◆　　次にＳＬを復活運転させたい路線　　◆

昔の情景が良く残ってて適当に観光地もあって、
始発駅へのアクセスがいい路線ってどこでしょう？

漏れは山田線と花輪線にキボンヌ

おれは米坂線きぼーん。

花輪線は腕木とタブレットがあるうちにやって欲しかった！

肥薩線の人吉〜吉松キボンヌ。
アクセスが大変だけど。

>>5
あそＢＯＹが年に数回肥薩線で里帰り運転やってるけど、「実家」のある
矢岳まで行かずに、人吉止めだよね。やっぱりハチロクにあの峠越えは
きついのかな。

矢岳駅に残るもう一台（Ｄ５１だったっけ）も復活させて重連運転とか・・・。

JOBAN-LINE

阪神難波線

>>6
豊肥本線の33‰を自力で登ってるんだから、大丈夫だとは思う。

八高線・八王子から高麗川。
都心から近いことだけは間違いなし。

都営大江戸線。

　営団丸の内線

　倒壊道新幹線

営団南北線

石北本線。Ｄ５１の重連(もちろん前引き後押し)か、Ｄ５１+９６００で、混合列車を牽引というのは？

北陸新幹線

札樽線

　空知線

存続していれば南部縦貫鉄道なんか良さげかと思っていたのですがねぇ;_;
真岡のＣ１２なら入線可能ではと思っていましたが、他のスレの情報では
「機関車は貸すけど要員は貸さないよ」らしいのでどのみち無理だった
感じでがっか〜り(-_-)

東名高速線

地下鉄日比谷線

豊真線
豊原〜北真岡

http://www.karugamo-love18.pte-ltd.net/

米坂・花輪・山田線に同意。

呉線
Ｃ62寝台急行｢安芸」の姿を見てみたい。

名金線

活動実際やってる大糸北線

岩手県内には盛岡・北上・一関にＣ５８、宮古に９６００、小岩井農場にＤ５１が
静態保存されてる。Ｃ５８は３両も要らないので、１両くらい復活させて欲しい。

花輪線はやっぱ８６２０を走らせたいけど、沿線に１両も残ってないのが痛い・・・。

ID:/M/YLwEqうざすぎ

age

天竜浜名湖鉄道はどうだろう？　あそこって、二俣に蒸気用の施設がたくさん
残ってるんだよね。

東北新幹線延伸後の盛岡〜青森というのは？。
青森または盛岡へ新幹線で行って、汽車に乗ってから
青森または盛岡から新幹線で帰るって感じで。

あと、水郡線や小海線とか。
奥羽本線で、山形新幹線と並走するＳＬというのも良いかも。

SL走らせると極悪撮り鉄がやって来るので走らせなくていい

>>32
複線電化されてる上、スレ違う列車がＥＨ５００の貨物や
７０１しか来ないと思うと鬱だなぁ

参宮線。 伊勢に転車台が残ってるはずだが。

　北海道は全部ＳＬにしては？

>>33
禿げ敷く同意！！
SLに限らず変わった列車に乗りたいのだけど
撮り鉄のせいで車窓が汚れる。

アンドロメダ

Ｃ６３の設計図あるんだから、いっそ新製してくれぃ。

・・・え？板違い？
逝ってくる。

またまたすまん。
スレ違いの間違いだ。首吊ってくる。

>>8・11・12・14・16など
しっかりタイトルを読みませう
復活運転なの。
それとも大江戸線や南北線でSL走ってた？

撮り鉄除けのため、都心で走らせる。
　　

個人的には小海線が希望だけど､畑の踏み荒し被害から地元が消極的だからダメだろな｡

東武東上線。実際、走っていたんですよ！

>>43

そういえば小海線でポニーを走らせる計画はどうなったんだ？

左沢線（山形）。現役Ｃ１１当時も撮り鉄誰もいなかった。山川短トンネルと平凡
ながら一通りそろっているのに、なぜか地味だった。３０年前のブームでも雑誌に
ほとんど取り上げられなかった。機回し線はマヤ検で健在だと思うし。
５月の残雪の月山を背景にすれば絵になるはず。

