武蔵野線VVVF制御205系12月登場か

武蔵野線スレがdat落ちしているので、気になっているんですが
総武中央緩行線の２０５系編成が大宮工場で武蔵野線投入のために
改造受けてるって、本当でしょうか？
成田エクスプレス増備のために、添加励磁制御器はずしてＶＶＶＦ化
４Ｍ４Ｔらしいですが・・・

とりあえず６Ｍ４Ｔのうち２Ｍは先頭車化改造だったっけ？

>>2
たしか、鶴見線投入だったはず。

>>3
そのうち103系投入線区は205系によってあぼーんされるわけだ。

現在大宮工を見る限り
8連が11番線横に放置
2連×2本が工場内にいる状態
間違っていたらスマソ

>>5
ちょっと見てくるか。

205系がVVVF化したら、束の207系と
あまり区別が付かない･･････。

8連じゃなくて6連かもしれん

>>7
いっそ207系910番台にでもしてもらいましょうかね。
それともE207系か・・・。

新幹線のE2系なんか、E取れば200系と同番号多数。

>>8
今日見て来たYO!
そしたら６両だったYO!

E231系通勤タイプと同じような音になるのだろうか？

>>1
昔から豊田に居た武蔵野色の２０５の改造じゃないのか？
実際武蔵野の２０５、１編成少ないぞ

>>12
大宮に留置されていたトタ３編成は、添加励磁のまま復帰しました。

6両だとTRD輸送で大変だぞ！

あげ

age

トタの新205系はヤテの205系のを改造するんそうだよ。

>>17
東ヤテの205がVVVF化改造されるのならば、山手線にE231が配備され始める
来年春から改造して投入ってことになるよね。
そうなると、205系から添加励磁制御器をはずす理由がなくなるなぁ。

本来のVVVF化の理由は成田エクスプレス用253系新造増備のためだったはず。
253系増備の理由はワールドカップ輸送のため・・・
来年春からだったらワールドカップに間に合わない。

>>18
そういうわけでもないらしい。

武蔵野線は205系でも6M2Tの最強編成で走っていることから、
普通に6M5Tの山手線の車両をばらして転属したのではあきらかに
Ｍ車が不足する。

インバータ化することで4M4Tでの走行が可能なことからトタのみ
インバータ化されるそうだよ。

ついでに言っておくと、N'EXの増備といったって、
そう何十編成も増備するわけではなかろう（特急列車だし）
で、総武の205系のＭ車総数が6*3=18両、
これだけあれば、N'EXは27両作れる計算になる。
これだけあれば十分だと思われ。

どうせせせらぎみたいに鋼体だけ東急車輌で作ってもらって大宮工場で部品取り付けでしょ

up

武蔵野線乗ったことが無いので分からないのだが
ところで武蔵野線ってどうして６Ｍ２Ｔなの？
急勾配区間が存在するんでしょうか？

>>22
長大トンネルで車両火災が起きたときにさっさと抜け出すため（ﾜﾗ。

>>22
武蔵野線は駅間距離が長く、連続で高速運転するには
205系でも4M4Tでは厳しいと判断されたものらしい。

実は2T増結による10連化も視野に入っていたんだろう。
10連化は立ち消えになったようだけどね。

>>22
マジレスしとく。
武蔵野線は元々101系4M2Tのスジがあって、
8連化の際に103系や205系で4M4Tにすると
そのスジに乗り切らなかったから。

>>25

つまりが
１０１系の性能の良さが証明されたのか
２０５の４Ｍ４Ｔの性能が１０１の４Ｍ２Ｔにかなわない事の証明になったのか、
その当時のしＲは、どう受け取っただろうか

>>26
正直205系に関してはわからん。
>>24が言うように10連化も考えてたと思うよ。
MT比が違うから一概には言えないけどね。
でも103系より101系の方が高速性能は上でしょ。

>>1
あんたモバイル板住人かい（ｗ

続きが気になるのでage

転用先は南武線、八高線、川越線、仙石線、武蔵野線などが予定されているが、先頭車が不足するし、電動車も不足する。不足する先頭車は中間車から改造されることが決まっているが、電動車も、サハから改造されると思う。

