西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！

>719
ヨ−カドウは川越警察署の近くに移転予定
跡地はシネコン，娯楽施設とのこと。

>>720
サンクス。

川越がどんどん変わっていく・・・すごいなあ。

age

そうだよロフトと無印はできても
パルコがないんだよ川越には。
シネコンか。二番館のスカラ座はともかく
ホームラン劇場は苦戦しそうだなぁ・・・。

>>718
ビックリ。
シネコンだとホームランとスカラ座潰れそう....

>>723
パルコ高いだけだからいらんなぁ。

>>718
マジ!?
ペペの２階は、イトーヨーカ堂とデッキで結ぶ予定だったらしいから、きっとデッキが作られるね！
(元々建て替えるつもりだったのかも知れんが↑)

昔の西武新宿駅の写真無いかなぁ？私の消防のころ駅舎改良だったから
かすかに覚えているくらいだよ。

>>726
先日、新宿歴史博物館でやっていた｢特急電車と〜｣で展示されてましたけどね。
そこで売られていた冊子にも同じ写真が載ってましたよ。

>>716
木刀もって殴り合いってまじ？ﾜﾛﾀ！

>ペペの２階は、イトーヨーカ堂とデッキで結ぶ予定だったらしいから
やはりそうだったのか．．．．．．！！作りがそれっぽい（ｗ

>>699
ていうことは、新宿線乗降客数５位は花小金井ということになるはずだが･･･

>>730
神所沢です
田無69,329
華小金井52,154
神所沢62,740
田無4　神所沢5　華小金井6
じゃないかな？差があるみたいだから間にまだあるかも。

佐山があったらしい
華小金井は7位みたいです。入賞を果たしました。

神所と佐山の利用者でも、馬場・性部新宿まで直通する率低そう。

331で危ないのでage

佐山死はあれだけ駅前廃れてながら、結構人乗ってるもんなんだな・・・。

>>735
単純に考えると都心部みたいに周辺に流出するような駅がないからだろうね。
バスのやちゃり置き場の混み具合みると他線に流出しまくりなんだろう。

というかあの辺（佐山師あたり）の西武新宿線は実は都心部より利用価値が高そうな気がするんだけど
どうなのかな？

西武新宿〜西武園と国分寺〜本川越の運行のほうが実態にあっていそう
東村山でホーム反対側の乗り継ぎができるならこのほうがいい。
肥土と川越郷はあってもいいけど。

ageます

dat落ち防止age

>>737
とはいっても国分寺線が６両＆単線なので実際には無理。
それに西武が儲からないし、中央線が昼間から平均乗車率１２０％超になる。

中央線の三鷹、立川間が複々線化されたら（何十年先かわからないけど）、
西武線の国分寺駅からの乗り入れとかはあるかも。

こちらもage
>>741
川越鉄道時代は飯田町まで乗り入れてたらしい。
線路つなげれば多摩川線の回送が楽になるような。
中央線内はATS-P載せた101系2Rを牽引車代わりに先頭に連結して。

国分寺線をかつての本線からローカル線に落としたのは西武自身のせい。
かといって今中央線に乗り入れるのは、朝ラッシュ時を考えたら無理。
新宿までの所要時間は、東村山からそのまま新宿線に乗っていっても
あまり変わらないのでは？
東村山でごそっと客が減るのは、国分寺線沿線の学校に通う厨房、工房、
女子大成のためと思われ。

たとえ新宿線でも所沢以遠の埼玉県区間であれば
新宿の場所にもよるが、池袋経由のほうが早いかと

玉川age水

池袋線の練馬〜石神井公園間高架複々線化と営団13号線乗り入れがすべて完了
したとして、次は新宿線の改良の番だとすると実現性のあるのはどれだ？
１：新宿駅乗り入れ
２：東西線乗り入れ
３：中野・杉並区内立体化と線形改良
４：上石神井まで複々線化(地下急行線)
５：武蔵野線と接続
６：川越駅乗り入れ
７：拝島線完全複線化

age

>>746
私の私見ですが、

１：今更って感じ。西武新宿の方が便利な事もある。それに場所も無いし。
２：出来たら便利だけど、出来なくても別にいい。
３：開かずの踏み切り対策は急務。それに線形改良が付いて来るなら最高。
４：膨大な建設費と、消防法、それに河川により再びツンドラとなる可能性大。
５：歩く距離が長い。（久米川）新小平と近すぎる。（萩山）でもあったら何かと便利。
６：便利かも知れない。これについてはよく分からない。
７：小平と小川の平面交差が複雑に絡み合ってランダムダイヤを生み出している。
　　これらを解消した上で国分寺６番線を増設しないと複線化しても増発できない。

