マリンライナーを語るｽﾚ

どうぞ！

どのマリンライナーや

どっちの？

３つあったっけ･･･

いしかりライナーに統合されました

四国です（藁

岡山発高松逝き瀬戸大橋線快速いしかりライナー｡

まぁこの際どのマリンライナーでもいいかぁ
ってかマリンライナー３つもあるなんて知りませんでしたわ

重要な情報ははじめから書きましょう。
で、単線運転はまだ当分続くのかな？

やっぱり新車問題か？桃太郎塗装問題か？すれ違い停車多すぎるぞｺﾞﾙｧ問題か？
今日乗ったら車内に蚊取り線香のにおいが充満してたぞ。初めてのパターンに戸惑った(w

マリンは待ち合わせ多い
宇野線がもっとグラマーだったら・・・
貧弱宇野線に愛の手を！

俺はマリンライナーより酸ライナーの方をどうにかしてほしい衝動に駆られる｡

終電のマリンライナーの４両が泣かせる

塩害に苦しむ213系をﾆｭｰﾀｲﾌﾟ改造ってオチがありそうで怖い。

>>13
3両ｼﾞｬﾈｰﾉ?

そういえばＨＭ無くなったよな｡

>１６
盗り鉄にやられたのか？

>>16
やっぱり面倒だからかね。ｽﾃｰまで取るこたぁないとは思ったが・・・。

>>15
ありゃ、３両でしたか・・
まさに悲惨な１のいるスレだナ・・

>>19
いや、あんたは勇者だよ。そのものずばりﾏﾘﾝｽﾚｆ￥ができるとは、正直驚いた。
でも、終電は意外に遅くまでやってない？区界をまたぐとはいえ。
たまに運転停車中酔っ払いが「ここでおろせ」って運転士に交渉してるけど。

マリンは地方都市としては終電が遅い
さすが新幹線接続駅だ

>>20
どもども、照れます。まぁすぐ落ちそうなｽﾚですがね（藁
確か０時すぎてもありましたね。朝も早いですねぇ
やっぱりそれだけ需要があるってことでしょうね

やべ、早くも落ちそうだ。以前の瀬戸大橋線ｽﾚもすぐ落ちたしな・・・。
グリーン車のトイレ紙がついているage(厳密にはグリーン券ないと使っちゃだめらしいけど)

