大江戸線

大江戸線、メトロセブン、エイトライナーについて語ろう。

http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1004704283.jpg

変なURL張るな！
みてないけど、akutokuとか書いてあって、画像ファイルだから
ろくなのじゃないだろ

>>3
別に>>2は大丈夫だよ。「２げっと」の映像だよ

大江戸線の沿線開発が活発化で
将来は、混みこみになるかな？

>>3
厨房クンですか。
まぁ半角板に逝けないから知らなくても当然ですが。

「白い粉末」で既に三回停まっています……(-_-;

>>5

半角板ってなんだ？

>>7
http://okazu.bbspink.com/ascii/

今日乗った人いる？
休日になるとほとんど人がいない大江戸線の駅。

休日は半分以下になるようだ。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-137.htm

大江戸線のモーター音ってどんな感じですか？

0番台と300番台の違いって何ですか？

大東京線のほうがカコイイ

>>10
休日は、国立競技場（東京体育館前）駅に少し頑張ってもらわないと。
でも、あの駅狭そうだから大丈夫かな？

走っているときやかまし過ぎるage

「新宿西口」すれ、消えちゃったね。

・とにかく深い
・とにかくカーブが多い＆きつい

・うるさい（特にカーブの時とブレーキの時）
・広告がショボイ（営団地下鉄と比較）
・乗り心地が悪い（昨日は朝からゲロ吐きそうになった）

・うるさい
・なんか独特の臭いがスル

>>15

だから立てた

ロングシートに座ってて間に一人挟むと会話出来ないよね

>10
別に休日になると乗客ガタ減りなのは都心部を走る路線共通の現象で、大江戸線に限ったことではないと思われ。
>11
300番台なんてありません。
>14
やかましいのはトンネルが小さいからと思われ。

>>9
俺は今日乗っただいたい今は休日、都心に出るとき大江戸線を使うぞ。
よく使うのが上野御徒町駅。雨なのに買い物袋下げた人が多くいた。

>>10
いつまでも古い資料使わないの。
実際　この程度がちょうどいいんじゃないの??

あげ

雨じゃあ、豊島園に行く人も少ないだろうな。

何となくあげ♪

必ず座れると言うのは伝説になってしまったようだ。

踊る大捜査線のほうがﾖｶｰﾀﾉﾆ

>>26

最近は混んでるの？

>>28
そういえば最近座りにくくなった。
深夜の都庁前方面の話だけど。

そろそろ着席が前提のグリーン車をつけて欲しいな

三田線と東武東上線上で接続できない?
「都営三田線、新板橋方面はホーム降りまして向かい側。
営団有楽町線、東武東上線は階段降りまして･････」

戸袋部分に座ると前かがみになってしまう。

>>28
放射部では朝ラッシュ字に積み残し寸前の時もあります
(マジ、中井〜中野坂上は激混み)

>>12
（・∀・）ｲｲ！！

>>31
（ﾟДﾟ）ﾊｧ？

ちょっと混んできた程度では
とても採算には乗らない…よね？

遅いっていうのが正直な感想。

>>35そうだよ、だから>>31の手法で
営団と東武から客を奪うのよ。

>>37三田線で新板橋&板橋乗り換えで束からも奪える!

