【徹底検証】山陽電鉄は廃止すべきです。

乗客のほとんどが鉄ヲタしか乗っていない山陽電気鉄道本線（電鉄新開地〜電鉄明石）は廃止すべきです。
乗客のほとんどが鉄ヲタしか乗っていない山陽電気鉄道本線（電鉄新開地〜電鉄明石）は廃止すべきです。
乗客のほとんどが鉄ヲタしか乗っていない山陽電気鉄道本線（電鉄新開地〜電鉄明石）は廃止すべきです。
乗客のほとんどが鉄ヲタしか乗っていない山陽電気鉄道本線（電鉄新開地〜電鉄明石）は廃止すべきです。
乗客のほとんどが鉄ヲタしか乗っていない山陽電気鉄道本線（電鉄新開地〜電鉄明石）は廃止すべきです。

　

↑可哀想なヤツ１匹発見

>>2　オマエモナー

明石以西は？

>>4　ＪＲ酉日本に路線を譲渡

網干の支線はどうしましょう。

>>1はこういうタイプだね。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004491914/

一問一答で晒しage計画、挫折（ｗ

>>6 ＪＲ酉日本に路線を譲渡

ときに・・・何故に新開地〜明石？
（なんか根本的な質問でｽﾏｿ）

さらしあげ

>>10　だからこの区間は鉄ヲタしか乗ってないつーの・

ああ、ＪＲとのデッドヒート区間だから、ってことですか？

そうです。＞＞13

なるほど。まあ、あんまり勝負になってませんが・・・
そんなに乗ってますか。（当方、あまりその方面は乗った事ないもんで）

別にあっても無くても良いよ

京成千葉線よりはマシ

>>7
ちゃっかり自分のスレ宣伝するなよ
>>1
君の意見が通ってしまうような山陽電鉄ならダメ。

なんが「鉄ヲタ」だけじゃだぼがぁ！須磨寺やら板宿に用事のあるジジババが
よぉけ乗りよんやろがいや！わぁ勝手なこといいよったらしばきまわっそｺﾞﾙｧ！
ほんまむっさごぉわくスレやのぉ！

和訳
何が「鉄ヲタ」だけだよ馬鹿野郎。須磨寺や板宿に用事のあるジジババが
いっぱい乗ってるだろ！おまえ勝手なこと言いやがったら殴るよｺﾞﾙｧ！
ホントむかつくスレだよな！

播州弁講座ﾃﾞｼﾀ！

東二見車庫が要るので不可能です。

あげまっする

甲子園行くには廃止は困る

　以前の「電鉄なんとか」って駅名に萌え〜〜〜．
　いつごろ「山陽なんとか」に改名されたんだろう?

以前は飾磨で、姫路行き特急に乗り換える時は毎朝、押し込み係員に詰め込まれる
ほど混雑していたのに・・・
並走する姫路港線や和久今宿線があれほど渋滞しても、誰も山電に乗らない。
まあ姫路駅高架工事で、将軍橋も朝日橋も落橋してニッチもサッチもいかなくなったら
考えるかも。わたしもそのクチ。

>>24
昔の下りの朝ラッシュはすごかったよね・・・
大塩でもかなり混んでて、飾磨から姫路の間は神戸側より混んでいたような・・・
まあ神戸方みたいに増発してなかったということもあるんだろうけどね。
しかし最近は空いてるよねぇ。姫路駅の改札も寂しい限り。
改札が一階だった頃の姫路駅は電車が着けば階段いっぱいになって階下の
有人改札へなだれ込んだものだが・・・

舞子公園って今でも無人駅ですか　淡路　四国の玄関口なのに

?

>>26
最近キレイになりましたが、客の気配はありません

明石で新快速に接続するダイヤにすれば
かえって客が増えると思うのだが・・・・

千葉在住なのでいつかは山陽電鉄に乗ってみたいです。

いや、消防の頃、須磨水族館（海浜水族園ではないぞ）に行ったっけなあ。
大阪からの遠足にはいいコースなんで残せよこらぁ。
（って、これだけのために残すことはないだろうが、>1の理由は電波ってるな）

近鉄名古屋発姫路行きあぼーん

直通特急の登場でまた〜り大阪まで良くことにしたのに、廃線かよ!
２×１列シートも個人的に萌え萌えなのだが。

>>32
走る前からあぼーんしろと言われても（ｗ

西二見駅ができるって聞いたけど。

大塩車庫計画あぼーん

山陽朝霧駅があればあの歩道橋の事故は防げた。

山陽電鉄でも120キロ運転を！

半休六甲でどっかあんとやっちゃった車両は
まだ生きてるの？それとも４両とも廃車？
その時の運転士は捕まっちゃったけど
車掌は三洋に飛び込んじゃったらしいね。

>>38
JRは130キロだよ。

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電鉄新開地ってどこやねん？

afe

3000系モーター焼けそうｱｹﾞ

>>39
３０６４Ｆは今日も元気に走っている・・・ハズ

>>43
ﾄﾞｷｭｿ架空鉄道の駅です（藁

阪神難波延伸後の相直区間をいっそのこと、
近鉄奈良〜山陽姫路にすれば。
直特と直通快急をそれぞれ30分ごとに運転。
山陽線内は停車駅同じで15分サイクル。

＞29
JRはえげつないから山陽が不便になるようにわざわざ
ダイヤ改正するんよね。
月見山の南の方に駅を作るって話も有るしね。
ほんとえげつない。

>>49
体力の弱い敵から潰していく戦略なんじゃないの？

山電が大枚はたいた明石新駅舎。
ＪＲへの乗り継ぎが格段にスムーズになった。
どういう意図があったのか

>>51
山電はほとんどカネ出してないよ。事業主体は明石市。

>>43
　電鉄新開地とは、高速新開地のことだと思われ。なお、正確には、
西代−山陽姫路が本線、飾磨−山陽網干が網干線である。
>>48
　川島令三電波感染者ﾊｹｰﾝ！

