まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線 �U

本日510復活

>>921
そうですか、明日揖斐線に乗る用事があるので楽しみです。

多分、午前中のみだよ

age

>>923
揖斐線に乗るはずが、クルマ利用になってしまいました（残念

匿田本の最新刊に1月1日現在の編成表（名鉄車両課作成）が載ってた。
その中に750は無かった。今まであった揖斐・谷汲線スペースが枠だけ残って空欄になっていた。
ということは、750は1月1日時点で既に「廃車」！？
固定資産税の賦課期日が1月1日なので、12月31日までに廃車した方が
節税できるのは確かだが。結局、黒野からのト牽引が最後の花道となったわけか。
ちなみに、5519F、北アルプスは勿論、キハ21、22も同様に消えていた。
3400は残っていた。

今日、帰りに揖斐線に乗ったら10分ぐらい遅れてた。
どうやら忠節橋付近で車同士の事故があったらしい。

今、全てのスレを見て分かったがこのスレは鉄道板最長寿。
2番目に長いのは江ノ電スレ。

>>919-920
http://resq.to/direct/tsutsu/
最近、市内線・美濃町線のツートンカラー画像が投稿されている。

どこかのページで木造窓枠時代のモ700画像を見たが、全身赤一色で気持ち悪かった。
銀色のアルミサッシが良いアクセントだったのだなと感じたよ。

>>926
去年の時点で、既に廃車になっている可能性は否定できないが、
あの都区駄本はトーシロも読むので、あらぬ誤解を受けないよう
意図的に抜いた可能性もあると思われ。

というか、車籍を抜いただけで固定資産とみなされなくなる物なのか？

>>929
見てきた。
すごく懐かしい。
電車だけじゃなくて、ほかの思い出までよみがえってくるから不思議。
ありがとう、いいスレだ。

>>931
最近は、保線用の車両も機材扱いで車籍がないことが多いね。

>>931

名鉄車両課作成の資料をそのままコピーしただけのページなので、
徳堕の匙加減は入っていないと思う。名鉄側が意図的に750を抜いた
可能性も、ありえないとはいいきれないが、そもそも誤解を受けたく
ないなら社内資料の転載自体拒否するのではないかと。

>というか、車籍を抜いただけで固定資産とみなされなくなる物なのか？

いや、会計の話じゃなくて固定資産税（償却資産）課税客体の話です。
固定資産税（償却資産）は「事業の用に供することができるか」が判断基準。
単に稼動を休止しているだけの遊休資産（休車）なら、毎年1月1日現在保有していれば
立派に課税対象となりうる。無車籍でも保線車両は、鉄道事業上必要な設備だから、
車籍の有無に関係なく固定資産税の対象。
しかし営業用車両の場合は、車籍を失って本線上を走れない以上、
もはや稼動できる状態にある資産（課税対象）じゃないと名鉄は主張できる。
もっとも無車籍でも、岐阜工場内で入換作業に従事させるなら話は別だけどね。

>>933
なるほど、1月1日が基準なのですか。
750については「日常の検査も保守もしてないからもう動かせない」とか言ったら
資産としては扱われないのかもしれませんね。放置車両みたいな扱いで。

とりあえず3月に必ず解体しなくてはいけないわけではないから、保存の話に
決着がつくまで名鉄は待ってくれる…といいなぁ…。

>>９３４他
詳しいねぇ〜。自分も車両ばかりじゃなくて、そういう所も
明るくなりたいよ。

ゆうべ、９９年夏に初めて谷汲線を訪問した時のポジを見て
こう思ったよ。「ああ、また行きたいよ、、、。」

>>934
禿同。
市ノ坪なら、そう置き場にも困らないだろうから、何とか
待って欲しいなぁ。

谷汲村議会での議決待ちａｇｅ

黒野1号踏切付近はいい。
3日前にその黒野1号踏切に30分位いたけど
黒野駅の配線がよく分かるし
車庫も見れる
そして廃線区間の様子もよく分かる。
おすすめだね。

まもなく廃止！名鉄小牧線
「小牧線一部の廃止届」
来年3月をめどに第3セクター「上飯田連絡線」（味鋺−上飯田−平安通、3.1キロ）
が開業するのに伴い、名鉄は7日、重複区間となる小牧線の味鋺−上飯田間（2キロ）
の廃止届を中部運輸局に提出した。
連絡線が開業すれば、小牧方面からは、味鋺駅から同連絡線経由で地下鉄平安通駅
まで直通運転される。
（3月7日 中日新聞 夕刊）