今からでも遅くないから本当の環状線にしたら？

始めて本郷三丁目で乗り換えようとしたんだがびっくりした。

あと夜の電車の本数増やして。

いつも暑い。

Ｔｏｅｉ Ｏｅｄｏ Ｌｉｎｅ！

ニャンまげ駅長あげ

リアクションプレート
の隙間ってどれくらい？

昨日、都庁第二庁舎前に行ったんです。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかのぼりがたってて、●●支部、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと、馬鹿かと。
お前らな、賃金闘争如きで普段来ない都庁に来てんじゃね−よ。
賃金闘争だよ、賃金闘争。
なんか師弟コンビとかもいるし。支部総出で都庁か。おめでて−な。
よ−し最後まで戦うぞ−、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、差額やるから広場空けろと。
都庁前広場ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
向かいに立ってる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃね−か。女子供はすっこんでろ。
で、やっと会場に着いたと思ったら、隣の奴が動員費夜間扱いで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、動員費夜間扱いなんてきょうび流行んね−んだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、夜間扱いで、だ。
お前は本当に夜間分欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、夜間動員って言いたいだけちゃうんかと。
事情通の俺から言わせてもらえば今、事情通の間での最新流行は
やっぱり
公休、これだね。
公休動員手当、これが通の貰い方。
公休にわざわざ出て行くから、動員費が多め。これ最強。
しかしこれをやると次から支部執行部にマ−クされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお勧め出来ない。
まあお前らド素人は、学習会でも行ってなさいってこった。

>>45
で、コレ書いたアンタは大江戸線の人？

>44
プレートとリニアモーターとの間隔のこと？
確か12mmだよ。

何時の間にか、都庁前に「センチュリーハイアット前」ってキャプションが付くようになったよねー

>48
先月中頃からだったっけなー

そういやペコ電が入場しているらしい。もう剥がされちまうのか？

>>48-9
いくらくらいカネ出すんだろう？

まちＢＢＳの東京の板に、こんなのがありました。

272 名前： 23区名無しさん 投稿日： 2001/10/24(水) 05:05 ID:5uzoNeGk

昨日、終電車で人身事故に乗り合わせてしまいました。
清澄白河行き終電車が、東新宿で女性が飛び込んだためそのまま運転中止に。
無人駅への指摘が出ていますが、こういう事故もホームに駅員がいれば阻止出来たのではという気もします。

しかし、その後の都営交通側の対応もひどい。(どこの鉄道会社もおそらく同じでしょうけど)
こっちは帰れなくて困ってるのに、駅長は｢こちらも被害者ですので｣の一点張り。
終車なので、後続の電車も戻る電車もないし、仮に戻れたところでＪＲもない時間なのに、
復旧も出来ない、代車も出ない、補償も出来ない、との事で乗客数十人の怒りが爆発してました。
補償が出来ないならせめて早急に復旧させるべきではないんでしょうか？？

結局なんと地元の好意の方がマイクロバスを出して乗客全員を送ってくださって解決したんです。
感謝感謝！ですが、都営交通の対応の悪さには憤りを覚えました。

ttp://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=988875433

まだあったんだ、このスレ。

ageて置こう。

もう飽きたよ！！

ところで、５２の話は凄い話だね。人身事故は、本当にあったの？
ニフティのエフトレなんかでは、絶対出ない話だね！！

人身は確かにあったが、復旧は警察と消防次第だから早くしろと言われてモナー

浅草線と大江戸線を結ぶ連絡線はまだできないのですか。

去年末にやっとこ予算が付いたんじゃなかったっけ？
それから堀り始めたんでは来年か再来年では？
汐留駅は来年秋開業予定だったっけ。

都営なんだからバスト同じで
200円均一きぼーん。

営団と統合してくれ、すれば使いやすくなる。

>>57-58
それって蔵前駅のこと？

連絡線の計画なんかないよ
作ったって直通運転なんかできないもん

連絡線を新橋・大門浜松町あたりに作って、
馬込工場で大江戸線車両の大規模な検査をするのです。
そのために作られる予定の機関車(!!）が早く見たい。

言い切った62晒しモノ

何げに客は増えてる、気がする（藁
あと週末500円きっぷシリーズは便利。260円区間往復ですぐ元が取れる。
平日用地下鉄専用一日乗車券600円というのも出して欲しい。
整理すると
バス都電地下鉄用700円　週末と水曜クリーンは600円
地下鉄用　600円で同様に500円に割引
バス用　500円で同様に450円に割引
都電用　観光用って気がするので常時500円にしてもよさそう

