《《《名鉄パノラマカーは不滅だ》》》

パノラマカーに関すること何でもキボーン

今度は「あいづ」が復活するんだって？しＲは味をしめたのか。

７０２７Ｆが年内に廃車だよん

なまず復活？！

>>3
唯一の鋳鉄シュー車、本来は去年アボ―ソ。

>>5
５５０５Ｆが水没パンチで廃車なったせいで長生き出来たんだろ？！

いもむしなんて、さっさと廃車！！

5500→もうボロいし存在してても意味無し
7000→運転士に不評。ついでに古い。

四の五の言わんと･･･赤いパノラマは名鉄の魂。

パノラマある限り、何があろうとも名鉄ヲタでいられる。

特定旅客本の2連のパノラマカーage

日射夢高坊の完成品は幾らするの？

さっさと明哲パノラマーパー廃車して
キハ８５００復活させよ！！

長電で2000の後継はどうだろう？

>>13
足回り交換で消費電力の問題も消え、良いな

>>11
6両で33万、4両基本なら23.8万です。
落成時のフェニックスマーク付6連は34万。
但し、生産数が極端に少なく、予約は締切ってるらしいです。

パノラマは8連運用が一番萌えるんだよな〜

>>15
レスありがとうございます。
価格的に4連はなんとか買えそうだけど、
予約締め切ってるんじゃ、結局買えないのか・・・

>>16
漏れは、先頭車先頭車の連結が一番萌えます。かな？

>>17
予約締切ってるのはカツミの直営店(渋谷とか有楽町)の話です。
夢工房で直接扱う分は確認してません・・スマソ
来年5月には、3次車と3次車(白帯)も発売されますが、やはり
夢工房に直接申し込まないと入手は難しいかも。

パノラマカーは古いかもしれないけど、
ホントかっこいいね。この頃どこの鉄道会社も
「看板」になるような列車がないね。
東武にしてもデラロマのあった時代なんかが一番だと思うけど。

とはいえ、今パノラマの後継車をつくらせても、
新幹線700系のようなカコワルイ車両になりそうな気がして…。
700系も乗れば悪かあないですけどね、夢がないんだ。

>>21
1600系は・・・とてもじゃないが後継車とは呼べないか・・・

>>22
あそこまでくると「パノラマ」は「名鉄」程度の意味しかもたないな…。
ほら、京王5000→9000の予感といったらいいのか…。

>>23
確かに。激しく同。
それこそ、パール、とかそんな感じの
代名詞と言うか接頭詩にしかなってないような感じだね。

盛れとしては、三河の侘しい景色(失礼!)を見せるような
前面展望それ自体に意義があるんじゃなくて
その時代その時代でのエポックメイキングな設計を
してこそパノラマカーの真の後継足りえるんじゃないかと思うが・・・。
残念なことに時代はそういうものからは遠ざかってるね。
おそらくは空港アクセス用の特急車は1600をもっと
平凡にしたような車両になるのではないかと・・・。

ﾊﾟﾉﾗﾏｶｧ、前頭部ﾃﾞｻﾞｲｿは流石にｸﾗｼｯｸｶｧだｹﾄﾞ、
（特に中間車の）側面ﾃﾞｻﾞｲｿは今ﾅｵ流麗でｶｯｺｲｲ！

M式解結装置未装備の先頭車で、8輌固定編成作ってくれないかﾅｰ...
無理に決まってるんだｹﾄﾞ...

我がパノラマカーは永遠に不滅です。

6000形を淘汰させ、７０００・７５００系を全てリニューアル！
展望以外ロングシート３ドアー化。そしてVVVF乗せ変えだ！
これで文句ないだろ・・・・・・・・・・・・・・・・・

誕生して年月が経った車両だというのはわかっているつもり。
でもデビューして40年も経っているとはとても思えないんだよね。

車輛を酷使するのは名鉄にとって当たり前！

最終的には日車へ寄贈するのだろうか？
連れの日車マンは、邪魔だからいらないって
言ってますけどもねぇ・・・・・・・・・・
安かったら買おうかなァ？
近所の族に落書きされてよしだろうなぁ？

族に落書きされたら奴らの珍走車をGMスプレーで湘南色に塗ってやれ(ﾜﾗ

>>31
湘南色なんかにしてやったら逆に喜ぶんじゃないのか？
スカ色に限る

俺は7000系は大好きだが、7500系はどうにも好きになれないな。
運転台周りのつくりや、走行音がいやだ。

7000のモーター音、電制音はまさに芸術品！

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　　　　　　／（＿＿＿）　　このAA、7000系か7500系か分かんないよ〜！！
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廃車前のイベントには犬山検車場で、昭和30年代以降の塗装パターンを
すべて再現した7000系の勢ぞろい、なんてのはいかがでしょうか？
個人的には淡いパープル塗装のパノを見てみたいのですが

