ダイヤ改正後「ひかり」混んでる？

ダイヤ改正後、ひかりの乗車率はどうなったのでしょ？

どのひかりかわからん

全般的にということで。。。

おやのななひかり

今回の改正は倒壊道区間は意識的にのぞみに誘導してるとおもわれ。
倒壊逝ってよし！

つまりのぞみ増発、ひかり減の結果でしょ？
自由席とか混みそうなものだが漏れも未乗だからなんとも言えないｗ

つーか個人的にはここの新看板に500系がＴＧＶと並んでるのがうれしい。

明日改正後初、18時ごろ京都→東京乗車予定。
座るのは厳しいか・・・・？

グリーンはどう？のぞみ変更券ぼったくり逝ってよし。

うろ覚えだが、のぞみは37％増、ひかりは9％減、こだまは…忘れた。
東海道新幹線全体では2％の増になったそうだ（交通新聞）。

意外・・・＞のぞみ３７％増
テロの影響は考慮外？＞全体２％増

のぞみもひかりも実質増減便はないでしょ
ただのぞみが使いやすくなった分ひかりからシフトしているとは思う
あとは飛行機からの転移とか

>>9
東京〜新大阪
のぞみ回数券　　14,510円(1枚あたり)

ビジネスきっぷ　12,160円(1枚あたり)
のぞみ変更券　　 2,350円　で、合計 14,510円 ｳﾏｰ

ビジネスきっぷを新横浜、京都から、のぞみ変更すると大損こくけど

ビジネスきっぷ最近金券ショップで値上がりしてるみたい
2000円くらい

自由席だけを考えれば厳しくなったな…

東京〜新大阪のビジネスきっぷグリーンが
14,500円→14,700円になってた
なんで？

>>16
逆に航空券が値下がりしてるね

10/9、3連休明けの火曜日、ひかり202号京都6：35→東京9：16
15号車指定席満席。前週金曜日指定席発券で8番C席。
東京到着時「本日自由席混み合いましてお詫び致します」のアナウンス。

翌10/10、ひかり233号東京18：26→京都21：01
16号車指定席満席。名古屋からは空いた。前日に指定席発券で1番E席ゲット。

今週の月曜日、ひかり146号京都8:56→名古屋9:50　自由席激混み。
京都到着時で立席多数。

同日帰り、ひかり161号名古屋16：51→京都17：30　自由席立席ちらほら。
早めに並べばor１本待てば座れる。

あと今日指定を取った、10/25ひかり204号京都6：53→東京9：33　喫煙指定満席。
なんとかB席を確保したが、それで現在満席状態（禁煙車は空席多数）。
ちなみにひかり202号も喫煙車満席。200号・140号は空席あり。

同じく帰りの、10/25下り最終新大阪行ひかり245号東京20：50→京都23：27
はE席ゲット。

漏れの感想としては、ひかりの乗客自体はそれほど数に変動があるとは思えないが、
喫煙指定席は確実に取りづらくなっているという感想。１両減の影響を諸に受けている。
あとのぞみの前後のひかりは、やや混んでいると思う。

自由席に乗るようなセコイやつは逝ってよし。

>>18
喫煙から禁煙になった11号車、窓枠や壁がヤニで汚い

座席の灰皿は撤去されたわけ？＞１１号車

200円の間違い。スマソ。

>>21
撤去済み

>>19
名古屋へ逝った時は指定がとれなかったから自由席にしただけだ。別にケチったわけじゃないぞ！
とにかく座っていきたい人だからな。

>>20
ソーリー。確かに禁煙席と見比べるとヤニで汚れてるな。

乗車直前に名古屋から東京までの指定取るのは至難の業だな。
新大阪や京都を出るまでに満席で、2〜3時間先まで売り切れも多い。
のぞみばっか増やしてないで、名古屋始発で停車駅多めのひかりを
出せないもんかな。

朝の新大阪始発の東京逝きひかりが減便されてるようで、
新大阪発射時点で、自由席はほぼ満席。
（Ｂ席の半分ぐらい空いている。ACEDは埋まってた。）
京都からは、ほとんど座れないでしょう。

