★２００２年２月小田急電鉄ダイヤ改正の中身★

■２００２年２月、新型通勤車両３０００系の導入にあわせ
　小田急電鉄のダイヤ改正が決定的な模様です。
■ダイヤ改正の目玉情報やあなたの意見をお待ちしています。

ここに内部情報書き込んだ関係者は社内処分。
デマ流したヲタは逮捕。

＞２
その文章だと、やはり２月にダイヤ改正するのですね。
★あくまで予想ですが・・・
�@向ヶ丘遊園駅急行通過
�A向ヶ丘遊園駅停車のロマンスカー全列車を
　新百合ヶ丘駅停車にシフト

梅ヶ丘駅の廃止

各停の減便とか、梅ヶ丘廃止とか。

先を越された>>4

>>1
予想じゃなくて妄想というんだよ。そういうのは。

>>7
妄想じゃなく希望、いやエゴだと思う。

全列車梅ヶ丘通過

梅ヶ丘ネタは飽きた。
ま各停減便は問題ないと思うが。

梅ヶ丘・・・
少しは頭ひねれよノータリン

>>3の向ヶ丘遊園駅関連はあってもよさそう

１２両急行萌え

大野と海老名の急行切り離しを止めて、新松田で前６両急行、後４両各停に
切り離して欲しい。６両急行は混みすぎ。

後は、本厚木−伊勢原回送の旅客化かな。

千代田線乗り入れは急行に格上げ。っつうか、準急は新宿−唐木田限定に。

平日だけですが１日１回６０００が小田原まで乗り入れてきます。
更に折り返しは小田原発我孫子逝き。

急行２本増発
普通は２本減便

梅ヶ丘遊園駅誕生!!

１５分に以下の列車が１本づつというのはどう？

各停　大野行き
区間準急（経堂から各停）秦野行き
急行（経堂にも停車）江ノ島行き（大野で後続の快速急行に接続）
快速急行（経堂、成城、遊園、愛甲石田、鶴巻、東海大前通過）湯本行き
特急（行き先はいろいろ）
各停　町田−小田原
各停　大野−藤沢

向ヶ丘遊園の駅名変更

毎回おなじスレ作って、その中の内容も同じは飽きたよ。
向ヶ丘遊園急行通過だの、快速急行だの、梅ケ丘だの
千代田急行だの・・・。

毎回同じこと議論してて楽しいか、ヲタくん達？
発想が乏し過ぎて気の毒になってくる・・・

>>20
ネタループは２chの宿命

>>20
所詮、ここに来ている時点で鉄ヲタ。

＞毎回同じこと議論してて楽しいか、ヲタくん達？
＞発想が乏し過ぎて気の毒になってくる・・・

とでも言ってる自分がｶｺｲｲと陶酔してたりするのか？

>>20
千代田直通急行はすでに上りで１本あるから
あながち空想ではないと思う。
向ヶ丘有塩急行通過は今の時点では無いだろうね。

agemasu

>18
ただでさえ本数少ない江ノ島急行に
経堂なんぞに停めて所用時間アップさせんな

特急のすぐあとを、「新急行」が追いかける。

>>18
本厚木−秦野間運転本数：毎時１２本（倍増）
江ノ島線運転本数：毎時８本（現状維持）
・・・善○氏でもここまで偏向したダイヤ妄想しないと思うぞ（ｗ

>>26
てか、今の急行もそーぢゃない？

>>27
うーん、大野−藤沢の各停は２本／１５分必要か。

>>23
優艶通過　　あながち嘘でもないようだ。いろんな急行走るかも。。
　　　　　　こんにちは、栗平。さよなら南林間、長後

京王のダイヤ改正みたいに、

�@準急（京王では快速だが）の停車駅を増やす。
　　（千歳船橋、狛江を準急停車駅に昇格など）
�Aそのかわり各停の本数を減らす（６本／ｈ）。

ということもありうるのでは？

登戸で緩急接続しないから遊園通過するとどうなるのか。
現状では昼間成城〜新百合間急行と連絡しないからな・・。
これで夕方も生田〜百合ヶ丘は成城乗換えになるのか。

>>29
つか本数多すぎ。毎時12本なんて今の朝ラッシュ時より多いよ。
現実的な本数で如何に客を捌くかってのも妄想の楽しみ。

ダイ改を変に期待すると発表時のショックでかいぞ
マターリ気長に待とうや

湘南急行・多摩急行萌え

>>31
なんで、千歳船橋と狛江なのさ！？
各駅を減便てのは、今後ありうるかもしれないけど。

>>36
単に利用者が比較的多いというだけのことです。

http://www.odakyu-co.com/comp/pple.html

他スレで涯出だか・・・・・。

松田から先は付属編成の御殿場行ききぼ〜ん！
（急勾配無理なら、せめて山北行きでも・・・）

>>38
通勤車に乗り入れ用設備あったか？

てか、もし仮に多摩急行ができるとしたら、優艶は通過にしないと、あとの「はこね」がつまっちゃうよね・・・。かといって経堂通過にすると、既得権うんぬんでややこしくなるし・・・それとも、急行江ノ島が優艶通過とかになったりして・・・

>>38
御殿場線に普通車両乗り入れるほどの需要ないでしょ？　あさぎりで十分
急行は新松田まで１０両、新松田で分割して前６小田原まで通過（湯本ｏｒ小田原）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後４小田原行き各停
小田原線特急も、沿線通過（はこね）より、沿線停車型の方がいいよ、スピードもほとんど変わらないし。

小田原線
　新宿＞町田＞本厚木＞秦野＞小田原＞箱根湯本　　２本／時
　新宿＞海老名＞伊勢原＞新松田＞小田原or
　　　　　　　　　　　＞松田（御殿場線）　　　　１本／時
江ノ島線＋多摩線
　新宿＞新百合丘＞相模大野＞大和＞藤沢＞江ノ島　1本／時
　　　　　　　　＞多摩センター

訂正
新宿＞海老名間に一駅追加(町田か新百合丘)の方がバランスとれるかな

>>15
どうせなら、箱根湯本まで乗り入れて取手まで行かせたら
どうかな？

箱根湯本発取手行きの種別は快速急行とし
停車駅は箱根湯本・小田原・新松田・秦野
伊勢原・本厚木・相模大野・町田・登戸
下北沢・代々木上原・表参道・赤坂・霞ヶ関
日比谷・大手町・西日暮里・北千住・綾瀬
松戸・新松戸・柏・我孫子・取手とし、所要時間
2時間40分
車両は英断06系および

特急あさぎりが1本ですが大阪まで延長されます
小田急線内・ＪＲ線内ともに特急として運転され
急行銀河のように寝台券を取られる必要もありません
また、18オタが占領しているながらの混雑緩和にも
なります。

>>42
>>43
特急の優艶通過、新百合ヶ丘停車は、結構ありえるかもね。

>>45
箱根湯本は10両編成は停車できないから小田原で分割併合を行わないと。

>>45
営団にそんな車両無いぞ分割出来る奴湯本は７両が限界だ
せいぜい妄想で止めといてくれや小田原だったら現実味が有るけれど

多摩線唯一の急行人が乗っているの？

営団車両１０両なのでは箱根湯本はホームが短いので
小田原か江ノ島線藤沢が限度かな？
平日だと需要無いので臨時列車で土曜、休日に営団千代田線綾瀬から
小田急線内急行で片瀬江ノ島行き海水浴号とか
小田原行き丹沢＆箱根ハイキング号はどうでしょう？

>>49
時間が悪すぎて使えないYO

>>42-43
登戸（工事中は遊園）も停めていいのでは？
それに比べ新百合優遇しすぎな気も。

１０連秦野まだ来て〜。
それと急行は止まりすぎ。東海大学前・鶴巻温泉通過希望！

>>53
通過すると急行の本数減るぞ。
半分が本厚木から各停のバケ急になりそうだ。そりゃ去年までのダイヤか。

あさぎり廃止
理由・新宿ー三島　小田急バス走らす為

急行の最高速度をあげてほしい。

町田→新百合ヶ丘を急行で行っても、各停より3分速いだけって時もある

新百合ヶ丘優遇は民主党代表幹事の松沢しげふみセンセのおかげです(藁)

我孫子から成田線経由で成田空港までの特急キボンヌ
「エアポートはこね」とか「エアポートえのしま」とか。。。

age

>>55
三島まで走らせてどうする？
どうせ妄想するのであれば、西伊豆に直通させろ。

>>57
松沢成文は百合丘じゃなかったっけと思ったら登戸に事務所移転してる。

＞＞５３！調子に乗った発言は慎みなさい。
東海大こそ急行を止めるべき駅なのです！！

>>62
乗降客数からすると東海と秦野はどんぐりの背くらべだからな。
乗降客の多い駅2駅をセレクトして本厚木〜小田原で停めるとすると、
本厚木−愛甲−伊勢原−小田原
になってしまうが。