>>35
だからその「淡いパープル塗装のパノ」って妄想の産物だってばー

塗装についてやるなら５５００系にしてよ・・・
（それでも、５５００についてはライトパープルはしていない。
５０００・５２００系ではしたが、あの色への塗りなおしは打ち切りとなって、
ストロークリームと赤帯になったんでは？）

>34
ﾜﾗﾀ

>>36
確かに猛騒の産物かも・・・
あと５０００あたりの赤地に白帯って塗装ありませんでした？

パノラマカーのひそかに凄いところは作った数の多さだと思う。

>>39
ﾜﾗﾀけど同意。

常滑・蒲郡への競艇ジジイ護送車両用で7500系使え（藁

>>33
俺は反対に7500系の方に萌える。
あの低重心構造がｶｺ(・∀・)ｲｲ！！

あのパノラマ７５００はおそるべし。
現在のＶＶＶＦも真っ青な走り。１２０ＫからでもＪＲ２２３などは
結構苦しい気がするがパノラマ７５００はスイスイメーターがあがって
行く。１４０Ｋ程度までは苦もないて感じ。

あの複巻きモーターは定格２４００ＰＲＭで、それなどは抵抗制御車
で他には皆無だろう。

お客にとってはいいけど運転士にとっちゃあ
あの狭くて冷房もお情けの位しかない運転台は
たまらんなぁ。ま、７５００なんかは加速感といい
ブレーキ感といい好きだけどね。

ちょっとまて、マニアックすぎて
俺には7000系と7500系の違いがさっぱりわからん。
そんなに違うのか？

あと、とりあえず先頭のボンネットに足のっけるのやめろ。

最前列にヲタが張り付いている姿はみっともない。

ヲレはいつも豊橋から乗るのだが、Pが来たらやっぱ最前列に座るよ。
このごろはP車の最前列なんてみんな特別座りたいと思ってないようだから、
発車間際でもらくらく座れるよ。
＞45
気をつけます（笑

>>45
見分けをつける方法。
とりあえづ7000系と断言できる車両(白帯車)を研究し
目に焼き付ける。

そして、来たものが見慣れたものならば7000。
不自然に見えたら7500。

ちょっとわかりづらい説明になったが、ヲレはこうしている。

>>45
ドアの高さが低いと感じたら７５００
または、前面がすっきりしてたら７５００

名鉄いま金ないんでしょ？
だったら西日本みたいにぼろいやつにゅ〜たいぷにすればいいのに
名鉄７０００系は角張ってるとこ丸くしたり内装変えたり
VVVF改造すればええんちゃう？

Ｐの１両目の先頭座席のみμチケ発売でヲタ相手に小銭稼ぎｷﾎﾞｰﾝ
そんで儲けたカネでパノラマのにゅーたいぷ化でもやるべし

ＪＲ倒壊の新快速に負けるなーーーーーーー

＞ちょっとまて、マニアックすぎて
＞俺には7000系と7500系の違いがさっぱりわからん。
＞そんなに違うのか？

ふにゃ〜。７０００は直流直巻補極補償線付き７５ｋｗモータ。
定格２０００ｒｐｍ。７５００は直流複巻補極補償線付き７５ＫＷモータ。
回生制動付き。定格２４００ｒｐｍ。いずれも弱め界磁の幅を広くとっていて
７０００は１４０ｋｍ程度７５００は１５０Ｋ程度だせるとおもわれ・・

本によれば７０００は１５０ｋでると書いてあるが・・あれは出来すぎ。

最前列はシートピッチが他の座席に比べ極端に狭いから
お世辞にも居住性がいいとはいえないよ。

展望室の側窓が後部客室のそれよりもやや低くなっているものが7000。
同じ高さで並んでるのが7500。ということでよろしいでしゅか。

7000系の特別整備再開をきぼ〜ん。
本線急行に3500やら6000なんか使うな！！

これから特別整備を受ければ、まだ20年は現役でいけるぞ。
新急行車つくらずにすむぞ〜。

パノラマカァと呼べるかどうか疑問だけど、M鉄の5300、5700軽の
助手席側、前列2席は、幅広だって知ってた？漏れも最近発見！
5300,5700軽が来たら、まずその席に狙いを定めている。得した気分になるョ。

