＜論争＞KATOユニトラック　ＶＳ　ＴＯＭＩＸレール

>>143
ＫＣ−１＆ＫＭ−１×２が良いと思う。
占めて２８０００円也
ちなみにこれで２Ａくらいにはなったハズだよ。

>>145
ウチの場合、５８３と４５７だけが見事に脱線してくれます（内線進入時）。

>>145
最初に生産した奴は激しく脱線したよ
買うときに先端レールが当る部分の本線レールに欠き取りがあるかどうか
チャックしてから買いましょう

でもやっぱし実感的じゃないから隠しヤードとかで使わないと萎えるかもよ、
目に付くところに配置しちゃうと

>>148
最初に生産した奴じゃなきゃ大丈夫ってことは、現行の
グレーとかの新マシンの奴なら大丈夫なのかな。
それとも、現行の新マシンのなかでも最初のは駄目ってこと？

>>149
あ、もう新マシンの出てるんだっけ？
そっちは持ってないから知らないです

>>150
なるほど、とにかく可動部が当たるところの本レールに
欠き取りがあるかですな。確認してみます。ｻﾝｸｽ

富のポイントの枕木、なんで中途半端な
塗装なんだろう、色いれしたくなるの自分だけ？

線路のレールの横を「鉄さび」色に塗るといい感じ。
レールが若干細く見える。

Y字ポイントって出してるところありますか？

>>154
出たら嬉しいけど。
フレキだけだね、今のところ。

富のうちのポイントは、何度か駆動すると切り替わらなくなる。電動部が
弱いのか？

あと通常複線幅のままでクロスできるレールが欲しい。

>>154 155
やるならユニトラのスプリングポイント可バージョンきぼーん

>>156
ワシも欲しい。
直線140に対して１5度かたむいてるようなやつ。

upuする

>>144
昔出していたＮの線路のこと？それとも今の16番の線路のこと？

>>153
昔のＮマガかＴＭＳに富のレールを塗装するのが載ってた
富だと枕木に塗料付いても目立たないとあった

レサの再生産マンセー

>>156
現在の富のポイントは、スイッチ転換不良によるコイル焼けを防止する
ために、必要な電流をコンデンサにためて、そのたまった電気だけを
放電して転換する仕組みになっている。
当然の事ながら、１回転換してからコンデンサが充電されるまでは他の
ポイントを切り替えるほどの電気は流れない（このためコイルが焼けない）
ので、素早くカチカチやっても切り替えることはできない。
少し時間（３秒くらい）を空けてスイッチを扱えば着実に転換するよ。

同じ理由で、３個以上のポイントマシンを同時に駆動するのも難しいようだ。

>>163
３個以上というのは、１つのスイッチボックスあたりということ？
コンデンサってスイッチボックスに付けられてるんだよね？

>>164
スイッチボックス１つでは２個までしか繋げなかったのでは？
旧製品の交流で動かす方は、無理矢理結線できるけど。

>>165
スイッチを一遍に3つ以上動かす、って事じゃないの

>>163
漏れが消防の時は（旧製品）、それで2回コイル焼けを起こした。
あ〜あ･･･

ところでトミーの灰色のポイントってスイッチをちょっと触れただけで切り替わるの？
前、イベントでカトーのポイントがスイッチを完全に動かしてないのにポイントが切り
替わってしまって方向がわかんなくて苦労したんだけど。

トミーの茶色いポイントはスイッチを最後まで動かさないとポイントが切り替わらなか
ったはず・・・。

>>168
茶色と灰色は色以外の違いはないよ

>>168
色じゃなくて新型か旧型かって事でしょ、ポイント
ボックスで言うと緑か青かって事では？

新しい方とKATOのシステムは同じで163に書いてある通り
スイッチちょっと触った瞬間に流れるので転換してしまうのです、あれで

…所で皆さんは富レール、どっちの色で揃えておられますか？
もちろん私は茶色です。グレーは加藤みたいでいや･･

(加藤に茶系レールを発売して欲しい)

>>172
アクリル塗料で茶色塗って、エナメルで黒かなんかを流し込もう。
枕木は塗らなくてもOK

しかし果糖のポイントボックスはなんでちゃちな作りなんだ
コントローラーはＫＣやＥＣＳ−１みたいに立派なのに、
脇につくポイント切り替えは、ちとプラレールチック。

富のポイントスイッチってあぼーんしやすいよね。
家のは４個中３個あぼーんした。
キレたので次回からの増備分は全て過当の海栗トラにします。

>>174
でも富のと違って壊れないよ、加藤のスイッチ
確かにちゃちだけどね

シンプルイズザベスト

確かに果糖のはオモチャっぽい。
でも確かに壊れにくい・・・

どちらも一長一短あげ

>>175
旧製品のことじゃないの？
最近（ネオシリーズ）のは精々脱線が頻繁に起こるぐらいで
特にこれといったポイントそのものに不都合はないと思うが。
っていうか新と旧統一してレイアウト作るの結構ややこしいけどね。

>>179
ええ、そうです。旧製品のポイントです。
ｽﾏｿ､逝ってきます。

加藤と富のユニトラ統一してる人間って少ないよね

>>175
ポイントスイッチのアボーンって、スイッチの棒状の部分が折れやすいってことですか？
（私も一回折りました…）

ＰＣ枕木仕様の単線レールでないかな？

>>169-170
どうもです。

>>182
俺は、駆動部のほうが逝かれたぞ
０１０３、０１０４だったっけ？

(KATOのスターターキットのレイアウト寸法って、どれだけですか？)

>181やっぱり一長一短あるから決めかねるので良い所を
生かして使っている方々が多いとおもいます。
>186　Ｎ１セットは１２７１mm×６１１�o

>>164
コンデンサはコントローラ側。だから、直列つなぎになってるボックスの
一斉転換もできない。

揚げついでに・・・
お子ちゃまは車両を走らせるときはフルスピードで走行、そしてカーブで脱線させる。
ポイントはスイッチをガチャガチャ変えてスイッチレバーをぶっ壊す。
鉄道模型はレーシングカーじゃないっつーの。

茶色の道床の支持率が高いけど、京王線を見ているとグレーだなあ。
対して、実家近くの迷鉄＠高架線は茶色。
これは、保線状況の違いに由来するの？それとも、車輌の違いなの？

>>190
バラスト入れ替えの頻度

>>189
鉄道模型に限らず、子供は力の加減というものを知らない。

>>187
感謝。

>>146
お金がないので、とりあえずＫＣ−１＆ＫＭ−１×１で揃えるつもりです。
感謝。

ここ数年メーカーはともかくＳＬのリリースが多いが
ターンテーブルは有効活用されているのだろうか。
やっぱり富の独壇場？

>>191
ありがと。
京王って頻繁にバラスト交換しているのねえ。