◆ﾓﾊ　車両形式について語るスレ　ｸﾊ●

珍しい車両形式、思い出の車両形式、これから気になる車両形式、
いろいろな「形式」について語りましょう。

…とりあえず今、気になるのは、「ＡＣトレイン」の形式。
やっぱりＥ９０３系？

イテヨシ1

＞2
一等展望車車掌室付食堂車？

営団の電車って、カタカナ使うの？
側面表示が数字だけのヲタＱとかも、実は「デハ????」とか付いてるんだよね。

懐古：コキフ、レサ、ツム…

>>4
Ａ団は番号だけだよな。デハ…とかも何も付かないはず。

クモロハニ

どんな車両が出来るのでしょうか

kumoro

クモイロハシニル103

一等グリーン普通食堂荷物配給合造の制御電動車。

営団の形式は
05-100、05-200、05-300、…というようになっている。
表記されてないハイフンもつくのでよろしく。

そもそもサハシ７８７って食堂扱いでいいの？という疑問が…

>>9
6000系〜9000系の場合は
9101-9201-9301-...-9801
という順番。
最初の１桁が形式、次が車号（起点側が１、10両目は０）、
後ろの２桁が編成番号。

０系シリーズも基本的には同じ。
（最初の２桁が形式、ハイフン以下同じ）

>>6
281系「はるか」や223系の荷物室付き車両の客室を、グリーン普通
合造車に改造した姿とか？

>>10
モハシ２１からの伝統があるからええんちゃう？
オシ１６なんてのもあるし。

オモロネ
オ級でA寝台の電動車
クロネテ
A寝台で展望の制御車

歴史的な疑問。
電車の形式はいまでは総称としての形式である〜系が主流だが、
もともとは１輛単位で走ってたんで、＊＊〜形という風に「形」
だけが使われていたはず。
やがて付随車を連結したりしてどんどん長編成化して、編成単位
で表す必要が出て、「系」という上位分類が編み出されたんだと
思う。
んで前前からしらべててても資料によってバラつきがあったり
してわからないんだが、公式に「系」の呼称を使いはじめた車輛
って誰なんだべ？教えてちょうだい。

昭和30年前後の高性能車登場の頃だとは思うんだが。

オクハテ510
オ級で制御機能と展望席つきの客車

>>14
「オ級の電動車」って何だｺﾞﾙｧ

客車の重量区分(ｺﾎﾅｵｽﾏｶ)って、積車時の重量？

>>16
よっぽど軽い電動機や主制御器を積んでんだろうね。
って、そういう問題じゃない!?

ミニモニ
キロロ
テルクハノル

モボ

モダンボーイの略

>>18
水運電動荷物車？
ディーゼルグリーン車合造車？
普通展望車付き制御無蓋車？

ワラタ＝17〜19�dの有蓋タンク車

モガ
モダンガールの略

クモロハネシユニヤエル

アゲ・・・・どっかの三セクのＤＣ

サロってサロンの略だと思ってた厨房の頃。

サゲ・・・・どっかの三セクのＥＣ付随車

つーか、まとめてくれ。
クは何で、
オは何でとかって。
ヨロタム。
漏れはそいつを神ヲタと呼ぶ。

www.geocities.co.jp/SilkRoad/6803/keishiki.html

電車の形式を覚えるより、
サーチエンジンの使い方を覚えたほうが有益だと思われ

>>19
「モボ」は昔、どっかの地方私鉄で実際にあった形式。
でも、ソースが不覚なので、家に帰ったら調べてみるよ。

おれが萌えるのは実在した形式では「クモハユニ」とか
ジョイフルトレイン以外では１５１系にあった電動グリーン車「モロ」とか
あとは「クハ１８２」とか、「サハ１６４」かなぁ。

>>19・>>29
嵐山電鉄

>>29
京福の嵐電が確か「モボ」
今でもモボなはず。

>>29
叡山電鉄に今でもなかったけ？
ちなみに”ボギー車”の意なり

わ、被りまくりでしかも間違えてしまった
では気を取り直して、クイズ
昔、”クタ”，”モタ”とか”クヨ”，”モヨ”
なんていう形式があったんだけど、何ていう私鉄で
どういう形式なのかわかる人いますか