>>55 あさぎり廃止は無いでしょう上りのあさぎり２号と
下りのあさぎり３号結構乗車率高いぞ。
平日はビジネス特急、土曜と休日はリゾート特急で看板列車だからね。
特に上りの首都高３号谷町〜用賀と東名横浜町田手前の綾瀬バス停の渋滞を避けて
御殿場線沿線の方、松田から厚木の方が特急列車で新宿＆町田に行けるのがいい。

さようなら、優艶。

そもそも向ヶ丘遊園の急行や一部特急の停車によって遊園地を利用する客は
同列車を利用する通勤客に比べれば微々たるものでしかないのだから、
遊園地が廃止になったからといって急行や特急が向ヶ丘遊園駅を通過する理由には
ならないだろう。

箱根そば、全駅に開店！

>>67
いいぞ、昔通勤で利用した渋沢の山家そばは、親父の態度が悪くて、ついでにまづくて潰れたけど、箱そば大繁盛よ。

>>66
　遊園ロマンスカー停車は、沿線住民向けの宣伝も兼ねていたもの。
利用率も低そうだし、廃園する以上、特急停車廃止は必然化と思われるが。
　あさぎり号も、御殿場にあったファミリーランドへの輸送を目的にしていたのではないか（未調査）
あさぎりは西伊豆向け特急に格上げされ、それなりの需要がありそうだが。
　新松田も、小田急筆頭株主の第一生命大井本社がある為、停車していたが、
大井本社は国府津−松田の断層上にある為、コンピューターセンターに格下げ。
よって、停車駅を大幅に秦野に移している。秦野の利用者は多く、賢明な判断であったと思う。

>>69
秦野の利用者＞秦野停車のロマンスカー利用者に訂正
　主要特急停車駅の本厚木まで時間がかかる上に、閑散時以外は着席できる率が低い。
秦野市や隣接する中井町には、大企業の主要工場や研究所（日立の工場、テルモや富士ゼロックス研究所・・・）
があるのが、特急利用率の高さに現れていると思う。

>>66
　遊園の急行通過は、登戸が２面４線化されるまでは、ぜったいにありえない話。
ただし上記完成後は、重要な検討課題と思われる。
　西武池袋線でみられる、石神井公園と保谷の関係が、まさに小田急線の登戸と遊園にあたる。

>>67
足柄や黒川に出来ても速攻であぼーんと思われ。（藁

小田原は駅舎工事完成の暁にはぜひに（本陣で）きぼーん。

>>71
しかも登戸の工事はとりあえずの３線だけ完成させる予定だしね。
２面４線は、まだまだ先の話しでしょ。
遊園止まりの各停もあるから今のところは接続を考えて
急行通過は可能性低い。
特急の全列車通過は可能性が無くもないような気がするけど。

>>69
向ヶ丘遊園を特急が通過する事になると、

●●●　新宿
｜｜｜　向ヶ丘遊園
●｜●　町田
｜●｜　相模大野
●●●　本厚木
｜●｜　秦野
｜｜●　新松田
●●●　小田原
●●●　箱根湯本

ってな停車駅になって、何故秦野を通過して新松田に停車するのか意味不明になるよね。
この場合、向ヶ丘遊園・新松田停車のスジが相模大野・秦野停車のスジに統合されるのかね。
或いは、別スジとして停車駅を町田・本厚木・秦野に変更した上で存続とか。

でも、これって秦野偏重だよね。
あり得そうなのは、旧あしがら停車駅をそのまま踏襲した小田原止まり？

………………………小田急小田原線（相模大野まで）………………………

′′′新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町相〜
′′′宿新宮々々北北田.ヶ徳堂歳師城多江泉戸.ヶ田売合百生川川田模〜
′′′￣宿橋木木沢沢谷丘寺￣船.ヶ学見￣多￣丘￣ ラ.ヶ合￣￣学￣大〜
＿＿＿＿＿＿八上＿＿代＿＿＿橋谷園＿＿摩＿遊＿.ン丘.ヶ＿＿園＿野〜
￣￣￣￣￣￣幡原￣￣田￣￣￣￣大前￣￣川￣園￣.ド.￣丘￣￣前￣￣〜
′′′′′′′′′′′′′′′蔵′′′′′′′前′′′′′′′〜
各停′●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●.●●●●●●●●〜
準急′●━━┳●━●━━━▲━━●━━━●●●.●●●●●●●●〜
急行′●━━╋●━●━━━━━━●━━━●●━.━━●━━━●●〜
営団千代田線┛′′′′′′▲＝朝ラッシュ時上り通過

妄想ヲタ君改造してくれ

>>74
　新松田の特急停車は松田のあさぎりに統一していいかも。だいたい小田原と新松田に停車じゃ急行と一緒。
　秦野はロマンスカー需要もあるが、待避線があり、小田原と本厚木の中間地である点もおおきい。
　伊勢原、海老名停車の設定があっても良いかとは思う。伊勢原は大山観光＆東海大学病院とかあるし、海老名は小田急が駅前開発中だしね。

通勤圏が昔よか大分伸びているから優等列車作ったほうがいいかもね・・まぁ下りの場合準急を新百合ヶ丘から各駅停車くらいでもいいからして欲しい

>>74
おそらく、新百合ヶ丘ー町田ー本厚木ー新松田ー小田原となるんじゃ？
あるいは、新百合ヶ丘ー町田ー本厚木ーーーーー小田原？

………………………小田急小田原線（相模大野まで）………………………

′′′新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町相〜
′′′宿新宮々々北北田ヶ徳堂歳師城多江泉戸ヶ田売合百生川川田模〜
′′′￣宿橋木木沢沢谷丘寺￣船ヶ学見￣多￣丘￣ラヶ合￣￣学￣大〜
＿＿＿＿＿＿八上＿＿代＿＿＿橋谷園＿＿摩＿遊＿ン丘ヶ＿＿園＿野〜
￣￣￣￣￣￣幡原￣￣田￣￣￣￣大前￣￣川￣園￣ド￣丘￣￣前￣￣〜
′′′′′′′′′′′′′′′蔵′′′′′′′前′′′′′′′〜
各停′●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●〜
準急′●━━┳●━●━━━▲━━●━━━●●●●●●●●●●●〜
快速′〜〜〜〜●━●━━━●━━●━━━●●━━━●〜〜〜〜〜〜
急行′●━━╋●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●●〜
営団千代田線┛′′′′′′▲＝朝ラッシュ時上り通過

age

>>76
海老名停車は相鉄ユーザー用にやった方がいいかもね。
その場合の停車駅ってどうなる？
新百合ヶ丘・町田・海老名・秦野？

ロマンスカーは当然、遊園通過！さらに朝の通勤時間に通勤用の特急を新設！
停車駅は秦野始発で、本厚木・町田・代々木上原・新宿。
秦野始発の理由は、これより小田原側はまだ空いてるから車両は10000かＥＸＥで！
あと昼間のロマンスカーのスピードUP！急行を向ヶ丘遊園と海老名OR相模大野！
これできまりっしょ

訂正で、「急行を･･･で追い越す。」に

ややこしいので、遊園と新松田を停車駅からはずす。
で、ややこしいサポートもちょっとは分かり易くなるかと。

′′′新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町相〜
′′′宿新宮々々北北田ヶ徳堂歳師城多江泉戸ヶ田売合百生川川田模〜
′′′￣宿橋木木沢沢谷丘寺￣船ヶ学見￣多￣丘￣ラヶ合￣￣学￣大〜
＿＿＿＿＿＿八上＿＿代＿＿＿橋谷園＿＿摩＿遊＿ン丘ヶ＿＿園＿野〜
￣￣￣￣￣￣幡原￣￣田￣￣￣￣大前￣￣川￣園￣ド￣丘￣￣前￣￣〜
′′′′′′′′′′′′′′′蔵′′′′′′′前′′′′′′′〜
各停′●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●●●●●〜
準急′●━━┳●━●━━━▲━━●━━━●●●●●●●●●●●〜
快速′〜〜〜〜●━●━━━●━━●━━━●●━━━●〜〜〜〜〜〜
急行′●━━╋●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●●〜
営団千代田線┛′′′′′′▲＝朝ラッシュ時上り通過

こうだと思われ(w

遊園と新松田はロマンスカー停車不要。
新百合と秦野ｏｒ伊勢原に振り分け。

>>86 激しく同意

　　　新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町相
　　　宿新宮八上北北代ケ徳堂船師城多江泉戸ケ田ラ合百生川川田大
　　　　宿橋幡原沢沢田丘寺　橋谷学見　多　丘　ン丘合　　学　野
各停　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→多摩線
準急　●━━━●━●━━━▲━━●━━━●●━━━●●●●●●→本厚木
直準　　　　┏●━●━━━▲━━●━━━●●━━━●→多摩線
急行　●━━━●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━●●→江ノ島・小田原
快急　●━━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●━→箱根湯本
　　千代田線┛　　　　　　▲＝朝ラッシュ時上り通過

あまり深く考えてないけど…

>>86
伊勢原は停車しても採算取れないだろ。本厚木も近いしな。

●●●　新宿
｜｜｜　向ヶ丘遊園
｜｜▲　新百合ヶ丘
●｜●　町田
｜●｜　相模大野
●●●　本厚木
｜●｜　秦野
｜｜▲　新松田
●●●　小田原
●●●　箱根湯本

俺はこうした方がイイと思う。

>>88
ﾜｹﾜｶﾗﾅｸﾃ､ﾜﾗﾀﾖ!