>>62
一応同じ標準軌だから浅草線に乗り入れたあとはDLで引っ張ってもらう…(w

>66
ディーゼル嫌いのイシハラたんなんだから電機にしてくれ(w

まもなく開業1年。

墨東線

放射部を川越まで延伸
　　　↓
「小江戸線」に改称

>>70
いいねえ

蔵前の乗り換えは京葉線東京駅よりひどい。

>>63
東京都も金持ちだねえ。

中井駅は企画ものがすぐ売り切れになってしまう。
秋っぷは１０月早々に「当駅発売分終了」って掲示が出てた。

光が丘から大泉学園に延長するって言う計画があるが、
どうせなら方向はぜんぜん違うが、成増に延長するほうがいいと思われ。

あっちこっちに延長して、光が丘を大ターミナルに！

遅え。

全部特急にしたら？

>>50
今日、ペコ電を月島で見かけたYO!

≫７３
金持ちなのではない。
金が無いから、金の掛かる工場を大江戸線に作らずに、浅草線の工場で全検をやるのだ。
そのための総合工場を馬込検車場内に建設中。

>>63
連絡線は新橋〜大門(浜松町)ではなく新橋〜汐留間に建設。
汐留の方は通過時に見ると連絡線になる所の線路の起点部分が
出来ていて、取り敢えずは資材置き場のような使い方をされてる。

>>78
特急で北廻りは新宿西口、春日と上野御徒町以外通過とか・・・

全部大江戸線じゃ、不便でしょうがない。
大江戸西線、大江戸南線、大江戸東線、大江戸北線くらいに分けてくれ。

もっとも山手線は、分ける必要を感じないがね。

>>82
系統分割しろと言うこと？
名称だけ分離しろってこと？

>>83
すまそ。名前だよ。愛称というか、区別できる名前をね。
そしたら、「新宿西口」は「北線新宿」にできるわけさ。

吐嬰大エロ線！

はっきり言って、渋谷から使い辛い。
銀座線、半蔵門線と同じ鉄道会社なら喜んで使うんだけどなあ

ところで、今後大江戸線沿線が開発されて
乗車率２００％ってなったら
リニアモーター大丈夫なの？
発信できましぇンとかなったりしないの？

他線からの大江戸線利用が多い例
西武池袋線：練馬→大江戸線
西武新宿線：中井→大江戸線、新宿西口→大江戸線
小田急線：新宿→大江戸線、新宿西口→大江戸線
京王線：新宿→大江戸線、新宿西口→大江戸線
都営新宿線：森下→大江戸線
都営三田線：春日→大江戸線
都営浅草線・京急線：大門→大江戸線
東西線：門前仲町→大江戸線
日比谷線・東武線：上野御徒町→大江戸線
こんな感じかな。

>79
スマソ、俺も見た(^_^;　検査だけだったみたいね。

>87
今でも朝は200%以上になっているよ。

>>86
禿同！

>>88　中野坂上は丸の内線との乗換多いよ。特に方南町支線

>>88
将来は常磐新線からの乗換客が激増するはず。

リニあげ

大江戸線は区間毎に全く違った表情を見せる。
光が丘〜西新宿五丁目：２３区西部の住宅街
西新宿五丁目〜都庁前〜代々木、都庁前〜東新宿：新宿商業地区・ビジネス街
代々木〜麻布十番：ファッショナブルエリア
麻布十番〜勝どき、飯田橋〜上野御徒町：都心商業地区・ビジネス街
勝どき〜上野御徒町：下町エリア
東新宿〜飯田橋：？？？
大江戸線は山手線以上に大都会東京の縮図のように思える。

大泉学園方面への延伸はする気あるのかなあ。

　国立競技場前って、千駄ケ谷駅とおんなじ。より、国立競技場に近いか、
国立能楽堂よりか、に駅があったらなあ・・・

>>87

これ以上開発しようのない地区ばかり

>>88
都営新宿線の新宿は京王扱い？

環状線というからにはいろんな意味で乗換が便利でなきゃね。

>>95
３８年後着工予定です

大泉学園町・武蔵野線方面への延伸は
西武鉄道が池袋線と競合するとして反対しているのと
光が丘から先の土支田地区地権者が区画整理にともなう
減歩に反対していることから暗礁に乗り上げています。
もし反対がなければ昭和47年の答申から盛り込まれている
路線なのでとっくに完成していたはずです。
この区間は東京都と埼玉県の都県境にあたるため、埼玉県が行政主導で
埼玉高速鉄道を短期間で完成させたような、自治体の強力なリーダー
シップが取りにくいのでしょう。