ケハっていのうが茨城交通にあったね

>>33
モヨ・モタは阪和電鉄(阪和線の前身)

マロネロ38
モハシ150
デイ100

ハイモ１８０

つばめの半室ビュッフェ。何のことは無い、食べ物はただレンジでチンしているだけ、
登場当初は椅子も無く立食。
それなのに、「サハ『シ』」の称号を与えた JRQ に拍手を送りたい。

ＡＥやＡＥ１００は「ロ」なのか？
他の赤電は「ハ」だが。

ケハなんてあったんだ・・
なんか、うちの弟（非鉄）が
「電車に書いてある、ケハとかシハソ(！)とかって何だ〜っ？」
て聞いてきたことあったなぁって思い出したよ。

>>40
普通座席・食堂・操重合造車ですね

>>33
ヨコとタテの頭文字で、それぞれクロスシート・ロングシートじゃなかったっけか

>>32
叡山電車は「デオ」（電動車・大型の意味）。

>>35さん
>>41さん
正解です！！

>>42さん
フォローさんくす

ケハのケは軽油のケですね
あと、昔の地方鉄道にジハっていうのがありましたね
ジ＝ジーゼルのことですね

車両形式の解説ＨＰ　発見！
http://homepage1.nifty.com/train/

　　　　　　　　　　　　　 （（（　）））
　　　　　　　　　　　〜　（´Д｀；） キモイヨ
　　　　　　　　　〜　　　/　つ _つ
　　　　　　　　　　〜 　人　 Ｙ
　　　　　　　　　　　 　し'（＿）

ディーゼルエンジンとモーターを積んだ一等車掌車。

……かなり無理やりだな

ハイブリッドな車両を作ったら、
キクモハ／キモハ
DEF
とかになりそうだな。

ハイブリッド、いいね。
それに一等車復活で「キモイ」

スヘセ３０、オミ３０、ヲキ１

>>43
｢ジハ｣or[ジ｣は自動車から来てるんじゃないかな｡
ガソリン車でもジハﾊを名乗っていたものがあるからね｡

スシ24（24系客車）ではお寿司を食べれるのかと思ってました（＾＾；

シネシネシネ
素直に全室食堂車と寝台車を別々に作ったほうが・・

オシ　実際にありそうだが、一歩間違えれば差別用語。危ない危ない。
オニ／カニ　ワラタ。
ナニ　あったら嫌だ。

>>52
オシ14
オシ16
オシ17
オシ30
オシ24

デテハ１００１
サロハユニフ１０１
サハユニフ１１０

>>49
満州鉄道で
燃料によって「キハ」「ケハ」「ジハ」に分けたのが始まりといわれる。
キ=揮発油　ケ=軽油　ジ=重油 という意味だそうな。

熊延鉄道ではヂーゼルから濁点をとってチ、それでチハにしていた。
ただし、宮崎交通にいくと、これは「蓄電池動車」の意味。

播但鉄道のレカ マンセー

ついでに
デキといえば、普通は電機機関車の意味であるが
昭和39年に廃線になった尾道鉄道では、
普通の電車に対してデキという記号を当て嵌めていた。
理由： 電動客車の略。ちなみに附随車は「キ」だった。

>>53
くわっ、そんなにあるのか。

>>57
ナニもあるぞ。ナニ2500→ナニ6330(形式変更)

つーかさ、知らないだけ？
オシ14/24はブルトレ用。

「ミキ」マンセー
燕時代は形式無かったけど。

新幹線の、あの数字だけの形式表示が怖いＹＯ〜!!
（鉄を10年やってて、未だに読めない…鬱）

「ゼ」などというわけわからん車両形式を付けていたのはどーこだ？

昔、どこかのローカル私鉄にケコキハっていうのがあったそうです
ちなみに意味は”軽量小型ディーゼルカー”のことだそうです

クモハユニ６４萌え〜

上信にはモハとデハがいるな。

>>62
ケコキハ＝軽便小型三等気動車
あったのは日本鉱業佐賀関鉄道
>>29
京福は叡山・嵐山・越前で称号がバラバラだね。
因みに昔の越前線はホデハ・ホクハ・ホサハ。

