★★有田鉄道減便！！★★

平日５往復が、何と２往復になるらしい。

http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200110/011026205446.htm
2001年10月27日
▼有田鉄道＞１１月ダイヤ改正で平日２往復に
有田鉄道は１１月１日にダイヤ改正を行う。この改正により現行平日のみ
５往復の運転が平日２往復になる。ダイヤは下りが藤並１０：００→金屋口
１０：１４、藤並１２：００→金屋口１２：１４、上りが金屋口９：３５→藤並９：４９、
金屋口１１：３５→藤並１１：４９。日曜祝日と第２・４土曜日は全列車が運休する。
また並行して運転されているバスも平日は１９．５往復から１５往復に、
日曜と祝日は１７往復から１３往復に減便される。
--------------------------------------------------------

もう廃止しろよ。というか保存鉄道的に残すつもりなら
1往復にすればいいのに。2往復って中途半端な。

中以上の企業だったら全部バスにしちまうところだが・・・。
鉄道ってものが何なのか、改めてじっくり考えさせてくれる事件。

ネタスレかと思ったらマジネタか、鬱…

野上といい、紀勢線から延びている中小私鉄って
悲惨な末路を辿っている印象があるなあ。

運転時間からすると通学需要は捨てるみたいだね。
老人の通院用かな？

>>3
通学用に朝夕に残しているんだろ。

>>7
帰宅に使えんぞ。>>6が正しいと思う。

>>6
おそらく，通学需要ですらバスで賄えるくらいまで
客が減ってしまったのではないかと思われ・・・

しかし，県内に2番目の「1日2往復の区間」かあ・・・
（ただし，もう一方はあぼ〜ん寸前だが・・・）

>>9

さっさと廃止した方がいいと思うが・・・
鉄道っていうのは大量輸送機関だという真理を忘れてはいかんな。

両親の田舎に行くときに何度か乗ったな。
車で行くんだけど、藤波で降ろしてもらって、金屋口で合流。
廃止は悲しいが、不可避であろうよ。

ところがさ、有田鉄道って新しい観光ハズをたくさん持っているんだよねー。
京都や大阪でも見かけるよ。

鉄道版「免許維持路線」

しかし、何のために？(藁

＞１０
いつから真理になったんだ？

つーか、いいんじゃないの。
やりたいならやらしとけば。

ヲタが知ったかぶりしてガヤガヤ言う事じゃない。

鉄道専任の職員は一人しかいない会社だもんな､今でも｡
その人が辞めるかどうかして片手間仕事分に減らすのかもね｡

有田保存鉄道！！

川島の本に「有田鉄道の赤字額は雑貨屋でも開けば埋められる」と
書いてあったのにはﾜﾗた

これ以上の減便の余地があったとは…

>>10
間違ってます。こういう存続の方法があってもいいはず。

>>18
そういう問題じゃぁないのにねぇ。

>>18
ﾜﾗﾀ

味覚人情報だが、会社は鉄道をできる限り残す方向でいるらしい。

来年は某団体の花見は中止か？

しかし、よくもまあ通学に使えないような時間帯の列車を残して、
第２．４土曜日は運休なんて意味のないことをやるよなぁ。

そこまで鉄道に固執する理由は・・・

それにしても、こんな鉄道に乗りたくないなあ。
路盤や鉄橋なんかでも、きちんと整備してるんだかわからん。

有田鉄道１００周年記念まで、頑張る方針のようです。
それまでは、いらなくなった車輌でも集めて保存鉄道
でも行うとよいのですが、どうでしょうか。
　とりあえず、名鉄でいらなくなった北アルプス用
キハ８５００を譲ってもらい大阪からみかん狩り臨時列車を
走らせばそれなりに乗客が乗るのではないでしょうか。
　爆音を出しながら阪和線を走るキハ８５００は、どう思いますか。

>>27
なら1往復で良い。

>>26
>路盤や鉄橋なんかでも、きちんと整備してるんだかわからん。

保線担当は１人だとキイハナ．．．

ヲタのために１往復２万円でチャーター列車を運行したらいいかもＹＯ

ボランティア鉄ヲタ達が保線を手伝っていなかったっけ？

社長か会長かが「俺の目が黒いうちは廃線させん」って言ってるらしいね。

>>31
マジ？
なんかイギリスとかアメリカとかに鉄ｦﾀなボランティアだけで運営してる鉄道が有った
と思うが、なんか半歩くらい近づいた・・・・・か？

age

>>27

東武のスペーシアもあげる

>>12 の言う通り，この会社は，鉄道はショボいが，
バス部門，特に観光バス部門はなかなか規模もでかく，
某不動産会社と同様，「鉄道会社」という看板と信用を得る
ための赤字覚悟のミニ鉄道と見ることもできるかも・・・（藁）