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フリ−ゲージトレイン導入
豊橋ー名古屋ー難波＾三宮ー姫路
これ常識、カワシマワールドの

直通特急は30分に1本でも十分。
阪神三宮を2面3線(阪急三宮型)にして山陽特急をそこで折り返せばいい。
ついでに神戸側にY字線も作って阪神特急を三宮止にすれば十分。乗り継げるし。

明石乗り換えで定期組むと代金が厄3000円あっぴゅ〜
貧乏忍の財布を直撃　なのでかんべん

東二見方向から明石で新快速乗り換えだと厄6分の
乗り換え時間がありゅんので急いでるときは便利
それより　直通Ｂ特急なんとかならんか？

阪急梅田発山陽姫路逝き姫路ライナー(藁
停車駅：十三　西宮北口　三ノ宮　高速神戸　新開地　板宿　明石
高砂　飾磨

山陽姫路発　阪神梅田逝き　大阪ライナー(藁
停車駅：高砂　明石　新開地　高速神戸　三宮　西宮　尼崎

>>58
>>59
先生！
それは姫路・高砂間と高砂・明石間の車両交換がうまくいきません！（藁
普通を160km/hでぶっ飛ばせば…　って3010系にそんな能力ないぢゃん

山陽電鉄の普通車は昼間は1時間に1本でも充分です。

>>55
琴電志度ー山陽舞子
これも常識。

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>>62
　ルートはどうなの？　まさか、琴電→ＪＲ高徳線→鳴門海峡大橋→淡路島島
内新線→明石海峡大橋→山陽電鉄？　妄想抱くにもいい加減にして欲しいなあ。
しかし、首相がデバ亀silenceで国土交通大臣がＫ島Ｒ３なら、やりかねんか
ら怖い！

>>53
マジレスすんなよ（w

>>64
琴電、自立の為の投資です。

まあ首都圏で言ったら
埼玉ニューシャトル程度の利用者数だからね。

つーことは新交通でも十分なんじゃない？（藁

>>60
3010系ってなんだよ＞折れ

>>61
いくら自転車に利用客とられたからって、そらまずい

阪神と神戸高速と、３つが合併するしかないんじゃない？

>>69
厨房は、何でも合併だな（わら）

>>70 オマエモナー

女と合併することでも考えたほうがいいんでない？＞合併ヲタ

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　　|￣￣＼　 ┃岡山┃　 ／￣￣|/　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　| |＼　＼

「酸」と関係ないのになぜ「酸素」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

山陽姫路〜伊勢志摩直通特急マンセー

やけくそでＳＬでも走らせたら良かんべ。

>>72
激しく同意。

山陽電鉄も山陽新幹線も山陽自動車道も不要。

西代〜明石間だけ残して欲しいです。
理由は「いい味、出してるから」ただそれだけ・・・

>>73

　　　　 ／￣￣　　　　　　　￣`　 ､-､
　　　　,l' ‐'-　　　　　　　　　　　`ヽ　`l
　　　　l　　- -　　　　　　　　　ヽ　　　 l
　　　　l'　 　_　　　　　　　　　　　　~~　l
　　　　|_ _,-─''￣￣`─--､＿＿　 ＼l
　　　　 ■l　 　　　　　　　　　　■＼ /
　　　　 ■| ━━＼ ／━━　　■■ |
　　　　 ■l <◎>　| | /<◎>　　■■ |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ■i`─ '　| |　`ー ' 　　■■ l　　 　今すぐ逝かしてやるよ。
　　　　　 ■i　 　| | |　|　　　／■■ / 死かま経由あぼーんし逝きだ。
　　　　　　■l／ﾉ､＿,､ヽ＼　■■■ l　　　 ＼
　　　　　　■l ■■■■■　■■■　l 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　■■ ヽ三三ﾉ ■ ■■■ 　l
　　　　　,--■■■■■■■■■　 　lー--､
　　／￣ 　 ■■■■■■■■■　 ｉ　l
　　　　　　　■■■■■■■■■　 ｉ　l

ＪＲが事故などで普通時の代替輸送の使命しかないような。。。
旧国鉄ストの時は、バンバン硝子が割れてたし。
そういえばストやらなくなったな。

>>普通は不通ですな。ごめん。

あげ

もう１本舞子トンネル。

この中で山陽電車で通勤している人はいるのか？

>>86
呼んだ？
高砂から梅田まで直特で通勤してまっする。

山陽そばは存続きぼ〜ん

>>87
ほら吹きは逝ってよし
今そんな定期が降りるはずがない

まだあったんだ。

山陽電気鉄道、鉄道部門を分社化（NY市長通信)

　山陽電気鉄道(銘柄コード：９０５２)は、経営を圧迫している鉄道部門
を2003年度に分社化すると発表した。これにより鉄道部門は沿線５市
１町と県、阪神電鉄からの出資を受けて、山陽電鉄と社名を改め、第３
セクターとして再出発する事となった。また、存続する山陽電気鉄道の
社名は山陽電鉄バスと改名する。これを受けて山陽電気鉄道の株価は
前日比20円高の288円で午前中の取引を終えた。

　あげ

>>89
持ち出しで定期買ってますが何か？
帰りの着席料金として考えたら納得いく額だと思って自腹を切ってる。

>>91
虚偽の風説の流布につき証取法違反
あと信用毀損罪だな。

これは警察も動くでしょう。

>>91
略称は「山電バス」？
山口のバス会社と混同しかねないですぅ。

>>95
通称は山陽バス。

age

林崎age

山陽電鉄がなかったら、新快速が常に積み残し出すな！

ところで、山陽電鉄に鉄ヲタ乗ってるかな？
あまりヲタ的には魅力ないと思われ
初代オールアルミカー激萌え〜

>>100
ヲタ的には萌えなくなったね。
昔の吊り掛け車や2000系が残っていた頃は変なクルマのオンパレードで
面白かったけど、まあ経営側からすれば今のように車種統一が進んだ方が
経済的でラクなんだろうね。

別府鉄道や高砂線廃線前は楽しかった

age!