大宮から大船まで武蔵野線経由でキボン。
トロッコ型客車か風っ子牽引で・・・。

Ｃ６２−２号機を整備の上、ＪＲＨに譲渡
Ｃ６２−３号機を復活
日本全国で放置中の旧客・旧型荷物・旧型郵便車を整備復元

そして長万部−倶知安経由小樽間で「ＳＬ二セコ号」運転。

京都駅−梅小路公園駅−梅小路機関車駅
SL＋客車1両
日曜、祝日等運転
といいながら線路容量がないし無理だわなぁ。

>>48
蝦夷は金がねえから、倒壊にC62譲渡せよ。
C62維持するなら、飯田線のゴハチ2台とED18まとめて、あぼーんでも吉。

ずばり！常磐線。

東海道線

東武佐野線　佐野市〜葛生

>>50
金が無いのではなく、金を出したくない、のが本当の話。
C62-3の車籍復活のために必要な費用が約１億円。
C11の１７１号機と２０７号機の復元に充てた費用、各々５５００万円。
つまり、この金でC62の全検も捻出できたうえ、客車の補修も可能だった訳です。
C62の運転費用には、鉄文協ともさんざんもめたことは周知の話で、しＲ喜多がいかにセコい上、
金にガメツいということが当時問題視されていた経緯があります。

花輪線の場合、十和田南でのスイッチバックがネックになりそう。
盛岡、荒屋新町、大館にはターンテーブルが残っているのに勿体ない・・・

北条鉄道

江ノ島エスカー

桜島線

走らせるのは、バック　トゥ　ザ　フューチャーのあれ。

桜木町〜品川
日本で最初のＳＬ走った区間だし。

昭和通り

・・・普通に東海道か御殿場線。

>>43
禿同。小海線で復活してくれればと
思うんだけどね。そーいえば、野辺山駅近くの公園に
Ｃ56-96号機が保存されていたはずだけど、
整備して、使えるようにならないのかな。保存状態、良さそうだし。

横浜線＠東急の甲種回送

関西線で加太越えしてほしい。

ＪＲ北海道は赤字会社だから、金にうるさくても仕方がない。
鳥鉄から撮影料１万円をふんだくればC６２は何とかなったかも。

御殿場線。

>>10
亀レスだが
確か平成元年に八高線八王子-高崎間でSLが走ったぞ！！！
見に行った覚えがある。ただ、金子あたりに茶畑が広がってるけど大丈夫だったのかな？

山手線・品川〜渋谷〜新宿〜板橋〜赤羽(池袋〜赤羽は赤羽線だが)
開業当初は非電化だったのよ。でもその時代のＳＬを復活させることは無理だろう。

南港ポ-トタウソ線

只見で全線通しで運転する。小出〜只見なんて廃線にならないのがおかしいような寂れかただ。景色は良いのでもったいない。
ＳＬは若松で転回する。

東武大師線に是非

室蘭本線
室蘭〜岩見沢

地球−惑星メーテル

木次線で・・・と考えるのは多いか。

>71
Ｃ57-135激しくキボン。

京成。

東成田〜芝山千代田開業に合わせ上野〜芝山千代田にＳｋｙＬｉｎｅｒ用の
ＡＥ１００を使った開運号復活キボンヌ(復活区間は上野〜東成田だが)

