夜行電車急行能登（上野〜金沢）は

夜行電車急行能登（上野〜金沢）４８５系を語ろう。

５８３系にして欲しい

>>2
それ（・∀・）ｲｲ!!

上野駅に最後に残ったヨンパーは奇しくもボンネットだった・・・

age

新幹線が延伸したらあぼーんか？
でも下り高崎線の最終電車の役割もあるから
なかなか出来ないと思うが…。

４８９系じゃないの？

毎晩会社帰りに能登を見るたびに旅に出たくなる…
MLながらも同じく（ｗ

>>6
高崎ライナーを新設致しますのでご安心ください。

>>6
事故等で能登運休時の115-11Bor211-10Bの高崎行き救済臨を常設化すればよいだけかと。
そのとき朝は上り始発になって上野から本来の運用に戻るから問題無し。
そして高崎からの料金不要始発電車が30分以上早くなって幸せな人が増える。

d(>_< )ＧＯＯＤ！ベリーね！

>>1
>>7
白山色489系と思われ

寝台があった14系客車（座席と寝台混結）時代がああ懐かし

現在、「白山」色はH2編成だけかな？

「白山」引退のときに塗り替えたら、さぞ人気出たのだろうけど・・・

レディースカーはどうよ

489系でも今となっては485系と一緒。485系489形みたいなもん。
元々混血可であるし。
「想い出のあさま」の使用車両が183系と呼ばれているのと同じ。

ホームライナー

信越線経由時代に、上りに乗りました。
深夜の長野から、大声あげて乗ってくるＤＱＮな客に起こされ、以後眠れず。
碓氷峠を下る時、なぜ他の人はここで眠れるのだろうと真剣に考えました。

♪「きゅーこーのとでとーきょーへ」
北陸人しか知らないであろう急行能登のCMソングがあった。
１０年前くらいだったかな。

６８１系にして欲しいな。

スハ４３（＋10系寝台混結）時代に1回乗ったことがある
古すぎる話なんでsage（でもﾁｮﾄ自慢

来年の３月改正で北陸に吸収されるよ。
代償として北陸に座席（グレードアップ改造？）が付くってさ。
こないだ乗った時に乗務員が言ってﾀｰYO!

>>22
座席車？！ ベースは何だろ。14系あたりから？

ウソだロ。今更客車をノコシタイワケネーベ。

>>22
マジで！快速に格下げしてほしっかった
俺は18オタじゃねえぞ

>>22
能登消えちゃうってこと？

だいじょーぶ、６８１になるのはまだ先よん

上野駅で見る681ってのも結構イイかも。
ついでに東京迄延長して
285とツーショット。

福井まで運転しろ、ｺﾞﾙｧ!!

大阪まで運転しろ　ｺﾞﾙｧ!!

未だにﾎﾞｿﾈｯﾄ、しかも3本中2本が国鉄色ってのがなんとも…。
上野付近で115系や403系と並ぶとさながら国鉄時代のようだ。

東京（上野）まで持ってくるほど
６８１系って運用に余裕あるのか？

>>22
上野発23：54じゃないんだろ？
何故北陸に座席車をつける必要があるのかわからん

>>2-3
車両は派童謡にあったと思うけど、
きたぐに運用もあるので、昼には大阪に戻して夕方には送り込めないときつい。
当然583「雷鳥」の設定が必要だけど、是非きぼんぬ。
ヲタも一般人もﾏﾝｾｰだし、北陸でもいいからそれやって欲しい。

そうだな。だいせんがｴﾃﾞｰﾙになって12系も余ってるだろうし。

>>33
夜行バス対策のつもりなんじゃねぇの？（ｗ

まぁ北陸特急から４８５，４８９が一掃されるまで存続していれば、
否が応でも６８１ｏｒ６８３になるだろうね。

レディースカーにはブランケットが置いてあるそうですね。

>>33
東京ー北陸間を座席で移動できる手段を残しておこうということだろ。

八甲田廃止のときもはくつるに座席車が設定されたし。
結局廃止になったが。

>>22
最終日凄いことになりそうだな･････

通常能登の役割の２／３は高崎線の最終列車だから
新特急になるのかな−−

北陸に座席車組み込む場合、485系の電装解除してレガートシートみたいになると思われ
（「なは」みたいに）

「北陸」に吸収予定ですか・・・。
確かに高崎を過ぎるとガラガラになってることも多かった。

（下り）高崎まではライナーで補完するのかな。

age

急行　津軽みたいに復活するの??