>>1
あの早い始発と遅い終電は、宇高連絡船の早朝・深夜便を引き継いだもの。
そういう理由でもなかったらあと１時間は遅い始発・早い終電になると思われ。

そういえば端岡と鴨川の追い越し設備はどうなった？

ちょっと前､岡山区１１５系がマリンライナーとして代走したことがあったな｡
あと､昔は早朝のサンライナーにクロ付きの２１３系が充当されていたんじゃなかったっけ｡

そういえば、事故にあった213は今も傷だらけで走ってるの？
前修理完了直後に見たときはすごいことになってたけど。

このスレ誰も質問に答えんの？

>>28確かに(w
俺は帰省のときくらいしか現状を見ることができないもので。
端岡・鴨川の待避線はできてたように見えたけど。

>>28
利用者は必然的に香川県人が多い＝どきゅそばかり（コトデンの件で証明済み）
だからしかたないじゃん（藁

端岡はともかく鴨島は意味あるのか？
今のダイヤではそこまで困窮してないのでは
俺愛媛県出身の関西人だから松山近郊をどうにかしてほしい

確かに香川はﾄﾞｷｭｿが多い・・
あ、ちなみに俺は埼玉育ちの埼玉ﾄﾞｷｭｿですよ（藁

あら、IDかわってらぁ

>>31 鴨川でっせ

上り線（坂出→高松）の副本線工事中のようですが・・・
詳細は、知らん。

確かに、別にこんな所に待避線なくてもいい。
ただでさえカネないのに。

マリンって北海道と四国あとひとつはどこ？

>>35
鹿島臨海鉄道の、7000系「マリンライナーはまなす」。

そういえば、マリンライナーってＨＮ使っているやついなかったっけ？
詳細きぼんぬ

marinelinerなら俺だが、UDｽﾚでしか使わん。

>>34
予讃線の追い越し設備は高松〜琴平に快速設定するつもりらしいから
案外有効に使えるんじゃないの。

やーっぱそれよか新車入れて欲しいよな。
Ｊ死がＪ酉に２２３作ってもらってさ。
あ、補助席は要らないよ。２２１の席並びがいいと思うのだが。

四国がマリン用に新車を入れると言う話はどうなった？
多分、6000系も当初の予定より少ない数しか製造されていない事など
から察するに金銭的に厳しく、この計画も立ち消えたのだろうと思われ
るけれど。

しRマリソライナーズ
おきゃーまの鉄道の日イベントで演奏やってた。

「パンティーライナー使用済み」

>>39
どんな名前になるか楽しみ。
ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝﾗｲﾊﾞｰ以外を期待したい。

ことひライナ〜？

南風リレー号

瀬戸は日暮れて夕波小波〜の接近メロディ萌え
結構乗客が乗ってるようなので、ガラガラの明石海峡にも鉄道を併設したらよかったと思う

G車の座席が海に向いて頃乗ったが、
隣もヲタで、カナーリ恥ずかしかった。
こんな経験の持ち主、多いのでは？

≫４６
それ瀬戸の花嫁？
歌詞しらんから続き教えて

>>47
カップルで座ると様になるシートに
見知らぬ同士の野郎ヲタ二人が仲良く肩を並べ。
以上。

>>48

♪瀬戸は日暮れて　夕波小波
　あなたの島へ　お嫁に行くの
　若いと誰もが　心配するけれど
　愛があるから　大丈夫なの
　段々畑と　さよならするのよ
　幼い弟　行くなと泣いた
　男だったら　泣いたりせずに
　父さん母さん　大事にしてね

>>46
道路を1-2車線潰すか併用軌道にして、LRVでも走らせてくれないかな。
>>47
二人掛以上の椅子は、程度の差こそあれ全部そうでは？
ただ、その中でも特に恥ずかしい部類に入るとは思うよ。

≫４８さん
ありがとうございます
私も岡山１３番線で聞いていい曲と思たよ
「車内放送」なんかで検索かけるとこの曲聞けるサイトがありますね

あれは回転リクで、海側にも固定できるタイプだったとおもう。
だから今でもやろうと思えば・・・ひとつだけやると前後の客が迷惑だが（ｗ

age

瀬戸の花嫁いい曲ですよねぇ・・
着メロ探してるんですが全くないです（藁

マリライナは贅沢過ぎるんだよ
G指定→G自由でいいよ！

Ｇ車のイスってぐらぐらしてないかい？

宇多津に停めて。

宇多津通ると５〜６分以上はロス
でも宇多津直通少ないしね

普通車、地元民は自由も指定も関係なく乗っているように見えるが？
指定料金払ってんのか？　検札しろ！

>>59
宇多津・多度津方面は特急に乗ってくれってことなんかしら。
四国様お得意の分割併合で、複線区間終点の多度津まで
快速を走らせてもいいようにも思うが。
児島ってJR西持ちの駅だっけ？
あれが四国持ちなら、うずしお＆南風も児島で分割併合できただろうに

普通車の指定はまだあるの？

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　 ┌__─￣￣| [快.速] |￣￣─__┐／
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>>60
検札くるよ、駅止まるたびに車掌が新しい客がいないかチェックしてた
新しい客がいると切符拝見ってやってた、途中駅で乗った人は車補で購入して
たが（どうもすぐに声掛けてたのでいつもやってるようだが）

