房総各線の将来は？

age

Suica使いたい。
勝浦駅まで簡易Ｓｕｉｃａ改札機入れろ

保田発勝浦行きって今ある？
なんでそんな列車があったんだろ。

>>715
一般人でも使えるんじゃないの？
空港からのアクセスのところに「本学シャトルバスをご利用ください」
とか書いているんだし。

http://www.jiu.ac.jp/access.html#shuttlebus

千葉県内の多くの私立大学が経営難のなか、
○西国際大学は一番経営が苦しいらしい。
名前を書ければ合格とか。

>729
それは地元の事情。
高校の学区が保田（鋸南町）〜安房小湊（天津小湊町）で
高校（２校）が安房鴨川（鴨川市）にあるため生徒の通学が多くそれに対応するため。
東西に横切る道を走るバスがまともにないため内房の生徒は１時間弱かけて通ってる。
また館山の高校（４校）に通う人も多いため、保田〜館山間の利用も多い。
だから日曜祝日は保田〜館山間運休。
部活の人や文化祭でもあると１本前か後にしなければ行けないので大騒ぎ。
ちなみに鴨川にある県立高校は比較的学業成績のいい学校だが俺の通っていた
時代から電車内での喫煙や中途半端な混雑時の車内の荒れぶりは見ていて情けなかった。
１０年程度前から今話題の電車内での喫煙騒動はあったんだよね。

確か京葉赤の２０５系の行き先表示幕の中に「館山」「安房鴨川」が入っていた
んじゃない？

205に上総湊幕あるよ。
昔上総湊逝きあったし。

>>733
確かにある
>>734
ガセ流すなｺﾞﾙｧ

ソース
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/chiba/keyo205.shtml

上総湊の住民です。
すぐに廃止されたと思うけど
確かに上総湊行きはあった。

山手用のＥ２３１の画像が出回ってるけど、
房総にはいつ２０５が来るの？

>>737
分からん。今日の東京新聞によると「武蔵野線や東北のローカル線(＝仙石線)」だそうで。

房総に便所もないロングシートの205系の導入に反対！やはり房総にはセミクロスの車両がいい。
案としては、田町区の211系をE231系と置き換えて、211系を幕張に持ってきて、ロングシートの車両はセミクロスシートに改造する。

房総に入れるとしたら、トイレ付けるでしょ＞２０５

しっかし、千葉から銚子や安房鴨川行く列車がロングの
２０５だと想像しただけで宇津になるna

>>739
朝夕に電車に乗らないヒッキーかい？（藁
今の状況はいいとは思えんぞ。１１３系では田舎っぽさが倍増するぞい？
もっとも君津・上総一ノ宮・成東・成田以遠なら終日クロス車でもいいけど。
ちなみに漏れには２１１系も、皆がいうほどいい車両とも思えんのだが？？？？？
所詮は中古車、最新の２３１系近郊車とかのほうがいいんじゃん？

>>741
７３系が走っていた頃消防だった漏れは、
走り始めた１１３系に乗って遠くに行ってみたいと思ったものよ。
クロス（セミクロス）には、そう思わせるものがある。

>>741
いつも某超鈍足私鉄の超満員の電車に乗っているんだが・・・。

E231系はどうも５方面系の路線をメインに導入されるようなので、房総には持ってこないだろう。
近々には、211系の転配のほうが現実的だろう。
山手区205系は、埼京線、京葉線、武蔵野線、南武線、鶴見線、仙石線逝きだと見る。
セミロングが現実的でないとしても、総武快速用E217系以外の4ドアロングシート車を房総に入れるのは無茶だな。

ま、好みの問題だが。

>>739　>>741　>>743
悪れとしては、かつての名古屋周辺みたいに、ラッシュ時区間運転限定で4ドア導入がいい。
これも好みの問題だけど。

>>735
確かにあった。絶対です。
５・６年くらい前の話。

千葉から館山・安房鴨川・銚子方面の普通電車にロングシートは地獄。
なんとしてもＥ２１７のロングシート　４連　６連　の導入をきぼ〜ん

>746
沿線住民はキハ３０や７３系でロングには慣れている。

求名近くの文科系主体の大学からシャトルバス
一般のお客も乗れるのかな？
東京から６００円　鉄道よりも。。。

>>747
かなり以前のことだから忘れてしまった人、当時を知らない人のほうが多いんじゃない？

>>739-743
仮に東海道線に231系投入でも、田町区の211系は来ないでしょう。
国府津区の113系1000番台、2000番台が幕張区に転属で終わると
残念ながらそう思う。