>>101
確かに。
昔は、特に普通を待っている時なんか、何が来るか本当に楽しみだったもんな。
２７０か、３００の４連か、２０００アルミかステンレスかトップナンバーか、
はたまた新鋭３０５０か（←当時はこれが来たら当たりだと思ってたもんだ）

けど、そのうち３０００系が懐かしくなる日も来るんだろうな（w

>>104
そうだね、ニューアルミが出た頃が一番面白かったかな（ﾜﾗ
普通車はそれこそ何が来るかわからなくてドキドキもんだったよ。
個人的には270・300型が普通車の標準で、2000の初期車が来たら
「変な顔の電車！」と思ってた。でも2000初期車は乗務員室と
客室と仕切がバーだけだったのに萌えたよ（ﾜﾗ
特急でもニューアルミが来たらすげぇ萌えたもんだよ。

そういや昔、時刻表に「冷房車」の表記がなかったっけ？

車端部に座席が無く、代わりに棒が立ってた３００系が好きだった。
あと２７００系の国電６３型モータ音に萌えた。

>>106
2700だけ重厚な吊り掛け音だったよね。
あと2000系初期車のモーター音も好きだったなぁ。3200と同じモーターなのに
何でか音が違うんだよ。三菱のクセに東洋みたいな音がしてた。

>>101
山陽電気鉄道は、もう自社で車両は作りません。
阪神との共同設計にして阪神が所有・東二見車庫を阪神に貸し出しする模様。

＝急＝
姫　　路

通 勤 特 急

７：３０電鉄姫路発特急は、先に発車していた飾磨港行きＤＣを手柄付近で追い抜いていた

普通 阪急方面

１の意図に反して、「山陽電車を語ろう」スレになってきたな（藁

３０００系の「チョワア〜」って音のドアエンジンに萌え〜
開く時も、閉まる時も同じ音。

>>86
ハンドルの通り
定期は大塩・阪急三宮間（阪神三宮も使うがな）
2Way定期になってから結構便利になった

>>100
返事してみる
最近は近畿車輛萌え！　だから確かに面白くない

どーでもいいが、神戸高速線内のATS 65km/h信号を見るとげんなりするのは
なぜだらふ？

「先行列車がつかえていますので、暫くの間徐行運転をおこないます。」

一瞬●鉄かと思われ（藁
飾磨手前で姫路逝き普通とか、新開地手前であれやられると萎えるんだよね〜

惨酔う電鉄age
>>73
ワラタ

山陽は確かにいつ乗っても空いてるな。まぁ比較的乗車率の高かった
直通特急のほぼ全特急になったことで良いと思うが。
これからのＪＲへの打開作
阪神のダイヤを適用して２０分に１本快速特急として新開地→明石
ノンストップ以降特急停車駅・２０分に１本特急として現状の
まま特急運転・明石止め。（阪急三宮始発）２０分に１本普通全線
通し・２０分に１本須磨浦行き普通。（阪神特急）これだと将来
乗り入れてくる近鉄ともサイクルがあって良いと思うが。
いずれにしても現状でも１５分おきに普通や特急がくれば上等だと
思う。頑張れ！山陽。

>>114
大塩〜阪神三宮で買ってやれ。発売額は同じだけど阪神にも収入がある。

惨電に興味なかったけど、昔の電車は懐かしい・・・
東二見か東須磨に保存してある車両てあるんですか
見に逝ったらみれますか

網干から相生に延伸する計画はどうなった？

>>122
免許失効
でも綾部山梅林や新舞子まで延伸してくれたらいいなぁ。

>>123
もし建設したら、ものすごい風光明媚でいい観光路線になりそうだ。
でも仮に既成してても、線形が悪すぎてＪＲとは勝負にはならないだろうけど。
延伸計画はトンネルってことはないよね？

