８両でギュンギュン！！　Ｅ２系スレッド Ver.2

日本を代表する新幹線車両、Ｅ２系についてマターリ語っていきましょう。

□ 前スレ □
８両でギュンギュン！！　Ｅ２系スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998312232.html

Ｅ２系ネタは荒れないから良いね。
書きこみ自体が少ないのは残念だけど・・・。

ちょいと目を離すとすぐに脱兎落ちするからなぁ。
とりあえず、祝！再開。

荒れることはないけど盛り上がることもないな。

>>4
それが問題なんですよね・・・・。

八戸延長用車両はもう営業運転はじめた？

朝のやまびこ１号は混んでたな。

新幹線って何馬力？ってスレに
E5のことが書いてあるね。
それによるとE2に較べて
10％ほど出力アップしてるようだから
最高速度300ｷﾛを実現できるんだな
てのが良くわかる。

Ｅ５系ってあんのか？

あまりカコイイE2で始まるトリップが見つからん。
ツールで先頭E2/だけでマッチさせると大量に出て来るからカコイイのを自分で見落としてるだけかもしれないけど

>>9
そのうち（12年後）出てくるのだ。
青森迄延びたときにさ。

>>11
Ｅ５系にすると発表でもあったのか？

>>12 ２０１２年登場は事実。形式は単なる予想。

　そういや、Ｅ５（仮称）を造る前に、また星２１のような試験車でも
造るのかな？
　束は、東京ー新青森を最速３時間未満で結びたいと思っているので、
３００km/h運転でもムリ。
となると、３００km/h以上を出せる新車を造るとなると、やっぱ、
また試験車でデータとるのかな？　

もし、来年の八戸延伸開業によってこまち併結用のＪ編成って、全列車が
１０両化するのなら、現在行われているＪ編成の一部「あさま」への
運用って消滅するのかもね?!実際は、どうなる事やら(?_?)

>>15
長野区間はホーム設備は12両まで対応なので問題無し。
上越と長野で8+8連結してるわけじゃないし。

>>16
あれ、長野区間の途中区間って、駅有効長延長したの？
確か、上田と安中榛名とどっかの駅が８両までしかなかったはずだが。
違ってたら、スマン。

上田と安中榛名ﾀﾝは通過だな

>>14
東京ー新青森三時間未満は３００キロでもなんとか可能だと思う。
試験車も新たにつくる必要はないでしょ。

結局、ＳＴＡＲ２１の試験結果って、今後、何に反映されるのよ。
まさか、Ｅ５系とか(ｗ

Ｅ２系１０００番台の８＋８、早く見て〜!!

>>20
現行の車両に反映されてないのか？
４００キロ超で試験したのは単に高速運転のためじゃないぞ。

>>17
安中榛名・佐久平・上田の3駅は、ホーム自体は12両編成が停車可能だが、
ホームドアは8両編成にしか対応していない。

>>23
そういう事ね〜。サンクス。

脱兎帽子age!

実際、８×８＝１６両で走ってる編成ってあるの？

＞＞２６
ない。
今度やるみたいに言われてたけど
１０両編成をつくるのでやらないかも。

>>27
１０両はやまびこ・こまち専用編成じゃないの？

300とか400km/hで走れるって事は東北・上越新幹線って山陽新幹線並の設備なん？
スレ違いｽﾏｿ。

>>29
漏れもそれが気になるぞ
車輌だけ性能うぷしても、線路の方は３００�`以上の運転に
対応してるのかどうか？

線形は全く問題なかろう。
宇都宮以北はほとんど３００キロで
連続運転できるんじゃない？
きついカーブは仙台・盛岡の前後にあるけど
どうせ停車するから影響はない。

>>31
上越新幹線はどうなんでしょ。

>>32
詳しくは知らないが東北よりはカーブが多いのではないか。
高崎のあたりに規格外のカーブがあるし
中山トンネル内のカーブはかなりきつく
１６０キロぐらいでしか走れない。

まあ、上越では３００キロ運転はやらないだろう。

>>33
どうも。

E1とかE2って形式名より
E初号機
E弐号機
E参号機
E四号機
って形式のほうが良いんじゃない？
スレ違い＆時代錯誤なんでsage

東北新幹線の設備は山陽新幹線より良いんじゃないの？

>>35
どうせやるなら
東初号機
東弐号機
　：
　：

>>36
でも待避線の無い駅が3つもあるってのが
ちょっと萎え〜

>>36
待避線のない駅もあるが
ダイヤ作成上そんなに問題はなかろう。
仙台ー盛岡間の駅間が短すぎるだけだ。
本数も多くない。

仙台でスーパーと各停やまびこの
緩急接続をきぼーん。
もっともそれをやると
スーパーやまびこがメチャ混むだろうが。
いわば諸刃の剣。

諸刃の剣、は２チャンネラーの必須アイテムですか？

東北新幹線。それもE2の。
いま東北6県の間で評判なのはこれ。
しかし、このスレ建てると
どこからともなく「じぇいえーえす〜」がやってくる。
いわば諸刃の剣。


お約束で…(ﾜﾗ

>>39
ＪＲは意図的に「Ｓやまびこ」と「やまびこ」の
接続を悪くしてるように思える。

俺も同意。
仙台まで早いので来て
で各停に乗り換えるとか
また、その逆のパターンとか
やりゃあ便利になるのに。

dat落ち防止age!

Ｅ２系スレは倉庫入りが早くてかなしひ・・・（涙

脱兎転落阻止揚

本当に落ちるのが早いよ・・・・。

それにしても、なんでこんなに話題が無いかなぁ。
って、自分でも提供できなかったり（笑

はやく、ﾌﾙｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ搭載の改良型が登場しないかな・・・。

　Ｅ２・Ｅ３って、初期車は搬入されたのって、結構早かったよね？

JR東日本よ、j-PHONE(だっけ？)の売却益で
とっととE2を増産してくれ。
すげー儲かってんだろ？
もう200系はヤダ。

友人と佐久平に旅行に逝った時に、
E２の通過で上層の小海線ホームが鬼の如く揺れてるのには魂消た！！
あのホーム、大丈夫なのか？地元のドキュ風な工房（非鉄）も
興奮して騒ぐ程の凄まじい揺れだったぞ。

E2系の量産先行車の納入は確かに早かったような・・・。
ほんと長い間試験を重ねていたよね。

それにしても、営業デヴューが５００系のぞみ＆秋田新幹線開業と重なったのはイタイね。
ものすごく、日陰者的な扱われ方していたからなぁ・・・・（涙

>>48
すべて旧国鉄債務の早期返済のために使われます。
兆単位の借金がある会社はつらいね〜

全部返済できたらいろいろやってくれるんだろうなぁ。ひそかに期待。

>>51
あと何年かかるんだ〜？

株売ったのは東海じゃなかったか？

束がボーダフォンに売ったのは日本テレコムの株。
その前に倒壊と酉も売っている。スレ違いスマソ。

株式売却あげ。

このスレッドってＥ２系の状況を見事に表しているようだ・・・・
ホント、影が薄いっていうか、なんていうか・・・・・・・・・・ﾄﾎﾎ

E2系の顔はもうちょっと彫りを深くすればよかったと思う

700系くらいに灰汁の強い顔ならもっと話題になったかも。

荒れないだけマシ。