635 :
名無しでGO!:
636 :
名無しでGO!:01/11/02 19:28 ID:Y/U7DA+3
637 :
名無しでGO!:01/11/02 19:30 ID:NOkEAjVi
>>635 嗚呼、こんなに続いた妄想スレ、終了・・・
638 :
名無しでGO!:01/11/02 19:31 ID:nTi1aIoa
全ては妄想でした。
発表直後はあれだけ盛り上がったのに。
ご苦労様。
639 :
名無しでGO!:01/11/02 19:34 ID:iJE9GUNQ
そんなに経営苦しいなら、廃線も近いかも。
640 :
名無しでGO!:01/11/02 19:42 ID:CbfHFRCW
>>635 新車両は来年3月から会津若松―会津高原
(または会津田島)駅間を1日5往復する予定。
DQN工房通学用か。
当然のごとく2両編成で。
641 :
名無しでGO!:01/11/02 19:43 ID:vaEqawCD
そうなると明らかに過剰スペック。
一部のエンジンを間引いて導入かもしれない。
安いのはそのためか?
名鉄はそのエンジンを中古部品としてどこかに売ればいいんだし。
642 :
名無し:01/11/02 19:43 ID:SK86cwB0
>>635 残念。ま、田島か会津高原で東武電車と並ぶ姿で萌えましょう。
将来的に浅草乗り入れの可能性もゼロではないわけだし・・・(この部分につっかかって来ないでね(ワラ )
643 :
名無しでGO!:01/11/02 19:44 ID:uBOkSog6
むしろいそかぜに・・・・・
(゚д゚)…
645 :
名無しでGO!:01/11/02 19:45 ID:Cags0TlM
惜しい話だ…浅草まで来てこそ需要喚起も出来ようと言うものを…
646 :
名無しでGO!:01/11/02 19:46 ID:Y/U7DA+3
>>640 ドアが後側の1箇所にしかないので、通学用にするには少々問題あり。
運賃箱式のワンマン運転も不可能。
>>641 富士急行→有田鉄道のキハ58001-003では、
エンジンを片側だけにしてキハ28状態の導入でしたからね。
647 :
名無しでGO!:01/11/02 19:49 ID:+AgRDQRY
そっか、残念。
しかし、可能性が無くなったわけではないし、来年以降の動向に期待しましょ。
線内運用には、明らかにオーバースペックですから。
まあ、良いじゃないか。良い車が生き長らえるんだし。
そのうち海苔に逝こーっと。
649 :
名無しでGO!:01/11/02 19:52 ID:o0IZD8xh
ホンとに
在来車の
置き換え
なんかね?
650 :
名無しでGO!:01/11/02 19:53 ID:CbfHFRCW
しかしあの閑散区間でオーバースペックな車体と
動力性能で使いやすさも、となるともてあまして
あぼ〜んになる心配が・・。
ワンマン対応改造でもしてから導入するんだろうか。
651 :
名無しでGO!:01/11/02 19:55 ID:JrX0q8uT
トロッコでも引っ張らせれば?
652 :
名無しでGO!:01/11/02 19:58 ID:Cags0TlM
653 :
名無しでGO!:01/11/02 19:59 ID:Y/U7DA+3
>>651 現在の目玉商品である「お座トロ列車」との併結きぼーん
お座敷(在来車)+トロッコ(キハ30)+ワイドビュー?(8500)
実際はブレーキや変直切替の違いがあって困難ですが。
654 :
名無しでGO!:01/11/02 20:00 ID:pkxSPXWn
なんか、通学用なんて(゚д゚)モッタイナー
656 :
名無しでGO!:01/11/02 20:18 ID:CuO0pYl0
線内快速列車に使うなら今までと東京まで大して時間変わらないと思うけどね.
それにしても5往復もするのかな?そんな需要あるのかな?2両、2両で運転しても
中間車の意味がなしし、予備車ないから、2両か週の何日は3両で5往復かな、
それでも1時間、1時間20分の運転で5往復だと朝6時ごろから晩までになるね。
3両は多すぎる。それにしても、浅草から高原、田島まで5往復も連絡優等列車が
くるのかね。でも線内列車ならそんなに改造も必要ないし、運転手はいるし、整備も
委託でいいでしょ。
657 :
名無しでGO!:01/11/02 20:20 ID:F+Z8XVrI
鬱だ氏のう
658 :
名無しでGO!:01/11/02 20:22 ID:s2z3Op1c
>>656 線内使用のみなら3両(1両予備)あれば十分。
ましてや中間車は不要。
やっぱり週末は3両で下今市まで乗り入れでしょ。
659 :
悲惨な年寄り ◆g3RV0ZaM :01/11/02 20:24 ID:/md2E5q2
660 :
名無しでGO!:01/11/02 20:31 ID:F+Z8XVrI
結局、安いから衝動買いしたってことで・・
661 :
名無しでGO!:01/11/02 20:40 ID:FulEnMOb
東武の1800系みたいな通勤化改造されたら嫌だなぁ。
662 :
名無しでGO!:01/11/02 20:46 ID:9Irfwjkz
大井川のSE車みたくならなけりゃいいが。
663 :
名無しでGO!:01/11/02 20:56 ID:v3dpQ1DR
これでは、さらに増便&喜多方延長される高速バスにやられて、
路線&8500はあと2・3年であぼーんですな
664 :
cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ :01/11/02 20:57 ID:9O+6G1L2
>>635 準備期間が短いから、とりあえずはそんなところでしょ。でもそれで終わりだと
決まったわけでもねーでしょーが。つうこって、さあ、みんなの妄想力はそんな
程度なのかっ?