100％阪神になる日は近いか･･･。

3050ニューアルミが登場する前はHゴムが黒いやつが新鋭だった
「クロブチ」って呼んでたよ

>121
戦前の２００形は一両東二見に保存してあるよ。
あと、初代オールアルミカーは今のところ保存してるみたい。
ステンレスカーも一両だけ倉庫で残ってるね。

この前Ｓ特急に乗ったら、3550形含みの4両編成だった。萌え。

>>126
3060Fのことですか？

>>127
レスさんくす
最近東二見の工場見学も盛大にやってるらしいから、復活運転てのは・・・
ないだろうな

しかし2000系廃車の際には他社へ売ろうとしたと聞くが、本気でそんな妄想持ってたのかな？
いくら何でも非冷房のクルマ買う会社なんてなかっただろうに。

意外に良擦れに展開age

3550はいつまで働くんだろうね・・・
もういつ逝っても大往生だよね。未だにS特急運用に就くんだから
生涯を優等運用で通したなんて大したクルマだよ。

>>131
結局ここが山陽スレということになったわけだけど
山陽ファンはﾏﾀｰﾘが多いんだね。ここ電車の雰囲気と似てるよ。

直通特急、山陽車が来るとほっとするよ。
阪神車はロングシートなのでたまらん。

>>134
オレ銅車（？）の存在を知らないの？

>>135

オレ銅車(笑）めったにこないよ〜

>>135
巨人色のやつな。

不通霞ヶ丘逝き萌えーage

>>135
巨人色のやつはどうも山陽車に比べて座り心地が悪い気がするので嫌い。
それにわたくしアンチ巨人なもので（笑）

>>140
扉寄りが固定クロスだしな
全シート転換可能の山陽電車マンセー

須磨から三宮まで山陽乗ってる奴の気が知れん
運賃　ＪＲ170　山陽（高速神戸、阪神、阪急）300なんぼ

ギャグ？

>>141
学割定期は断然安い。

漏れは阪神9300好きだよ。固いけどそんなに疲れないし。
扉横の固定シートも扉回りが広くなるのでラッシュ時には助かる。
個人的に一番萎えるのは2+1シートの山陽車。あれが来たら座れるはずが
座れなかったりして辛いYO！

あげまっする

age

あげ

>>143
阪急６３００系痛勤特急よりかはマシ

六甲行の特急復活希望。
大学行くのに随分不便になってしまった。

近くへ逝きたい山陽電車！age

>>141
高速神戸→垂水で山陽乗るけど、着席料金と思うことにしてる。
（実際、新開地からは間違いなく座れるし）
JRやったら210円で行けるんやけどな（笑）

吹田ー大阪（JR170阪急220）よく利用してるんで
阪急が300円以上だと利用しなかったと思う
だから須磨付近の住人が可哀相に思える

>>148
犯窮が「自社車両明石乗り入れ認めろ、貴様のところの車両は一切来るな、車両利用料払え」
なんてぬかすから運転中止になった。
（山陽側としては戦略的に普通を六甲行に残しておきたかったらしい）

阪急乗り入れ辞めれ〜！
3000系アルミカーを阪神に供出してジェットカーに改造してほしい。
赤いラインは青に塗り替えて阪神各停らしくすればいい。
阪神もｱﾎﾞｰﾝ予定の赤胴車を山陽に供出。
6両編成を分割して各停用に。

>>152
おまけに高速神戸での乗り継ぎも最悪になった。

>>154
あえていうなら阪神普通(神戸止)−阪急特急(新開地行)の接続くらいか？評価できるのは。
どっちみち､そのすぐ後に直通特急が来るけど・・・

「阪神大好き」さん、こんばんは！

阪神−山陽の直通特急が始まったころのチラシかポスターの隅っこに小さな字で
「半休電車は新開地でお待ちしております」
と書いてあったのはﾜﾛﾀ

尾上の松萌え〜

ふぢえage

人丸前age

伊保age

自分勝手な阪急ともどもあぼーん

八家age

田舎電車クロスシ-ト馬鹿

シート縫いage

別府age

駅名＋ageだけでスレ維持か？
漏れは２６００形が顔つきがかわいくて好きだった
今は無残な姿であるが・・・

初期アルミカーが瀬戸内海に捨てられて魚礁になっているってホント？

>>168
瀬戸内海に捨てられたのは３００ｏｒ２７０だったと思われ

>>169
神戸市電も「魚のアパート」とか言って須磨沖に海洋投棄された
沈められた電車のみなさんに合掌

山電　明石〜三宮　　最速２８分　１ヶ月定期２２３２０円
ＪＲ　明石〜三ノ宮　最速１４分　１ヶ月定期１１３４０円

速度と運賃は比例するようだ。

神戸高速も含めて阪神傘下に入れば料金は安くなりそう。
せめて神戸高速だけでもなんとかしろ。

山電直特　明石８：０２→三宮８時３３着

青電　　　明石８：００→三ノ宮８：２９着
新快速　　明石８：０６→三ノ宮８：２１着
快速　　　明石８：０９→三ノ宮８：３２着
新快速　　明石８：１４→三ノ宮８：２９着

青電に抜かれる直通特急萌え。

>>阪神・高速と統合しても無理。
ＪＲ　明石〜三ノ宮　　　　１ヶ月定期　　１１３４０円
山電　山陽明石〜山陽塩屋　１ヶ月定期　　１１５７０円
これじゃ歯が立ちませぬ。

>>173
青電先に出発してるから抜いてないだろ。
青電次発　明石８：０３→三ノ宮８：３３だけど抜かれてないじゃん。（辛うじて）

3000系ってなんか山田邦子に似てる。

3dayチケットで姫路に行けなくなるからやだ。

高速神戸〜明石間でもＪＲと競合しない駅周辺の人には存在価値があるわけだ
逆にＪＲしかないのが朝霧駅
朝霧駅といえば、夏に・・・
やっぱ山陽電鉄はあったほうがよい

高速神戸〜明石で存在価値がある駅（私見）
霞ヶ丘・垂水・滝の茶屋・月見山・東須磨・板宿・西代・高速長田
あと、山陽バスの各停留所

>>178
須磨寺もないと、須磨寺へ逝くばーちゃん達が困るよー

播磨町age

妻鹿age

亀山age

山陽電鉄本線って、電鉄新開地なんていう駅、あらへんで。
西代〜姫路やで。
基本的な事を知らん>>1は逝って良し☆

板宿駅でふと考えたこと。
山陽と高速の境界駅は西代、
乗客の流動の境界は板宿、
運用の境界は東須磨。
ややこしいから西代〜板宿を神戸高速鉄道に売り飛ばしてくれへんかなあ？
そもそも最初の計画では板宿まで神戸高速鉄道になるはずだったのに…

