　 >ゝヽ,! lｔ} 、　　l,ｔ:ｿ/,' .ｌ |ｿ.|　 !　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 l {　l　!　　‐　　　 ,' /　!ﾉ　 ! 　ｌ　＜ 200GET!
　 　 　　 　 !,|ヽL.|.i　、　　_. i_.レ !' |　|　　}　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　`ゝ｀|　|　|.｀l ｰ‐ '.ﾉ/ .ﾉl　l　ノﾉ
　　　　　　　　　 !　! .ﾚ'7ｰ=ｰ// /ヽ,__ｌ_∠..＿
　　　　　　　　　,!. ,' .ﾉ { ｀`´// /　　＼＜ .　　〉
　　　　 　 　 ／,' ,' /　 l.　 // /__...- ニヽ. 　`/
　 　 　 　 　 〉/./ /ヽ.､ |/// /＝‐￣,　' ｀}＞'､
　　　　　　 〈/ /〃 　 ｀ｿ// ,'　　.／ 　 　 |ヽ＼＼
　　　　　　 / /〃　　o/.i. l　{ 　 /　i　　 i　|ヽヽ.＼＼
　　　　　　{　{ {{　　　 i .ｌL|__|　.〈 　.l　　 l　|.} }ヽｒ‐〜'

広島駅で快速河豚鉄号を見たぞ

ど派手だった

>>199
山陽本線の徳山〜岩国間で快速復活すればいいんだろうがね。
１時間に１本で。
岩徳線は快速なんか新設できるようなとこじゃないだろ。
徳山〜広島間の高速バスは忠実に岩徳線に沿ってるから、
熊毛、周東、玖珂からも競争できる力があればと思ったが。
岩徳線内は勝間、周防高森、玖珂、西岩国くらいの停車でね。
特に周東、玖珂町内からは広島直通が望まれてるらしいし、
岩徳線を電化せよって事からすりゃよっぽど軽くすみそうだが。
１時間半の壁を破る方法を提起してほしい。

age

age

あさかぜで96分か…115系を110km/h対応にすればいけるか？
広島、五日市、宮島口、岩国、柳井、徳山(適当ね)って感じで。
ちょっと苦しいか

岩徳線はダイヤ次第で岩国〜徳山１時間切れるね。普通で１時間ちょっとだから。
キハ181ならいける（ｗ　　快速が交換出来るかどうかは知らん…

>>205
その停車駅に光・下松追加程度に絞れば、無理に１１０Km/h対応にしなくてもいけるかも。
あさかぜは客車だから足が遅いしね。（たぶんサンライズなら９０分かからないだろう。）
あとは各停に頭押さえられずに走れれば（各停を途中で待避させれば）どうにかなるでしょ。
岩徳線は岩国で１分接続同一ホーム乗り換えが出来れば広島直通でなくても良いのでは。
キハ４７で岩国−広島の１０分ヘッド区間を定期的に走らせるのはちと厳しいかも

河豚＆カニ100番台＆あずさたんいっぺんに見たよ〜らっきぃ

>>206
キハ４７なんかを快速には使えないな。いくらなんでも。
２年後に山陰本線の１２６，１８７導入で余剰になる５８を
鳥取から回して、岩徳線に入れるとか。
>>205
こうなれば岩徳線各駅停車は減便、所要時間延長は避けられないが、
５８ならクハ１１５と同等な走りもできるだろうし。
熊毛、周東、玖珂が本来のバスルートだが、>>202さんがいう４駅
に押さえれば岩国〜徳山間は５０分程度にはできそうだ。
この区間の距離は４８ｋｍくらいだから。
ついでに言えば全区間快速で走らせ、広島〜岩国間で快速３０分
ヘッドにしてほしい。