凡百の電車たちの中で、昔っからスターだったＰ。

華やかでありながら庶民的なＰ。

意外と高性能でブッ飛ばすＰ。

名鉄ならたいていの路線で頻繁に姿を見るＰ。

踏切でお母さんが｢パノラマカーよー！｣って幼子に指差して教えるＰ。

番号は古風なローマン体が似合うＰ。

梯子を上り下りする運転士は子供の英雄、Ｐ。

そこのヲタ、先頭に走るのは恥ずかしいぞ、Ｐ。

赤。赤以外の色が思い浮かばないＰ。

名鉄を赤一色に染め上げたＰ。



Ｐ、Ｐのない名鉄なんて考えられない。
俺が死ぬ一日先まで現役でいてくれ。Ｐ。

>>57
５３００・５７００系の右側前列２席
時々厨房・工房が３人でムリヤリ座っとる時がある

>>58
涙なくしては読めん。感動した！

パノラマ引退の時は、俺が命鉄ファンをやめる時でもある。

パノラマスーパーは特別車の一部しか展望じゃないからなぁ・・・
その点パノラマカーは両端車の半分くらいまではまさにパノラマ（混雑度にもよるが）
やっぱパノラマカーだね。
休日に復活した４×４の本線急行マンセー

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　　　　　　／（＿＿＿）　　命がけでも築港線は走らせないよ〜！！
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>>60の「命鉄」
ｲｲﾈ｡

７０００と７５００の違いって運転室の付け根部分が妙にでかいのが、
７５００で、普通のが７０００ともいえるね。

5300 5500 5700 7700 8800 1000と繋げることができるのが7000
できないのが7500

側面から見て展望席と一般席の窓の高さが違う(展望席側が低い)のが7000
同じ高さで揃っているのが7500。
乗車する時にホームと車内の段差でも分かる。
(7000の他の系列と同じだが、7500だけはほとんど段差がない)

パノラマカーが三河線山を走ったことあるのでしょうか。
見たような記憶があるが、夢だったのか、現実だったのか
区別がつきません。
誰か教えてちょ。

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　　　　　　／（＿＿＿）　　ドサ廻りはいやだよ〜！！
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>>66
豊田まで入っているのは見たことある。昔あった豊田と犬山を結ぶ
特急に時々入っていた。電化時代の西中金まで入っていたかはよく
わからん。

>>68
thanks

>>66
あります、S62とS63に猿投まで乗りました。
車番は7041と7043

パノラマカー本線からなくなっちゃうのっていつ？
ひさしぶりに実家の愛知に帰省したらもう無くなってたってイヤだよ。
ＪＲ東海の静岡が１１３系東海道線を内装キレイに工事して
使いまわしてるみたいに、パノラマカーもずっと使ってほしいな。

あと、名古屋に新しい空港ができるとかで新パノラマカーが
できるというウワサを聞いたが真実？

>>67
パノラマカーの「ワンマン」は乗務員が激しく移動しなければならないね（藁
めちゃめちゃ藁多

パノラマカーが竹鼻線を走ったことあるのでしょうか。
見たような記憶があるが、夢だったのか、現実だったのか
区別がつきません。
誰か教えてちょ。

新パノラマカー…

CCDカメラとかで監視システムを構築すれば２Ｆ運転席は維持できる
のかなあ。個人的には、京急2100に、ロングシート部を付加したような
車両になるかと予測。連窓は維持して。

個人的には7500は名車だと思うのでVVVF載せ替え希望。
あと、お得意の組成変更を駆使して、状態の良い車両を集めて
P6編成を増やしてほしい。

96年の鉄ピクの名鉄特集で、名鉄の重役がインタビューで空港特急について
「南海さんのラピートに負けないようなものを…」
と答えていた。

…負けていいです、ラピートだったら(w

元々1600系は空港開業後のB特急用を想定して設計しているので、A特急用は
これから製造することになる。展望席はあってほしい…

今日　７０００の８連見たぞ！すご過ぎて
ヲレは鳥肌が・・・・・・・・・・・・

休日のP4P4８連の運用ってなんかの代走なのか？
それとも本当に復活したのか？教えてくれ？

>>35-36
あなたたちに捧げます。
http://isweb23.infoseek.co.jp/area/narawa/70001mad.jpg

>>78
Ｐ君、なんか顔色悪いね、悪い物でも食ったの？って言ってみたい(w

＞78
夜光塗料？（Ｗ

子供が夜泣きしそうだ。

>>76
８連て４＋４？
それなら、今日名古屋に逝ったときに乗った、新清洲１２：３４発の急行がそうだった。
あと、帰りも３時台の急行に乗ったのだが、それもＰ車４＋４だった。