>>46

津軽は最近は運転されてないけど・・・。

ムーンライトにして下さい。

特急全部に座席車2両くらいつけろやJRは。

能登下りの運転士は高崎電車区が担当していますが、びっくりしたのは、
以前ムーンライトえちごで高崎で降り、あとからきた能登の運転席をみていたら、運転士は
交代せず、運転時刻表を裏返し、そのまま発車していきました。一人で上野から
水上まで担当するんですね。

>>49
特急じゃなくて寝台特急だろ。

>>22
ソース出せ！！

へんなウワサでているのね。能登とか津軽とか・・・
津軽が走ったらEF75なのかな?北上線なのかな?
(撮り鉄多そう・・・なんてね)
個人的には羽越本線でもいいと思ったりする。

53>
EF75なんぞないぞ。ED75では。

あげとこう！

寝台特急北陸
夜行急行能登
どっちかいらないと思うんだけど

能登用の４８９の
トイレはいるとさ、方向幕のふたに変な棒が付いていて開けると電車が
止まるよーんって書いてあるけど、ホントにそんなことが起こるのか井？

盗り鉄対策だと思うけど。

>>57
かいてアルナ工機

末永く頑張ってほしい列車のスレなので、
あげることにしておく。

車両が東海持ち・西日本持ちの夜行列車って東担当に比べて活気があるように
見えるのだけど・・・気のせい？

「能登」に統合→当分無くならなそう、活気あり
「北陸」に統合→座席車乗車率低、廃止→やがて列車自体も廃止
そんな予感がしてならないのだが。

上野発車前から、一人でシート回転させて４人分座席独占してる奴。
公共のマナーを考えろ！！
まあ、体横にしてラクに寝られるようにとの気持ちは判るが、せめ
て途中で客が大勢乗ってきたら席譲れや。
これじゃ、わざわざグリーン買って座るよりも、４人分独占して簡易
寝台もどきにしたホウガトクって思うじゃねえか！！

>>61

近郊区間は意外に混むからね。
でもすぐにガラガラにならない？
俺は大宮以降から大量乗車経験はないけど、混む時もあるんだねぇ。

高崎まで定期で乗車できるしねぇ。俺もよく使うけど、やっぱり無いと困るな。
3000番台のシートとＨＯ編成のシートどっちの方が乗り心地いいの？

むしろ特急にして大阪まで、、、てのは妄想ですか？

>>49 >>51
つけるならｸﾞﾘｰｿ車と思われ

普通車つけるならヒルネは廃止だｺﾞﾙｧ!!

６８１ｏｒ６８３系の基本編成（６両）で良いからきぼーん。
そうでなければ、現在使用中の金サワ４８９系を新カヌの
はくたか用４８５系３０００番台なみにアコモ改良しろ。

去年、彼女と一緒に乗った。
上野→富山（能登）
富山→高山（ひだ6号）
高山→上高地観光→新島島→松本
松本→新宿（スーパーあずさ）

彼女も鉄ヲタでよかった、デブでブスだけど。

>>22
ヲレが先週末に乗った北陸の車掌もそのような事を言っていたな。
やぱり、ｱﾎﾞｰｿ確定か・・・鬱・・・

ところで北陸の１４系は東日本の車で、能登の４８９系は西日本の車だよね。
座席車は能登の車を改造するのではなく、東日本の余剰の４８５系か１８３系
を改造するのか？

福井まで運転しろ

3月の改正で能登あぼーん、代わりに北陸に座席車設置
↓
能登のスジで高崎まで新特急設置
↓
上り高崎発の新特急あぼーん、北陸座席車もあぼーん
↓
下り新特急あぼーん、ホームライナー鴻巣に
↓
北陸あぼーん、ホームライナー鴻巣もあぼーん

鬱だ

>>72
毎度お決まりのパターンのようで。
夜行座席車は、無くしたい方向なのですかね。

>>71
1993年〜2001年3月までは運転してた＜福井まで

SUPER BELL'Z の最終上野発23：54分　を聞いて停車駅を福井まで覚えた。
今は金沢が終点なんですね。

あ、そうそうＭＸにあります。

銀河みたいに東京〜大阪間に北陸経由で寝台特急＆急行をつくってキボン

>77
夢空間付でよければ…

西日本ＪＲバスへ前面移管

車両はガーラ

>>19
「眠っている間に東京へ〜♪」
ってやつだったね。懐かしい〜。


昼間特急で「はくたか」が直行で東京へいくやつが有ってもいいと思うのだが…。