癌特選の普通って１時間に１本じゃなかったっけ？
減便せんでもいけるんでは

キハ58じゃ115並は無理でしょ。だから
エンジン換装キハ４７なんだろう。

>>205-206
今の快速で広島〜岩国間３９分。そこから先の停車駅をどうするかだが、
最終的に広島〜徳山間を何分にするかだよな。

下りの五日市、大野浦、上りの宮島口の追い越し設備を使えよ！
強いて言えば、玖波の中線も。
そうなれば、１時間中５本は各停を確保できるし。

追加事項。
中線は廿日市にもあるね。

>>210
追い越しなり接続なりするだけで35〜7分くらいにはできそうよ、
前の普通がつっかえてちんたら走ってるから

廿日市と玖波は通過には使えんのじゃ？制限がかなりかかる筈では

五日市で下り・宮島口で上りで緩急接続・大野浦で追い越しか？
西広島の上りもつかえるか、止まらず抜いてしまえ〜

age

ageなんかいらん

>>211-213
快速区間延長なら岩国も山陽線ホームは２面４線だから使えるぞ。
五日市で抜いたらその前は岩国まで逃げ切れるんじゃない。
まあ快速区間を延長したら柳井あたりまでは毎時３本ぐらい必要だろうけど。

きのくにシーサイドの列車が長門市ー下関間で来春臨時で走るそうだ

岩徳線改善に沿線は金をだすかどうか。

河豚鉄消えろｳｻﾞｲんじゃ

>>217
詳しい内容を希望
情報は、どこから手に入れた！

>>219
誰に向かって言ってるの？

>>219

>>217

自分で調べろ！　アホ！

>>223
河豚鉄氏ね

下関⇔長門市区間を山陰、山陽・美祢に分割して走ってたやつなんだっけ？

さんぺ

ttp://isweb36.infoseek.co.jp/area/hinata02/cgi-bin/joyful/img/72.jpg

急行　あきよし

岩徳線の沿線の人間・役所は岩徳線の運行本数を増やして欲しいとJRに要望している模様。
乗客はだいたい米川までが岩国方面、高水からは徳山方面へと向かう乗客が多く、とくに
高水・勝間・大河内の３つの駅をかかえている上に隣りの市と合併の話も進んでいる
熊毛町では行政もかなりJRに言っている様。しかし、住民は「本数が少ないよね、増やして欲しいよね」とか
言う割にはそれなりの活動をしていないよう。まあそんな中途半端な状況だから
"電化"というものが思い浮かばないのだろう。

高速バス広島線は土日ともなれば乗客もかなりいる。運が悪ければ熊毛で満員になるかならないかの時もある（前ダイヤ）。
山陽本線の方が高くつくし時間もかかるし広島駅とはいっても広島市の中心部からかなりはなれているため
JRを使うのは柳井市あたりが限界であろう。光市・大和町などの人は熊毛インターからバスにのる場合が一般的
で（光や大和は熊毛ICの駐車場建設・管理に金を出しているため行政が進めているのであろう）山口東部の人が
広島へ行く場合はほとんどが高速バスを使用するのが現状。ドル箱路線のため防長交通がつっぱしった状態だが
JRが対抗策をとらないかぎりこのままであろう。

岩徳線沿線の市町はの人口は結構増加（玖珂〜徳山あたりが特に）しているのに減便でもさせられたらたまったもんじゃない。
電化するか加速の良い車両を投入して岩徳線経由快速を徳山（小郡）〜広島につくればなんとかなるんじゃないの。

厳特選にキハ１２０を？？

小郡発岩徳線経由広島行きです。

>>229>>231
１２０系なんてとんでもないよな。
１２６系だっけ？山陰本線のアクアライナーは。
ああいう感じにすればいいんだが。
岩徳線回り快速は両数はどうなるんだろう。
２両じゃ山陽本線内で、特に宮島口や五日市を出たらスシ詰めだろうし、
４両なら岩徳線内で空気輸送だろう。

キハ126加速がとても良し！
キハ120うんこ垂れ流し良し！

>>233
線路改良なしでもいける？

多分、路線改良しなくてもOKだ
脱線してもいいから走れ！
西にはこの車両しか高速ではしれるのはないぞ！

　村おこしに食堂車復活！　これはいいぞ！
メニューを考えよう\\\
やっぱり河豚定食？？

>>236
河豚鉄の唐揚げ

岩特選は最高速度は？

岩国駅で広島方面からがんとく線に入れるのは６，７番のどっち？

>>217
トロッコ列車の情報はニフティーの鉄道フォーラムに載っていた。
やっぱり走るんじゃ！

>>240
河豚鉄発見！

>>238
美祢線と同じとおもわれ

徳山〜広島の快速は、広島への流出になるから
山口県が乗り気でない。山口県が本腰を入れた厚狭駅は
ＪＲ西日本も受け付けたが、市町村レベルで要望しても
ＪＲ西日本はあまり受け付けそうもない。