あげ

１番線の車止めの先にある喫煙所、ウザくない？！
各停に乗るには「煙の洗礼」受けなきゃならないから、鬱だし脳・・・

>>750
西武新宿のアソコの部分でしょ？
夕方から夜にかけて人口が増えてくると、カナーリホーム部分まではみ出し、
壁寄りまで全て喫煙所になってしまっているネ。

>>746
高田馬場駅改良が新宿線最大の改良工事でした、なんてオチだったりして（藁

今日、新宿東口から「湘南新宿ライソ」に乗ろうと、乗り換え時間を１０分と
ったんだが、西武新宿到着直前、「肥土」がちんたら出てくれて２分延着。
それでも余裕だろうと、ＰｅＰｅ地下からサブナードの端の階段上がって、大
ガード手前の信号機出たらここで待たされ、結局最後は走ってぎりぎりセーフ
だったよ。
やっぱり東口だけでも連絡通路が必要だと実感したね。

>>753
ＪＲ新宿駅では最近西武新宿線が乗り換え路線として案内板に掲載されてるね。

>>754
漏れもあれは不思議に思ってた。小田急や京王と同じように書いてあるもん。

>>754-755
でも、中央線車内の停車駅案内にはないんだよ。中央線に限ったことじゃないんだろう
けど。

>746
８，八坂ー箱根ヶ崎に新線建設

これどうかな？

>>757
多摩モノレールがあるから無理っしょ。
小平〜花小金井間の高架化に期待したい。
小平駅構内の平面交差解消と青梅街道付近の線形改良。
中間のＳ字カーブ付近に道路が新設され線路と交差する予定(車窓から道路用地が続くのが見える)だけど、道路が陸橋orアンダーパスになる前にぜひ線形改良を！

>>758
禿げ銅。制限５０でいつもこける。
とはいっても、新小金井街道の方が先だな。ってか早く作ってくれ。小金井街道渋滞しすぎ。
あと、小平駅構内改良。これが出来れば他も一緒にかたずく。

それよりも西武新宿駅の２面３線をまず直さなきゃナ。

新小金井街道、予定地内の最後の一軒がやっと立ち退いたな。
全通も時間の問題かも。

で、当然立体交差になるんだろうな？

今更、踏切は作らないでしょ。
清瀬･大泉学園･新所沢･狭山市の例から言ったらアンダーパスだろうね。

10両貫通編成増えたね。
よく乗った頃は701や801が
仲良く手を繋いで走って居たなぁ。

西武新宿が離れてるから歌舞伎町が栄えるようになった

>>764
それは多少あるかも。
だが、やはり新宿駅までの直通通路は必要だろう。

歌舞伎町は治安悪化でスラム化が著しい。
靖国通りの歌舞伎町側から銀行がすべて消えた(大和･横浜･三菱信託)。

>>766
どーい。それと
＞離れているからまったりとできる良さがある
西武新宿駅が離れているから常に早く家を出なければいけないのだよワトソン君。
一日二日じゃない。毎日続くとなれば、これはどう考えてもかなりのマイナスだろう。

中井駅乗換え＜＜歌舞伎町行くのに便利＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜今や東京の中心になりつつある新宿に行くのに便利

中井駅乗換えまだ利用客数千人（数百の日もある？！）だな。仕方ないけど、あの距離と深さだもんね

>>748
小川駅の平面交差は、国分寺線をいじって地下化するなどした方が工事が早そうな気がする。
小平〜萩山〜小川はかなりきつい曲線なので手の付けようが無いよね？

保全age