車輪の幅変わるフリーゲージトレイン

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011020-00000162-jij-soci

来月から日豊線で走行試験＝車輪の幅変わるフリーゲージトレイン

　日本鉄道建設公団は１１月初めから、車輪の幅を自由に変え、新幹線と在来線の直通運転が可能となるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）試験車の走行試験を九州の日豊線で始める。
　この電車は、地上の軌間変換装置（長さ約５０メートル）上を通過すると車輪の幅が変わる。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200110/20011021000050.htm
車輪の幅を自由に変えられる軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の新幹線路線を使った国内初の走行実験が、十一月から始まる。

　実験を行う日本鉄道建設公団によると、今年一月まで米国で約六十万キロの走行実験を行ってきた三両編成の試験車両を使用。山陽新幹線の小郡（山口県）―新下関（同）の約四十八キロを走行する。

　新下関駅に隣接する保守基地で、新幹線の広い車輪幅を軌間可変設備を使って在来線用に変え、日豊線の小倉（北九州市）―大分の約百三十三キロを走る。

だそうです。

2get

これって以前事故ったんじゃなかったっけ

>>3
そうなの？

京急蒲田−東急蒲田の新しい路線ができたらぜひ導入してぇ〜☆

車輪の幅・・・？

極太タイヤみたいなの想像しちゃうんだけど・・・。

レール間の幅変わるフリーゲージ線路ってどうよ？

車軸の幅っしょ
マジレスだけど（爆
平行ｶﾙﾀﾞﾝはどうなったのかな。直結モータ２両
増備平行ｶﾙﾀﾞﾝ１両なはずだけれども。

>>8
もっと言えば､車軸の｢長さ｣とした方がいいのでは？

川崎重工age

>>10
これ川重製なの？

>>11
そうですよ。
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/kawa05.htm

>>11
参照
http://www1.kci.ne.jp/~enkaman/free-gage.htm
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/kawa_kengaku2.htm

たぶん川重製じゃないの

北陸新幹線の金沢以西がこれになるくらいなら作らないほうが増し。

>>3
総研の構内で試運転中に軌間変換に失敗して脱線した件？

もうアメリカから帰ってきてるの？

結局実用化はされずに鉄道総研の秋の展示で目玉になりそうな予感。