>>９３９
小牧線は行った事無いなー。谷汲線程でなくとも雰囲気のある
所なら行ってもいいけど、、、。

>>939
すると運賃も味鋺で切るの？

>>941
今回の届けは味鋺〜上飯田の「第1種鉄道事業者免許」の返上。
上飯田連絡線開業時には、味鋺〜上飯田の「第2種鉄道事業者免許」が発効する。
このため、運賃は小牧方面から上飯田まで従来通り通算する。
上飯田から平安通以遠（市交各駅まで）は、市交の運賃が必要となる。

>>942
味鋺〜上飯田は割ｍａｓｈｉになりそうだな。

>>940
谷汲線的風情はないですね。
でもある意味濃ゆくて面白い路線ではあります。

田畑の広がる平野を走っているかと思えばコンクリート壁に囲まれた
地下駅に入る。建物が増えてきて名古屋市が近いことを感じさせて
おきながら、都会の中にあるくせに妙にくたびれた終着駅。
しかも走ってるのは3300系。

そろそろ豊年祭のシーズンです。

消えてたまるか保全

750は一体どこへ行くのか・・・・・

>>944
３００系のミュージックホーン（？）は小牧、小牧口駅と上飯田駅用か？

各務原の民家で600を発見！

おい！！谷汲線線路めくられてたぞ！！
枕木もなかった。昨日はまだあったはずなのに
毎日の通勤で稲富駅跡付近の踏切跡をを通っただけだが
あの辺りは完全に線路と枕木が消えてた。

いつかは来るんだよ。そういう時が。

>>944
同感。
無人駅多いし。
あと個人的には朝ラッシュで上飯田駅に列車が到着すると
地下鉄平安通駅までゾロゾロと揃って歩くプチ民族大移動も見物（w
ちなみに両駅間は徒歩約15分。だがそれも上飯田連絡線開業までだな。

>>949
遂にか･･･

「赤い電車」保存は困難／名鉄廃線で引退／谷汲村議会が決定

揖斐郡谷汲村議会は八日、全員協議会を開き、「赤い電車を
谷汲駅に保存する会」が要望していた名鉄モ７５０形車両の
保存について、村が主体となった保存には乗り出さない方針を
決め、同会の横山陽一会長に文書で伝えた。

協議会では「電車本体の保存に関しては所要経費が多大で、
村が費用を持つことは困難」とした。ただ、同会が主体となって
保存活動をする場合は、可能な限り支援するとしている。

横山会長は「二万人近い署名が無になってしまった感で、非常に残念」と
話している。同会は先月二十八日、一万九千三百五十四人の署名とともに
要望書を堀口賢一村長に手渡していた。

《岐阜新聞３月９日付朝刊社会面》

ぐあ、現実は厳しいなぁ。
結局いまのところ、1両も安住の地を得てないということか・・・・・。

こうなったら保存基金集めしか無いのか・・・・

何でも、一口千円程度で寄付金（基金）集めをするとかなんとか…。
モ７５１を保存したい意向のようだし。

>>955
解体される前に早急立ち上げきぼーん。

3月中までにだっけ・・・
時間ね〜な〜

あと２０日しかない。拙速な対応を求む。

７５４，７５５の引き取り先は…あるのか？
名鉄自身で保存というのはないのかね？

どれも面白い意味でいわくありげな電車なんだけどねぇ。
谷汲村が専用のサイトを開いて募金を集めるとしたら
即効金を書留で送るよ。

こうなったら、次スレは「名鉄750型の保存を考える」でどう？

でもマジな話、ホントに保存できるなら10k位出すぞ、漏れは。

>>961
でも、これまで守ってきたんだから「まもなく〜」のほうがいいんじゃないかと思うけど。
意地でもdat行きを阻止する気になれるし（ｗ

dat行きは阻止しなければ！

それと…、もうすぐ1000だが、そろそろ新スレを立てる時期では？

ここを立てた人が立てるんでしょ
誰が立てたの？

ここの１って今もいるの？あと、このスレタイは守りたいね。
この特異さがいい。

仮に谷汲に持っていくとして、いくらかかるんだろう？
東京都電6000系は輸送実費300万円とか言ってたが…？

輸送費以外に維持費が掛かるのはもちろんだが、
とりあえずはｱﾎﾞｿを阻止するということで。

みんなスマソ
何度か新スレを、立てようと試みているが
なかなか立たない！

立ててみていいですか

>>968
宜しく！

新スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015781173/l50