訂正

正：成田〜東成田
誤：上野〜東成田

スレ違いでスマソ。
先日の只見線のＣ１１、帰路はなぜＤＥ１０だったの？
只見で機回し、バック運転でも良かったのでは？

バック運転は撮りヲタには悪評だが、ＳＬヲタには結構萌えらしい。

>>43,>>45
先週だったか小海線にＳＬを走らせようという団体の臨時列車があったよ。

個人的には飯山線なんていいな。

>>77
只見駅での機回しは、SLが来なくなってから全然放置されてたので、
今回の運転で行うのを見送ったそうだ。

天竜浜名湖鉄道（旧二俣線）はＳＬにピッタリ！
大井川鉄道と提携して走らせられないだろうか。

函館−東室蘭−苫小牧−岩見沢−旭川−稚内

樺太連絡急行復活。コルサコフでサハリンＤ５１が待機、ってのをやって欲しい。

Ｃ６２　３号機は東日本が引き取って欲しい。
まあ、実際には走っていないけど常磐線や東北線あたりで
走らせれば、首都圏から客も集まるだろうしＤ５１　４９８号機との
重連なんかもあったら魅力的だよね。

ロンドンの地下鉄は開通当時、蒸気機関車だったとか。
煙が出ないように何か工夫していたと思うが忘れてしまった。

>>82
その話は実際に秋田支社から打診があったらしい。
しかし、これはあくまでもしＲ喜多の財産だと言い張り、物別れに終わったとか。
運転させる気がないのなら使えるところで走らせてほしいものです。
ＳＬは走ってこそ価値があるもの。置物ではない。

横浜高島線電化記念に走った東京発Ｄ51、もう一回は無理か？
消防当時、東海道線沿線に住んでいて悪質撮り鉄にはまいったが…

銀河鉄道

やっぱ、野岩鉄道でしょ！！
紅葉シーズンと橋梁がマッチ！！

>ＳＬは走ってこそ価値があるもの。置物ではない。

まったくですな。折角生かしてくれる所があったってのに。

age

>>67
ATCを載っけて走らせよう！
ブレーキまではどうなるか知らんが・・・。
せっかくだからデジタルATCね。

篠ノ井線をＤ５１重連で貨物がいい。
牽引定数めいっぱいで、空転を繰り返しながら走って欲しい。
カシャカシャと軽やかに走るのはゴメンダ。

>>66 あれから走っていないということは住民から文句がＪＲにいった
んじゃないかな　だいぶひどい状態だったそうです。

大糸線。ＳＬあずみの号の定期運行を実現させよう！

関西空港線、宮崎空港線

大村線でハウステンボス横を激走。

山手貨物線。勿論、代々木〜原宿間は「無煙・無投炭区間」とする。意味分かります？

天皇中心の神の国ってことですね？

（あの辺には宮廷ホームがあるから）

Ｃ６２もそうだけど．．．俺的にはＤ５２が．．．萌え

Ｄ５２で東海道を走破．．．貨物１２００ｔ牽引で．．．

高山本線
山口線でSL運転をする前、候補にあがったそうだが

東海道新幹線。
幻のHD50型を生産して走らせる。

横須賀線。




…あ、地下を走らせろと言ってる訳じゃないっすよ。

東武日光線 新鹿沼ー東武日光間
東武鬼怒川線 下今市ー新藤原間

C62-2と１を東海道山陽線で走らせたいのは漏れだけ?

あと満鉄パシナ、あるいはHC51を東海道山陽新幹線というのはどう？

>>82
C62-3も梅小路に持っていきたい。

中央快速線

>>103
ＨＣ５１って、ドイツのＯ５型のデッドコピーだから、ベルリン郊外に
動態保存中の０５−００１を借りてくることも可能。

京葉線

>>106
京葉線じゃ復活運転になるのかぁ？

岩徳線でＣ５９やＣ６２を走らせたい。

>>108
小倉工場の玄関に置いているＣ５９１と、どこにあるのか俺が忘れた
Ｃ６２１を稼働可能に整備して小郡に持ってきて、衰退気味の九州
ブルトレでも牽引させるというのも一興なり。