>>78
ラピート対抗Ｐ車か（藁

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　　　　　　／（＿＿＿）　　なつかしいよ〜！！
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＞７８
うわっ！（藁
でも、ちょっと濃過ぎるな、
本当は青と言うより薄紫､ラベンダー色に近かった筈。

自動車だけど、
前照灯まわりが、昔の日野コンテッサに似てると思った。

>>76-78
>>81
Ｐ４＋Ｐ４の８連本線急行は土休日の定期運用のようです。
充当列車は
伊奈06:55発新岐阜08:27着急行新岐阜行き727列車
新岐阜08:43発豊橋10:18着急行豊橋行き910列車
豊橋10:23発新岐阜11:57着急行新岐阜行き1111列車
新岐阜12:13発豊橋13:48着急行豊橋行き1212列車
豊橋13:53発新岐阜15:27着急行新岐阜行き1413列車
の順になってます。
81さんはちょうど行きの折り返し列車にのったと思われます。

♪み〜ど〜ら〜、み〜ど〜ら〜、み〜ど〜み〜ら〜
♪ら〜み〜ど〜、ら〜み〜ど〜ら〜
♪ばぉ〜んんんん！
♪我がパノラマカーは永久に不滅です！

知多武豊の次は上ゲに停まります！

南成岩の次は上ゲに停まります！

名鉄パノラマカーは不潔です

外出だが、たしかにＰカーの再度ビュー、特に連続窓は現代の新製車両
にも劣らない新鮮さを感じます。
まあ車齢からしてあぼーんもやむを得ないとは思うが・・・

漏れは、Ｍ鉄ってあまり興味ないけど、７０００軽の４＋４の８錬
だったら盗ってみたいなぁ〜

この電車は河和行き急行です、上ゲには停まりませんご注意下さい！

＞９０
昔はひどかったよなぁ！灰皿が付いてた時代は特に！
モケットがＡＬ車みたいなダークグリーンでカバーがグレーのビニール
だった頃もエエ加減にせぇ！と思ったねぇ！
今は汚れが目立たん色のモケットに布のカバーでキレイになりましたヨ
白帯か元白帯を選んで乗ってごらん！すんげぇ豪華だぎゃ〜！藁

７０００系の連続窓は昭和３６年のこと、他社がマネるまでに何年かか
ったことか！連続窓は日車の提案だったと読んだ（投稿者がやたら優秀
で編者はアホの徳○の本）けど、４０年も前によくもそんな発想をした
人がいたもんな！パノラマカー万歳！

高度経済成長も端緒の頃、前代未聞の前面展望にスカーレット一色のカ
ラー、冷暖房完備、連続窓、ミュージックホーン・・・こんな凄い電車
を作ったのが、ある意味不幸なことだね。
完成度が高く、人気が高いあまりに全車廃車なんてできっこないし、
だいたいウリの特急車より、急行・普通に使う車両の方が人気のある会
社ってあるのかな！西鉄がそうかな？藁

>>78
なんだかマジョーラっぽく見えるんですけど…ｺﾜﾋ…(藁
曲面がいっぱいあるから本当に塗ったら面白いと思う。

俺は赤モケット、緑色カーテン。いわゆる座席指定優先車仕様の
車内の感じが一番好きだったな。車体色のスカーレットともベスト
マッチだったように思う。明るい雰囲気がよかった。
いまのスーパーパープルモケットは、地味すぎる。1200系の白い
車体色ならいいのだが、赤色と紫色というのは合わない気がする
のは俺だけか？たしかに汚れはめだたないが・・・

南成岩←上ゲ→知多武豊

パノラマカー最前列に座っていると、親子連れが乗ってきました。
私の隣りの席が空いていたのですが、それに気付いたお母さんが子供にに一言。
「あのお姉ちゃんの隣りに座らせてもらいなさい。」


俺は、男じゃーー！！

その日、髪をばっさり切りました。

そのおかげで、パノラマカーには良い印象がありません（藁

特急仕様車は人気あるね。しかし、あれで特急料金をふんだくったのが信じられん
当時の敵、酷哲の１１７系はカラーこそ大哲のパクリだったがトイレ付だぜ！
もうちょっと何とかしたら良かったけど、パノラマカーが人気出たのは特別料金不
要だったからでしょ！
カネ取るにしても座席特急が限界だよね、それなら５０００、５５００には勝って
たわけだし（藁

そういえばこれって昔特急で走ってた時は指定席だったの？
昔は「普通」「急行」「高速（全席自由席、走りは特急と一緒）」「特急（全席指定席）」
があったんでしょ？
一応オレ生きてたけど記憶にないや。