>>62
日鉱佐賀関だったっけ？＞ケコキハ

救援車に改造された２等車（１等車）はあっても、救援車兼１等車って
客車はあるまい。

ユニクロ＝郵便荷物合造制御グリーン車

デナという電車はあっても、モナってのはなかったような。
（１７ｍくらいの中間電動車か？）

つかＡＡスレで「ユニクロシネ」ってのがあったな>>67

付随配給車　サル１４５
来る＋猿＋漏る＋曇る　　こんな編成はイヤだ。

>>67
クロユニになるのでは？

>>33 >>41 >>68
阪和電鉄だけど、
セミクロスでも「ヨ」になるのかな？
気分的にはナナメ「モナ」「クナ」になりそうだが

あと、南海の「くろしお号」の「食い死に」も鬱な車両形式だなあ。

厨房くらいのとき、583系を改造
・AB寝台合造車
・先頭車を電装
・荷物室／貨物室を付ける
・供食設備も付ける
で、クモロハネユニシ５８３＋クモロハネユニシ５８２
なんて妄想してたのを思い出した
１両の定員何人になるんだろう・・・

>>61
善光寺白馬鉄道だったはず。

社形ってかなり百鬼夜行だったからなぁ・・・
クロハユニフなんていう木造電車が平気で走ってたり。
一方、省形でもヘンなのが。
<font size="-2">ク</font>モハ６３とかね。

阪和の電機はロコだったね｡
上田温電の電機は丸鉄合併前はデロだった｡
電気ロコに由来だと思うけど称号だけ見ると二等車みたいだな｡

ハナクソホジホジ・・
前から順に、一般客車、活魚車、車運車、操重車、客車を改造した気動車が２両

サシコロス1

で、
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004091736/
は運転台付付随冷蔵車か？

>>70
「サル」はその昔実在したよ。
サハ３６の戦災車の復旧改造で、当初「ヤサハ３６」形を名乗り、
形式称号改正でサル９４００だかになった。

１）デ（４軸電動車）、ホデ（ボギー電動車）、トデ（４軸トレーラー）
後、ホがナになる（ナデ、など）
２）デハ（Mc)、クハ、のように改正
３）モハ（Mc）、クハ、サハ、となる。Mは存在せず。昭和の始め頃。
４）戦時中、サモハ（モハ63などのモーター運転台準備車）、クモハ（運転台だけあり、モーターなし、現在のクモハとは別）
５）運転台無しモハと、運転台ありモハを区別するため、クモハ新設。

電車は、現在では、クモ、モ、ク、サ＋設備、という表示。
ロハユニネシヤエル、など
私鉄は一概には言えない。
例外が、オクテハ。電車なのか客車なのか良くわからん。
ただし、海外では良くわからんハフ？クハ？キクハ？に出くわす。

マロ　　お公家さま専用グリーン車

>>82
お召し列車だ！！

マユ417……頼むからμ鉄には乗り入れないで……

モニ205：山手6扉車
モニ209：京浜東北6扉車
6扉車は人間ではなく荷物を運んでいると認定…

ひょっとして、6扉車ってモハじゃなくサハだったかも。

「モロ」　っていうのは実在するよね？

>>85
うん、サハだね。
つーことは、サニ。付随荷物車だね。

>>39
ＡＥもＡＥ１００もカタカナの記号はつきませんよ。だからロもハもありません！あと、京成では３７００形以降の形式ではカタカナ記号を廃止しているので、サハはありません。