そのうち蒸気機関車が走ったりして
で、週２本になる

>>36
鉄道は知らなくても観光バス知ってる人は多いんでは。

次のダイヤ改正でまた減便だろうな

うーん、休日全便運休で平日２往復か。
並行するバス路線が多いのでは、もはや鉄道としての意義はないぞ。
「鉄道を残すため」に鉄道業をやってるとしか思えない。
会社や社員、乗客に迷惑がかからなければ、いいか。
そのうち、「保存鉄道」の会が運営するんじゃないか？
それでもいいが。

ここって鰐が大好きなトコだろ。　ｲﾃﾖｰｼ!

二代目・楓駅ももうすぐ

寿都鉄道、伝説の晩年の片道１本／１日を思い出す。

有田、７年前でも高価そうな観光バスが並んでいてびっくりしたよ。

鉄道はとっくに廃止されているのに、「○×鉄道」を名乗ってる
バス会社は多いよね。九十九里鉄道とか、鞆鉄道とか。

有田鉄道は何で頑張るかね？

別にいじゃん、会社が残したいのだから。
鉄ヲタってのは、ヲタのくせに廃止させたがるのな。

あぼ〜んされた旧国鉄清水港線状態だね。

ハズの話で恐縮だが……
ウチの近所を走る川越07川越〜上福岡系統は、
土曜・休日のみ1往復という超閑散路線です。

（とはいえ、途中までは市の循環バスが3本/日
（川越07の21倍！）運転してますけどね）

有田鉄道も下手すると、シーズン中の団体さん
のみ運転とかなりかねんな。
でも、そーゆーチャーター会社もありだと思うが。

>>38　同意．

県内の学校の遠足等でも，有鉄観光のバスは
よく使われるからね．

>>18の表現を借りるなら，「鉄道の赤字額は，貸しきりバス
数台で埋められる」ってところなのかもしれない（藁）

>>47
同意。
南部縦貫のレールバスとかｷﾊ6401とか、文化財を保存する
「動く博物館」みたいなカンジになるのも萌え。

頑張ることは良いことです。
学校で習いませんでしたか？

>>43
詳細希望

同じ和歌山県内中小私鉄の紀州鉄道との熱の入れ方の違いにショックを受けている

>>45
廃止するときのお祭りが好きなのさ。

>>46
清水港線の朝の下りは、通学の学生で、混合列車が満席+立ち客もあり
予想外に乗っていました。
ただし、終点の三保まで行く人は少ないようでした。

>>52
なるほど、自分に都合の良い鉄道が好きなのか

agetoku

正直、>>19にはﾜﾗﾀ

いや、観光ハズはすごいんだけどさ、
路線ハズは貸切&回送状態でよく走っているんだよね。
和歌山市駅発高野山行きの路線なんて
途中の生石高原越えるときとか、萌えますでー。

某わりと近所の不動産鉄道と同じように看板としての保存？

>>58
何年か前（休日運休になった頃）、夕方のニュースの特集でえらいさんが「今の事業が
成り立っている鉄道の名前があるからこそ」みたいなことを言ってたから看板で間違いない
と思う。

訂正

×成り立っている鉄道の名前があるからこそ
○成り立っているのは、鉄道の名前があるからこそ

看板か。
こういうのもありなんだな。
鉄道の役割は輸送とは限らないか。

>>47

川越ってそんな田舎だったっけ？
狸とか出る？

なんだか，和歌山の私鉄は副業ばっかだなあ．
野鉄廃線の転換バスを引き受けた大十も本業は運送屋だし・・・
そのうち，南海も経営破たんして，他の（非鉄の）会社に吸収されたりして・・・（藁）

レールバスと似たり寄ったりの収容力だし、岩手開発の食パンこと
キハ２０２を引き取ってくれないだろうか・・・。
古いけど作りはしっかりしてるよー。

>>43
>>56
清水港線は、貨物が数往復運転されていたので、比較対照には
ならないと思われ。

>>63
再び戦時中みたいに近鉄に合併とかじゃないの？？

社長の道楽で鉄道維持してるって聞いたことがあるんだけど。

その代わり
みかん満載貨物
運転して糒

せっかく蒲原鉄道から古い貨車持ってきたのにもう廃止が近そうなのですか。

いえいえ

通常輸送はバスにしますが団体のお客様に対して格安で（１往復３万円ぐらいから）専用列車を運行するつもりです。

>>57
生石高原を越えるバスは正しくは南海市駅−花園です。ちなみに1日2往復。鉄道に並ぶ（藁）
もう1つ、南海市駅−清水の快速ふるさとライナー（平日運転）なんてのもあります。
こっちも1日2往復だったかな？

