JR東日本の103系3000番台と301系について

>>243
＞趣味と人間関係を一緒にしてはいけない
　おれもすごくそう思う。というか、普通の神経してるならそう思うはず。
書きこんでた人はたしか中学生だった。

>>244
　中学生（多分）だししょうがない気もする。でもあそこは一般人には
書き込みづらいすご〜くマニアックな掲示板なのでちょっと場違いかな。

＞荒らしのリモホが喜○島という奴と同じリモホ
　あの人のリモートホストは多分プロクシ。誰でも使える。
ところで、もう１つのよくある荒らしのリモートホストって
[***.**.*.***.ts.2iij.net]みたいなやつですか？１０３板や
酷電会議掲示板で度々このリモートホストの荒らしがあるのですが。

あげますね。
重複スレが荒れてるので。

トンネルでの轟音は福岡も同じです。漏れはあの地下鉄は３回乗ってるけど、そのうち２回が103-1500だった。
＞７１１３さん・・３０１系乗れてよかったですね♪
別スレも拝見しましたが、その根性には頭がさがります。

>>248
それは良かった。

>>249
[***.**.*.***.ts.2iij.net]はIPアドレス検索するとわかるんだけど
某インターネットカフェのゲラゲラね。
あと、リモホ消して荒らしている奴もいるね。
スレと関係ないので下げます。

>>246
301系は乗り心地いいね。
でも、座席が浅いのは嫌だなあ。

スレ違いスマソ。
営団5000系が製造当時に国鉄線と東武伊勢崎線で試運転を
している写真を見たことがあるんだけど、なぜ他社線で試運転していたのだろう？

>>255
東西線の最初の開業区間は高田馬場〜九段下間で、地上へ
出られなかった。だから試運転していない電車をクレーン吊り
で搬入してから「走れねーじゃんコイツ！」なんてことになったら
目も当てられない。
また、当時営団には20m車が走れる路線が無かったから、
国鉄や東武線内で試運転するしかなかったのだろう。

救済上げ！

>>256
しかも搬入は竹橋付近にピットを設けてたぞ

竹橋かぁ。

>>253
だから、1.30.221.202.xf.2iij.netの書き込み規制が解除されないのか。

>>249
そうですね、串なんだから、誰でも使えますね。でも、>>244を書き込んだ後、
その○多○という人の書き込みが消えているのはなぜ？。図星？。

>>253
「〜ts.iij.net」については、私も頭に来たことがあったので、チクってやった。
そのせいなのか、規制がかかっているのか、最近はそのリモホは見掛けないね。

関係ないネタけど、下がり気味なのでageときます。

>>254
走ルンですが入れられるよりはマシだろ？

age

高架線を唸りながら走る
かなり萌え

営団5000系アルミ車age

>>255-256
日比谷線の千住車庫まで自力回送したこともあるよ。

>>264
まだ東西線にも居たんだね。見た瞬間ﾋﾞｯｸﾘしたよ。
ｽﾚ違いsage

3000台と言えば、前面ゴムがグレーのままのやつと、黒に交換されたやつの両方がいる。
グレーを見ると懐かしい感じがするし、黒の方は凛々しい感じがする。
屋根もビニールのままのが少しいるね。

上げますな

500を超えてるのでageとくよ！。

ちなみに、301＆103-1000・1200、
代替予定無し、どうやら東西線乗り入れ中止の見込みらしい

漏れは八高線で通勤してる者だが何か？
103-3000は腐る程乗っている。そろそろ成仏する時が来そうだな。

>>271
205導入まで待て。

>>272
山手線などに231が入れば玉突き転配あると思われ。
いつのことになるのやら…

>>273
山手用231は来春から順次導入。それから玉突き転配＆改造されて
八高・川越線に入れられる。だとすると103系の運命もあと1年ないのでは？

　

274 1やあ、１/３−３///ｎ6あｎ6g642亜5菜b4r6ワー6ン06あｔ6わｚ42あで056さ0え2あ…

パソコンのエラーなので、もう一度書き込む。
>>274 じゃあ、１０３−３０００のあの豪快なブロワー音もあとわずかで聞けなくなるのか…。

>>272-274 八高線に205系が投入されるとなると、車体のカラーリングはどうなるんだろう？209系と同じになるのだろうか？

age

>>278
一部とはいえもう入ってなかったっけ？
薄いオレンジと薄いグリーンのツートンカラー。
川越線川越以西用だったっけ？

っていうかいつも川越線利用してるし

>>280 えっ、もう入ってるのか１？

301系ってどういうの??103系は､川越線でいつも利用してるからわかるけど｡｡

誰か答えて〜!!

あ、２０９？と勘違いしたかもしれない。
もっとも、このカキコもどこかイカレテルカモしれない。

>>283
基本は103系。
ボデーがｱﾙﾐ。台車が空気バネ。
で、地下鉄仕様(自然通風式の抵抗器･･･制御機は103と一緒だったよね)
箱型ベンチレータ、103地下用に似た顔だがおでこに方向幕、運転士側上部に小窓(ＪＲ)
詳しくはhttp://www.google.com/search?hl=ja&q=301%8Cn&lr=

>>277
今度こそ本当にあぼーんだろう。大宮工場へスクラップの運命？

>>287 そういや、今年中にも青梅・五日市線からも１０３系が全廃されるらしいから、関東地方から１０３系が完全に駆逐されるのは時間の問題か…。

>>265
そうそう。中野から新宿で折り返して山手貨物〜常磐と進んで、北千住の渡り線で東武へ。
そして、日比谷線に入って千住工場へ向かったんだよね。
今では考えられないようなおおらかな時代。もっとも、今でも東京臨界高速鉄道の70-000が
大井工場まで自力で回送してるけどね。

あげ

age?

>>288
東西線を爆音立てて走る103系1200番台がいます

今日西船〜船橋だけど１０３−１２００乗ったYO!
ヨ231がカスのようにみえてくる8M2Tの加速力が(・∀・）イイ！

>>293
中野〜三鷹で8M2Tが201系快速を抜くと萌える

age

>>293
南武線101系と並んで束には珍しい加速力を感じさせる走りっぷり

>>296
もし南武線101系の制御器が103系1200番台と同じモノだったら、阪神ジェットカーをも凌ぐ加速度になっているかもしれない。

age