665 :
名無しでGO!:01/11/02 21:02 ID:OjYTjyYh
せめて速達化キボン
5往復のうち3往復ぶんは野岩・東武との直通を担う速達列車
朝晩は涙をのんでDQN高校生を運ぶことにしようぞ
666 :
名無しでGO!:01/11/02 21:03 ID:pIK3w3+d
将来にかけよう。
せめて下今市まで来て頂戴。
>664
とりあえず、将来的には浅草乗り入れを期待しつつ、
変な色への塗り直し(現状で上等)と、
変な改造(通勤化とかワンマン装置、後者は厳しいか?)
は止めておくれ。
668 :
名無しでGO!:01/11/02 21:10 ID:LIWCFsQn
台湾に売られた方が幸せだったりして
669 :
名無しでGO!:01/11/02 21:10 ID:AJdCUksI
旧八百津線で余ったキハ30買うってのが筋じゃないのか?>合図
キハ20でもいいけどね(^^;)
670 :
名無しでGO!:01/11/02 21:11 ID:CuO0pYl0
5往復するということは普通列車にも使うということか、快速も普通も時間変わらない
から、急行料金取れないね、せいぜい指定席券か、ワンマンもできなし、1両運転できなし
ましてや、あの車両で通勤通学できるということは、よほど乗客いないだね。
それにしてもいまの線形で速度上がるのかね?維持費高いし、燃費悪いし、事員増えるし
3両温存して、頭部が気動車新設して乗り入れする計画あるか、なかったらただの衝動買えに
ちかいね。
671 :
名無しでGO!:01/11/02 21:15 ID:1b6eGYvN
>>669 とりあえづキハ30は三河で使うだろう。
売るとしたらキハ20かキハ10が順当なところと思われ
672 :
ぎこら・・・:01/11/02 21:21 ID:NgrSW97e
変な色に塗色変更する、に32カノッサ。
紫色と緑色のコンビネーションに13カノッサ。
673 :
名無しでGO!:01/11/02 21:22 ID:AJdCUksI
>>671 キハ10はくりはら田園鉄道に2両ほど譲渡、残りはあぼーん済み。
キハ20は所詮バス車体で、長持ちせんだろうという読みから
キハ30を先に売る車両と考えたのだが…。
よく考えたらキハ10もバス車体だな、それも単車(笑)。
案外、キハ20も長持ちするかも知れぬ。
674 :
名無しでGO!:01/11/02 21:25 ID:pIK3w3+d
名鉄キハ10キハ20の方が古くないか。
会津線の現行車両より。
675 :
名無しでGO!:01/11/02 21:33 ID:Cags0TlM
いやー、ちょうど車輌足りなかったしね、安かったから。
…じゃないことを祈る。
676 :
名無しでGO!:01/11/02 21:37 ID:GFboOxER
シートが固定化されないことを祈る
677 :
名無しでGO!:01/11/02 21:43 ID:CuO0pYl0
いっそうのことワンマンカーもカミンズエンジンにして(倒壊から買う?)
整備コストを下げ、速度アップにしないと企業戦略としては成功しないかも
678 :
名無しでGO!:01/11/02 21:47 ID:Ce+4jchI
田島または高原まで、はるばる行く必要が有るのかよ?
鬼怒川に来い。きぬと接続しろ。客増えないぞ。
679 :
名無しでGO!:01/11/02 21:49 ID:+byNV1D7
>>677 じゃ、8500各車から1個づつカミンズエンジン摘出して
ワンマンカーに移植、これで一石二鳥。
680 :
名無しでGO!:01/11/02 21:58 ID:ZbOjNlVP
ふくすまのドキュソ高校生に、根性焼、落書き、ゴミだらけにされるに10000ゾヌ。
681 :
名無しでGO!:01/11/02 22:03 ID:CuO0pYl0
名鉄のHPに8500で首都圏との速達化と書いてあったけど、
線形悪いのに、本当にスピードアップするのかな?