　だれか俺を呼んだ？　唐揚げなんてやめてくれ！

>>243
それじゃ客はほとんどバスに流れ、合理化の対象に。
新幹線での対抗も考えてると思うが、せいぜいレールスターの
徳山停車便を増やしてお茶を濁す程度だろうな。
スピード面じゃ十分対抗できようが、値段的にはどうしようもないな。
それは。

>>236
河豚刺し定食25,000円
誰も食べない！

>>238
85km/h

>>239
どっちからも可。

age

岩特選、周防高森〜岩国間。日中単行で座れなかった。
周防花岡以西も混みそう。

消防、厨房の頃は、岩特選広島直通を夢見て
勝手にダイヤとか作成してたもんなー。
ただ、電化したら各駅間１分短縮で全区間４０分台で走破！
なんて無茶なもんだったが(w

昔の美祢線も全区間のんびり運転だ
現在は、どうなっているのだろう！
金子君、岸野君、はじめ君元気しちょるか？
向陽小学校万歳Ｖ　堺

>>249
岩徳線は、新車とか導入予定はなし？

age

>>217
確か来年春は大きなイベントがなかった筈だから、
この列車はイベント対応ではなくて、
長門市〜下関間の眺望の良さを活かした山陰線同区間の活性化という
意味合いで試験的に走らせるものだろうか？
もしそうだとして、成功したら、「いそかぜ」など同線列車の車輌も
展望向けに改造か、あるいは別の車輌を投入ということもありえそうだ。

ただ弱点は全区間眺めがいいという訳でもない。
たとえば、阿川〜長門二見間など山の中の風景。

それに何故春？「きのくにシーサイド」の運用がないからか？
できれば海水浴客の多い夏がいいのだが・・・ま、そのときは
紀勢線のほうがもうかるか、やっぱり・・・

そういえば、黄色タンポポは九州渡っているが、
似非瀬戸内色は渡ってこないのはなぜでしょ？
昔はあったん？

>>255
７、８年ぐらい前に下関から筑豊線直通快速に乗ったことがあるよ。
キハ６６，６７だけど。

岩徳線はJR西が山陽本線徳山〜岩国間を通る回送列車や夜行列車の経費節減しなければならなくなるか、
JR貨物が経費節減（山陽本線だと線路使用量がかかるため）のためJR西に電化要請しないかぎり電化
しないでしょうね。

沿線市町村が電化費用全額負担になれば別ですが。

岩徳線ってジョイフルトレインも殆ど通らないしディーゼル列車の回送すら通らない。
いっそ電化しちまって回送列車や夜行列車、JR貨物の貨物列車を岩徳線経由にした方が
経費節減になっていいだろ。初期費用がかかるが。

>>255
関門トンネルは交流じゃなかったかな？。貨物や夜行は下関でEF81に付けかえるし。
せとうち色の車両は全部直流の115系でしょ。直流の車両を交流のところで走らすと
大変なことになるんじゃないか？。

>258
デッドセクションは門司側のトンネル出たところにあるよ。
下関で付け替えるのは直流専用車じゃデッドセクションで氏んじゃうから。

>>252
やっぱ、西日本のローカル線だしね。
だけど岩徳線は線形は悪いとはいえないから、４０系の改造かな？
快速を設定するのなら当面５８系じゃないか？

>>260
御殿場線、赤穂線とかが岩徳線と似たようなところだね。

>>251
この前美祢線乗ったけど、かなりのまた〜り運転だったぞえ。
緊急トイレもﾏﾀｰﾘ待ってくれたしね

age

>>257
貨物は保守費用がかかってお話になりまへん。

岩徳線はとりあえず今のダイヤをどうにかすれば少しは良くなる。
今のダイヤ交換待ち時間長すぎ、交換のための４〜５分停車は当たり前。
少しは山口線小郡口を見習え、大歳なんか普通列車はほとんど上下同時に入線して
長くても２分だぞ、あっちは。