>>184
板宿〜西代間の運賃収入が山電の屋台骨です（ﾜﾗ

鉄ピク山陽・神鉄特集発売age

>>185
禿げしく同意。

明石以西から山電で来て、明石でＪＲに乗り換える（又はその逆ルート）
ってパターンが結構多くない？
これを三宮、大阪方面まで引っ張れれば山陽電車の将来も明るいのだが･･･

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
このアドレスで忍錠が販売中です。見るとオドロク！

>>188
でも山電の忍錠とは形が違う・・・

>>187
高砂〜西新町から東に向かう人の殆どが明石でＪＲに乗り換えます。
山電線内で一番混む電車がＳ特急の藤江〜明石間だったりする。

山電・高速・阪神の合併キボンヌ

>>178
そういえば、どこかの厨房が「ﾄﾞｷｭｿ滝の茶屋はホームを削って金輪際特急が停車できないように
してもらいたい」とか書いていたなあ。

誰かそのＨＰをageてくれ。

平松age

>>193
平松駅は山電の中で一番知名度のない駅だと思われ。

>>194
同意
網干線の駅だったね

本荘age

電鉄須磨ａｇｅ

[回送　試運転]
って幕は残ってるのかな？

>>192
終日停車にして欲しいぐらいなのだが。
スピードじゃ勝負にならないのだから停車駅増やした方がいい。

200Get&鉄ピク増刊号発売記念age

京阪中之島線延伸計画に玉江橋〜阪神西九条？間追加キボーン！
京阪８０００系２階建て特急を山電まで乗り入れてしＲと犯窮をギャフンと言わしてやれ！
阪神や山陽も２階建て車輌製造キボーン。

>>192
この掲示板ね。
全部ｱﾎﾞｿされた模様。
http://bbs2.sekkaku.net/bbs/taishaku.html
誰か当該スレの過去ログ持ってない？

ついでに前スレhttp://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html

>>198
正面幕の電動化が進めば消滅するものと思われ。

>>201
神戸〜京都は需要があっても、姫路〜京都はみんなＪＲに乗る。
逆にギャフンと言わされそう。

>>203
阪神三宮でものすごい勢いで正面幕を回す運ちゃん萌え

>>199
滝の茶屋終日停車にすれば10分間隔にしても各停が明石（須磨）まで
逃げ切れそうだからﾏﾝｾｰ。明石以東10分、以西は20分間隔でいい。

>>201
中之島新線が西九条に達してもおそらく地下駅になると思う。
だから高高架の阪神乗り入れはムリだし、
近鉄も乗り入れるからややこしくなる。
しЯゆめ咲線を3線軌条にして乗り入れる方がいいかも。
標準軌幅狭車体京阪と狭軌幅広車体しЯだから
車体中心が異なってもそれほどホームを削らなくてすみそう。

中之島新線よりも阪神梅田を地下3階の中間駅構造に改築し、
泉の広場につながる地下街の真下を通して、
そのまま京阪野江に達するのがいいと思う。
いずれ野江に外環状線の駅ができるし…。
それに京阪沿線から直接梅田に逝けるようになるし。
出町柳発梅田三宮経由姫路行き直特（もちろん京阪8000系）は必要なし。
野田で阪神に乗り入れろという意見もあるがなんば延長でややこしくなる。
四つ橋線の中津延長もできそうで一石二鳥なのでは。

起点・終点を通過するのは山陽ぐらいだよなあ。

直通特急にトイレつけてくれ、

ウンコ我慢できん

　>>184
　西代〜板宿間を神戸高速に売り渡し、板宿に本社
を移転すればすっきりするのにね。
　西代ではなく板宿こそ終着駅だ！
　でも駅の大きさは待避線のある東須磨に負けるが…。
板宿で緩急接続が出来ないのが悲しい。

>>209
電車は梅田から姫路まで直通するが、それに梅田から姫路まで乗る客がいるとは
想定していないと思われ

正直、山陽電鉄は朝でもガラガラ…。
明石以東は特に。需要のない普通車は30分毎でも赤字だろうな…。

>>212
確かに。朝ラッシュ時に新快速車内から山電の上り普通車を見ると泣けてくるよ・・・

西代車庫age

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　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　何故か西舞子に停まってたよ〜〜〜！！！
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　　|　3000 　 ┃=急=┃　 　 　 　 |
　　|￣￣＼　 ┃姫路┃　 ／￣￣|
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　　ヽ＿＿＿＿二二二＿＿＿＿ノ
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　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　何故か西新町にも停まってたよ〜〜〜！！！
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>>210
売り渡したら利益の約15％逸失→山陽自体あぼ〜ん
になる。

会社年鑑2001　日本経済新聞社　2000年3月現在
単独労務状況-----男女計--平均年齢--平均勤続年数--平均年間給与
9052山陽電気鉄道-1212人----42.2歳--------21.2年---7,094,043円

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　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　荒井にも停まってたよ〜〜〜！！！
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急行停車駅
須磨までの各駅・垂水・西舞子・明石・西新町・藤江・東二見・別府・高砂・
荒井・大塩・白浜の宮・妻鹿・飾磨