>>88

名鉄のように急行の停車駅を３０パターンほど作って
どの駅にも必ず泊まるようにして、速達型の快急作っては？

>>89
新百合ヶ丘ー町田なんてロマソスカー使うヒトなんているのかな（ｗ

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●−−−●−●−−−■−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−●●−●−−●●−−−●○○●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

ヲヲ、、
全線表示は迫力あるなぁ

>>93
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴大秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻根野沢松成山水田柄田
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●−−−●−●−−−■−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−●●−●−−●●−−−●○○●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

はこね　　サポート
　●　　　●●●　新宿
　｜　　　｜｜｜　向ヶ丘遊園
　｜　　　｜｜▲　新百合ヶ丘
　●　　　●｜▲　町田
　｜　　　｜●｜　相模大野
　｜　　　●●●　本厚木
　｜　　　｜●｜　秦野
　｜　　　｜｜▲　新松田
　●　　　●●●　小田原
　●　　　●●●　箱根湯本

>>96
だったら、こーかけば？
はこね　　サポート
　●　　　●●●　新宿
　｜　　　｜｜▲　新百合ヶ丘
　●　　　●｜▲　町田
　｜　　　｜●｜　相模大野
　｜　　　●●●　本厚木
　｜　　　｜●｜　秦野
　｜　　　｜｜▲　新松田
　●　　　●●●　小田原
　●　　　●●●　箱根湯本

甲乙
●●新宿
●●町田
−○本厚木
−○新松田
●●小田原
●×箱根湯本

甲＝はこね
甲＝あしがら（小田原止）
乙＝さがみ
新松田⇔松田以遠御殿場線乗り入れ＝あさぎり
町田で分割併合、藤沢、江ノ島停車＝えのしま

1800〜新宿発＝ホームウェィでどうですか？

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−●−−−−−−●−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●−●−−●−●−−−−−●快急
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●−−−●−●−−−■−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−●−−●−−−●−−−●○○●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●−−−●−●−●−−●−●−−−−−●快急
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●−−−●−●−−−■−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−●−−●−−−●−−−●○○●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>86
いや、遊園も新松田も１時間に１本はロマンスカーを停めた方がいい。
本当にいらないのは町田からガラガラになる「はこね」だと思う。
「はこね」は、午前中の下りと午後の上りのみの運転にして、現在の
ロマンスカーの停車駅にはどの駅も毎時必ず１本は停車、ホームウェイも
伊勢原と新松田に停車するようにすればかなり便利になる。

>>101
ｦﾀ灸は、そんなことはしないと思われ（ｗ

新松田分割併合は、しないの？

>>100がいいな
あと、遊園行きの各停を新百合〜多摩線に直通させて
準急を新百合まで通過させたいけど、無理か・・・

>>95
ウザい。梅スレに逝ってよし。

>>100
上原を通過より下北通過でしょう？

>>100
快急走らせるのなら、急行を経堂、鶴川停車にしてもいいと思う。
もっとも快急の本数がある程度確保されてないといけないけど。

取り敢えずサポートの名称は何とかして欲しい。

あしがら：町田・本厚木
さがみ：相模大野・本厚木・秦野

の２つだけでいいんじゃない？
或いは、ラピートみたいにα・β・γなんてつけるとか。

江ノ島線

大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠片
野林林林間和丘渋後台会行本沢鵠海江
●●●●●●●●●●●●●●●●●　＝　各停
●―●●―●――●●―――●●●●　＝　準急
●―●――●―――●―――●――●　＝　急行

どうかしら？

ところでホームウェーイについてどう思いますか？
あれはなかなかいいと思うが、なかなかチケットが取れない！
個人的には1時間に3本（20分間隔）にして欲しい。

>>108
湘南急行だよ

>>109
貧乏急行ユーザーが逆に廃止きぼーんなどと言うほど
増発は厳しいと思われ。

>>101
渋沢なんかよりも乗降客の少ない新松田なんかに停める必要ないって。
秦野で急行か各停に連絡すれば、渋沢ユーザーも新松田ユーザーも便利。
あさぎりと、第一生命の通勤時間帯だけ停めればいい。

伊勢原も本厚木〜伊勢原間の回送を客扱いすれば、それでいいと思う。

>>109
ホームウェイを利用できるのって、逆に暇人なんだよな。
いつ帰れるか分からない人は、とび乗りができないからね。

あの時間帯は上りのロマンスカーを1時間2本に削減して、
新宿から発車する回送のロマンスカーを急行にしたほうがいい。

>>111
ロマンスカー＠CLUB使え。
それなら時間の見通しが着いた時に特急券が買える。

＞渋沢なんかよりも乗降客の少ない新松田なんかに停める必要ないって。

単に乗降客数だけでロマンスカーの停車駅を決めるのは良くないよ。
たしかに新松田は乗降客数だけで見るとたいしたことはないが、足柄地区と
御殿場方面からの交通の要衝だから重要度としては秦野よりも上だね。
新松田に停めれば松田町民の他、足柄〜開成間と、御殿場線沿線、南足柄市民も
利用できるわけだしね。

>>113
確か、新松田と松田とは完全な別駅での扱いのはず。
それでいて渋沢よりも乗降客数が少ないという事は、今のところ乗り換え需要が殆どないという事。
南足柄市民の利用についても特急を止めるだけの価値があるかどうかは非常に疑わしい。
足柄〜開成の客にとっては、新松田でも秦野でも大して変わらないのでは？

御殿場線がもうちょっと増発されれば、
新松田の利用客も増えるんだろうけどね。

休日停車というのもいいかもね＜新松田

>>114
御殿場線は本数からしてアレだから仮に全員が乗り換えたって大して乗降客数は
あがらないよ。
でも、現在でもほとんどが乗り換えているから需要は結構あると思うよ。
御殿場線と小田急線との（通勤電車の）直通要望は今でも強いしね。
あと、開成、栢山あたりから新松田でロマンスカーに乗り換える客は多いけどそれらの客って
新松田の乗降客数にカウントされてないよね。

>>100
快急なら下北停車じゃなくて上原停車だろう

駅を昔の名前にする。
東海大学前->大根
向ヶ丘遊園->稲田登戸
本厚木->相模厚木
その他諸々

のほうがいいとおもふ

>>113
　現状わかってないねぇ。
　南足柄市民（富士フィルム関係者）は、新松田より小田原に出るよ！
新松田は、交通の要所というより、ローカル線とのただの乗換駅。御殿場線なんて、
１時間に１本、２両編成のワンマンカーが走ってるだけだよ（ラッシュでも最大３本／時）。
時々御殿場線を利用する身にとっては増発してほしいとは思うけど難しいね。
　それに、新松田−小田原は急行でも通過だし１０分ほどしかかからない。
秦野に停車してきちんと接続した方がいい、秦野着のロマンスカー、けっこう利用率高いよ。
利用率考えても、バランス考えても、トータルバランス考えても、新松田停車より秦野停車が良いのは明白。
　　　　　　　本厚木　　　　　　　秦野　　　　　　　　新松田　　　　　　小田原
サポート８７　１６：５５（１３分）１７：０８（１６分）　　　　　　　　　１７：２４
サポート８９　１７：２２（２０分）　　　　　　　　　　１７：４２（８分）１７：５０
　通過型の特急（スーパー）はこねは不要。
　沿線重視型の充実を！！　新百合丘、海老名、伊勢原停車の実現も望みたい。
　

>>120
南足柄市民は（富士フイルム関係はしらん）開成や栢山も使うよ。
小田原に出るのは、小田原から新幹線や東海道利用とか、
大雄山線沿線で開成・栢山・富水駅から遠くて
公共交通機関しか使えないような人だけだと思う。

新松田停車の特急停車は第一生命が株を持ってるのと
行楽対策（シーズンは多い）と聞いたけど

で、江ノ島線は？？？

伊勢原は夜間の下り（ホームウェイ）と朝の上りの数本でよいだろう。
　この次のロマンスカーが停車する駅は伊勢原が一番可能性が高いであろう。

　伊勢原市も秦野に停車を先を越されたことを反省して、
駅舎の改築を行い、停車させようとしている。
　市議会も伊勢原駅の改築を優先させようと、一部予算を削ってでも
伊勢原駅の改築に予算を回すつもりである。
　議会では建設関係に発言力のある人物をもってきて、議会を通そうと
しているようだ。

新遊新町大本秦新小湯
宿園百田野厚野松田本
●−−−−−−−●●スーパーはこね
●−−●−−−−●●はこね
●−−●−●−▲●●あしがら
●−▲−●●●−●●さがみ
●−−●▲●●−●●ホームウェイ