狭い印象：　モグラは作家先生却下

　旅館からも税金をとる人：
　営団との一本化はどう考えているのかな
　累積赤字は・・・・・　キャー　

都交通局の切り札の期待を見事に裏切り
完全なお荷物なっちゃったね。
いまごろ営団統合の話を持ち出して
見苦しいなあ・・・
まあ地下鉄一本化の悲願が達成できるわけだから
それはそれでよしとするか。

>>103
自前で地下鉄が欲しいなんてバカなこと考えて二重運賃で都民を苦しめ
挙げ句これかい、ってとこだね。
当時の関係者はみんなあの世だろうけど。

代々木を紀伊国屋ホールに接続させなさい。
あれはどこの駅からも遠いんだから。

>>104
実際の絵を書いた末端担当者（当時）連中は、
今ごろ上がりポストか
天下りで最後の甘い汁を吸ってるところじゃない？

>>94
東新宿−飯田橋：高度成長以前の雰囲気を残す住宅地　ってとこかな

どこでもドアのくせに高いな

中井駅積み残し発生あげ

この前全線開業日以来久しぶりに乗ったけど
ブレーキ音きつくないですか？
大門浜松町から新宿まで乗ったあと
しばらく頭痛が止まらなかった、、、、

西武池袋線利用者の大江戸線シフトで、
埼京線の殺人的ラッシュがやや緩和されてきた気がする。
でもその煽りで中井積み残し発生か。

大江戸線の大門ー（門前仲町）ー蔵前まだ乗ってない・・・・
新宿（西口）ー光ケ丘もまだ乗ってない・・・

西武池袋線から新宿へ行くルートは多いｙｏ！
１池袋→ＪＲ埼京線→新宿
２池袋→ＪＲ山手線→新宿
３練馬→都営大江戸線→西新宿五丁目・都庁前・新宿
４練馬→都営大江戸線→都庁前→新宿西口・東新宿
５所沢→西武新宿線→西武新宿
６直通→練馬→西武有楽町・営団１３号線→新宿七丁目・新宿三丁目（予定）

大江戸線の放射部って増発する予定あんの
あと23時以降の本数すくなすぎ

>>104

というより建設主体が２つだったから
これだけのネットワークが築けたといえる
建設主体が１つでは負担が大きすぎて、
こんなに安い運賃（他の都市に比べて）は到底実現できなかっただろう

>>114
本数少ないのは環状部もおなじよ。
22時台の半分近くが清澄逝きで車庫へ…
汐留の開業時にダイヤ改正するんだろうけど、増発してくれんかのぅ。
最近は利用者も結構ふえてきてるんだしさ。
でも、東京都交通局じゃぁ、利用者のことを考えたダイヤなんか
作ってくれそうにないからなぁ、ダメだろうなぁ…トホホ。

営団に吸収されればすこしはよくなるでしょう

はたして、営団は吸収する気があるのか…

営団が安いのは都営があるからと思われる。
都営を吸収したらねageになりそうだ。
しかたがないから渡英は今のままでがんばれや。

この間、スピーカーから発車促進音楽を聴けたよ。

そろそろメトロセブン、エイトライナーで第二の環状線を建設する時期だな。

朝８時台の本数
浅草線　２８本
大江戸線　１５本

新座市は北端を東武東上線、南端を西武池袋線が通るだけで、
市の中央部に東京へ直通する鉄道がない。
練馬区に隣接する東京に近いエリアであり、
是非とも大江戸線を延伸し、開発を促進すべき。

埼玉県内に延伸する場合の事業者は？
埼玉拘束鉄道？

>>124
都営のままの方がいいな。埼玉拘束じゃ運賃たかい。

新宿西口と新宿駅をつなげろage