有鉄は観光バスでなんとか持ちこたえているのは事実ですが、
観光事業も結構業績を落としていると聞きます。
路線バスの減便はこの辺が影響してそう。
＃鉄道は燃料代が半分になるだけ（＾＾；；

自己レス
南海市駅−清水は生石高原越えません。海南湯浅道経由です。スマソ。

やべ
このスレ見てたら、異様に有田にときめいてきた(w
谷汲線に嵌って以来、まずいな漏れ・・・・・。

ここは予備車のキハ58003にがんばってもらうか！

なーんか、車輌集めたところで第2の加悦鉄道みたいな気もするが
（加悦はえらくがんばってるけどね）

>>62
たぬきは出ませんが珍走団はいっぱいいるからやぱし田舎。

さらにスマソ。
南海市駅から海南湯浅道経由で向かうのは美山村でした。
逝ってきます。

俺も社長の道楽に１票。
いいなぁ。どっかのへっぽこ私鉄、俺も欲しいよ。

北海道の山奥に延長100mくらいで路線作って…。

>>78
それじゃ旧美幸線のトロッコ王国だぁ（ｗ

>>77
京福買取ってもらおう（ｗ

つーか、通学需要を捨ててイロモノ路線に走るんだったら土日だけ運転にすればいいのに。
大阪から1時間ちょっとで逝ける場所なんだからＳＬでも走らせれば客が来るんじゃないのか？

湯浅まで国鉄線乗り入れしてた頃が懐かしいなぁ〜…

田殿口(駅舎が怖い)age。

あげ

>>81
　そのうちＲＭが有田鉄道の特集組むだろうから、ＳＬなんか走らせなくても
大丈夫！　煽られたアホ鉄ヲタが有田鉄道に殺到するからな（w

>>85
そのあかつきには，「有田鉄道チャーター便乗車ツアー＠自由撮影時間付き」
を，有鉄観光バスで仕立てて大阪あたりから走らせれば，
（ツアーの収益で）鉄道の赤字が吹っ飛んだりして・・・（藁）

まあ，ただのイロモノ路線だけではいずれ飽きられるので，
ＳＬを走らせたり，他社の廃車をもってきて
「なつかしの●●シリーズ」をやったりなどで話題を稼ぐ(藁々）

>>51 　「>>43　詳細希望」とは，寿都鉄道のことか？
漏れの手元にある紙量では，朝に火入れしたカマが１４時過ぎに
混合列車を持って黒松内に行き，酷鉄でアルバイトした後，客乗
せて寿都に１６時過ぎに帰るようになっている．
逝きの混合は客扱いしないので，列車は１往復走っても客扱いは
片道だけだったのが最晩年．
なんで残していたのかは「大口の貨物需要」が建前．本音は酷鉄
函館線のバイパス線建設に軌道敷きを買い取って貰うこと．
でも結局あぼーんされて逝っちゃった．
ちなみに酷鉄のアルバイトは貨車の入換ね．

>>87
寿都も最期は悲惨だったハズ。
台風で不通になってそのまま倒産？

それならまだしも磐梯急行も凄かった。
こちらは倒産の上、車両、土地、施設全部地方税滞納の為差し押さえ・・・
でも本社が東京の大手町？あったのも凄かった。

そして野上は解散だし・・・

有田はど〜なるの？

>>77>>80
今ならもれなく千景ﾀﾝの説教が付いて来ます！

もう一度、キハ58003を整備し直して、営業運転に出せるようにしてくれたらいいのになぁ。

紀州のキハ605（元岡臨）もらったんじゃなかった？

そういえば野上廃止時に泊まった湯浅のYHのおばちゃんに
「有田鉄道廃止のときも来てね」なんていわれたが
現実になるのであろうか？

水軒とどっちへ先を見学したらいいのでしょうか

　休日運休、土曜も学校休校はおやすみ

有田日中線になっちゃうのよね

age

車両を飾る看板募集

　この名物運転手さんＴＶ出演されましたね

　キハ５８もイベントで残っていた頃なのよね
　大垣のハイモちゃんは元気らしい

来週でかけようっと。

age

むしろ平日のみではなく

月一の日曜のみ運行の方が鉄道ファンが乗って、
乗客数は増えるかもしれませんね

>>98
それってどこかの保存鉄道と一緒…（藁

１００なり

良質スレあげ

有田鉄道、乗りたかったがどこにあるか解らなくて行けなかった。
（わ

先月ついで（っつーわりには遠回り）があったんで逝ってきたけど、
漏れも勝手がわかんなくてホームどこにあんの？とか思っているうちに
バスが発車しちまったんで金屋口まで歩いてしまいまった。（藁
途中でちょっとだけ近道で線路を歩いてたら保線担当のおっちゃんに
見つかってしまいましたとさ。帰りは乗れたからよいけど。