今、大宮工場に入っている205系はどこ行くわけ？総武緩行にはもう戻れないわけだし。

ところで、なんでNEXをVVVFで作らないの？
整備の問題？

>>31
中間モハは鶴見・南部支線、あとの8両は4M4TのままVVVF化して武蔵野線。

>>32
そこがそもそも謎なのだが、極少数の為に新形式起こす事もないという判断かもな。

>>32
制御方式の異なる車を併結すると特性の違いによって加減速時に
衝撃がきたりして乗り心地が悪くなるからだろう。
400系やE3系併結の新幹線でよくある。

小田急や京急は
抵抗・界磁チョッパ・VVVFごっちゃまぜだけどなあ

スマヌ、>>1と同じ質問をもう一度させてくれい。

>>5や>>10が言ってる大宮工場に入場中の編成って、酷電総研の
言う通りミツ16なの？？？

age

>>34
東武10000系＋30000系いい例ですよね。

>>36
黄色の205系がユニットごとにバラバラになって入場しているのは事実です。
大宮運転所にはオレンジ色の201系も留置されてます。
最近の大宮工場はいろんな車種が見られるなー。

>>38
産休age

埼京線VVVF車登場ｷﾎﾞﾝﾇ
りんかい線と乗り入れるときりんかいがVVVFでしＲが古い奴じゃやだ

>>40
VVVFじゃなくてもいいから、せめてもっとお顔をかっこよくして欲しい…

>>36=39
入場中のカナリア205系の車番を確認！
モハ204-283＋モハ205-283
でした。

>>32
千葉重力労が絡んでいたりして。

age

age

>>40
もし70-000系10連が4M6TならJR車の方が性能が良いことに

ほい
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/205top.html

>>47
多分、ここに出ていた三鷹区のＭＭ’と川越区のＴは
鶴見線用になりそう。

>>42
重ね重ねｻﾝｷﾕｰ。

>>48
そうみたいだね。つうことで、大宮に残っているのは武蔵野線に来るん
だろうけど、クハのお面は全くいじらずに出てくるのかなぁ？

倉庫入り阻止あげ

あれ？
総武緩行の205って東京乗り入れ可能だったっけ？


それとも可能にするのかな？

>>51
できます

>>26
これもちがう。
京葉地下区間で先行起動不能の１０両を
４Ｍ４Ｔで押ageることができないため

難燃化対策されているのね…。知らなかった。



聞いた話では、武蔵野・京葉205とは違うから、
転属は武蔵野以外、だったのですが。

束の205系は検査時にモーターがたらい回しされているらしい。
（相模線500番台除く）

>>55
２１１系もたしかそう。
予め検査済みと取り替えることによって、検査入場期間を短縮。

>>55
新系列（209系 etc.）と同じで、モーターを外してから整備するのではなく、
すでに整備済みのモーターを取り付けて検査期間の短縮を図っているのですかね？