>>121
ごめん、都心方面へむかう場合って意味ね。新幹線、ロマンスカー、ライナーの選べる小田原は便利だからね。

　伊勢原は乗降客数も多いし、東海大学病院とか大山観光とか、需要はありそう。
伊勢原＋鶴巻＋東海で、どれだけ稼げるかだね。
東海の学生がロマンスカーに乗るとも思えないけど。しかしマナー悪いよ、東海大生は・・・。

お

小田原線は、新宿−町田ー本厚木−秦野−小田原−湯本に統一し３０分おき。
江ノ島線は、新宿−新百合−大野−大和−藤沢−江ノ島に統一し６０分おき

これが基本かな

新宿と遊園の間に一つ停車駅欲しいよ。
その駅に用がなくとも、乗り換えで使うって事もあるっしょ。
すげえ自分勝手を言えば成城に停まってほしいってかんじ。

>>126
本厚木〜小田原は
伊勢原と新松田（旧さがみ）か秦野のみの２パターンにするのもよさそう

＞＞１３０
そんなにとまるんじゃあわざわざ金だして
のりたくないなあ

>>124
禿げしく胴衣！！

さがみα　新宿−町田ー本厚木−秦野−小田原−湯本　1本／時
さがみβ　新宿−町田ー本厚木−伊勢原−小田原−湯本　1本／時
えのしま　新宿−新百合−大野−大和−藤沢−江ノ島　1本／時
あさぎり　新宿−町田ー本厚木−松田−（御殿場線）　1本／2時間
あしがら　新宿−町田ー本厚木−新松田−小田原 1本／2時間

というのはどう？

さがみβはあしがらと統合して、新宿−町田−海老名−伊勢原−小田原−湯本でどう？
本厚木と伊勢原じゃ近すぎるでしょ、海老名も需要ありそうだし。

海老名ぁ〜?あのホームからどっちを向いても車庫か空き地の駅に止めろっての?

伊勢原はまあ、東海大病院の医者とか、東海大の講師が使いそうだけど、
(実際、物を書くのに特急の方が楽だから、わざわざ本厚木で乗り換えてるらしい)

伊勢原なんかに停めなくていいよ。本厚木からも近いし、本厚木から伊勢原の
区間でただ乗りする人も出て来そうだしね。
だいたい、東海大の伊勢原病院や伊勢原校舎に行くのは本体に比べて
ごくわずか。そんな為にわざわざロマンスカーを停める必要はないな。

もちろん、停める必要は無いというのが基本だ。

妄想ヲタ、あげ。

>>134-137
俺、伊勢原だけど、停めなくてもいいと思う。

切実に思うのは伊勢原回送を営業化してくれってことだけ。
で、その各停なり準急をロマンスカーに接続させてくれればそれでいい。

今だと、せっかく新宿から本厚木まで快適に来れたのに
本厚木から混んでる各停か急行に乗り換えなきゃならない、ってのが鬱で・・・

ID変わってるけど135=137=ｺﾚだぞ。

　小田急は、終着駅に箱根や江ノ島といった有名観光地があるがゆえに、沿線住民の
事を重視できなかったきらいがあると思う。だが、実際のロマンスカーをみる限り、
乗りとおす客は金曜夕方のはこね位で、普段は町田からは空気を運んでいるようなもの。
　ロマンスカーを沿線重視型に改め、沿線住民の利便性向上＝好感度向上をめざすべきである。

はこね　　　　　新宿−町田−本厚−秦野−小田−箱根湯本　　２本／１ｈ
あさぎり　　　　　　　　　　　　　　　−松田（御殿場線）　１本／１ｈ以下
さがみ　　　　　新宿−遊園−海老−伊勢−新松−小田　　　　１本／１ｈ
えのしま／たま　新宿−新百−大野−大和−藤沢−江島　　　　１本／１ｈ
　　　　　　　　　　　　　−多セ　　

ホームウェイ　新宿−町田−海老名−本厚木−伊勢原−秦野−新松田−小田原　いっぱい設定
＊江ノ島／多摩線系統は同じ
＊止まりすぎと批判されるのは承知だが、総合的な利便性は高まると思うし、
町田で減った客を海老名からの相鉄線客で埋められる営業利点がある。

>>141
禿堂。
さがみは、
新宿ー新百合ー海老名ー伊勢原ー新松田ー小田原
のほうがよくない？

停車駅が増えても駅間の走行速度を上げれば所要時間は増えないと思う
特に本厚木以西

>>141
　最初はそう思ったんだけど、遊園通過にすると、やっぱり納得行かない人もいるだろうから。
沿線通過型廃止しても、スピードアップすれば、今と同じ時間ぐらいで行きそうだし。
多くの沿線住民が喜ぶ案をと思って考えた。
　海老名停車は市民はもちろん、相鉄沿線や横浜に通勤する秦野以降の住民には歓迎でしょ？
　伊勢原も、東海大学病院には遠方から患者さんもくるし、大山とか観光地多いし。

>>143
そうだよね！！
昔、雨で遅れていた時、当時めったに来なかった１０００系が、新松田〜小田原間で１２０近く出していたのを思い出したよ。

　伊勢原はともかく、駅前開発をしている海老名に特急停車する確立は、実際に高いと思う。

＞１４１・・・・あほか？？？江ノ島行ってから多摩線？？そんなこと出来るか！

＞１４１．分割するのか？新百合で・・・・・
ダイヤ改正から松田分割はできるよ。
前６湯本後４各停小田原のパターン

　新宿行き特急を１本／１ｈ入れて、千代田線直通準急入れれば、多摩線も京王から客とれそうだけど、どうなのかなぁ？

＞１４７・・・・あほか？？？新百合で分割だろ？？そんなこと考えるか！？

>>147
>>148
　書き方悪くてごめん、新百合で分割ということ。多摩線の需要は？だけど、京王から客とるという発想からきたもの。
　新松田分割は本当？　渋沢の下りホームに分割案内板があるから、信憑性高いね。
１０両で新松田まで引っ張れば、伊勢原回送＝混雑の件も改善されそうだしね。

>>151
新松田で分割すれば、前６両が急行運転
後４両が各駅停車で小田原行きと出来るから、
メリット大だと思う。
いま現在新松田分割がないのが不思議なぐらいに思う

やっぱサポートはよくないね。
昔の名前がわかりやすくていいよ。

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−●−●−●−−●−●−−−−−●快急
●−−−●−●−−−−−−●−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●−−−−−●急行
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−−−−●−−−●−−−●−−●快急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿−●−−●−−●●−−−●●●●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

特急の停車駅を新宿、町田、本厚木、小田原、箱根湯本（藤沢、片瀬江ノ島）に統一し、
それ以外は快速急行でフォローする。

上の停車駅に加えて、秦野・大和あたりは停車した方が良いかと。

>>152
分割要員持ってくるのが面倒だからだよ
特急の分割駅町田から相模大野に買えたのもそれが原因だし

＜新百合ヶ丘駅ユーザー＞
沿線地域の宅地開発ラッシュで乗客増加。
早期に複々線化を完成させ混雑緩和を望む！

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登稲生西百麻柿鶴玉町大小相座海偽厚愛伊鶴大秦渋松開栢富蛍足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸田田生合生生川川田野相武間老厚木甲勢巻根野沢田成山水田柄田
●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−●−●−−−−−●快急
●−−−−−●−−−−−−●−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●−●−●●−●−−−−−●急行
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−●−−●−−●●−−−●●●●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

主旨
秦野市内4駅全てに急行を止める必要はない。秦野と大根で十分
混乱を招くので、厚木->偽厚木、本厚木->厚木を希望

新新町本秦新小湯
宿百田厚野松田本
●−▲−−−●●はこね(休日のみ)
●−●●−−●●あしがら(平日のみ)
●▲●●●▲●●さがみ(えのしま併結は町田->大野)
●−●●●●●●ホームウェイ

>>159
千代田線の上原止りを受けるには、急行の上原停車は
必要だと思われ。（気持ちは解るが）

急行と準急の差が激しいので
大野から各停（現バケ急）
本厚木から各停（現各駅急行）
の新種別をきぼーん。

新遊新町大本秦新小湯
宿園百田野厚野松田本
●−−−−−−−●●スーパーはこね
●−−●−−−−●●はこね（休日のみ）
●−−●−●−▲●●あしがら（平日のみ）
●−▲−●●●−●●さがみ
●−−●▲●●−●●ホームウェイ

ロイター発共同によると、厚木市、海老名市、相模原市、秦野市、伊勢原市の
相模列藩同盟が複々線化を邪魔する、ドキュソ梅ヶ丘住民に向けて
戦闘を開始する準備を始めた。なお、町田市、座間市、川崎市多摩区も
側面から援助する模様。
梅ヶ丘住民は狛江市に援助を求めているが、もう完成した狛江市は性感、
これを見捨てる模様。

>>163
麻生区、大和市は参加しないのかな？
大和市も地域によっては小田原線のほうが近いところもあるし…

age

とりあえず２月中の改正が無いことだけは確か

３０００形ってなんかプラレールの車両そっくり。

>>166
Why do you think so?
Please explain the reason of your opinion.