３９００を復元生産し、横軽にアプト式の線路を復活させ、
ＳＬ運転したら、誰も野らんだろうな。
乗客には、ガスマスク貸与ってやっても無理かな。

>>110
機関士には無いの？

横軽ってＳＬ運転してたんですか？

>>110
そんなことしたら、ＳＬの実態が妄想鉄オタにバレて
客がつかなくなるから却下。

飯田線

和田岬線

東海道線
新橋--横浜間

嵯峨野観光鉄道

忘れていたが、木更津から「さざなみ」を蒸気牽引で館山まで逝く。
もちろん、電源車をつけて。

Ｅ１０なんてのはどうですか？

半蔵門線

京葉線にはＳＬが走ったような記憶が・・・・

小田急
複々線区間を爆走！

山口線。但し、蒸機現役時代に走っていなかったＣ57をあぼーんして、86、96を復活。

>>123
Ｃ５８じゃダメですか？

３９２０で横軽じゃ！

宗谷本線でＣ５５．．．これ最強

何処でも良いんで、一度大井川や梅小路等の蒸機を集めて欧州なみの
特別運転ができれば。。。日本のファンの前じゃ無理か。

４１００で大畑ル−プ越え．．．

やはり、東海道本線でＣ53でせう！

>>128
４１１０やＥ１０じゃダメですか？

関西本線
束のＤ５１‐４９８と西のＤ５１−２００重連で。
「ＳＬ関西急行号」
中在家〜加太には１万人位来るだろう。

そう言えば、夜行のＳＬって無いよね？
走らせてみても良いんじゃ無いかと思われ。
ＳＬでムーンライトとか(ﾜﾗ

>>132
これぞ本物の夜汽車でグッドなのれす。
でもムーンライトにしてしまうと、どっかの悪質旅行代理店がジャックしてしまうのれす。

夜汽車良いよなー･･･　ミッドナイトのスジで
走らせられないかな･･･？？

「銀河ドリーム号」の片道を夜間運転にすれば、雰囲気良さそうだと思わない？
車内で銀河鉄道の夜にちなんだイベントでもやれば、全国ニュースになったりしないかな・・・

瀬野八。ガイシュツ？

区間はどこでもいい。コキ20連を引いてほしい。

あぼーんされたが、品川〜汐留〜東京市場を復活し、Ｄ51(田端機関区所属)の逆行運転で、定数いっぱいのシキを牽いて運転。

>>138
シキ？　レサだろ。

津軽海峡線で・・・（ｗ

>>104
甲武鉄道ね。
せっかくだから上野原止まりにして、小仏峠越えさせよう！

Ｃ５３マンセ−

鶴見線。米タンを牽引し、空転させまくって火の粉を吐きながら走る。勿論Ｄ52の三重連。

東海道線でＤ52を走らせ、ボイラーを爆発させる(藁

神中鉄道

Ｄ５２で函館本線（山線）を重連で定数いっぱい牽引させる。

がいしゅつかな？
埼京線の高架橋を走らせて
新幹線と一緒に。
大宮以降は田んぼのど真ん中を川越まで、
妄想はやめよう・・・

Ｅ１０で大畑ル−プ

>>132
ＳＬ牽引の夜の列車なら、大井川や真岡でときどき走っているよ。
ただし、午前０時を越えて走るわけではないのっで念のため。

D51のスーパー・ナメクジ知っていますか？
あれの現存車両は、もうないのでしょうか？

　八高線はどうよ？　首都圏にも関わらずローカルムード満点だし、ＳＬ走っ
たら絵になりそうな車窓が広がっているぞ。パレオのC58363（これなら、
軸重の問題も楽々クリアだと思う）を拝借して、是非走ってもらいたいものだ
と思う。
＃極悪撮鉄ヲタから沿線住民をいかにして守るかが問題である^^;