682 :
名無しでGO!:01/11/02 22:05 ID:CbfHFRCW
>>681 無理にスピードアップして事故らないことを祈る。
683 :
名無しでGO!:01/11/02 22:43 ID:eS5i0cXe
東武1800系のような無理な通勤化改造だけは避けてもらいたい…。
684 :
名無しでGO!:01/11/02 22:47 ID:WHwGGXzk
宮脇先生の古典(ワラ)を見てるんだが、
芦之牧温泉−湯野上温泉は昭和56年に付け替えてるんだな。
びっくり。この間11.2キロはとりあえず線形改良済みとみていいが、
残りはそんなにひどいの?
くだらん使い方したら許さんぞ>会津鉄道
>>635 ぬぉぉ、線内運用か。やはり妄想は妄想でしかなかった…。
特急車がローカル運用に落ちぶれ…四股苦みたいだな。
沿線過疎がすすんでいるから巻き返しはわかるけど、
それなら観光資源に頼るしかないわけだから、線内運用はもったいないなあ。
>>679 ありえそうな、ありえなさそうな。
687 :
名無しでGO!:01/11/02 23:33 ID:qUamCmxD
とりあえず、2003年の半蔵門線直通改正と同時に
都内デビューに一票。
っていうかたのム。
688 :
名無しでGO!:01/11/02 23:44 ID:XbW++LFi
>>687 ヲレも、それに一票。
頭部って、このところ1年おきの3月にダイヤ改正してるから、次回は半直の2003年3月と予想。
それまで暫定的に会津線内で運行ってことで。
689 :
名無しでGO!:01/11/02 23:52 ID:GRdMR+wU
みんなで会津鉄道に浅草乗入れ希望のメールを打ったら
あまりの反響の大きさにびっくりして、少しは考えたり
するのかな?
まあ、考えなくても浅草乗入れ希望のメールが膨大に届き
先方担当者がおどろく顔を見るだけでも楽しそうですが。
690 :
名無しでGO!:01/11/03 00:01 ID:H+vWM19D
これ機会にどこかのガレージメーカーがエッチングキット出すのでは?
名鉄だとなんか申請する時うるせえらしいが、会津だったらやさしいだろう。
691 :
:01/11/03 00:02 ID:eQEhhCqA
たぶん、無理だよ。
隅田川の橋梁に、負担がかかるのと、
浅草駅構内に排気設備がいるよ。
あと北千住まで住宅密集地帯を通らなければならないからね。
692 :
名無しでGO!:01/11/03 00:04 ID:Hha6ALWc
ところで会津鉄道と東武は車輌の信号方式同じでしょうか?
693 :
名無しでGO!:01/11/03 00:15 ID:4DahjqZH
>>689 まず無理でしょ、苦情メールなんていくらでも来るから、もっと自分の合う時刻表にしろとか
車内なんとかしろか・・・
大手としては、コスト、イメージ、マーケティングなど、戦略がないと動かない。
客からの要望はね・・・第三セクターならわからんでもないけど^^;;
この買いが頭部と話し合ってないとすると、経営改善にはならないから、頭部からも
見放されるかも
が〜ん。
>>672 紫と緑はもうええわ(泣
>>692 車両の信号方式? どっちの会社も色灯色の地上信号方式だから
一緒だべ(藁
ATSは別よん。会津は旧国鉄から引き継いだATS-S。野岩は東武の
TSP-ATS。田島〜高原間は両者併設で萌え萌え〜。
>691
橋梁と排気はそうかもだけど、住宅密集地は問題ないでしょ。
5両じゃせいぜい1日1往復が関の山だし
696 :
名無しでGO!:01/11/03 00:42 ID:e64TEB8X
隅田川渡れなきゃ錦糸町か亀戸始発でどうよ?
697 :
おすぎとしゃかね:01/11/03 00:44 ID:AMIgUmpR
東京都はヂーゼル車の乗り入れを規制しまふ。
698 :
名無しでGO!:01/11/03 00:47 ID:k9zrW24k
>>695 本数も数時間一本だしね。
京都や福岡の気動車特急だって住宅密集地を走ってる。
699 :
名無しでGO!:01/11/03 00:48 ID:4DahjqZH
将来乗り入れの見通しは3月の時刻表でわかるでしょ、高原か田島で直接
浅草からの列車接続が増えていれば、頭部はやる気あり、
なんの変わりがなかったら、単に合図の車両交換だけ
700 :
名無しでGO!:01/11/03 00:51 ID:GwDOMSVo
渡れないはずはない。そんな重いものは田舎ローカル線の
軌道を壊します。