>難燃化
いわゆるA-A基準って48年以降製造の物は全車両に適用されている
という話を聞いたぞ。

だからJR化のときの法令改正でA-A通達は廃止され
A-Aはなくなったっていってんだろ

A-Aってのは基本的に移行措置で、
新製車は全社難燃化されてるから、普通鉄道構造規則の中に
取り込まれた

いまだに束東京の通勤車で、
A-A非適合なんてあるの？
（正面貫通扉の件は抜きにして考えろ
　トンネル側壁との間に40ｾﾝﾁ以上間隙があれば貫通扉は不要）

(元?)A-Aにも正面貫通扉の基準は無いんでしょ？

>>61
あるよ。
地下鉄等旅客車には各車両に貫通口・貫通路を２ヶ所（先頭車の
貫通路は１箇所）設けることとなっている。
現在の普通鉄道構造規則も同様。

age

>>55
酉の205系のモーターもたらい回しされてたりして。

>>64
製造年に大差ないし、問題ないと思われ。
束の検査効率アップ→期間短縮が、103系をはじめとした
鋼製車の寿命を縮めたのは紛れも無い事実。

>>57
京葉線用も○印付きで専用でしょ。

>>24−27､>>53
遅れてスマソ。レスサンクス！

>>66
京葉の○はブレーキ増圧改造ズミを示す。ＭＭは専用ではないと思われ。

>>65
検査効率アップで何故寿命が縮まるの?
ちょいと気になったものでスマソ

>>69
予備車多めに用意して高い修繕費かけてﾎﾞﾛｲ車を走らすよりは、入場
期間が短くて(→予備車が減らせる)、修繕に手間暇掛からない新車に
代えちまった方がトータルでは金が掛からないくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ、だったと
いうのが束が209・ﾖ217・ﾖ231の増備に走った論理。その結果103の更新
も中止したんで103ｱﾎﾞｰﾝが早まった、っつうことを>>65は言いたかった
のだと思われ。

>>68
ちょいと気になったんだけど、増圧改造済みってことは110km/h運転対応改造でもやってるの？
教えてクンでｽﾏｿ。

>>71
千ｹﾖの205は、内房線内での110km/h化対応のため、結構昔に増圧改造されておりまする。

>>72
そうだったんだ〜、レスさんくす！
ってことは今後ﾔﾃからｹﾖに流れてくる205も110km/h対応改造されるのかな。

>>73
今度流れ込んでくる205はあくまで103の置き換え用だから、
改造されない可能性も大いにあると思われ。

A-A基準ばかり取り沙汰されているが、A基準を忘れてないか？
武蔵野線用101系は長大トンネル対策のためA基準の1000番台に改造されたぢゃないか。
でも103系は特に対策されることなく投入された。

>>75
101-1000はA-A基準改造を受けたと思うのだが。
A基準はA-A基準全面導入前の103だったような。

age

>>74
高速化改造しないと運用上不便だと思われ。
洩れ的には前面がどうなるかの方が気になる。

>>78
武蔵野の8連は全面そのままだろ

全面→前面

>>78
武蔵野線の205系と山手線の205系って仕様違うの？

>>81
いや、武蔵野線ではなく、京葉線に転入してくる205の話だよ。

ちなみに、武蔵野205はたしかドアエンジンが違うはず。

亀レスですまぬが、
束の検査効率アップ→期間短縮が、103系をはじめとした
鋼製車の寿命を縮めた
ってのは、検査期間短縮のせいで、鋼製車は下地塗装と本塗装
の期間がかなり短くなってしまい、下地が完全に乾かない状態で
本塗装したもんだから、外板があの通りに。
外板が低質という点も無いわけではないが、前記の点が大きな原因。
西の103や東武8000などの廉価版鋼製車を見れば判る。

>>82
武蔵野205のドアエンジンは相模線205と同じやつ使っているんじゃないの？

相模線205にも内扇形モーターの編成と外扇形モーターの編成がいるけど？

>85
だから何か？
211だってモーター共通じゃねーか。

>>82
山手線や横浜線のと同じやつをつかってる。
ドアの上にエンジンがある。

ところで、最初の４０両（２段窓）どこへ行くのか？？？

>>88
出来れば10連そのまま移転して欲しい。
サハ204を川越区に捻出して京葉ってのがいい筋では?

>>83
っていうことは、同じ鋼製の201とか253とかもやばいのかな？
253とかはやばそうな編成も結構走ってるけど…

>>85-86
まさか205系と211系でモーターがたらい回しされているとか。

warata

>>91
たらい回しする。MT54なんかでも同じ。
それより内扇形と外扇形をいちいち聞きくらべてるヲタって怖い。
すいてたら走行中でもトラップドア開けそう。
転落死するのは自業自得だが焼き付いた肉片をそぎ落とす作業は嫌。

>>92
名前欄に「名無しでＧＯ！」と入力するのにwarata

>>93
ぐはは・・未だにこんなのが居るとは・・・爆藁
ＧＯが全角なのがイタイね・・ﾌﾟ
>>92
ご苦労さん（ﾜ

>>93
内扇形と外扇形は音が全然ちがうから、すぐにわかるよ。

モーター部の蓋があるのは初期車だけよね。他系列で蓋を開けたことがあるけど、
そこから落ちるほどの隙間は無かったような…。（ということは漏れは怖いヲタか、藁）

内扇型と外扇型あげ

>>87
そうだっけ？
山手線や横浜線は座席の下、武蔵野線はドアの上だったと記憶しているが・・・?