改正前までは、AEは埋まっててBCDは空席が多かった）

岡山始発のひかりは逝ってよし

>>25
京都でも直前は結構大変。山陽区間から直通ひかりはほとんどアウト。
新大阪始発でなんとか・・・って感じ。それすら危い。
また京都出たときは空いていても、名古屋で埋まるし。
名古屋始発のひかり増発には漏れも賛成だな。

>>27
京都は繁忙期でもなければ、のぞみは直前でも取れるし、
ひかりでも１時間先ならそこそこ取れる。
名古屋は、のぞみもひかりも売り切れて、その先を取る気も
失せるからな。２時間待つくらいなら、こだまに乗る。

>>28
金曜の夕方は地獄だよ。名古屋は。
　もう悲惨、今だ２時間待つんだ・・・

>>27
そんなもんだね。
だから、おかしなところに新幹線造る前に、先に中央新幹線だと思うのは
俺だけか？

>>28
まあ、名古屋に比べれば京都は恵まれてるだろうな。気の毒だと思う。

>>30
激しく同意。どんな形でも輸送力増強キボンヌ

品川新駅造るだけじゃダメか？

品川新駅ができたら、多少増発されるのかな？
あっ、その前に、のぞみとひかりは同料金になるのかな？

月曜日の朝８時台、名古屋→東京の「のぞみ」は発車直前では無理かな？

今日名古屋近郊勤務＆在住の知人に「予約しておいた方がいいか？」と聞かれたんだけどね。
その人は少し前まで酉エリアに住んでて酉の「５４８９サービス」を愛用してたから、
それと同じような感じで予約できると思ってたらしい。

が、当然倒壊は「エクスプレスカード」所持者のみへのサービス。結局、乗車直前では無理かも
と思って、俺があの前時代的な「プッシュホン予約」で取ったんだが、乗車２日前までにきっぷを
買いに行ってくれといったら驚愕してたよ。

直前購入でも取れるならかえって手間をかけさせるようなことをしてしまったかな
と今ちょっと思ってるんだけど。

age

今日は結構空いてた。まあ土曜だしな

Sage

>>30
「のぞみ」専用の第二東海道新幹線を作れば、
輸送力増強とスピードアップにはなるかも。
停車駅は、新大阪・名古屋・東京のみとする。

>>30 >>38
リニア開発の金があるなら第２東海道新幹線欲しいよね。
厨房でスマヌ。

>>38
京都にも停めてくれ！

西の７００系Ｂ編成充当ひかり、何号だかわかりますか？
教えてクンでスマソ。

>>41
下り　ひかり１４１　１０５　１３５
上り　ひかり１１２　１６０　１０４

>>38,>>39,>>40

京都通過なら関西線ルートぶちぬけ。
確かに東海道線（新幹線含）名古屋−大阪間は京都や米原経由のため、
ぐうんと遠回りしている。
新線作るならショートカットｷﾎﾞｿﾇ。

実質値上げを強行した倒壊は逝ってよし！

倒壊の殿様ぶりは
そのうち飛行機に客をもってかれるから安心してヨシ！！

ひかりが混むのは、のぞみとこだまに問題があると思います。
前者は、のぞみに特別料金がかかるので、遅くても安いひかりを利用するからで、
こだまは、他の新幹線に追い抜かれてばかりいるので、自然と遅くなるので、
利用する気になれないからだと思います。
したがって、のぞみの特別料金を廃止し、こだまはスピードアップで追い抜かれを減らすべきだと思います。

>>44-45
飛行機がテロの影響でやばいから当分は無いだろ

エクスプレスカードって入った方がいいのかな

>>46
そのうち料金体系統一するんじゃなかった？

>前者は、のぞみに特別料金がかかるので、遅くても安いひかりを利用するからで、

普通ビジネスきっぷで乗らないか？
そもそも経費だし。

>>36
きのうのひかり、土曜日なのになぜ？というくらい
混んでた。
飛び乗りで自由席着席不可。やはり静岡はこだまで行くべきか・・・

説明不足スマソ。
東京駅からの話ね。

>>51

俺も午前11時3分東京発のひかりに乗ったけどめっちゃ混んでたなぁ。
指定席がすべて満席だったんで自由席に乗ったけどちらほら立ってる人もいた。
今は逆に飛行機は空いてるんじゃないかな(テロの影響で)。