西舞子は舞子地区の集落最寄り駅として国鉄舞子（山電舞子公園）より便利な
駅という認識で結構利用者多かったんだよん。

いっそ、規模的には弱小の山陽・阪神・神戸高速・京阪の４社が合併して
例えば「関西電鉄」なる持ち株新会社を作って経営統合するか、合併した方がいい

＞２２０
１：急行はかなり昔に廃止。今は特急かＳ特急しか優等列車はない
２：１０月の１４・１５日の限り特急が白浜の宮に止まる

>>222
承知してまっする。S59改正前日深夜に最終急行を家の前で見送りました。

阪神は、近鉄に吸収合併されます。
持ち株会社の下に、阪神・山陽がぶら下がります。

>>194
平松を鉄ﾋﾟｸ増刊で初めて知ったよ。

>鉄ﾋﾟｸ増刊
直特路線図で阪神三宮が煩窮三宮になってて、萎え・・・。

>>194よ、私はその駅をずっと使っていたよ。
姫路市内に住んでいる人も殆ど知らないみたい、平松駅。

次スレのタイトルは、
「シーサイドライン山陽電鉄」

>227
「シーサイド」ラインのくせして
「須磨海岸へはJRの陸橋を渡ってください」という
案内のある山陽須磨駅に萌え

的形から海岸までの道が汚くてわかりづらい。
大塩の塩田跡の開発が進めば大塩から連絡ハズの運行きぼーん。

そういや大塩駅の移転は流れたのかな？

>>227
「Suicide Line 山陽電鉄」にしてね☆

通常の特急より停車駅の多い「Ｓ特急」の"Ｓ"って何?

>>231

スロー、しょぼい、しょうもない、せこい、の略。

>>231
サービス・スマート・スピーディ・ショートのSだそうです。
通勤特急から名称変更する際に公募をかけたが、イマイチ気に入らなかったようで
社内で検討した結果「S特急」となりました。

しかしスピーディをどう説明するのかと思えば「これまでの特急通過駅から神戸・
大阪方面へは速達列車となる」だってさ（ﾜﾗ

>>231-233
知り合いの惨電利用者（東須磨〜梅田）に言わせたら、
「S特急のS？　SemiのSじゃなかったの？」だってさ。

>>234
JRでいうL特急と似たような位置付けですかね…。

♪〜どれみふぁ　どれみふぁ〜
ふんすい　ぱ〜れぇ〜すぅ　〜♪
age

>>234
S特急＝準特急?(ﾜﾗ

藤江から通勤している後輩曰く、
Ｓ特急＝新快速リレー特急

素直に急行って言えばいいのに・・（w

>>239
激しく同意。
若しくは「準特急」とか。
S特急と聞いて、S＝Specialと思って、特急より停車駅が少ないと思ったら、逆に多かったし(藁

Ｓ特急の東二見以西は急行より遅い（藁

垂水駅トイレ
もうちょっと綺麗にしろや

>>236
なちゅかすぃ〜！

そういや駅の売店も神戸側は「ドレミファショップ」だったよね、昔は。
姫路側は「山陽直営売店」って書いてあったみたいだけど。

>>239
急行は一応は「現存」してるらしいよ。あくまでも「列車を設定していないだけ」らしい。
正式に種別を廃止した訳ではないというのが言い訳らしい。

まあ、こうやって話のネタにされてる訳だから山陽の目論見は当たった？
阪神・阪急線内でも結構話題にされてるみたいだし、ある意味では山陽の
PR列車ということで（ﾜﾗ

神鉄＋山陽＝相鉄

>>225
西新町の配線図も間違ってるし・・・

>>246
どのように？

>>244
ああ、阪神からの須磨浦公園までの直通に「急行」が走っていたっけ（ｗ

あ

250ゲット！

ｽﾞｻﾞｰ

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　　|┳━━┓┣━━┫┏━━┳| 　プアァァァァァァァァン！
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　　|┻━━┛┣━━┫┗━━┻|
　　|　3000 　 ┃特急┃　 　 　 　 |
　　|￣￣＼　 ┃近鉄┃　 ／￣￣|
　　| 　 　 　＼┃奈良┃／ 　 　 　|
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　ヽ＿＿＿＿二二二＿＿＿＿ノ
　　　│　　　　│[ﾛﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　奈良へ行くなら山電で〜〜〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
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　　|┳━━┓┣━━┫┏━━┳| 　プアァァァァァァァァン！
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　　|　3000 　 ┃　　┃　 　 　 　 |
　　|￣￣＼　 ┃特急┃　 ／￣￣|
　　| 　 　 　＼┃兵庫┃／ 　 　 　|
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　ヽ＿＿＿＿二二二＿＿＿＿ノ
　　　│　　　　│[ﾛﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　自転車には負けへんでー
　　　　　　／ （＿＿＿）　
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
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>>252
トップナンバーの兵庫行きなら前帯は細くして字幕を外して看板にしろ（ﾜﾗ

昔の８２０系ロマンスカー（停車駅　飾磨・明石・長田）に萌え。

あげ

戦前にあった準急に萌え〜

>>247
南側の側線は保守用車用で乗り越し分岐器だった。スマソ、逝ってきます。

鯖復帰記念age

アルミ車に化けきれてない3619萌え。
最近見てなんだけど、まだそのままだよね。
何であんな編成になったんれすか？
事故廃車かなんか、あったんれすか？

>>259
まだそのままのはず。

人丸前の配線間違ってるやんけ＞今月の鉄ピク

>> 260、thx
でも、何であんな編成なんでしょー。
アルミ車も鋼製車も、相方はどこいったん？

>>261
東須磨ﾓﾅｰ

>>259・>>262
アルミ車風の鋼製車は、3100系とペアを組んたからだよ。
3100系は将来の6連運転、しかも途中増結を考慮して作られた増結車としての
編成なのでcM・Mユニットの2連で製造された。しかし当面は増結運用もないので
姫路方先頭車が必要になったとき、3000系鋼製車でcM・M・Tc・Tcという編成を
組んでいたものからTcを外して、それをひっつけた。
で、アルミと一般色の混結も不細工なので、アルミ車に合わせてグレーに赤帯を
配置して編成としての色合わせを行ったんだよ。

http://www.sanyo-railway.co.jp/

舞子ほてるage

サンヨーマートage

ＳｕｍａＳｔａｔｉｏｎ（電鉄）age

山陽バスの奮闘むなしいｱｹﾞ。

やばいやばい

特急が停まるのに定期券が売っていない須磨駅…。

黄色直特遅すぎ・・・

山陽沿線（垂水〜霞ヶ丘の間の辺）に住んでるが、ＪＲとの並行路線はもちろん他の駅でも山陽に乗ろうと思ったこと無い。しいて言えば小学校の遠足で１回だけ須磨浦公園と月見山に行き、正月に須磨寺に言ったぐらい。
需要が無いので廃止。線路があったところに超長細い住宅作れば解決。