>>86
ジョイフルトレインとかであるよ。

>>81
オクハテ510ね。
クは電車と同じく、制御機能つきの車両を指す。
クがハの前に来るのは電車や気動車（キクハ35など）を意識したのだろうか。

>>82
酉のジョイフルトレインに”マロフ１２”があるね

モレ　電動機つき冷蔵車

そういや電車形式のコンテナ車両開発とかいつぞや報じられていたけれど、そうすると
　クモコ
　モコ
　サコ
なんてのが出てくるのか？

はぁーい、まもなく終点の塩尻でぇーす。
本日もミニモニ。１２３系電車をご利用いただきありがとうだぴょん。
料金は改札口で支払いだ、支払いだ。

オハシ　　食堂は和食のみ。フォーク・ナイフ使用不可。スプーンも×。

>>95
オハシ３０が実在。

>>87
荷物車なんて贅沢な。
有蓋車で充分。。サワ204/サワ208。

ん、待てよ。
1等からイロハと続くから、次はニだ。
4等車=荷物車という図式で、「ニ」でもいいわけだ。

じゃあ次に来る「ホ」だが、ホッパー車。
ホッパーは下から荷を抜くから、床が抜けるとして荷物車より格下だな。

>>89
151/161/181系では標準であるよ。

キイテ　　展望室にはアロエリーナ

>>98
ﾜﾗﾀ

100GET!!

ウソ８００
ttp://hmd.room.ne.jp/~hasy/rail/uso800.html

コロシヤ　　超軽量のグリーン・食堂合造車（乗客の安全を守る用心棒の控室つき）

>>93
試験的にクモヤ22がありました。（２両）
コンテナ３個詰めました。
ただし、実用化されず。
後にクモルのような使われ方をしましたが、このときも改番されず。
電車で貨車の記号がついた形式は、ありましたっけ？（私鉄にはあります）
気動車なら、キワ90がありました。

>>90
間違えました。そうですね。

ワキガ９３１
　４０両が試作されたガソリン駆動の貨車のうちの１両。
　数年前まで某所に放置されていたが沿線住民の苦情によりあぼーん。

マロネロ３８が実在（１９６５年までの準急利尻）したのだから、
サンライズの「のびのび座席」がなぜ「モハネハ」にならないのだろうか。

>>105
同感です。
今のままなら、誤表記か、代用車扱いになる。

サロハユニフは、伊那電でしたっけ？
最後に交直両用試験車のクハになったのかな？

>>106
サロハユニフは伊那電でＯＫ！
・・・なんだけど、交直流試験車（クハ４９０）になったのとは別モノで、
大正１３年に造られた木造付随車・サロハユニフ１００〜１０２のことね。
昭和１２年に特等室が廃止され、サハユニフになった。

戦時統合で国鉄籍になってからも、形式・称号はそのままで、
１００は昭和２０年に、三河槙原の落石転落事故で大破廃車され、
残った１０１・１０２は昭和２８年に救援車となって、
サエ９３２０・９３２１となり、９３２０は昭和５４年まで生き残った。
確か「国鉄最後の木造車」だったんじゃなかったっけ？

で、交直流試験車になったのは、サハニフ４００・４０１。
これはセミスチールカーで、弘南クハニ１２７１・１２７２と同系車だったんだけど、
国鉄時代にクハ化されていて、これが命運を分ける結果になったそうな。

>>107
中部天竜で見たサエ9320でしたか。
確かに最後の木造電車でしたね。
私が見た木造電車は、後一両、クエ9112（下十条）
この２両だけでした。

サハニフ400と混同したようで。
ありがとうございました。
ちなみに、サハニフですから、国鉄時代にも電車客車記号が共存していたんでしょうか？

>>74
正解！今や運送会社になってしまった鉄道の気動車の記号です。

>>80
書類上は確かにそうなのだが実車はヤサハ３６のままあぼーんされました。

サハニフっていつも最後部？単車の電動車に牽引されていたのか？
旧型国電台帳１９９７という沢柳御大の本みてもどんな運転形態かわからない。

ヌレ　暖房・冷蔵合造車

クハ４２５６（死に頃？）＞ヲタQに実在

「テツヲタ」ッて形式は何になるんだろ？

>>112
秩父鉄道の鉄製有蓋通風石灰ホッパタンク車になるか？
走った後周りが真っ白になってそう。

>>112
同類としてキハ42056(死に丸殺し)
恐ろしい事に安治川口で脱線炎上して多数の死傷者を出した車両｡