混んでいたから、名古屋から東京まで始発のこだまにのった。
途中、何本通過待ちがあったか、数えるのも面倒。（8本くらい？）
二本通過待ちもあって、まるで普通電車並。
まあ、それでもゆったりと座ってこれましたが、これも途中まで。
三島からはほぼ満席。
何とかして。

大阪在住で名古屋と東京に出張がありますが名古屋しか新幹線は使いません。
経費的にはどちらで行っても構わないのでおねぃたまがいて愛想の良い飛行機にしてます。

名古屋へ行くなら近鉄特急で。

何とかして、オールダブルデッカー車両を導入しようよ。

>>55
空港がめんどいからなー

のぞみ死ね
飛行機の方がサービスいいし速いんだよ
食堂車なくした時点で新幹線は短距離限定。ひかり、こだま増やせや。のぞみのせいで十年前より遅くなってるぞゴルァ。詰め込み車両に長時間乗れるか馬鹿。

新幹線も駅に行くのは面倒くさい。

>>59
「のぞみ」は昔のように、名古屋通過の早朝だけでよい。

>>61
そんなのぞみはガラガラ。

のぞみとひかりの料金が一緒になって、自由席つくようになるのって、
品川開業の2003年だっけか？
そんなに待てねーっつーの。

>>63
自由席がつくなんて報道あったっけ？
昔「２７０ｋｍは危ないから自由席はつけない」なんて話があった気がするから…。

もし自由席がつくというソースがあればキボーン。

>>64
東北新幹線で２７０Km/h運転しているＥ２系は何！？って思うよね。
倒壊・・・なんだかなぁ。

>>64
東海道新幹線車内の字幕放送で見た。

>>63
レールスターはどうなるのよ。

ＲＳ２８５キロで自由席あり
のぞみ２７０キロで無し

倒壊と酉の考え方の違いかな

全指定でも立ち席券があるから同じだよ。
空いてるところに勝手に座ればいいし。

話し変わって申し訳ないけど、三島とか浜松に止まるひかりってなぜ
「岡山行」なの？単純に考えて新大阪行きにして、岡山行は新横浜〜
名古屋ノンストップにすればいいじゃん

と思うのですが・・・

>>64
ちょっと前の車内の電光掲示板で見たよ。
270キロで危ないんだったら、立席特急券は売らないでしょ。
というか、事故ったら仮にシートベルトついててもアウトじゃない？

のぞみに自由席が付いて気軽に乗れると嬉しいね。

自由席の存在自体おかしいんじゃないかな？
世界的にみても長距離優等列車に自由席があってゲタ電並に
気軽に飛び乗れるという体制の方が異常だと思う。
こだまはともかく、ひかりは全指定でもいいと思う。
最初のうちは積み残しが出るかもしれないが、本当に
旅行したければ予め一週間なり二週間前に指定をとっておけばよい。
当日買い気軽に名古屋や大阪まで行こうという発想が
間違っていると思う。

>>73
だが、それが新幹線の競争力になっているのだ。
漏れも特急全席指定論者だが、現実に便利なんだよな。
最悪でも立っていけるというのは。

>>73
あなたの言う「世界」がどこを指すか知りませんが、
少なくともイギリスやドイツでは予約なしでも「長距離優等列車」
に乗れますがなにか？

おそらく>>73はリアル厨房あたりで親も自営業か何かなのだろう。
出張というモノを知らないらしい。

>>73
なんでやねん。そりゃ開業当初はひかりもこだまも全席指定だったらしいけど、
自由席がついたのはそれだけ要望が強かったからでしょ。
日本には日本独自のやり方があるんだから、なんでも他国と比較するのがおかしいと思うよ。
実際仕事やプライベートでも急用ができて飛び乗った事はいくらでもあるし。
そういう経験ないの？
予め判ってる予定に関しては、オレも先に指定を取っておくけど、そんな場合ばかりじゃない。