age

有田鉄道、正直すまｿ。もう時刻表からさえ無視されてるかと思った。
ちゃんとでてるじゃん。

ってゆうか、一年以上前の「旅の手蝶・全国私鉄ガイド」
で、島原鉄道の隣にでていたような…
で、九州の有田付近をいっしょいけむめい探すチューちゃんいたんでないの?
俺?

age

鉄道会社の禁じ手をやってしまった。
ヲタ向けの硬券切符の印刷に手を染めた。
発注先は、もちろん他の板でおなじみのリ●工房、もとい、関●交通●刷。
他の鉄道会社の切符をスキャナー読みして樹脂製版を作り、ぱっと見たところ本物そっくりの切符を模造できる技術を有する。

>>107 　有田の切符は，日本交通印刷と思われ．

>>107
でもまあ額面販売だし、ちゃんと使えるんだから、件の模擬券と違い有価証券だな。
>>108
それは昔の話。今の硬券は全て関東交通印刷（＝痢巣）。何でも印刷代金が、前社に比べてかなり安いそうだ。まあ出来も安っぽいがね（ﾜﾗ

♪　ハイモ〜、ハイモ〜、し〜ご〜っとが〜好〜き〜〜

>>ﾜﾗﾀ
でも、さらに減便ぢゃいくら仕事が好きでもな〜 (T_T)

>>107
その技術の端的な例。
藤並駅のＪＲ発売の硬券入場券と、有田鉄道の藤並駅の現行発売の硬券入場券を比べると歴然。
藤に比べて、並の字が心持ち小さい所まで、クリソツ！
有田鉄道の券は、明らかにＪＲ券の印影を元に作成していると思われ。

>>112
同じ駅だから、同じ券を売っているのとは違うの？

>>113
ＪＲの硬券入場券とは、以前発売していた券で、現在、硬券入場券は有田鉄道側しか売っていません。

最近よくやってるイベントもどこかの趣味団体の協力みたいだな。
自分は行ったことがあるが、車掌や切符の販売員もヲタのようだった。
前なんか、南海Ｔ郎が切符売ってたのには激萎えだった。
＃しかもやつは暗算が苦手で計算が遅い。
全体の感想として、田舎の何もないのを満喫しながら、線路のある所で
１日中ボケーッとマターリしていたい人にはお薦めかもな。
＃自分は結構そういうのが好きだが。

>>107
言っているのはありだ地紋券のことか？
確かに最近はヲタ向け切符を大量作成しているな。
言葉を悪くして言えば、このへんも趣味団体の入れ知恵だろうな。
何年か前に売り出した硬券・軟券の廃札セットも誰かの入れ知恵みたいだし。

乗車券、入場券の硬券だけでなく、補充片道、往復みたいな軟券も
色違いで種類を増やして売り出したりしている。
はっきり言って金儲けであることは見え見え。
しかしまあ、栗鼠が作ったかどうかはともかく、
自分は行った時には寄付を兼ねて買ってやることにしている。

来週でかけようっと。

>>115
ありだ地紋、ＴＴＤてつどう地紋、ＢＪＲてつどう／じどうしゃ地紋の券は、南海印刷か日本交通印刷。
ＪＰＲてつどう地紋の券と現行の入場券は関東交通印刷。

★★有田鉄道減便！！★★
が、さっきは
★★有田鉄道増便！！★★
に見えて、今は
★★有田鉄道消滅！！★★
に見えた。

こりゃあもう有田鉄道に乗った事ある人＝鉄ヲタ、の図式が見事に成り立ち
そうだな・・・

>>119
だって、オトンとオカンの実家に公共交通で逝くには
乗るしかないもん。
さらに有田鉄道路線バスで1時間。

でも、レールバスになってからは乗ったこと無い。
キハ58003のみ。(2連も未経験)