妄想ヲタのほとんどが町田以遠の田舎者ユーザー
都心に住めなかった田舎者のために座れる電車を座れない電車にするのはおかしい
町田以遠を優遇するダイヤ改正を実施するのなら
同時に長距離の運賃も値上げして、複々線事業に貢献しろ

>>169
複々線事業に関係ない田舎を往き来するユーザーも
高い運賃払ってるんだぞ。わかってんのか？

>>154　>>159　通勤時間帯は
松開栢富蛍足小
田成山水田柄田
●−−−−−●快急
●▲▲▲▲▲●急行
●●●●●●●準急
●●●●●●●各停

沿線は沿線だから
町田以遠とか都内とか関係ないと思うんだけど。

>>171
てか、朝の準急は、新松田発で１０両で運転してちょ！

>>171
やだ、区間急行は逝ってくれ

>>169
都心住民も複々線化で通過待ちがなくなるんだから、距離は関係ないんじゃない？
だいたい、>>170さんの言うとおり、もう割増運賃払ってるよ。複々線区間はめったに利用しないけど。

　本厚木〜新松田区間を通過する快速急行が叫ばれているけど、現実的ではない。
私自身、快速急行が停車する？駅を利用しているが、本厚木〜新松田間は２６．４kmに８駅、元々
駅間が長く(短いのは鶴巻〜東海間くらい)、厚木市、秦野市、伊勢原市の人口をあわせれば約５０万人、
鉄道は小田急が独占しているので利用客が多い、また特急停車などにより自動車からのシフトが期待できるのに対し、
新松田〜小田原間は１０．７kmに７駅、前者に比較し沿線人口が少ないうえに、
大雄山線も併走に近い形で走っている。
　秦野停車特急の充実と伊勢原停車の実現が、小田急の収入も上がり、利用者も満足するのではないだろうか。

特急は通勤の主目的ではない。
通勤客も急行の混雑緩和を一番望んでいます。
急行の多様化やスピードアップで対応しましょう。
（昼間や土日はいいと思いますが）

世田谷区の駅全て廃止きぼ〜ん

>>178
まーまー，以下３駅くらいは残しといてあげませう！
東北沢：元々高架化と関係ない．
成城学園前：はなから地下化だったので関係ない．
喜多見：高架化に協力したから

本音言うと梅ヶ丘以外は残しても良いのだが…

>>159
愛甲は秦野よりも乗降客が多いし、遠距離通勤者が多い団地なんか（森の里など）を背後に抱えてるから、
少なくとも急行停車は必要と思われ。

>>173
伊勢原から出したほうが現実的だと思う。
都内方面への通勤客でいうと、
　相武台前まで→都内へ通勤する人がいて当たり前。
　伊勢原まで→けっこう都内へ通勤する人がいる。
　渋沢まで→都内へ通勤する人がいてもおかしくはない。
　新松田より先→ある意味、貴重品。
てな感じだからな。

>>177
ヲタ急としても、これ以上通勤客が増えるのは勘弁といったところ。
しかも、割引で乗る定期客が多いし。
日中なら、割引なしのきっぷで乗ってくれるお客さんが多いし、
路線容量や車両にも余裕があるので、日中のお客さんを開拓したほうがいいと思うんだけど・・・。

快速急行といっても１時間１本の西武線みたいになりそうでしょうがないので
下げ

>>181
金にならない快速急行は有料特急の敵。

>>182
西武も本音としては快速急行を廃止したいんじゃないかと思うがどうだろう。

　小田急電鉄は、もっと経営戦略を持つべきである。すなわち、沿線住民に、いかに小田急線を利用してもらうかという事だ。
　多摩線は、ほとんど京王に流れている。京王相模原線がどれだけの利用率かは不明だが、小田急の努力によっては、相当数の旅客変動が期待できるし、やれるはずだ。
　江ノ島線は、都心部旅客が田園都市線に流れている。中央林間は始発駅という利点があり不利な状況にある。準急始発を大野にするなど少し工夫はしているが、客の立場からするとノロノロ準急程度では意味がない。
　小田原線は、本厚木以西の自動車や東海道線へのシフトがすすんでいる。もっと工夫すべきだ。

>>183
新宿線は復活したばかりですが

>>184
川島本のコピペ？

>183
あるだけマシだろ。

＞184
たぶん、コピペネタだと思うけど。とりあえず。

多摩線を優遇されたら、本線系が不便になります。
あのままにしといてやって。

結局、どっかを伸ばすとどっかが叩かれるんだよな〜ｗ

>>188
実際、一時期の京王相模原線優遇は目に余る酷さだったからね。
今はある程度是正されつつあるけど。
小田急が多摩線を優遇したらとんでもない事になるだろうね。
どうせ、これから先多摩ニュータウンの開発なんて望めないんだし。

快速急行は特急車両４両＋一般車６両の併結にしてほしい。

次期ダイヤ改正で、新宿発の日中の各停は、毎時6本とかになるのかな？

>>190
良い！

>190
というより、南海「サザン」型の特急にして欲しいよ、サポートなどは。

>>190
どうしても座りたい人は、指定席料金を払うってか？

結局、今は急行が少なすぎるんだよね。
昼間の準急は止めて、その代わりに千代田線直通を小田原行き急行にして、
本線系の急行６本／時にするのがいいと思う。（直通急行は経堂停車）
江ノ島線は町田折り返しの急行を４本／時走らせれば一番いいと思うけど、
ちょっと多すぎるかも。
快速急行設定は僕も考えたけど、複々線化が完成するまではスピードを出せない
のが問題なんだよね。複々線化完成後なら、３〜４本／時の設定はできると思う。

>>195
江ノ島線の人は新宿行くのには乗り換えろと？

>>196
いや、今の江ノ島行き急行2本はそのまま残して、さらに町田折り返しの急行を
追加するということ。町田折り返し急行は2本／時にして、江ノ島線は合計4本／時
でもいいかもしれないけど、そうなるとパターンが難しいかも。

>>180
＞新松田より先→ある意味、貴重品。

俺って貴重品だったんだ・・・。

>>197
ああなるほど｡それなら納得｡
でも江ﾉ島線は各停の方が混むというイメージが
自分ではあったけど､湘南台停まるようになってからは
そうでもないのかな？

200

age

多摩急行とか湘南急行とかできるって本当？
小田原線を犠牲にするなよっ！

>>203
経堂が急行停車駅に昇格するの？

>>203
>>204
てことは、経堂は
平日ラッシュ時上り準急は通過
千代田線直通急行は停車
てなって、準急が通過するのに急行が停まる意味不明な駅になるね（藁

湘南急行は、新宿発なの？町田発なの？

妄想終電ダイヤは伊勢原スレで増殖中です。

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
新松田に分割案内板Aができてたよ。

>>209
つーか、平日に2本ばかり 「急行 箱根湯本行、後4両 小田原どまり」 というのが存在してるから、
元々、新松田に設置されていたのか、今度のダイヤ改正でその列車が単に増えるだけだと思われ。

age

昨日、小田急乗ったんです。小田急。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで席取れないんです。
で、よく券売機見たらなんか１時間後のホームウェイで満席とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、通勤如きで普段来てないロマンスカーに乗るんじゃねーよ、ボケが。

なんか親子連れとかもいるし。一家４人でロマンスカーか。おめでてーな。
よーしパパ車内販売頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、５００円やるからその席空けろと。
ロマンスカーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
新宿駅の券売機の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと席が取れたかと思ったら、後ろの奴が、町田まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、町田までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、町田まで、だ。
お前は本当に町田までロマンスカーで行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ロマンスカー乗ってるって言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
各停で本厚木まで、これだね。
各停で本厚木まで。これが通の乗り方。
各停ってのは定期で座れる。そん代わり遅い。これ。
で、その中で勉強。これ最強。
しかしこれで毎日乗るとと次から車掌にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、急行でも乗ってなさいってこった。

>>209-210
前からあったよ。１０両運転区間には全駅あるのでは？

急行は１５両編成にしません？

＞＞２１２
へんなやつ

>>212
ちょっと苦しいコピペだね。
本厚木発に乗る人は多いと思うけど、逆はどうなんだろう？
それと、ホームウェイって車販来るの？

>>216
確かに。いいところに目をつけたね。
ホームウェイって車内販売あったっけか。

それと、急行は１５両って言うよりも
６時、７時くらいのホームウェイは２０両くらいにしてほしいな。
どーせ実現しないけどさ。
でも、混むのって新宿−町田間なんだよね。
町田から下りに乗る時、おりる人が多すぎてうざく思う。
なかなか乗れなくて。