というわけで７３＝厨房にてこの問題は終了。

のぞみが今のひかり並の本数になったら、自由席は必須だろうな。
やはり１〜５号車にするのだろうか。それともやや減らすか？

1〜5号車だね。
ここまで定着してしまったものをいまさら変えられないよ。

のぞみが博多まで運転された後も
一番指定が取りにくかったのは博多行きのひかりだったからね。
もしバブル景気のままだったらのぞみに客が集中するだろうが、不景気の現在では
多少所要時間がかかっても安いひかりの方を選択する客が多いのは当然。

いつまでもバブル気分で浮かれている倒壊は逝ってよし！

のぞみが増えた後って、ひかりの自由席増えないかな。

>>80
今回のダイヤ改正でのぞみの利用者大幅増ですが、何か？

>>82
積極的にのぞみを利用する人と、消極的な理由でのぞみを使う人がいる。
利用者増という一面だけ捉えて考えるのは大きな間違い。

新幹線全体では2%増ですが、これについては？

俺なんかは早く着いてくれさえすれば良いのでのぞみ使うな。
年間で10回程度しか使わないからかな。
あと東京→大阪は逃げ切るひかりがあるが、逆は逃げ切るひかりないもんな。
設定はされてるがだいたいの時間斜字の列車だもんな。

のぞみに自由席が出来ても２〜３両じゃない？　以前はひかりでも自由席７両の
列車があったのが今では全部５両に減らされているし。

>>５９
まったく同感。１年程前の倒壊集中豪雨の時の惨状を考えたらなおさら。飛行機はサービスいいし速い。

>>73
自由席と指定席の差額が200円くらい(お隣間の駅にも適用)だったら、自由席の
車両数減らしてもらってもいい。かの「かがやき」「きらめき」って自由席１両
だったでしょ。あんな感じに。

>>84
例のテロ以降飛行機を敬遠して新幹線に乗客が流れてるから、その分じゃないか？

>>83
消極的な理由だけでのぞみを利用する人が３０％増えたわけね。

>>90
煽りのつもりだろうけど、その通りだと思うよ。
乗客からすれば、「抜かれるひかり」と「名古屋新横停車ひかり」は別物だろうし。

>>87
飛行機は10年以上前に比べれば機種による改善以外確実にサービスレベルは下がっている
それに漏れは機械的に「押し付けられる」サービスより、移動手段に徹した新幹線の方がいい
遠方で時間が無い時、社用の時には飛行機も使うが

どの評論家も日本で狙われるとしたら新幹線だと書いているが
随分のんきだな（w

>>92
機械的に押し付けられるんじゃなくてあんたのコミュニケーション能力に
問題があるんじゃないの？w

挨拶されてガンを飛ばされたと思う珍走と同レベルと思われ

1/6夕方、広島からひかりで新横浜に帰ろうと思っているのですが
自由席は何時間前から並べば座れるでしょうか。
帰省ラッシュの一番ヤバイ時期ですが。
ここ見ると不安になってきた・・・

以前も京都で（春の甲子園の時期）、夕方に帰京しようとしたとき、
「上りの新幹線の指定席はのぞみ・ひかり・こだまとも全て満席です」と貼り紙がしてあり
電源が切られた券売機を見たことがあったし。
＃結局その時は山手線みたいな混雑の中、光のデッキで２時間立ち通し

↑　このレスどこかで見た

>>93
>機械的に押し付けられるんじゃなくてあんたのコミュニケーション能力に
問題があるんじゃないの？w

同感。

daily age

全部指定にして立ち席にすりゃいい

飛行機のだらしなさがめだつよね。

100ｇｅｔ
航空各社がんばれ

確かにひかりは自由席の意味がなくなりつつあるな。

>>94
７００系のぞみに乗れ！
簡単に指定が取れるぞ！

飛行機は場合はテロの影響で搭乗手続きに時間かかりすぎるから！

もっと言えば、御巣鷹山が原因でもある。東京発大阪行だったし。

名古屋−東京で
ひかりの指定…混雑のため１時間後のでないと取れない
のぞみの指定…すぐ取れる
という状況だったら、
のぞみ料金は場所取り代と思えば700円の対価はそんなに高くない気がする。