205系がセミロングとは考えにくく、またトイレ付きも仙石線ぐらい
じゃないかと思うけれど。

私も７３系が総武線（電車区間）にいたころからの沿線住民ですが
千葉局って昔から金がないって言うか
電車に金掛けないよね・・・
昭和４７年７月１５日に房総電化されて１８３と１１３が
新車で総武快速＆千葉初の特急誕生時には夢のようだったけど
その後通勤車（特に千葉以東以南）なんか、中古車センターのよう・・

相模線や八高線を気動車区間とバカにして
南武線や横浜線をボロ電車と言ってた当時でさえ
千鉄局はひどかったのに、いまはその線区にも２０５が導入されて
半島部は取り残されるばかり・・・

最近２１７や２３１が入ってテコ入れされてるけど
やっぱり半島部は総武快速のお古の１１３で当分行くんだろうなあ。
東海道や東北、高崎の１１３が捻出されて、さらに房総に
中古配備されそうな気もしたりして＾＾

千葉以西と京葉線は217,231,205で。
房総各線は、223で。

>>752
ヨ２１７を京葉線に入れたらダイヤ上のガンになると思われ。

>>745
２０５系の上総湊逝きは定期列車では設定されたことありませんが……
朝の上総湊始発通快は、君津から回送で持ってきますし……

木更津駅の2番線と3番線との間の中線に夜間留置されている
205系があるけど朝、君津と上総湊どちらに回送しているのだろう。

>>752
千葉支社が投資しそうなのは、ドル箱の
・中央総武緩行
・横須賀・総武快速
くらいだろう。
耐用年数を考えると房総の113-1000はもうアボーンするのが筋だろうが、おそらくローカル線に新車導入はしない。

223系は・・・言わんでもわかるだろ(藁)

総武本線を、かつての飯田線のように、全国の車両が集まる線区にしたい。

暴走　成田臨時でマニアが現れる
我孫子ー成田の複線計画は成田臨時のため？
１０５系の材料もアーボンされるので観察はお早めにってね

>>758
複線化計画はとーけつされてます。
もう、日の目は見ないのではないかと。

昼下がりの113系鈍行で、ＢＯＸ独り占めしていると、
異常に和めるんだよなー。
揺れるしうるさいけど、それもまた味と感じたりして。

まあ、たまにしか乗らない旅行者だから、こんなこと言えるんだけどね。

ageるよ「

九十九里鉄道があった東金
九十九里鉄道バス現在も生きているのかな？

優良スレがどんどん沈むな・・・

東千葉駅快速停車希望

とでもかかないと、ageられない

外房線上げ

>>764

っ〜か、15連だと最後尾が抜け切らんうちに先頭が次駅のホームに掛からないか？

房総各線　２０１系欲しい

>>767
空気バネだと思っていると不意打ちを食らうぞ

２０１？ ２０５？ ２１１？？

成東行きの快速は往復とも１１両編成に変更しろ！
１５両編成にしろという意見もあるけど、一日にたった一往復しか走らない列車に対する投資には疑問があるかもしれない。
１１両編成にすることは何も費用を掛けずにすぐできるはずだ。

かさ上げ工事してけれ

はずー。

>>770
11両編成にする根拠を述べよ。

Ｅ２１７の付属をローカル転用もありかな（将来）
コスト半分、電力半分、寿命半分だからそれまで持つのか？
１０５系の材料は広島逝き：
　西の国はこれ以上の博物館！　アコモ１１３もお買い上げ。。。

>>773
混んでいるときに４両編成とは問題がありすぎるから。
朝が１１両編成でも、夜は４両編成ではな、、、
それに、佐倉では分割に余計な時間がかかっている。
前の車両を成東にいかせるならば時間は短いのに、、、

今年も内房から成田への終夜臨はあるんだね。
千葉スイッチバック萌え
でもあれ、走らせるほど乗ってるのか？