>>262
ちょうど四国みたいな感じだね。
ま、あそこはトイレ停車OKだし、ほとんどの駅にトイレがある。
しかも原型エンジン40系基準でスジ引いてやがるからな･･･。
だから1000系だと駅からかなり離れたところからエンブレかけて
チンタラ走ってるよ。

age

>>256
キハ66、67って本土上陸してたのカーしらなんだ。

岩徳線は特殊な安全装置が残ってるのか？
その列車が駅に入線して３分程度経たないと対向列車が
入れないとかいうようなやつ。これってなんていう奴だったかな？

>>257,264
保険と考えれば悪くはなさそうだが。

岩徳線は、ＪＲ貨物がお金を出すかな？
まあ、山陽ということで、九州とかの負担も考えられるが。

age

貨物自体がやばい

age

　田代まさし　また逝ってしまったな！
田代と河豚鉄どっちが異常か甲乙つけがたいなあ〜

　異常？？？　異状ですな！

ＮゲージとチョロＱでハァハァ言っている河豚鉄より姉ちゃん見てハァハア言って
る田代の方が正常だと思われ

age

岩国と徳山の間の岩徳線上に、柳井くらいの町が一つでもあったら
利用客数は違うだろうけどね。

277様
　男をみて萌えてたみたいだぞ！

age

>>279
その場合岩徳線が山陽本線として残ったと思われ

このスレも残さないとダメダメさんですよ

宇部線石灰石列車にコンテナ併結萌え〜

新型の２２５系は山陽本線の快速に導入かな。
最終的に広島〜徳山間。山陽本線経由、岩徳線経由で何分に
すれば高速バスに対抗できるんだろう。
値段的には現状でいいだろうが・・・・

age

age

105もにゅ〜タイプにするのかしらん　age

　山口〜福岡の高速バスの乗車率どう？？

ぼちぼちていうところか？

>>288
この間乗ったらすいてました。
ただし平日だけど。

北方演習自衛隊輸送臨AGE

リニューアル増加キボンヌあげ。

ふじた商店リニューアルキボンヌあげ！

あげ

山陰以下。

うむ、確かに山陰より下の方を走ってるne！

age

さんべ６号昔乗ったぞ　AGE

岩徳線、あれだけ議論盛り上がってたと思ったら
来春大量減便ｹﾃｰｨですか。
最近乗ってないけど、ホンマに客多いんか？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01121504.html

ついでに宇部線、小野田線もね。

岩徳線快速運転も高速バスに負けたか？
いや、無人駅だらけでも快速を設定することは十分可能なはずだぜ。
ところで、線内すべて無人駅にはなるんだろけど。

age

小月〜下関間はデータイム３０分間隔が基本。たまに宇部〜下関間は宇部線からの運用が入るので１時間に３本あるが・・・。
せめて１５分に１本。最低でもデータイムは２０分に１本あることをキボーン。増発分の行き先はよく言わば小倉直通で。でも車両はＪＲＱになるけど。

また減便だって！
　減便せずに社員の給料を減らせ
　それがいやなら社員を減らしてパート　アルバイトを雇え！
　車掌はパートのおばちゃんで十分　駅の窓口もあんな無愛想なオヤジ
あっち逝け　まだ事務的だが俺にはマックみたいなアルバイトのお嬢の方が
萌えるぞ！
　もっとコストダウンしろ　でも便所はつけろ！　それと客商売だから
普通列車にもう○こ紙置け！　だいたいその考え方が厨房以下の頭しかない！

http://www47.tok2.com/home/hotate/

ＪＲＷの、宇部線と小野田線での本数削減
宇部線：１５本
小野田線：２０本
だそうです。
記事は、宇部時報に載っていました。

結局､岩国〜徳山までの間の客は高速バスに奪われたということ。
徳山から広島まで高速バスで帰ってことがあるあけど
土曜の夕方だったけど､徳山駅からは１０人も乗ってなかったけど
途中の熊毛､玖珂ICあたりからは立ち客が出るくらいに混雑していた。