.　　　　　　　　 !⌒.!
　　　　　　　　 .!. 　! 　 　 ,　'" ￣ ｀_　、
　　 　 　 　 　 .|　 .! 　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　　　　　　　　 l. 　|　/　　　　　　‐＊.-　ヽ
　　　　　　　　 |　 | ,'　　 ＿＿＿'`＝''＿_.l
　　　　　　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　 〈||||　 　(･)　　(･)｜}-､けしからん！配線図を間違えよって！
　　 　 　 　 　 l　 !{　　 }------◯⌒つ |ｆ/　　　　脳みそまで
　　 　 　 　 　 l　 !ヽ._ ﾉ　 　　　||||||||||　|ﾉ　打ち砕いてやるわい
　　 　 　 　 　 !　.!　　i＼ ／　 ＼＿/　/
　　　　 　　　 .l.　!　 /＼ ＼＿＿＿_／
　　　 　 　 　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､　　　　i
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ ､｀ ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、 　 ｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､
　　 ／ ⌒`ヽ l　!' ー'ヽ、　　　　ﾉﾉ ヽ､_ ＼V/　　　ヽ
　 /　 　 　 　 ! .|　 　 i　` ｰ ､ 〃　　　　`丶､/　.⌒　ヽ
. /　'　￣　　 .! .|ヽ　　|　ヽ　　`´､　　　　　　　｀丶、　 .ヽ
/　／　二 .rｰ} .|,...、　.!　　ヽ　　ヽ`　、　　　　　　　` .､⌒ヽ.
　/／ 三 ,f`-i .!|　{　　　 　 　 　 ヽ　　ヽ　　　　　 　 　 ` ヽヽ.
　{{　　　　ｆヽ二二:}　　　　　　　　 ヽ　　　｀ ､　　　　　　　　　ヽ
　| { 〃i　{ヽ.二二:}　　 ┌、/´| |´ヽヽl´| i´ヽ ｀ ､　　　　　　　｀ }
　ヽヽ　ヽ　｀ー　'　　　　| ､v/l.! !.i ､ヽ.| .! ! ､ヽ|ヽ ｀　、　　　　〃

>>273
自転車専用道路とかは。。。
できれば２国のバイパスにでも。

>>273
五色塚から見下ろす山陽電車に萌え〜

ってか、たしかに垂水区民にとっては使い道少ないかもな。
俺も滅多に乗らない。

乗れ

>>276
俺は毎日乗ってる。
ＪＲは駅まで遠いのでね。

>>277
イヤじゃ。高い、遅い、ボロい（w

それでも乗れ

しゃあないなあ。そこまで言うんやったら乗ったるわい（w
須磨浦公園でも遊びに行くかね〜

最近、須磨浦山上遊園行った人いる？
どう考えても、俺が子供の頃（２０年程前）みたいに賑わってるとは思えんけど。
近所で行ったなんて話も全然聞かへんし。

免許更新の帰り、バスからJRと山電をまたぐ橋の上から見たのだが、
狭軌を高速で走るJRに萌え、標準軌なのにﾏﾀｰﾘ走る山電に萎え。
山電明石駅客少なすぎる。JRの5分の1もいない感じ。
あれじゃ>>1の言うようにｱﾎﾞｰﾝも…。ワンマン化しないと。
1両または2両1ユニットにして、多客時は増結でいい。
帰りはﾏﾀｰﾘと直特で海側の席と思ったが、中途半端に埋まっていた。鬱。
でも2両1ユニットにはできないんだよな。ちゅう〜とはんぱやのぅ〜。

>>281
♪　ドーム　レインボー　ミュージック
♪　（ファンファーレ）
♪　ドレミファ　ドレミファ　噴水パレス　ｗｕ〜

須磨浦惨状遊園のメインイベントは
青空カラオケ大会（先着２０名様）
逝ったことないが盛況らしい

>>281
多客時はロープウエイに長蛇の列ができます。

>>284
いつも常連のｵｳﾞｧﾁｬｿ方が通っている模様。

>>281
２、３ヶ月前のウッチャンナンチャンの出ている夜の11頃の番組で須磨浦惨状遊園やってたと思うけど、ちゃんと見てなかった。

うみひこ
やまひこ
age

惨状age

ガキンチョの頃の遠足で、したから登ってあがったよ。足怪我しているやつは
ロープウエイだったけど。

あの時にふと後を振り返ったときの、あの景色が私を山オタにした最大の要因
だろうな.

山陽相生駅建設予定地ってどこ？

>>290
そんなもんはない。
ルートさえ明確には決まっていなかったんだから。

上り大塩駅
ではこの扉は
開きません
age

>>290
新幹線ホームのすぐ隣(藁
山陽網干−垣内−下余部−上余部−塚森−西網干−山陽萩原−山陽今市−黍田−那波野−相生
というルートを予定していたらしい?