急行は成城＆下北通過でいいよ。
そのかわりに経堂に止めて経堂で緩急接続をするというのは、どう？

>>217
だったらホームウェイを15分おきにして、半分は藤沢行きにするとか。
少しは湘南新宿ラインの対抗措置になるかもしれないし。

南林間、長後通過きぼーん。

>>218
客数的に必然性がないぞ
それより、終電を成城止めに出来るはずだと思う。
向ヶ丘遊園->経堂と詰めるのなら、車庫に入れられる成城の方が現実的。

>>221
そもそも終電がみな経堂止まりなのは、乗務員の宿泊の都合か？
経堂、千歳船橋には社宅があるが、成城、喜多見にはたしかなかったな。

下り終電を成城止まりとするのもいいが、神奈川の連中のことを考え、遊園止
まりのほうがいいのでは？

小田原にも、分割案内板Ａってあるの？

>>222
前は遊園止めだったのを経堂止めに戻してんだよ。
乗客がいないからって理由で。

>221
乗客が多いから急行を止める、ということが絶対だとは思わないんですけど。
おそらく経堂の乗降客数のことを言っていると思うんですが、仮に緩急接続を
させれば大蔵と船橋の客も急行を利用できるようになります。成城から和泉多摩川
までの各駅利用者も経堂で乗り換えればいいかなと思うのですが。下北で乗り換える利用者と、
これらの駅からの利用者のうち新宿方面に向かう利用者を経堂で交換する形を
取れればと思うのですが。どんなもんでしょうか？

>>225
ｶﾅｰﾘ昔（戦前かも）、小田急が待避線を作るか何かで用地が必要となったとき、
成城学園が土地を譲渡する交換条件として急行停車を要求したらしい。
・・・これが本当だとすると、成城学園前の急行通過は難しいのでは？
（現在の急行と同等本数の新宿直通の準急なりを停車させれば成城学園側も納得すると思うが）

>>223
あるよ。
放送も他駅と同様「分割案内板"A"を境に…」と流している。

>>219
小田急も正直なとこやりたいんじゃないか＞HW15分おき。
あれだけ早く満席になるんだからやれば増収間違いなさそうだし。
でも特急を利用できない地域の利用者から相当反発食らいそうな・・・

>>228
増発分の新百合ヶ丘への停車を前提で許可します。

一部急行は上原下北成城通過キボーン
のろくて結構

>>229
これで30分に1本づつ走らせればいいかも。
ホームウェイ小田原　停車駅：町田、本厚木、秦野、小田原
ホームウェイ藤沢　　停車駅：新百合、大野、大和、藤沢

age

ホームウェイ1５分間隔化するときは、HISEあぼーん＋置換・増備用に
オール２階建て車両導入とかにならないものか。
本当はあさぎりも６両にして、相模大野でえのしまを併結して欲しいのだが。

>>225
単純に脚下
下北沢の昇降客と乗り換え客が問題になるからね。

>>233
2階建てにしたらHISEあぼーんの意味なくなっちゃうんじゃ････

束の悪茶にも平屋部があるから車椅子は問題ないと思われ。
車販は・・厳しい。MAXのE4みたいにする必要もないし・・。

All Nippon Airways

昨日、小田急乗ったんです。小田急。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで席取れないんです。
で、よく券売機見たらなんかサポートで満席と書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、近距離如きで普段乗らないロマンスカーに乗るんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でロマンスカーか。おめでてーな。
よーしパパ車内販売頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、４１０円（新宿から町田までの特急料金）やるからその席空けろと。
ロマンスカーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
新宿駅の券売機の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと席が取れたかと思ったら、後ろの奴が、町田まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、町田までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、町田まで、だ。
お前は本当に町田までロマンスカーで行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、急行の混雑がいやって言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
各停で本厚木まで、これだね。
各停で本厚木まで。これが通の乗り方。
各停ってのは定期で座れる。そん代わり遅い。これ。
で、その中で睡眠。これ最強。
しかしこれで毎日乗るとと次から車掌にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ＪＲでも乗ってなさいってこった。

>>238
このコピぺは飽きたが、中身は正しいな。

本厚木ー伊勢原の回送はやめる気配もない

　殿様商売の小田Qなのだ

昨日、小田急乗ったんです。小田急。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで席取れないんです。
で、よく券売機見たらなんか１時間後のあしがらで満席とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、通勤如きで普段来てないロマンスカーに乗るんじゃねーよ、ボケが。

なんか親子連れとかもいるし。一家４人でロマンスカーか。おめでてーな。
よーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、５００円やるからその席空けろと。
ロマンスカーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
新宿駅の空席待ちの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供日東紅茶は、すっこんでろ。
で、やっと席が取れたかと思ったら、後ろの奴が、本厚木まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、本厚木までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、本厚木まで、だ。
お前は本当に本厚木までロマンスカーで行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ロマンスカー乗ってるって言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
各停で経堂まで、これだね。
各停で経堂まで。これが通の乗り方。
各停ってのは定期で座れる。そん代わり遅い。これ。
で、その中で勉強。これ最強。
しかしこれで毎日乗るとと次から専務車掌にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、急行で新宿から愛甲石田まで乗ってなさいってこった

漏れ核停で、新宿から小田原まで乗ったことあるーよ

>>239
殺伐が正しいのか。
やっぱり、現代は東京の東側の方が治安がいいというのは正しかったのか・・・・
がっくり。

ヲタＱボイスセンターに電話して、ここの回送のことを話したら
「そうなれば便利になっていいですね」と言ってた。

>>244
ホントかよ。。。
何たる他人事！

小田急は特急をもっと走らせるべきだろう。
夕方は需要があるのに関わらず特急をあまり走らせないのは怠慢だ。
京急ではウィングを１時間に３本走らせる位だから・・・
１時間に６本は特急を走らせてもいいのでは？
夕方１８時から２３時まで１時間に６本走らせても充分ＯＫだと思う。（平日のみ）
特に金曜の夜は夜も混みそう・・・

よーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞー
よーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞー
よーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞー
よーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞーよーしパパ日東紅茶頼んじゃうぞー

昨日、小田急乗ったんです。小田急。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで席取れないんです。
で、よく券売機見たらなんかえのしまで満席と書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、近距離如きで普段乗らないロマンスカーに乗るんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でロマンスカーか。おめでてーな。
よーしパパロマンスカー弁当（お茶つき）頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、４１０円（新宿から相模大野までの特急料金）やるからその席空けろと。
ロマンスカーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
新宿駅の券売機の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと席が取れたかと思ったら、後ろの奴が、片瀬江ノ島まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、片瀬江ノ島までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、片瀬江ノ島まで、だ。
お前は本当に片瀬江ノ島までロマンスカーで行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小０．９９時間問い詰めたい。
お前、急行の混雑がいやで乗換もいやって言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
各停で梅ヶ丘まで、これだね。
各停で梅ヶ丘まで。これが通の乗り方。
各停ってのは定期で座れる。そん代わり遅い。これ。
で、その中で睡眠。これ最強。
しかしこれで毎日乗るとと次から車掌にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、京王でも乗ってなさいってこった。

>>246
１８Ｍ８連と２０Ｍ１０連を一緒にするのはいかんべ
輸送量はほぼ同じだよ

でも小田急と京急の輸送量は一緒にしてはいかんから
２０分間隔が妥当か？
２０分サイクルに特急１急行３準急１各停２
ぐらいでどうよ？

昼間の準急、急行に格上げしてちょ！せめて新百合ヶ丘まで！

>>251
新百合ヶ丘と言わず、新松田まで延ばして欲しい。

>>250
２０分サイクルに特急２急行３準急１各停２
が妥当です。

昨日、小田急乗ったんです。小田急新宿駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで席座れないんです。
で、よく乗車案内見たらなんかこんどの発車は急行相模大野と書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、サバー区間如きで普段乗らない急行に乗るんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で急行電車か。おめでてーな。
よーしパパかぶりつきで「出発進行！選別急行！」って叫んじゃうじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、小田急沿線新聞やるからその席空けろと。
小田急の急行ってのはな、もっと強烈に！もっと激しく殺伐としてるべきなんだよ。
新宿駅の発車待ちの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
新宿駅での夕ラッシュ時の席取り合戦いつ喧嘩が始まってもおかしくない
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと席が取れたかと思ったら、後ろの奴が、伊勢原まで乗り越し、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、伊勢原までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、伊勢原まで、だ。
お前は本当に伊勢原まで急行で行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小田急ボイスで問い詰めたい。
お前、各停ののろさがいやでいやって言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
準急でランドまで、これだね。
準急でランドまで。これが通の乗り方。
準急ってのは地下鉄から乗れる。そん代わり乗り換え。これ。
で、その中でかぶりつき。これ最強。
しかしこれで毎日乗るとと次から巡回している小田急マンにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、遊園にでもいって豆電車に乗っていっしょにあぼーんされなさいってこった。

次期ダイヤかいせいかどうかは知らんが、栗平に急行を止めるという話があるそうだ。
宅地開発が急ピッチで進められているからあながち嘘ではないのか？

>>255
いろんなところで噂になってる「多摩急行」でしょ？
あそこのホームって10両、停まれる長さがあったかな？
でなかったら、もうホーム延伸工事やっていないと次期改正までに間に合わないが・・・