>>97
『山手線や横浜線のと同じやつ』っていうのは、ｻﾊ204のドアエンジンのことを
指してると思われ。確かにあれはドア上だよね。つか、分かって書いてるんなら、
もう少し分かりやすく書け！>>87

205系8M2TAGE

100GETォ！！

あの電動機点検蓋開けたら中どうなってんの？マジで気になる。

>>101
モーターと車軸が見えるだけなんじゃないの。

>>98
なるほど。レスさんくす!

埼京線２０５系のモーターには、「内扇型」「外扇型」の他に
「指扇型」というモーターも使用されています。

>>104 知ってる知ってる、中に罪人が入ってるやつだったか？

>>104
ﾜﾗﾀ

age

最近出た本に書いてあったけれど、ＶＶＶＦ車を導入すると、
減価償却費と固定資産税の優遇措置があるそうな。

ＶＶＶＦ化された２０５系も対象になるんでしょうかね。

>>104
わらた（ｗ

......................................................................
あげ

205と関係ないけど201もドアエンジンは座席の下なのか？
奥多摩の展望改造車に乗った時イスと窓の間のスペースが異様に空いていたんで
もしかしたらドアエンジンの影響なのか？

>>108
今はどの会社でも省エネ車しか作らないので
もうじき税制上の優遇措置は廃止になるのだが。
（もうなくなった後かな？）

>>112
ってことは、その本のネタは古いのかな？。（勉強にはなったケド）

>>113
優遇税制は1999年までだったか。

>>111
そう。荷物置き場なんてのは後からついてきた言い訳。
戸閉装置を改造するのは面倒だからね。

外扇型は、音がうるさいからsage

>>104
ﾜﾗﾀ

AFE

>>76
>101-1000はA-A基準改造を受けたと思うのだが。

　１０１系の1000番台って、屋根上にヒューズが付いていなかったと思います。
(付いていればＡ−Ａ基準車)

>>93
>それより内扇形と外扇形をいちいち聞きくらべてるヲタって怖い。
>すいてたら走行中でもトラップドア開けそう。

　モハ両端の側面ドア戸袋からは、整流子の摩擦音までキレイに聞こえます。
(ただし、当然ながら「主電動機冷却風採入口」のある戸袋のみ)
昔の小生は、２０５系や２１１系のモーター音を戸袋から録音していました。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

>>102
〉モーターと車軸が見えるだけなんじゃないの。

　えっ！じゃぁ２０３系のＭＴ６０Ａ同様に、ＭＴ６１には主電動機
ツナギ箱がトラップドアの下には存在しないということですか？
　http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

AGE

>>120
207系900番台の走行音が聞けた、ありがとー！！！

aga!

うぷしとく

あっぷあっぷ

やべえ！早くモハ103-777撮らないと！

>>126
モハ103-777は関西だよ。
モハ102-777は武蔵野線だけど。

かつて南浦和や東京の地上ホームを走ってた２０５が南浦和の高架ホーム、
東京の京葉地下ホームへいくのか。アキバも上下通ったね。
京浜東北→総武緩行→武蔵野

ageとく

>>128

西船橋・西国分寺モナー

>>130
ソーダッタ寝

２０５の２両の回送って？
今日と明日あるらしいが

>>132
今日　大宮→東大宮（操）→豊田（大宮出場スジ）
明日　豊田→新宿→鎌総

だったような。大宮13：20過ぎ頃にいれば５番線に来るはず。

>>119
>101-1000はA-A基準改造を受けたと思うのだが。
>１０１系の1000番台って、屋根上にヒューズが付いていなかったと思います。
>(付いていればＡ−Ａ基準車)
101-1000系は、A基準だよな

>>134
>101-1000系は、A基準だよな
「101-1000系は、A基準だよね」が正解。
横柄なタイプミス、失礼しやした

>>132
見てきました。大宮11番線12:04発で、東大宮操へ行って帰ってきて、
５番線は12:32〜12:40でしたよ。205系(モハの282番)はパンタ下げ状態でした。