>>293
漏れはかなり海側を回すようなルートで聞いてたぞ（ﾜﾗ
新舞子や室津へのアクセスを考慮したのと赤穂延伸に備えて国鉄相生駅へは向かわず
那波からいきなり赤穂へ向かうと・・・

>>289
「山ヲタ」って、
登山ヲタとも山陽ヲタとも解釈できるな。

で、どっち？（w

いきなりで申し訳ないが
昔の藤江駅3番線は神戸方面からの折り返し設備みたいなもの
だったような気がする｡
ただ、物心ついたときにはすでにアボーン、放置プレー状態で
かなり錆びれた様子だったと記憶するんだけど、
以前は神戸方面から藤江折り返しの電車なんて設定されていたのかな？
あと霞ヶ丘西側の側線はどうなるんろう？
教えてくんで申し訳ないがご存知の方頼みます｡

>>290

ホンマかよう分からんけど、今のジャスコ相生店（多分那波大浜町）の辺だ
ったかな、少なくとも旧国鉄相生駅の辺ではない、と聞いたような。

>>296
今もあるかどうかは分からんが前面幕に「藤江」はあったよ。

>>298
西代・明石・西新町は使う気あるの？

>>299
明石海峡大橋ができた頃に西代折り返しの臨時普通車が出たとか…

>>300
ただでさえ車輌が足りないのによく増発できたもんだな

>>299
沿線のどっかで火事があって明石以東が運転見合わせになったとき、

特急
明石

見たよ。禿しく萌えた。

>>301
別に車輌は不足してないよ。結構余剰はあるはず。

>>299
西新町は一時使ってたんじゃないの？
東二見車庫が出来るまでは神戸側の区間運転は西新町までだったからね。
西代・明石はあって困るモノでもなし、いいんでねぇの？

>>299

明石〜西代の普通が増発されてたね
特急が舞子公園の臨時停車して、増発普通を霞ヶ丘で追い越してたｙｏ

明石では上下線交換してるから4線とも塞がれるので
明石の折り返しがアクロバチックだった

次期ダイヤ改正はいつなんだあ？

>>306
こんにちは。「名無しでGO!」です。
質問の件ですが、私は万年金欠病の為に資料を持ち合わせておりません。

>>307
ﾜﾗﾀ

>>305
昔の高砂でのS特急の折り返しもすごかったな。
下り副本線に東二見からの出庫列車が到着→客を降ろす→上り方に進み本線渡り線へ→
上り本線で停車・乗務員交替→下り方へ出発→上り副本線に入線・客扱い。
これを下り15分パターン・上り13.5分パターンの複雑怪奇なダイヤを縫って折り返し。
神業みたいなダイヤだった。

>>306
ダイヤ改正の度に阪急との接続が悪くなる・・・

山陽そば　天かすうどん
２５０円
age

５０００形
半分後ろ向きの固定式クロスシート萌え

>295

当然登山。北アルプスによく行きます。

まもなく廃業〜廃業です。

>>264　解説ｻｿｸｽ。
今朝、明石で久しぶりに見た。
３連になってるんだね、何年か前は４連だったと思ったが。

「懐かしの山電」とか言って、昔のツートンカラー復活せえへんかな。
やったところで喜ぶのは、ヲタ中のヲタだけか（藁

>>315
今の塗装になった当初はださいと思ったけど、もう見慣れて何とも思わなくなったなあ。

山陽電車ｽﾚ、細々と続いてますね。
運賃がJR並でもう少し速ければ新快速の混雑も緩和されるのに…。

旧塗装に戻せage

晒しage

青い海に輝く太陽。
山電はやっぱり紺と濃クリームに限る。

>>311
山陽そば垂水店の天かすうどんは240円ですが、何か？

�d�j間に書き込んでみましょ。

山陽そばのウガイ用みたいな黄色のコップに萌え〜

>>323

　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）　使用済コップも混じってましゅ〜
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

どうでもいいが、検証する前に「〜すべき」って結論出したら
徹底検証じゃないじゃん

山陽電鉄は偉大！

山陽電鉄は意外！

尾上の松。
くさりかけ。無人。
それから・・・
くだり普通電車で、東二見発射直後
突然電気が消えて、電車がひゅるるーんと減速・停止した。
「ただいま停電いたしました」のアナウンス。
そして再び動き出したものの50メートルも走らないうちに
またしても減速・停止・アナウンス。
山電って、なんじゃ？？

＞尾上の松。
＞くさりかけ。無人。

駅前に商店とかあるし、まだましだ。
東垂水なんて、もう何もないよ。

東垂水は廃止したほうがいいんじゃない？

山陽電鉄は名鉄本線に似ている
阪神本線は名鉄常滑線の規模を大きくした感じ。

>>330
住宅地の中なので、意外に乗降客は多かったりする。
垂水との間に急な坂が続くので、垂水に出るのにわざわざ山陽使う年配の人もいる。

>>332
意外と多いというのかな、あの乗降客数・・・
須磨浦公園と共に常時最下位争いをやっているような駅がねぇ・・・
前の調査では2,000人いなかったはずだけどね、乗降客数。

新聞読んでいて感じるんだけど、播州って
治安悪いよね。

その内山陽電鉄は電気代が払えなくなったりして(w

ﾈﾀ切れの予感。
何よりｷｾﾙ対策を希望したいが。

>>336
改札機突破防止のことなら、有人にするしかないでしょ。
いくら警報装置付けたとしても突破するヤツはするだろうしね。

>>337
いやいや、駅の柵を乗り越えたりとか…。
沿線にはDQNが多いものでして(＾＾；

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

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注目のオークションに適用される事、
間違いないですね。

私も買いました。

皆も買いましょう。

>>338
それなら柵に電流でも流すか（ﾜﾗ
漏れは曽根駅ユーザーだけど、一時ほどキセル野郎は見なくなったよ。