新幹線含め公共料金を段階的に値上げしてインフレターゲッティングを！（わら

というかのぞみ料金は30分という時間を970円で買ってるようなもんだと思うが。

>>105
なるほど。
そう考えると1時間以上立たされるor少なくとも座れる保証は無い「ひかり」よりは
「のぞみ」の方がいいな。

こんなスレが立ってたぞ！

「のぞみを増やして欲しい　〜早く毎時6本に〜」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003630182/

>>94
広島で数少ない始発のひかりを待つよりは
新大阪まで山陽新幹線では不人気の７００系のぞみに乗り、
新大阪で始発ひかりの自由席に乗った方がいいかも。

よくのぞみががらがらっていうけどさあ、休日はともかく平日の昼間でも
乗ってみると結構混んでいるよ。＞東海道でね

んでこう発言すると、「飛び乗りの乗客がのぞみしか選択肢がないから
やむを得ず使っている」とか言うけど、新幹線のいいところって飛行機み
たいに待たされずに来た列車に飛び乗ることが出来るとこだと思うんで
すけど。

>64
でも実際にひかりは東海道区間でも時速270キロで走っているよね？
東京毎時37分、46分発、あれは300系と700系限定になっているよね？
つまり、270キロ出しているよと言っているようなもの！
だから、自由席をのぞみにつけると危ないからという理由は成立しないね！！！

外国から来てるJAPAN Rail Pass持ちの旅行客にとって
東海道新幹線はより利用しにくくなったんでしょうね‥‥同情。

>>107
実際には金券ショップでビジネス切符を買う人も多いだろうから、
そう考えると970円より高い金額だと思う。
（のぞみの回数券の1枚の値段はビジネス切符1枚よりもっと高い。）

daily ウォガ！

>>113
そういうお客さんこそ、日本が誇る新幹線の最高位にある列車に乗って欲しいのだが。

11時age

daily age

今日、新大阪から東京行きのひかり指定を取ったのだが
対応する駅員ののぞみに乗れやの目が気になった(ｗ

AGE

>>118
それは少々考えすぎなのでは？
どうしてもそういう視線に見えるのであればエクスプレス券売機で指定だせば
問題ないかと思われますが。

>>120

譛�蠕後?ｮ?ｼ呈枚蟄苓ｦ九※縺ゅ£縺ｪ繧医?ｼ?ｼ茨ｽ?

佐野

望まないのに「のぞみ」とはこれいかに。

返らずとも「こだま」と言うが如し

>>124
さんくす。うますぎ。
それはともかく、本当に客は望んで「のぞみ」に乗っているのだろうか。
そうでなければ倒壊は勘違いしていると思うのだが。
かなりの電機系大企業はのぞみ使用禁止だし。

朝､小田原停車のひかり203は
新横とまんないでくれー
乗るときいつも売り切れ･･･｡

最高５割引という、東海道ウォーキングなんとかっての、
使った人いる？　ネット検索ではあまりヒットしないもんで。

佐野

京都のみどりの窓口の対応ってすごいね。
30分後のひかりの指定がとれることが一目でわかる電光版を
わざわざ客にわかるように回して見せながら
「１時間後までひかりはとれませんよ。」とおっしゃるんだから。