>>64
そうなんだ、漏れの勘違いか？
酉の検札って言うとアボーンネットワーク区間の機動改札が印象だなあ。余剰っぽいオヤジが一杯。
四の検札はどんなんだろう？

>>65
四国はワンマン車両多いからなぁ。
５年前までの話だけど、車掌が乗ってても、回ってくることはまずなかったね。

>>65
ﾏﾘﾝ指定席は必ず来ます。
普通だと、橋梁区間で車内改札が来ることがあります。窓開けてたら怒られた。駄目ならそう放送でもしてくれ！
特急では岡山-児島間で自由席特急券を回収しています(これは徹底できていないとの噂)

宇野線が貧弱すぎるね
複線化できんのは資金の問題？

酉のやる気

>>68
単線でトリッキーなダイヤを組むのが酉。
可能な限り単線のまま放置プレーだろうなー。
奈良線だって、やっと部分複線化だし。

あで

いま大元周辺はどうなった？
複線化された？

朝に多度津→岡山の電車があればよいのだが。
いかんせん岡山口があの様子なので、児島発の普通を１１３で多度津始発に
するとかできないか？児島で酉１１５と連結して、岡山まで７〜８連で。
久々原、備中箕島は有効長の都合で通過で。

茶屋町ー久々原ー早島
駅間に短くない？

>>74
短いけど、待避などの必要があるから停まるんじゃない？

久々原には退避ないよん

>>76
そうかそうか。じゃあ客の乗り降りと時間調整だろうな。

妹尾にもっと止めろ

俺も妹尾のほうが利用客多いし、いいイと思う
まあ、両方止めれば良いんだけどね

今日は観音寺行きが113系だったね。

マリンライナーがスピードアップしたら、妹尾、早島共に停車がいい？
それとも現状通りで到達時分の短縮がいい？

関西向けバスができて使うことが大幅に減った。
多いときには新幹線接続だけで年１５回乗ったこともあったのだが…

早島通過妹尾止め！
昔のダイヤにシロゴラー

スピードアップしたら両方とめてもいいだろうけど・・・。複線化して待ち合わせを解消したらね。

スピードアップよりも増発の方が嬉しい。

特急は児島まで１８分切れるのでしょうか？

あげ

あふぇ

>>85
同意。朝夕ラッシュ時は時間３本にしてほしい。
複線化完成までは無理だろうけど。

>>86

　下りは頑張ればいけるかもしれないが、上りは運転停車があると思うので
無理だと思われ。岡山−茶屋町間が最高運転速度１００ｋｍ／ｈから１２０
ｋｍ／ｈになれば、理屈では１８分切れるはずだが。

・車内放送ｽﾋﾟｰｶの真下席はｳﾙｾｰ｡
児島で車掌替わったぐらいで放送すんな。ｳﾞｫｹ
・G車必要なし！自由席増やせ。

≪≫９０
サンクス
茶屋町ー宇野も１００�`？

荷物輸送してんの??

>>91
激しく同意。グリーン車を普通車指定席に格下げして自由席５両にすればいいのに、と思うときがある。
なにせグリーンは空気輸送の時が多いし。

昔の関空快速みたいだね。

>>92

備讃ライナーの頃から変わっていなければ、１００ｋｍ／ｈだが。

　マリンライナーの置き換えは西日本･四国のどちらがやるの？
西日本ならやはり２２３系２０００番台に準じた車両に展望車付き？

本当に展望車はつくのかね。
現状でも空気＋議員輸送専門に見える。

>>97
今度の新車は四国が造るらしいが・・
それなら、四国のことだから、車体は6000系の時のように枯れた技術を使うと予想。
その6000系も岡山に最近行かないらしいが

100ＧＥＴ

岡山駅に停車している姿に感動。

こないだマリンライナーにおかんと乗ってきたよ。

何時新造なの？

6000系AGE

>>103
景気が回復し、金利が上がって安定化資金の利子が増えないと収益があがらない=新造費が出ない

マリン
ドア少なすぎるね
朝、降車に大変だよ