>>126
>>127
最近見えないのだが、
クハ１０３−１８８（ケヨ３０３編成）は
あぼーんされたのだろうか？

>>137　逝ったらしい
そこらの国電サイトが詳しいyo

あと、ｽﾊﾞﾙｦﾀなら京葉のｸﾊ?103-555も押さえよう。

9/27に鎌倉送り処置済み。無念…。

かぶった、スマソ。

>>138
>>139
情報ありがとうございます。
写真に残しておいて良かった・・・

↑遺影？

>>139　気にせんでくらさい
>>141　俺なんか…見ただけで結局乗れなかった(悔
ｽﾚ違いsage

>>122
〉207系900番台の走行音が聞けた、ありがとー！！！

　２０７−９００で感激するあたり、関東地区以外のファンの方ですか。
自宅サーバー化後はもう少しＭＰ３のサウンドデーターを増やせるように
努めますぞ！（って、その前に自宅電話回線のＩＳＤＮ化が先であるが･･）
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

>>144
はい、学研都市線沿線の者でございます。

>>145
　了解･･。(^^;;

>>144
コンテンツのフォントが昔の2ちゃんみたいで懐かしい…

脱線ﾚｽ申し訳無い。

最近、ヤテにミツの205がTcＭＭTcの４連にして放置してあるのを見かけたけど
それってここの話題と関係あるのかな？もしかしてガイシュツ？

>>148
まさか・・・・・・・・八高線って、日中何両だっけ。

>>149
八高線は確か４両のはず・・

＞150
正解

>>150 >>151
サンクス。
八高線行きだったりして。んで、103系3000番代あぼーんだったりして。
（それ以外に八王子支社・横浜支社管内に４両ってとこあるっけ？）

>>152
相模線を忘れとる。

>>152
青梅線には４両しか入れない区間があります。
具体的には、青梅〜奥多摩間の青梅・御嶽・奥多摩以外の各駅。

>>154
日向和田もでした。ｽﾏｿ

>>153 >>154
サンクス。
相模線には置き換えが出そうな車両ありますか？
青梅線のほうはとりあえず201系が充当されそうなので、多分今回は無いと思う。

>>156
相模線は全部２０５系です

さっきから何度もｽﾏｿ

>>157
うちこそスマソ。
ほんとにこれは八高線行きか・・・？今のうちに103系3000番台みとかなきゃ。

あぼーん

>>148
Webで見た情報だけど、TcMM'Tc'ではなくて、VVVF化に関係無い、
クハとサハが置いてあるらしいよ。パンタ有った？。

武蔵野線の新松戸ー西船橋間の開業年月日って浜崎あゆみの生年月日と同じじゃねーか！

日曜日、大宮工場の試運転線を205系（黄色）のクハとサハが入れ替え機関車に牽かれて
行ったり来たりしていたけど…。

>>162
これは、２０５系を仙石線向けに改造しているためでは？

>>162
漏れも見たそれ

>>163
単なる入れ替えなら「行ったり来たり」はしないでしょ。
試運転線を何往復もしていたんだから。
それに日曜日は大宮工場は休みのはず。休日にクハとサハだけ動かすと言うのが
分からないんだ。

>>164
よかった、見間違いじゃなかったんだ。

結局、武蔵野線にくるのか？２０５ｖｖｖｆ

6666 返信 205 ２０５系 01/11/06 02:39
cbcba-49p62.ppp13.odn.ne.jp
今日、明日の２０５系２両の回送の時刻知っている方教えてください。

タマヲ板にこんなカキコがある、２両って何？真相を教えて

>>160
確かにあれはTcTTTc'にみえるよねえ。

>>162-165
ここだけの話、今度の土日もそれ見られるよ（雨天中止）。

所で床下機器のスペックはどうなるんだろ？まさか走るンですと同出力
てな訳は無いだろうし・・・（走るンですより重い車体で）。

武蔵野線１０３系のトンネル部分のあの爆音には、もうウンザリだよ。
新車希望！

>>170
いや、十分ありうる。
本来4M6Tが所定のところ、4M4Tと若干余裕が出るし、
重量増加分は制御器のプログラミング一つでカバーできるかと。
ただしその場合、起動加速度は103とほぼ同等程度に留まりそうだけどね。

