野岩鉄道・会津鉄道合同スレッド　

>>169,171
確か今春までは5000の２パン改造車が入ってたけど
6050にアボーンされた。

現在、鬼怒川線・会津鬼怒川線は快速・ローカル共に6050

>>175ほか
やはーり、電制ないとツライのだろうか・・・

>>174
ぬわんだかんだいって6050っていいクルマだと思う。そう思わん？

>>177
Ｎで改良発売されるねぇ。(カンケーない？)
東上線にも配備して秩父鉄道に乗り入れてもらいたいもんだ。
西武の４０００ともいいライバルだしね。

日光・鬼怒川ローカルは6050っすか。いやｾﾞｲﾀｸだなあ。

鬼怒川線は昔っからマルーンとベージュの電車ばっかだったから
通勤型が入ってくるのは結構萌えたのよね。
ｷﾊ8500とは180度逆の視点だけど、
会津線電化、西若松に東武の通勤型が！っていう光景があったら（無いけど（ｗ　）
イパーン人のしかめっつらを横にヲタ的に萌える。
というか、8000ｹｰで「準急・会津田島」萌え（ｗ
イパーン人大迷惑。

10000ｹｰの快速たびじ、写真で見たことあーるよ。

足が遅い…＞6050

名鉄8500スレが合流してくるらしい。歓迎age
しかしあのスレもすごかったなあ。わずかな間に、荒しがはいったわけでもないの
に900レスいっちまったし。

５月の連休や夏季に臨時で１往復するかも＞8500の浅草直通

>>182
しかし，もしそれを実施したとしても，
定期運行の1日5往復は運休できないだろうから，
予備車両での運行になりますな．

ってことはたった２両でビュンビュン浅草直通複々線区間爆走？（藁）
＃往年の「きのくに」の難波直通を連想しますな．

>>183
定期の方にAK200とかを投入して浮かせるという手はありかと。

>>182
需要を考えても２両あれば十分

尾瀬夜行は8500？

>>186
電車が走れる区間なので使う意味無し

名古屋―高山間を１日１往復だけ走る列車として長年親しまれ、今年９月
いっぱいで廃止された名古屋鉄道の特急「北アルプス号」の車両が、福島
県の会津鉄道（本社・会津若松市）へ売却されることがこのほど決まった。
同社での運行開始は来年３月で、飛騨路から会津盆地へと活躍の場を移す。
　北アルプス号は９１年に導入された。車両のタイプは「キハ８５００系」
で、英国製高性能エンジンを搭載し、回転リクライニングシートや大型側面
窓を採用し、客が外の景観を楽しむことができるようにしていた。
　名鉄が廃止後の車両の使い道を検討していたところ、会津鉄道から売却の
依頼があった。同社は「老朽化した車両が多いので、快適さが自慢の名鉄の
車両なら、利用者にも十分アピールできる」とし、会津若松駅（福島県会津
若松市）―会津高原駅（同県田島町）間の快速列車として活用するという。
今後、名鉄が点検整備を行い、今年末に搬出する予定。
　北アルプス号は、３２年に柳橋―下呂間を直通運行したのが前身で、
名鉄、ＪＲ東海の両線を乗りつぎ、名鉄新名古屋―ＪＲ高山駅を約２時
間で結んだ。だが、東海北陸自動車道が飛騨地方まで延伸され、マイカ
ーや高速バスを利用する観光客が増えた中、北アルプス号の利用客も年
々減少し、今秋のダイヤ改正で廃止された。【小川直樹】（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011107-00000004-mai-l23

名鉄8500は快速アルペンライナーとして運用されるそうです。
有料急行「南会津」の田島接続が８５００の無料快速「アルペンライナー」
会津若松行きになるわけね。

はじめまして。徳田です。
この度、私の会社の車輛の転入が会津鉄道に決まりました。廃車にならず、ほっと胸を撫で下ろした次第です。
営業初日は、東武・野岩・ＪＲ東への挨拶を兼ねて、名古屋から遠路馳せ参じる予定です。
皆様方、そして愛しの元・名鉄８５００系に会うのを楽しみにしております。

浅草直通、一往復でもリゾート白神みたいな
使い方でアピール出来ないんですかね？

なんでこんなに早く下がるのか？

>>189
会津には来ないで下さい！蹴散らします！

>>190
とりあえずはなんだ、３月のは、仮だと思うよ。そのあとどう使うか考えつつ
調整ってかんじかないかな。つうか、いきなしあれを浅草乗り入れというのは
ちょっと時間が足らないでしょ。ほんで期待を表明しつつ（←これ大事）待てば
いいんじゃないかなあ。

