＝＝＝＝短尺レール求む！＝＝＝＝

タタタタンタタタタンタタタタンタタタタンタタタタンタタタタン・・
息つく間もなく繰り返す１０メートルレールの禿しいジョイント音に
萌える。幹線では２５メートルの定尺レールすら消えつつある今日は
ローカル線でも滅多に聴けなくなってしまって寂しい。今残っている
日本全国の短尺レール路線を教えてくれ。なるべく大型車が飛ばす路
線きぼんぬ。だいぶ前に一度同様のスレがあったと思うが、レスがあ
まり付かないうちにあぼーんされてしまった。

模型のレールを短く切って我慢しなさい

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　　　　　　　　　Дﾟ)ﾊｧ?　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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>>2
面倒だからフレキを糸鋸で高さ半分まで削るほうが楽よ（ｗ

>>4
それに近いことをＨＯで試したことがある（藁
>>1
まぢめなハナシ、名鉄の岐阜方面にすごいところがあるらしいよ。

松本電鉄もたしかすごい筈

総武快速・横須賀線　品川〜近視長官

>>7
それは２５ｍとか５０ｍの定尺と思われ。
マジ総武快速線に短尺レールの続く区間なんかあったら大変だよ。

>>8
あの音から考えると２５ｍの定尺でしょう。
でもあの区間ロングレール化キボンヌ。
乗っているとうるさくてたまらんわ。

陸羽西線

横浜駅構内。
工事中で仮設レールのため。

短尺レールの意味を勘違いされてる方もいらっしゃるようなので補足。
（のハンドル名がまずかったか？）

一番よくある２５メートルのやつが定尺レールです。
それより短いのが短尺レールですのでよろしく頼んます。

20mレール
参宮線 五十鈴ヶ丘駅前後

名鉄揖斐線は？

秩父鉄道はどうよ？

札沼線末端部
秋田内陸縦貫鉄道

小湊鉄道の末端部もかなり逝ってる短尺らしい。

鉄ヲタのﾁﾝコも短尺。短弱。短寂。（ププ

飯田線はどうなの？
今年の夏、乗り鉄したときに「これが短尺レールの音か」って勝手に
思ってたんだけど、違ってたのかな？

花輪線
北森〜松尾八幡平

武蔵野線下り北朝霞−西浦和間
荒川鉄橋の終わりあたり

故南部縦貫

名鉄三河線、土橋駅手前。

数年前、東海道本線の南荒尾信号所から関ヶ原までの区間で普段普通列車しか使わない下り線路に限っては、
本当に本線なのかと疑いたくなるような、スピードの割に高頻度のジョイント音が聞こえていた
（認可された速度も他より低めでチンタラ走る）ところあったが、
今はどうなんだろうか？。
上り線や旧新垂井ルートではちゃんとした本線の乗り心地でいるのにね。
（多分定尺と思う　sage）

5年位前に乗った名松線にもあったなあ・・・
たぶん今でも残っていそう。

>>19
飯田線は20mレールが存在。

>>25
今年の4月の時点では､10mレールは健在でした。
参宮線の鳥羽駅構内も10mだな。

根室本線の釧路から先も20mレールが残ってなかった？
あと、俺が覚えている限りだと富士急の河口湖駅に10ｍ、
上毛電鉄にも10mとか20mが有ったような気がしなくもない。
それと岩泉線に10mか20mが有ったような気がする。
留萌本線の増毛駅も短尺だったような。

尺八レール？

桜井線の天理駅奈良方の留置線辺り
短区間だけど…

ポイントじゃぁだめ？
山陽新幹線姫路駅下り方のポイント。
のぞみ通過時、凄まじい音出してる。
あ、電車に乗ってて聞くの？　すまそ。

とりあえずあげとこう。
皆さんありがとう。まだ他にもあったらたのむ。

秩父鉄道には１２．５メートルの定尺があったと思う。

阪急京都線の上り(河原町行)、西院手前の地下トンネルに入った辺りは
２本のレールのジョイントが交互になっている「なんちゃって短尺区間」だ。
12.5m間隔という事になるかな。
但しその区間は短く、通過速度も60km/h以下だけどな。

やっぱり25mが一番やな。
そのジョイント音がT2のテーマに聞こえるのは漏れだけ？

>>1
1行目の擬音、京阪のちょっとずれたのも再現してちょ。

>>33 ワラタ＞なんちゃって短尺
>>34 もワラタ

10mの音は車種によって阿波踊りに聞こえる

深名線は大部分10Mレールだった｡オッと現役じゃねえな｡

>>36
せやろ？
ダダンダンダダン！ダダンダンダダン！

信楽高原鉄道の貴生川駅構内。
もっとも速度が遅すぎるので、派手なジョイント音は
期待できませんが。

>>33
それってこれの一種じゃない？
http://www1.ttcn.ne.jp/~ushiyama/rail.jpg
急カーブなんかに昔よくあったヤツ。

カーブのなんちゃって短尺は名鉄の得意技。

大村線の 川棚〜彼杵 諏訪〜大村 は20mレール

思たよりレスがついてうれしいです。
実はｄａｔ落ち防止の自作自演も少し入ってるんだが・・（藁

既に知っている場所が半分くらいあったけど、かなーり参考になりました。
漏れが疎い北海道・東北方面の情報もありがたい。秋田内陸縦貫鉄道って
なんとなく期待してしまうんだけど、１０ｍレールなのでしょうか？

秩父鉄道の短尺は漏れの得意ネタなんです・・（ﾜﾗ

大糸線簗場付近にあったような気がする。

T2age

阿波踊りage