>>254
車内での乗り越し精算はもうやってねーよ

>>250
それをやるなら急行のうち１本は成城、遊園通過の快速急行にして欲しいねえ。

>>253
複々線化しないと、24本／時は多すぎて速度が低下すると思う。
梅ヶ丘ー喜多見の複々線化完成後ならいいかもしれないね。

新宿から新原町田まで複々線にしていればこんな事にならなかったんだ！！

>>257
なんでもうやってないの？
昨日乗った井の頭線もそうだったけど。

>>258
今もピーク時は24本/hなはず。
特急2　回送2　急行8　準急8　各停8だから。

>>260
車内発行の切符が自動改札に対応できないから。
JR東は発行機を変えて対応させたが。

スレに関係ないのでsage

昨日、4151F乗ったんです。4151F。
そしたらなんかドアのゴムが劣化してぐちゃぐちゃなんです。
で、よく化粧版も見たらなんか真っ黒で"東急車輛　昭和６０年改造とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、休日如きで普段来てない小田原に急行運用で来るんじゃねーよ、ボケが。

なんかヲタがたむろしているし。銀箱担いでヲタ急か。おめでてーな。
よーし俺4000系写しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、運用教えてやるから江ノ島線行けと。
4000系ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
運転士と検車掛との間でいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと引き上げてったかと思ったら、別の奴が、Ｎ６マンセー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、Ｎ６なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、Ｎ６だ。
お前は本当にＮ６マンセーなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Ｎ６マンセー言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
１０００系ワイドドア車、これだね。
１０００系ワイドドア車。これが通のヲタ。
１０００系ワイドドア車ってのは外見はドア幅２Ｍ。でも中から見たら１．６Ｍ。
これ。で、座席が少ない。これ最強。
しかしこれで通勤すると次から自分の座席が無くなるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、5200更新車でも乗ってなさいってこった。

>>263
吉厨（・∀・）ｶｴﾚ！

経堂の本設ホームはいつ頃できるの？

>>264
吉厨・・・いい響きだね。
春厨・夏厨と来て、秋厨がなかった代わりに吉厨大発生。

このスレとは関係ないのでsage。

遊園の乗降人員見ると急行通過って言うのは、どうかと思うんだけどな。。。

吉野屋in鉄道板が落ちてしまった。
吉厨
早くスレたててそっちを維持しよう

>265
追加質問だが３線になり本線にホームができないのは上り、下り
以前は経堂駅コンコースに配線予定図があったが
このごろ見あたらない
じょうほうキボーヌ

>>269
3線になるのは上りのほう。
あれは朝ラッシュ対策でしょう。

ただ、個人的には下りも3線にして、昼間も二重追越してもいいと思うけど。

おい！ヲタたちよ。
ロマンスがある小田急に快速急行なんて出来ると
思ってるのか？
ヲタじゃなくても分かるだろ。

残念だけど。。。

>>271
実現するとは思っているヤツを数えるほうが早そうだ（ｗ

>>270
つーことはやはり準急は経堂に全面停車という姿が本来の姿なんだな

>>271
列車種別幕に残り続けている「快速」はいったい何なんだ?

>>272
実現して欲しいと思ってる奴なら結構多いだろうね。

-News遅報-
小田急江ノ島線南林間駅舎内にミニコンビニが開店した模様。

たま急行情報は無いの？
てか、もし噂の「栗平停車」なら、後ろ２両は、風祭みたくなるのかな？

準急・新松田きぼんぬ！

百合ヶ丘ー生田は、準急通過してＹＯ！

そー。
それ、むかし朝の上りにあった
カンバン準急

「幾多、読売ランド前、百合ヶ丘通過」

>>277
新松田止まりっていうのはなんか中途半端でない？
小田原に延長するにしても新松田〜小田原間が輸送力過剰になってしまう。
というわけで御殿場へ延長！

朝霧廃止かい

>>279
通勤準急とかってやつ！？

>>282
スキップ準急だよ

「快速」の幕は、ダイヤ改正後から使われるのかな？
確か、緑色だったっけ？

快速は、黄色と思ったよ。

>>285
黄色は、準急じゃなかった？

　けっこう前、大野で５２００が黄色の「快速」表示してるのをみたんだよ、記憶違いだったらごめん。

>>1
中身の無い改正になると思われ

>284
今日、大野の車庫で点検中の車両が「快速」出してるの見たけど、
緑色(というより黄緑)だったよ。

多摩急行が小田原線急行と新百合ヶ丘で分割になるというのは本当？

>>290
http://members.tripod.co.jp/tera_link/uso.jpg

>>290
新百合ヶ丘から、本線急行を早々と６両にしたら、大変なことになるだろ！！

SE車以外は3000系と認識したくない。
欠番に出来ないのか？＞堕窮

　　　　　　　　,　-‐-　､　, ' ￣ ヾ
　　 　 　 　 /　　/二ﾆﾍヽ,　　　ﾐ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 i　　 iﾉﾉﾉﾉ）))| !/ヾ ^　　｜　長後のみなさん！！
　　　 　 　 |　 | | ( |　|　|l|/ 　　　　＜　もう停める理由はないんだよ！
.　　 　 　 　|i ! |l| ~ lﾌ／ﾘ　　　　　　｜
.　　　　　　　　／ﾍFllヽ/ 　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／ , ﾍ.　 》 〉　　
　　 , -‐-< ,／ 　 〉 ﾟllﾟ|
　　(（　　　 ゞ　　《/|∧》
　　　` vﾊﾞ`　　 // / | ﾄ 　
　 　 　 l＼ ￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　 |　 ＼ 　　　 　　　　 　 　 　　 ＼
　　　　 |　 　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　 |　 　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||

>>295
　　　　　　　　　 　 　 -‐- ､
　　　　　　　　　　, '　　　　　ヽ
　　 　 　 　 　 l⌒i彡ｲﾉノﾉ）））〉　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 乙!(| | （ |　|　| l 　 　 　 　 |
　　　　 　 　 　 　 | ! !､'' lﾌ／||__　　　　 ＜ 南林間に急行が止まるのは余計！　
　　　　　　　　　　|| ! |^　､ヽ i〔ｧ i　　　 　 |
　　　　　　　　　　<','l |⌒8^) 〈_/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 |i/ l !〉 　 !､_/
　　　　　　　　 　 / /|ﾘ　　 l ﾘ
.　　　　　　　 ＿/^>l li^ヽ /|
　 　 　 　 　 ` つノ　/　　　|
　　　　　　　　　　　/　　 　 !
　　　　 　 　 　 　 /　　 　 l !
.　　　 　 　 　 　 / 　 　 |　| !
　　　　　　　 　 /　/　 ! !　| |
　　 　 　 　 　 ｧ　/ 　 ! l　 | |
.　　　　　 　 　 `‐Ｌ＿L|＿」┘
　　　　　　　　　　　 |_i ､⌒)⌒)

>>292
本線は普通車にすればいい

>>295 >>296
中央林間・湘南台もつうかでいいよ｡
藤沢・大和・大野 おお速い｡

>>298
それは特急の仕事だよ。
でも相模大野で「えのしま」からの降車客が沢山いたのはびっくり
しかも、乗り込んできた急行で町田で沢山降りていったのにもびっくり

結局えのしまの用途は島線内が主なのか?

>>299
「えのしま」の停車駅は新宿・町田・大和・藤沢・江ノ島にして、
新宿・町田間は町田までの客、それ以遠は町田からの客を主とする
方が、利用実態には即しているということなのかな？

>>299
線内利用なら３００円だからね。
それに、江ノ島線ユーザーの目的地は相模大野なんかより町田の方がずっと多い。
嘘だと思ったら相模大野止まりの各停に乗ってみな。
大半が各駅停車に乗り換えて町田まで行くから。

>>300.301
ただ単に､小田原方面に乗換えする人のために大野停車にしたんでしょ？
停車駅は大野でいいよ｡
まあ少なくとも俺は町田ではおりないけど･･･｡
町田に買い物に行くのなら横浜行くよ｡

町田は大規模な街だ。
藤沢,大和､だけではなく秦野、伊勢原、座間、厚木
などからも人は集まってくる。
よく小田急の話題で本厚木以西の人は江ノ島線ユーザーは
新宿なんかほとんど行かないと思っている人が多いようですが
そうではありません。たしかに藤沢から東京、大和から横浜,
林間から渋谷に行く人はたくさん居ます。
けれども町田が最終目的地ではない人もたくさんいます。
本厚木以西の皆さんのように新宿に行く人たちが
たくさんいるという事を忘れないで下さい。(もちろん本厚木以西に
比べたら数は少ないですが。)
よろしくお願いいたします

,　-‐-　､　, ' ￣ ヾ
　　 　 　 　 /　　/二ﾆﾍヽ,　　　ﾐ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 i　　 iﾉﾉﾉﾉ）))| !/ヾ ^　　｜　こんにちは、栗平。
　　　 　 　 |　 | | ( |　|　|l|/ 　　　　＜
.　　 　 　 　|i ! |l| ~ lﾌ／ﾘ　　　　　　｜
.　　　　　　　　／ﾍFllヽ/ 　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／ , ﾍ.　 》 〉　
　　 , -‐-< ,／ 　 〉 ﾟllﾟ|
　　(（　　　 ゞ　　《/|∧》
　　　` vﾊﾞ`　　 // / | ﾄ
　 　 　 l＼ ￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　 |　 ＼ 　　　 　　　　 　 　 　　 ＼
　　　　 |　 　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　 |　 　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||