>>167
ＭＭ'２８２の、大宮工場から鎌倉総合車両所への回送のことと思われ。
南武支線用ね。（クモハに改造）

http://bbs3.otd.co.jp/301078/bbs_plain

あげ

優良スレですね〜

題名の「武蔵野線VVVF制御205系」は１２月改正には間に合いそうもないね。
年明け以降かな？優良あげ

題名の「武蔵野線VVVF制御205系」は１２月改正には間に合いそうもないね。
年明け以降かな？優良あげ

>>178 氏ね

205系VVVFは春か・・・・・
そのときはクモハ１０３−１４２ともお別れだな・・・。

ガキの頃に妄想した車両が現実になろうとは･･･。

age

9日東京23時02分発東所沢行き武蔵野線
葛西臨海公園前の信号で10分くらい停車
一本前の電車に急病人発生で葛西臨海公園で救急車待ってたためでした

武蔵野線内の103系回復運転は怖かった・・・

あげ

まもなく鶴見線から101系がお別れかもしれません。
みんなで、旗でも振って鎌倉あぼーん工場へ送りだしてあげましょう。

age

>>162-165
今日も何か作業をやってた。
シートが緑色のものになってたけど、あれって元からなってた？

>>187
山手線時代からシート地が茶から緑のものへと変えられていたよ。

age

あげとくよ

武蔵野線の６Ｍ２Ｔって
最高速度が高いからじゃないの？

今でも新小平付近は１０３系では車体がひきちぎれそうだ
ダンパーはヘタっているし本も読めん。

高架とトンネルで踏切がないんだから
もっと最高速度をあげれ。
駅も少ないし・・

.

>191
１０３系でスピードを上げるのはこれ以上は無理では？
あと、１００Ｋ以上出してはいけないって決まり事が無かったっけ？

>>192
１０３刑は廃止しる。

ＶＶＶＦインバーター化された２０５系は改番されて２０７系を名乗るというウワサは本当なの？

>>194
２０７系とはシステムが違うので変わらない
磐梯区分のみ

>>195　何番台になるのか楽しみだなage。

500、1000は使用済み…
矢張、2000/3000番台かな

まさか、E205系…

>>197
E205系・・・・藁。
E233だったらもっと藁。

>>197
3000番台は川越線用に使うような気がする。
2000番台あたりか…。

それより、鶴見線・南武支線や仙石線の改造先頭車の番台は？。
って知ってる人がいるわけないね、予想して楽しむか…。(藁)

>>162-165
>>169の予告通り、今日も205系（黄色）のクハ・サハがDE10に牽引されて
大宮の試運転線を往復していたね。
先頭台車がおかしかった、新型台車のテストでもしているのか？

age

上尾

八高線って何番台？

>>200
残念でした　DE11　1035だよ
個人的には　DD16　20の星ガマに引いて欲しいが

>>200
どんな台車履いてたの？
前にもサハ103が変な台車履いて、DE16に牽かれて１両だけで試運転線を往復して
いるの見たことがある。
でもあの時は平日だったな。

>>205
DE１６ってなに？（ｗ
それが>>204で出てる☆ガマだよ

あんたら暇人やね〜（ｗ

こんなに下まできてるよあげ

ａｇｅ

go

age

もっかいage

でも情報がないことには沈むっすよ・・・

やっぱり無いか・・・・情報。

age

>>211-213
12月の出場を待つしかないな。

11/13の昼に見た時は、大宮工場のモハ車は放置プレイのままだったよ。
駅の横に、クハ、サハ１両ずつと共に１ユニット。
工場内の北側、下り電車から見える位置に、もう１ユニットが置かれていた。
大井工場のはどうなっているのか不明。

危険age

ageとくか...

最近、６００いくつまでスレッド数が増えているね。
７００に達したら５００までにカット、に規制緩和されたのかなage。

age

>>219
基準は変わって無いよ。
http://piza2.2ch.net/kakolog.html