ところでかなり昔、ＴＹＳの「夕焼けニュース」のＣＭ枠で
「ふるさと６０秒」ってのがあって、そこで県内の駅を
文字どおり６０秒で紹介していたことがあったの憶えてる人いる？

age

sage

http://bbs.c-studio.net/shimonoseki/101183.html

↑河豚鉄登場か？

　小野田線このままでは廃止されてしまうぞ！

宇部線に新快速を！

山口県内の企業が３３％、山口県が３３％、
沿線地自体が３３％出資してＪＲから県内線購入

山口線・・・小郡山口間複線電化・103系投入
　　　　　　　いそかぜの山口線経由化
　　　　　　　特急スーパーつわの（小郡益田）2往復投入
美祢線・・・急行すおう投入（東萩〜厚狭）　4往復
　　　　　　　昼間の普通は減便
山陽線・・・223系3000番更なる低コスト車投入
　　　　　　主要都市を結ぶ快速増発・普通減便
ローカル線は減便につぐ減便

山口県も島根　鳥取みたいに、銭出しませんか？？
ああ山形　秋田　北海道　大分　京都も銭出してるなあ
あとは、忘れた。

これからは自治体が金を出して
鉄道を高速化していく時代かも。
もう国鉄はないから。

山口はほんに道路ばっかに金つぎ込むからねぇ……
山陰自動車道より鐵道の高速化を！

河豚鉄事件の続報を教えてくれや

age

316
教えてAGEろ

age

　山口県に住んでいない人！
年末年始山口に戻るとき　列車を使う？？
それとも飛行機ですか？？

>320
おいおいまた河豚鉄スレ立ったぞ
おまえの逝き先決定だ

テロが恐いから夜行列車で帰る

>>305
多客期の日曜にもかかわらず２両編成に乗客ぎゅうづめ，乗客虐待にそ知らぬ顔の
JRに存在意義なし（山陽線)。バスにすべての乗客奪われて当然なり。バス会社の
一層の奮闘(→JRの死滅)を期待する。

廣死魔死者の誇る国鉄近郊型史上最強・最狂・最凶の
轟音・ボロボロ・パッチワーク車体の超超超超改造車
その名も115系550番台に何を言う！
超鋼鉄衝突安全ボディ・鋼鉄補強前面・昭和３８年製造！
ダンプでも何でもかかってこい！踏切テロは断じて許さん！

逝け！我らの５５０！
往ね！我らの５５０！！
氏ね！我らのゴー・ゴー・マル！！！

乗客虐待三様線逝ってよし。

ageろ

　山陽線にもうすぐキハ１２０が走ったりして！

>>327
もう走ってるだろ。厚狭−小郡間回送で。

乗客虐待三様線逝ってよし。

日本人はおとなしい。従順である。JRの虐待にも不服も言わずじっと耐
えているのは実に賞賛に値する。しかし，数倍快適で運賃も低廉なバス
が運行を始めると躊躇なくJRを見捨てるのです。モノ言わぬ庶民のした
たかさ，怖さを感じます。

http://bbs.c-studio.net/shimonoseki_slink/101186_1.html

河豚鉄がたてたスレのようだ

くそage

撲滅しよう河豚鉄

age

>>1
２００１年１２月ダイヤ改正で山口オマエモナー鉄道に吸収されました。

115-550逝ってよし

ふくふく号出発

幡生の伝統守るため！　パッチワーク車がやってきた！
バケットボロヒーロー　ゴー・ゴー・マル！！

　たららったらった〜ら〜らら〜ら〜ら〜っ
　ったったったっ（ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｯ!!）　　ったったったっ（ｺﾞｰｺﾞｰﾏﾙ!!）
逝け！逝け！轟ｘ音！　瀬戸内を駆けてギーコギーコギコ！
飛べ！跳べ！ゴンッｘゴンッ　バケットシートで強制立脚ぅプレイ
今こそいでよ　鋼板強化前面！！（ドゴォォォオォオオオオン）
大型ライト胸に　僕らの　バケット　ボロヒーロっ！
　　ゴー・ゴー・マル！　種車の寿命　激　刺激っ的っ♪
　　ゴー・ゴー・マル！　呉線広までぶん回し！
　　ゴー・ゴー・マル！　ずっと大好き〜　爆音ボロヒ〜ローぉぉぉぉぉ！

http://www.asahi.com/osaka/011221b.html
どっかぁぁぁん（ｗ

>>338
わけわからんそ！

>340 ほっときましょう(w

ローカル線合理化１３路線が判明　ＪＲ西日本
-----------------------------------------------------------


