BVEに付いて語ろうよ！Part5

>>951
マジで知らないのか？
http://kamehama.hoops.ne.jp/

>>952
あっ、かめ氏のところね。サンクス。

>>951
今すぐかめ氏のページへGO!（カブりそう）
複巻電動機音と豪快なブレーキ緩解音の
いかにも界磁チョッパって感じが最高。

ところでさらに質問で申し訳ないのだが
電制ってどの位の速度まで効くの？
俺のだいたいのイメージだと発電（抵抗消費タイプ）やVVVFは約5�`、
界磁チョッパ、添加励磁は約25�`って認識してるんだけど…。

>>954
大雑把だとそんなもんでいいんじゃない？
界磁ﾁｮｯﾊﾟだと20丁度で切れる車が多いように思うが、ﾁｮﾄこの知識はいい加減。
小田急2600みたいに古〜〜い回生車だと40km/hで切れたりする。
発電ブレーキにも差はあるようで、例えば同じJR103系でも電制の切れる速度が
車によって違うんだよね。

http://chiba.cool.ne.jp/bbs/mackoy?num=1811&ope=v&page=&id=
のﾏｺｰｲは偽者かと思ったが、削除されないとこを見るとどうも違うらしい。
ﾏｺｰｲってこんな丁寧な言い方サポ板でしたっけ？
漏れは偽ﾏｺｰｲだと思うんだが。

新スレ立ってるね。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006599305/
あとこんなのも立ってる。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006525873/

>>956
良くわからんが、皮肉かい（ﾜﾗ

>>956 >>958
ﾏｺｰｲの書き込みにおけるさざなみの鯖名とサポ板のIPアドレスを比較したところ
どうも同一人物であるらしい。よってﾏｺｰｲ本人と思われる。

>>950
マスコンは国鉄のMC53風ですけれど、お尻のボタンはダミーで
逆ノッチ抑速も付いていませんでした。力行ノッチも3までです。
東武博物館に実物部品のシムがあります。

>>954-955
実車は20km/h位で切れています。
あえて低速時までモーター音が聞こえる様に(w
電制切れ速度を下げましたが、気になる方は
20km/hﾊﾞｰｼﾞｮﾝのTrain.datも上げますのでどうぞ。
http://kamehama.hoops.ne.jp/10030_dat.exe
そのままで上書きになります。

電制切れ速度の追記です。
20km/hで切れると、急に静かになりすぎて妙でしょう？(^_^;)
切れるとrun.wavの音だけになるので、この速度帯では
再生周波数が低過ぎて停止直前の「ウーン」音にならないんです。

>>960->>961亀氏
ｻｿｰｸ東武10030ﾀﾞｳｿしました。いつもながら最高の出来です。

今思ったけど言葉づかいから見れば>>930〒"ハと思われる。

>>955
>>960-961
そういう理由で電制の切れる速度を下げてたんですか。
確かに小田急2600は40�`切るととんでもなく寂しいですね。
電制は切れる速度が低いほど運転しやすかったりします。
電空切替時に強い制動掛けてると凄い衝動がきますから。
あと気になって調べてみたら、東武10000には抑速付きで
デビューしてたっぽいんですよ。
でも使う事が無いからその機能を殺しちゃったんでしょうね。

クソッ、少し暇ができたんでBVE起動したらまたピンク画面になりやがった。
一旦終了してもう一回起動したら今度は虹色画面で立ち上がったよ（w

>>962
ｻﾞｿﾈｿ。>>9３0は漏れでした。

電車の性能面での技術的なことは全く分からないけど、
いつも楽しんでおります。
質問なんですけど、キハ４０やキハ５８ってノッチは
順番に速度が上がるに従って１→２→３・・・と入れていくのですか。
それとも、なんかよく分からないけど、ギア？が変わる位置の５まで一気に入れて
５０キロを超えたところで６に入れると言う風でもいいのでしょうか。
電車の場合は一気にフルまで入れてもいいみたいなんですけど。

>>966
説明書流用。

***********************************
BVE2用車両データ　キハ58一次試作品
製作　Kame
（ファイルの一部共転載厳禁）
***********************************

ノッチ1〜5を変速段走行特性
ノッチ6〜8を直結段走行特性として設定しています。

BVEの仕様により、速度変化＝モーター音（エンジン音）変化となるため
起動時は1ノッチ起動、すぐに3ノッチ程度にノッチアップ。
10〜12km/h程度で4〜5ノッチに進めると実感的なサウンドとなります。

約50km/h で変速から直結のサウンドに切り替わります。
すみやかにノッチを6〜8の間に進めてください。
逆に直結走行中に上り勾配に差しかかった場合など、
速度低下により50km/hを切る際、エンジン音が大きくなりますので
変速ノッチに移行すると、低速でのトルクが強まり速度均衡運転が出来ます。

49〜50km/h　の間に、変直切換レバー動作音を入れてあり、
エンジン音変化とともに、わかり易いよう考慮しました。

国鉄時代からのマニュアルによると、５ノッチ（フルノッチ）での
連続運転はエンジンに負担がかかるため、5分以内でと記載されています。
25パーミル程度の連続勾配区間では、5分を超える場合、4ノッチに下げ、
均衡速度およそ30km/h程度の運転となります。

なお、当車両用の様々なサウンド録音や本職運転士さんによる検証運転等
JR九州の皆様のご協力をいただきました。改めて御礼申し上げます。

我所持気動普通車58（亀先生作）説明書。
申訳無。失礼失礼。

"説明書を読みてください"雪兎急行。

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尾張

>>967
意味不明だけどワラタ。

age

age

亀氏が小田急9000形を公開する可能性ありage

おかP氏が亀氏に公開をお願いしたようだ。
（ソースはおかP氏の掲示板）

age

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006599305/l50

>>974
ホントだね。
俺いつもサポ板しかチェックしてなかったから気がつかなかったよ。

Part6に真鯉登場！

age
WinXPでは動いたみたいだね。

ａｇｅ。

もう新スレに逝くべきかここを有効活用するか悩むage
書き込み頻度からして正式に新スレに移行しない？

>>981
同意。移行する前に消化しないとな。
このスレに必要な情報とかないかな？

>>982
今んとこはかめ氏の小田急9000の公開があるかもしれないってのと、
かめ氏の東武10030の電制関連だけじゃない？

>>983
情報移動させたよ。

さて、初めての1000逝くか。

1000!

１０００！

１０００

…一人で1000やると、つまらん。

１０００

１０００！！

>>984
ありがと。
あの情報移動なら全く問題ないと思われ。

>>985-988　つか>>984
目覚めた頃には逝ってるかもね。
それとも2人でやるか？

1000

おっと乱入か。

100000000000000000

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