営業、やめちゃえよ。バスだ、バス。

減便までして鉄道に固執する理由は如何に？

>>122
看板。これこのスレの定説。

>>98と121に　なにげに胴衣．
　でもなぁ，ここで切符の地紋がどうのとか，趣味団体のヲタがどうのとか，
あれこれ書いている連中のを見ていると，むなくそ悪いな！　結局は廃止の
瞬間にモソモソやって来て，音痴な声で「蛍の光」を唄って，まるでハイエ
ナみたいに大騒ぎしたいだけなんだろ？
　趣味団体のヲタがやっているイベントも，漏れは余り感心できた内容では
ないと思うが（大体，線閉せずに本線でトロ走らせるなよ！・・・って，ハイ
モがワキに入っていれば，線閉同様だが・・・），少なくともここでワラワラ
言ってるドキュソヲタ共よりは，なんぼかマシ！　日本で保存鉄道が成功しな
いのは，お上の事なかれ主義だけではないな．やはり諸悪の根元はこんなスレ
に書き込んでるヲタではないか？　マトモと思われるカキコも見られるが．
　しかし，有田はいいよ！　こんな状況でもヲタに優しいし．野鉄みたいに怒
鳴られたヤツ，いないだろ？
　この秋はイベントないのだろうか？
　
　漏れもここのヲタと同類になったようなので，逝くとしよう．

>>123
つまり、紀州鉄道と同じ理由？
>>124
漏れも同類ヲタだが、廃止が近付くと混むから行きたくない。最終日なんか絶対行かんな。
何でもない日にﾏﾀｰﾘと行きたい。

会社がやりたいんならやらしときゃいいじゃん。

別に迷惑かかるわけじゃなし。

鉄ヲタのくせに鉄道やめろとか言ってる奴は何様？

>>125
社長の道楽という説もあり（藁）

>>126
激しく同意．
まあ，幸いにも観光バス部門は好調だから，
当分は経営も安泰そうだし．

観光バス業界は規制緩和の真っ只中だし、今後はどうだろう？
（乗合事業者並みの給料じゃ競争にまず勝てないというし）

>>117
サンクス。
持ってないようなので、次に行った時に買って見ることにする。>現行券

>>124
ここ数年の動向を見てると、今月やりそうなものだが。>イベント
同類同士マターリと逝きましょうや。

次やるイベントってもしかして某団体の花見じゃないか？

>>129　いつだったかのイベントで出かけたら，ハイモが狂牛詰めで身動き
すら出来なかったことを思い出した．平日にマターリと出かけるのが正解か
も？　でもヨにはもう一度乗ってみたいな．

悲惨だったのが野上であった

　水間の車両も構造の強度の問題でアーボンされたり
　チョコボール電車、博物館のような車両を活用すればよかった

　有田：　イベントはどうなるか今後のお楽しみ
　　　　　イベント休日運転。貸切扱いは過去にあったよね

>>115
南海T郎って何者？

>>133
ココに載ってる。ただ、今はhtml化を待ってる状態。

南海のイベントに必ず出てくるヲタ・・・
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004536860/l50

>>132
野鉄はイタイ経営陣による悲惨な最後でしたなぁ・・・。

野鉄で水間の車輌を購入したという記事を見た時は、瞬間「はて？」と
思ったものです。っと言うのも、阪神の車輌ですら制限重量をクリア
するために、台車とモーターの組み合わせに苦労したという事を
古〜い鉄ピクの私鉄車輌巡りで読んだ覚えがあったからで、傍目に重い
水間の旧南海車なんてどうするんだろう？橋梁とか補強したのかな？
とか思っていました。ところがどうも実際はそんなとこまで考えないで
買ったらしいという呆れた顛末。

最後の頃のあの異常なまでの撮り鉄敵視は、マナーの悪い撮り鉄への対策
だけでは無く、たまたまＲＦに載ってしまった鉄道では違反なタブレット
交換方法のシーンが原因で運輸省にドヤされたのを逆恨みしての対応だった
らしいとか・・・。

ビコムの解説に書かれていた幻の新車アルナ工機製モハ８０型って
どんな設計図だったのか見たかったところですなぁ。

>>135
おまけに，廃止の理由も，「補助金打ち切られるから即あぼ〜ん」
という，まことに主体性も経営努力も感じられない経緯だったしね．

営利企業としての努力も，ましてや公共企業としての責任感もなにも
感じられない企業でした．

有鉄と関係ないので，sage ます．

清水港線みたいになってきたな
もしくは南海の南端の路線

結局、キハ５８００３は残っているのかな？

>>138
キハ５８００３は残ってるけどもういらんと思う。
自慢の軌道自転車にトロッコつなげりゃ十分代わりになると思われ。

>>138-139
もう本線走行不能な状態

>>140
どっかのＪＲで廃車発生のＤＭＨ17貰って、
エンジン交換しても駄目かな？

燃費悪そう