江ノ島線沿線から町田への利用が多いのも確かだから「えのしま」は
町田にも停車するようにして、（大野町田と連続停車になるが・・・）
車両もＥＸＥの付属編成を使うのをやめ、単独運用にすればいい。
ＥＸＥは小田原線特急に使用して本厚木までは１０両、本厚木から６両は
秦野停車小田原行き、４両は伊勢原停車新松田行きにすればいい。
こうすれば「えのしま」の定員数ＵＰと、小田原、秦野に迷惑をかけることなく
停車の賛否が問われている伊勢原、新松田停車が実現する。

dat逝き阻止！

大野停車から町田停車に戻せば町田利用者が「えのしま」に乗れるし
大野利用者も各停なり乗り継ぐことになるが利用できる。
しかし現行の大野停車では上下とも町田利用者は乗れない。
町田停車は昼間のガラガラえのしま号には効果的と思えるが
町田通過の18:30ホームウェイがあの状態ではねぇ。。

小田急スレ多すぎ
このスレは削除します

多摩線はまだ相模原まで行かんのか？

向丘の代わりに新百合停車増やせやｺﾞﾙｧ!

>>307
>大野停車から町田停車に戻せば町田利用者が「えのしま」に乗れるし
>大野利用者も各停なり乗り継ぐことになるが利用できる。
>しかし現行の大野停車では上下とも町田利用者は乗れない。
藤沢方面から乗る人は大野停車の方が便利だが｡
町田に行くのにも１個乗り継げばいいし，
小田原方面にも乗り換えできる｡
町田停車はただでさえ多いんだから今のままでいいんじゃない？

問題は小田原方面との乗換えをする「えのしま」客がどれくらいいるかということだ
たった一駅でも乗り換えは不便だ。
町田までの乗客が多ければ、大野から町田にシフトしてしまった方が良いのでは?

>>305
そういう考え方もありだね。大野分割にして海老名停車も考えては？

江ノ島線〜小田急相模原利用者だが、大野での接続悪すぎ！！
時刻表チェックして、接続があまりにも悪いようだと東林間で降りて歩いた方が（約２０分）
早いときもありますよ。
こういう客も実際にいますので、何卒ご配慮を・・・

京急ダイヤ化します
とりあえず
特急６急行６準急６各停８ダイヤ化します。
準急は向ヶ丘遊園までは急行と同じ停車駅で走らせ、千代田線乗入化します。
そして、多摩ニュータウンまで直通させ、利便性向上をめざします。
（千代田線のパーターンとは合わないけど・・・）
ホームウェイの拡大
本厚木・秦野方面に１時間に３〜４本
江ノ島方面に１時間に２〜３本
走らせます。１時間に６本は走らせる。
通勤快速の設置
新宿〜代々木上原〜一気に町田
まで行く快速を夕方に設置し、快適通勤をサポートします。
（１時間に２本程度）

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

>>316
何？

>>315
マジでそう考えてるなら、頭ヤバそうだね。
各停が8本/1h、その他の列車が6本/1hなら、緩急の連絡が悪くなる。
特急6本も何考えてるんだか・・・

夕ラッシュ時でも各停6本/1hを基本とするなら・・・
千代田線直通準急が6本/1h。唐木田行と大野行が半数ずつ。各停削減の補完に千歳船橋・狛江にも停車。
急行が9本/1h。小田原行が6本（うち半数が本厚木から各停）、江ノ島行が3本。
特急が3本/1h。小田原行、本厚木行、江ノ島行が1本ずつ。江ノ島行は新百合・大野停車、町田通過。

>>315
KQはそんなダイヤ組ﾏﾈｰﾖ。

>>315
つーか、方眼紙に運行図表書いてみた事有るのか小一時間ほど問いつめたいぞ。

唐江
木ノ
田島

遊園停車の全ロマンスカー新百合シフトきぼーん
遊園停車の全ロマンスカー遊園と一緒にあぼーん

>>320
それ始めると途中（新宿から遠くないところ）で絶対破たんする。
ともかくも現実に電車が毎日動いてるのが奇跡のように思えてくる。

>>322
通勤でたまに平日朝のサポート３号に乗っていると(新宿−町田の逆方向通勤なのだ)、
結構遊園から客が乗ってくる。
朝の下り方向は結構遊園停車でも需要があるように思える。
まあ、逆に夜の上りサポートはほとんど遊園から乗ってくる客がいないので、こちら
はこの前のダイ改で停車させた意味がほとんどないようだが。

>>325
て優香、近い将来、優艶停車のサポートは確実にあぼーんされるだろうね。
新百合か登戸に停車したほうが、絶対ヲタＱにとってもメリット多いし。
次のダイヤ改正では、どーなることやら？

>>324
特急６急行６準急６各停６にしても、優等の速度低下は避けられないように
思うんだけど。（複々線化すれば別だけど）
昼間は特急３急行６準急３各停６くらいで十分だと思う。

新スレがあるので、このスレはsage進行でお願いします。

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ５★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005327770/

もし、確定６にできるのなら（工事がらみで難しいと思うが）
特急３／快速急行３（町田・大野まで特急とほぼ平行ダイヤ）
／急行６準急３（千代田線直通。停車駅は急行＋共同）／
確定６、も可能かと思われ。

ちょっと前の
>>269

高架複々線後の経堂駅
上り3本のうち
�@折り返し
�A緩行
�B急行（ホームなし）
下り2本のうち
�@緩行
�A急行
だったような気がする。

だから
複々線完成時には
上りの準急は通過せざるを得ない。
下りは急行さえも停車させることができる。
といった感じだろうか？

下りのみ停車ってのも
わかりずらく考えにくい。
ならば各停のみの駅になってしまうのだろうか。

>>330
千歳船橋方に急行線から緩行線を設けて、そこから先は準急は緩行線を走るんでは？

梅ヶ丘−喜多見の複々線化が完成すれば、特急６快急６急行６各停６なんて
高速ダイヤも可能になるんだけどね。
ただ、東北沢の待避線が工事で使えなくなると、梅ヶ丘まで特急はノロノロ
運転になるけど。

>>330
折返しって何だ？車庫なくなったのに経堂折り返しなんてのが設定されるの？
まぁ普通に考えて、急行線から2番線に入る渡り線が新設されると思われ。

>>333

車庫は
新宿方
左側に（高架で）建設してあるよ。
（架線はないがレールはある。）

age

ﾏｼﾞﾚｽするよ。

今度の改正の目玉はロマンスカーが無料になります。
たまらん。ﾊｧﾊｧ

>>336
どうせロマンスカーもスピードのろいから・・・

ホント荒らしうぜぇんだよ!これだから小田急らしいのか?

朝ラッシュ時は、全部各停になります。
後ろ２両締め切りきぼ〜ん

小田急、反対派住民に最高のゴマスリ

>>336
鉄ヲタの日で子供料金無料にしたから別に驚かんよ。

　　

あれは保線基地でなかったか？＞経堂
少なくともばね式ポイントの車庫は考えにくい。

小田Q逝ってよし　２６００逝ってよし

　次に逝くのは５０００あたりか４０００だな

2600は再来年までに、4000は４〜５年後には確実に逝くでしょう。
5000はバケット化が進行してるしまだ気長に待つしかないでしょう。

やばっ。
下がってきている。
age

999 ：名無しでGO! ：01/11/14 01:12 ID:kaMT1uoi
新スレへＧＯ！

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ５★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005327770/


1000 ：名無しでGO! ：01/11/14 01:12 ID:w6vPZxrP
ゑゐ


1001 ：１００１ ：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

新スレへＧＯ！

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ５★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005327770/

（終了）

age

age

999 ：名無しでGO! ：01/11/14 01:12 ID:kaMT1uoi
新スレへＧＯ！

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ５★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005327770/


1000 ：名無しでGO! ：01/11/14 01:12 ID:w6vPZxrP
ゑゐ


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死ね。
死ね。
ちんこ
まんこ

445 ：ＮＡＳＡしさん ：01/11/13 07:32
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446 ：ＮＡＳＡしさん ：01/11/13 07:33
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紙は6回までしか折れないのです。
書き損じの便せんを折っていてハと気付きました。

デスクにある紙を手当たり次第折りました。
新聞紙・コピー用紙A4・B5・B4・メモ帳、全部6回まででした。
油とり紙とティッシュに関しては無理矢理7回目折れそうですが、
これはもう「曲げ」ているので「折る」に関してはやはり6回です。

折ってみて下さい。

なぜ6回なのか知ってる方は納得させて下さい。
紙がなくなるまで折ってしまいそうです。

448 ：ＮＡＳＡしさん ：01/11/13 07:35
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999 ：名無しでGO! ：01/11/14 01:12 ID:kaMT1uoi
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ゑゐ


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447 ：ＮＡＳＡしさん ：01/11/13 07:33
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