>>126
たしかにひかり２０３は人気列車だよね
普通指定席は前日でも満席だし東京発も７時３０分くらいだから
時間もいいしＥ席の指定ほしかったら２週間くらい前に買わないととれないし
小田急線沿線・東海道線大船以西の神奈川県民がみんなくるから
その反面上りの小田原停車のひかりはそんなに人気はないがやはり
小田原で半分は降りちゃうよ
ほんとひかり２０３は東海道区間では一番人気列車だとおもいます

daily age

　飛行機のサービス、サービスって何をもってサービスと言っているのだろ？
茶菓のことか？　東阪間に関しては、そんな便はもう稀なんだけどね。
アテンダントのグリーティング？
少なくとも普通席の客にそんなもんは必要ない。
こんなこと書くと、「お前は笑みのこもった挨拶されて、いい気分にならないのか！」
とか書かれそうだが、そんなことがアテンダントの本来の仕事ではない。
余分にカネ払っているＳＳの客からしたら、そういうのもあってしかるべき、
と言うかもしれないが・・・。
乗客にすれば、とにかく遅延なく安全に着いてくれればいいんだから。
古いんだよね日本の航空会社の考えは。
「ニコやかな挨拶は、これから空を飛ぶ乗り物に乗る乗客の緊張を少しでも
和らげたいから」なんて、いつの時代の発想を引きずっているんだ？
この辺はもうチット、アメリカ的になってもらいたい。
特に東阪はシャトル便を自ら標榜しているんだったら、リゾート地に行く
国際線と、只の国内近距離便は別物と考えてもらいたいね。

>>132
なんか飛行機に恨みでもあるの？

>>132
飛行機の方が、
東京駅でドキュン駅員にマイクで怒鳴りつけられるよりマシなんだよ。

>>134
怒鳴られたの？
なんて言われたの？「白線からさがれ、アホ！」とか？

age

>>133 空ヲタがサービス云々って、ウルセーからさぁ。

>>127
新横浜で龜山コース買ったら[横]で後悔した
新橋(日比谷公園)から逝くのに
わかってたらわざわざ束Qつかわんと川崎分割にしてたのに

それはさておき、ガラガラのBひかり(2號車)にのって車内改札で
車掌が切符見て考え込んでた(藁)

ちなみに、歸りはF1客が大挙したので激しく込んでた

新横浜で亀山コース買ったら[横]で後悔した
新橋(日比谷公園)から逝くのに
わかってたらわざわざ東急つかわんと川崎分割にしてたのに

それはさておき、ガラガラの700Bひかり(2号車)にのって車内改札で
車掌が切符見て考え込んでた(藁)

ちなみに、帰りはF1客が大挙したので激しく込んでた

一日に東京⇔大阪を行き来してる人
ってどれくらい？

>>140
漏れは昨日始発のひかりで東京行って、最終のひかりで大阪へ帰ってきたよ。

喫煙指定席が減ったのがやや痛い。
おまけに、朝の上りひかりで修学旅行が１６号車に指定されていることが
時々あるので（２９０A)、更に喫煙車が減る。

喫煙車が減るのは流れだから仕方ないとしても、ただでさえ少ない喫煙車
を修学旅行に回さないでクレ。マルスのシステム上そうなっているのは分か
るんだけどさ。

>>142
昨日（木曜日）のひかり204号、15号車浜松までガラガラ。
で、浜松から修学旅行の小学生が占領。
うるさくて眠れなかったぞ！　迷惑この上ない！
小学生は禁煙車に乗せろやｺﾞﾙｧ!!

>>143
だから指定取れなかったのか、木曜日静岡→東京の２０４A
ちょうど出張で２０４Aの喫煙指定を取ろうと思ったのだが、３日前の
段階で既に満席だった。（喫煙・禁煙とも）
仕方ないので、早めに静岡始発のこだまに乗らざるを得なかったん
だが・・・。

修学旅行だったら「こだま」使えよな・・・。

daily age

age

今日の１８：１０頃の東京駅の束の窓口での話だが、
俺の前の人が「新大阪まで禁煙席１枚」と言ったら、
束の駅員は黙って１８：２６発の「ひかり」で発券していた。
東京駅に限らず、束の窓口では「のぞみ」とか「新大阪まで一番速く着くやつ」
とでも言わない限り「のぞみ」じゃなく「ひかり」で発券する傾向があるようだ。

もしこれが倒壊の窓口だったら、真っ先に１８：２０発の
「のぞみ」を薦めていた事だろうな。

消えそうage