ｦﾀQ高架複々線工事区間(藁

キマロキ編成で宗谷本線

>>150
残念ながら、スーパーナメクジ(D5122,23）は現存していません。

>>151
八高線での運転は、もう無理じゃないかな？以前の運転時に、一部マナーの悪い連中のせいで、関係者が「二度とＳＬは走らせない」と言った、と言う話を聞いた。

>>152
　梅が丘クレーマー連中への嫌がらせ工作ということか？　ﾜﾛﾀ

梅ヶ丘でボイラ−暴発させて梅ヶ丘ＤＱＮ撃破するか．．．

燃えカスの灰を置いていくだけだろ。

狩勝が出ないな。

北海道で９６００が動態に復活したら、何をおいても見に行くのだが。

ちょっとマジメな話でスマソ。東北や北陸なら新幹線の収入増が見込めるけど、
北海道の場合は他路線での波及効果ってどうなんだろうね。ＳＬだけの収支で
採算って取れるもんなのか？

Ｃ５４で小浜線

熊本市電。
あっこも当初は大日本軌道のＳＬ列車。

路面ＳＬ（もどき）は松山で走っている。

ところで､札幌ｰ小樽のC11って､今年もやるの?釧路の試運転はいつ?関係ないのでsage

常紋

飯田線はどうよ？

津軽鉄道をきぼんぬ。
SLストーブ列車萌え〜

Ｄ５２で函館本線

Ｄ６１萌え

Ｃ１１で阪神武庫川線

山手線に集中配備して２分間隔で通勤列車を走らせる

奈良線
貨物を走らそう

>>171
D62がいいなあ

C62
上野発青森行
鈍行列車

わたらせ渓谷鉄道。真岡のC12なんかよさそうだと思ったけど
乗員貸さないんだよね…

飯田線が適任。

西武山口線はどう？

>>175
はじめから電車

JRの中でSL復活運転を唯一していない（JRFは除いておく）、JR東海管内ならどこでも良い

城端線or氷見線

心情的にはノスタルジーを感じるけど環境に良いとは思えないから
あんなもの走らせないほうが良いんだけどねー

と言ってみる・・・

臨海副都心線・東京テレポート〜京葉線・海浜幕張

森−長万部でＣ６２・１００キロ運転

津軽海峡線

元「北アルプス」のキハ８５００の替わりに
頭部・浅草〜合図若松　直通快速「ＳＬみなみあいづ物語」

>>183
それは復活じゃないと思われ

>>178
高山線60年記念で梅小路から借りたC62を高山-飛騨古川間で運転しましたが

東海交通事業（譲歩苦戦）
全線高架。

東海道本線につばめを．．．

幹線ならどこでもいいから
ＳＬ牽引の長ーーーーーーーーい貨物を見て見たい。

奈良線
梅小路から近いし、城陽以南の田園地帯や、奈良駅には
ＳＬが似合うと思う

都営大江戸線

京都⇔姫路…
何回退避しなきゃいかんのか

「復活」と言ってんだろ

京都姫路だって昔は蒸気走ってたよ！

>>194
たぶん191の事を言いたかったんだろうが、間に192が
はさまってしまったんでせう

>>194
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ。

しかし、>>193は、>>191に突っ込んでるのだと思われ。投稿時間的に。
ていうか、そう願ふ。

＞Ｃ１１で山手線。
若しくはパレオで京浜東北線。

12月のアレの日にりんかい線にＳＬを

もうだいたい出尽くしたかな？

Ｄ５１三重連で伯備線布原．．．

小田急電鉄。実は、開業前に、資材運搬用としてＢ６が走っていたりして…。

>>186
高山線で復活運転したのは、Ｃ５６ですよ。

>>198
ついでに京葉線で東京まで

>>200
Ｄ５１三重連なら東北本線奥中山をお忘れなく。
いわて銀河鉄道＆青い森鉄道開業記念で何かやらんかな。

>>204
大畑ル−プもあるでよ

>>192,>>194
そこって一応「復活」したことあるんじゃあないか？
>>190
たしかに梅小路には車両（まあ修繕は必要だけど）も設備も揃っているから、
どこか京阪神近郊の路線で走らせて欲しい｡