浅草〜会津若松間を快速利用、田島乗換えで少なくとも
4時間切ってもらわないと話にならない。どれだけお客が
乗ってくれるか…。少なくとも今のままでは浅草〜会津若松間は
高速バスに確実に負けてしまう。おそらく東武はまさしく他人事
かもしれないが…。

浅草から会津若松まで、一番早く到達させるのが目的なら、
鬼怒川温泉でスペーシアから8500に乗り継ぎさせる方がよくない？
うまくダイヤ組めば4時間切れるかも。

需要はあるかもしれないけど、やっぱディーゼル車の浅草乗り入れはきついよ。

>>195
乗り継ぎぢゃアピール度がかなり低いでしょ。
新幹線との乗り継ぎぢゃないんだし。
｢会津若松｣の方向幕を掲げて走るだけでも沿線へかなりの宣伝効果があるハズだよ。

東武も特急型ＤＣを開発して会津と相互、わたらせ渓谷鉄道への乗り入れねんてやらないかねぇ。
妄想ばかり膨らむ一方だが。(ﾜﾗ

中間車は部品取り用に購入という噂はデマですか？

あ〜あ、あんないい車輌が破格値の10年落ちで買えたなんて、
願っても来ないチャンスなのに、もったいない。
棚から落ちてきたぼた餅をそのまま見過ごした感じ。
（一応買ってはいるから、取り損なった感じか。）

>>196
関鉄常総みたいにさー。6050の方向幕を「会津田島乗り換え・会津若松」にすると
いうのはどうだ？

200げっと

今月号の「旅」に、会津夜行がでてるね。

>201
尾瀬夜行だった…。

>>157
つか北千住までしか逝かないように見えるんだが･･･

素朴な疑問なんだが時間短縮って、この車輌を買わないと
出来なかったのだろうか？

>>199
昔の東上線のように「会津田島（会津若松ゆきに接続）」
ってのはどう？

>>189
おまえ、来るな！所詮は名古屋のゴミだからな！

>>205　>>199
南海高野線のように，会津若松（＜小文字で＞会津田島）
というのはどうでしょうか？（ワラ）

徳田は来ないで下さい。名古屋の恥！

突然ですが、会津浪漫色のAK150って、「２輌ある」でいいんだよね？

>>209
AT-103が普通車で会津浪漫色です。
AT-153がお座敷列車に改造されています。
つまり、２両。正式にはAT-100系１両、150系１両。

>>210
あ、ども。片方は100でしたか。とりあえず両方見れてるようです。

8500がお座敷併結して爆走したら笑うんだが…。
(でも、制御関係改造してでもやりそうで怖い)

>>212
そのばやい爆走したらだめー。ゆっくり走らないとー。

>>210
あ、んで、通常、会津浪漫に連結されているのは153の方でいいんでしょうか？

浅草〜会津若松は新幹線規格にします！！！
キハ８５００のエンジンをガスタービンに換装します！！！
駄目なら今のエンジンをレーシングカー並みにチューニングします！！！
時速３５０ｋｍ／ｈの気動車列車が走ります！！！
これで高速バスも目じゃないです！！！
これに反対する奴は全員死刑です！！！

>>214
冬場会津浪漫の車両で2両編成なら間違いなくAT-103＋153だと思われ。

エゲレスみたいに脱線転覆炎上しないでね(ﾜﾗ　>>215

http://piza.2ch.net/train/kako/974/974373836.html
このスレの６を見よ！
キハ８５００の会津入りはなんと１年前に予言されていた！

>>218
ホントだ。誰だ？書いた奴。

>>218-219
この板には，鉄道に関して，実現しそうなものから
絶対無理なものまで，毎日毎日何百という妄想や
希望や予測のたぐいが書き込まれてるからね．
その妄想の一つがたまたまアタッタってことでしょ．

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005237129/l50

>213
シャレで１度やったらウケるんですが。トロッコ列車の新境地「高速トロッコ」。
浅草まで爆走してくれたらなおｲｲ。

でも、絶対にトロッコ車の売店は営業不能になるでしょうね…。
吹っ飛ぶよっちゃんイカ、コケる酒壜(藁。

＃あの売店、何気に品揃え豊富なんですよね。
　キオスク顔負けのアイテム数に驚愕。

>>216
あ、300は夏場だけしか登場しないわけね。ま、そらそーだわな。只見線くらいに
なれば「冬場は寒いのを楽しめ」つーて流氷ノロッコ号みたいな行き方もできるか
もしんないけど。

ん。なんであがらないんだろう。キモチ悪いのでもう一発カキコしとこ。