　赤字減らしのためにローカル線の大幅な「合理化」を検討していた
ＪＲ西日本は来春、桜井線（奈良―高田）、小野田線（居能―小野田）
など５路線の全区間、紀勢線（亀山―和歌山市）、福塩線（福山―
塩町）など８路線の一部区間で列車の本数を間引いたうえ、大半の編
成を半分に減らすことなどを具体的に決めた。列車のワンマン化や駅
の無人化も進める。８７年の同社発足以来、これほどの規模でローカ
ル線を一括“切り捨て”するのは初めて。

　来春、全区間が対象になっている５路線は桜井線、小野田線のほか
宇部線（小郡―宇部）、岩徳線（岩国―櫛ケ浜）など。一部区間が対
象の８路線は紀勢線の新宮―白浜、和歌山線（王寺―和歌山）の高田
―和歌山など。同社が２年前から始めた「合理化」はこれで計２６路
線延べ約１５００キロで、同社在来線の約３０％に及ぶ。

　これらの路線や区間では列車本数の２０〜１０％を削減し、同時に
４両編成を２両編成に、２両編成を１両編成に減らす。２千本以上を
ワンマンカーにし、原則２両編成だったワンマンカーを４両編成に拡
大する。

　また、新たに約５０駅を無人駅にする。乗客の少ない和歌山線など
では毎月１、２回、昼間４時間程度、列車の運行を止める。こうした
方法で、最大４０％の経費を削減するという。

　同社がもつ約５千キロの在来線のほぼ半分が赤字ローカル線で、山
陽新幹線、京阪神の在来線の黒字で補っているという。

　今月１日、改正ＪＲ会社法が施行され、事業計画策定や代表権のあ
る役員の選任に国の認可が不要になった。同社は今後一層、ローカル
線の「合理化」を進める方針。

http://www.asahi.com/osaka/011221b.jpg

>>311
きらら号の定期化キボンヌ。もち115-550で（ｗ

age

>>340
あ、ここは山口スレか、そりゃ分からんわ
スマソ、ローカルネタなのよ

廣島死者スレのほうかと思ったんよ（ｗ

山陰本線仙崎支線の将来は？？

仙崎快速（長門市〜仙崎）の設定を！

心型キハ１２０ノーシート使用車投入！

藤田商店がある限り大丈夫！

山陰本線という名前のレスの正体は河豚鉄なので
無視の方向でお願い致します。

>>349
あさかぜモナー。

そんなことがよくわかるな。河豚鉄や下鉄局はともかく･･･。

　仙崎線にあの南部縦貫鉄道のレールバスを引き取り
本山支線と同じように物珍しさで集客する
　

age

美祢線絶体絶命？age

頑張れ美祢線！
age

age

フリゲは、試運転しているか？

河豚鉄age

宇部線とか岩徳線ってダイヤの設定次第では、バスからの客が奪えそうなものだけど。

河豚鉄の掲示板を教えてくれ

明日の朝爆撃します。

>>359
各駅は減らしてもよいが、快速新設が最低条件だね。

>>361
そのとうりだ！

>>321
URLキボンヌ

宇部線や岩徳線に快速って問題ないの？

>363
http://www.tcup4.com/434/b2609.html

>>357
フリゲは、まだ故障中じゃなかったけぇ〜

age

age

仙崎線萌え

>>335
いえいえ、既に山口県内のＪＲ線および益田までの山陰本線・山口線、広島までの山陽本線は、当社の営業路線となっております。

　フリゲは今日、新下関の車庫（倉庫）の中で寝てたぞ！

age

減便で開いたスジで快速走らせろYO！

　いそかぜを博多まで乗り入れさせろ！　に一票

>>364
宇部線に快速列車ですか...。快速きらら号以来ですな。
快速列車走らせるのはいいんですが、最高速度を現行60km/hから
せめて75km/hくらいまで上げてほしいです。だって、道路と併走
してるところでは車の方が速いんだもん...。
あと、１０５系で快速だけはやめてほしい...。