＞１０２
登場時からずっと料金不要で、それがパノラマカーのウリだった。座席確保列車
が座席特急として定期運用に入ったころからおかしくなった。因みに座席特急は
券に○号車○番○席の印刷はあったが、使われたことがなく自分で勝手に１号車
１番Ａ席とカキコしてたよ（藁）全列車ガラガラだったから、席番など指定しな
くてもイッコ問題はなかったが、普段と同じ車輛で特別料金ふんだくるんかい！
って○産党に突っ込まれてたよ。

>>103
赤が赤に叩かれたのか。

>>104
ﾜﾗﾀ

>>１０４
ずぁぶとぅん１０まい！！
>>１０５
一緒に藁多！

NHKの「プロジェクトＸ」に登場しないかな。

前代未聞の前面展望にスカーレット一色のカラー、
冷暖房完備、連続窓、ミュージックホーン。。。(96よりcopy)
開発を託されたのは、窓際の男たち。。。
難問続出。。。
見事、開発に成功。。。
ｴﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ、今も現役で走るﾊﾟﾉﾗﾏｶｰの勇姿

以上、妄想。
実際はどんな経緯で、こんな車両を作ることになったのか？

1）経営陣に車に対する危機感が大きかった。
２）車両全体の大幅なレベルアップを社の内外に指示した
３）そしたら日本車両の私鉄向け標準設計そのものに冷房を乗せただけ（5500系）の品物が出てきた
４）名鉄社長ブチ切れ

日本車両は設計の主導権を失い、名鉄が招いた画家や建築家の発言力を酌まざるを得ない立場に
追い込まれた。赤色は画家が、連続窓は建築家が考えた。
展望席はイタリアのセッテベロの影響と言われる。誰が主張したかは不明。
当時多発していた踏み切り事故の被害を乗客に及ぼさないために、実物大モックアップを使った検討
も行われた。

とにかく、打倒クルマ社会が至上命令のため乗務員サイドからの反対も無かったそうな。

>> 108
赤色(スカーレット)を提案した画家は杉本健吉氏。名鉄が美浜緑園に美術館を建設したのもこの縁だろう。
それ以前に、杉本健吉氏は名古屋市営地下鉄のカラーとして「黄色」の提案もしている。

ヲレが知っているのは
ブルーリボン獲りたくて作らせたんだろ？
獲れなかったら設計者みんな首だったって・・・・
これ本当の話でっせ！

>>109
当初、杉本氏はダークグリーン色を提案したのだが
暗い色になるからって反対され、今のスカーレット色に
なったんでっせ！

御嵩運用の７０００系
もっとしっかり撮っておけばよかった・・・・

>>108
なんかＰＣＣカーを思い出す話だね。いろんな意味で・・
>>110
あの頃はまだブルーリボンに権威があったんだね

>>113
この話は名鉄首脳陣内で未だにタブーらしいよ！

今年の時刻表、表紙に載ってるのがＰ、Ｐ帯車、7700、ＤＸ、1000。
看板が旧型ばかりで新しい車輌が全くないのが凄い。
3500は看板に出したくない訳ね。まぁ当然だが。

プロジェクトXは最近ネタ切れだから、パノラマカーのネタは是非、
やってむらいたいモノだね。
理想主義に走れた昭和30年代が羨ましい。

＞１１６

まったく　きぼ〜ん。あのパノラマの形と言い色といい
実にすばらしいセンスと思う。昭和４０年ごろには田んぼが多かったと
思うから　空の青　水田の緑　そこを疾走する　真紅のパノラマ
などは絵に描いたような美しい光景だったと感じる。

デザイナーにブルーリボン賞をあげればいいよ。

＞１１７他
スカーレットを提案したのは杉本健吉大画伯。他にもシートモケットのグリーン（
これが当初提案の車体色だったみたいだな）ナゴチカのボディーカラー、３７８０
系が出た時のライトパープル（これは、あ！という間にコケちゃった）もこのじい
さんの提案によるもの。

あと、セッテベロ見て大号令をかけたのは土川元夫！姪哲ファンがこの人知らんで
は伊完ですなぁ！

>>107
「ダンプキラー」の話も外せない。

プロジェクトＸでやったとして交通ライター出すのは勘弁ね。
この前東海テレビのニュースでパノラマカー特集やった時にいきなり
出てきたもんなあ。

ニキシ管のスピードメーターを再現キボンヌ

パノラマカーからニキシ管のスピードメーターが消えて久しいと思っていたら、
久々に出会ってしまった。

といっても、電車じゃなくて軽自動車のトゥデイ。それも、初代のやつ。
代車で借りたのだが、メーターの中のシフトインジケータにニキシ管が使われて
いた。なんだか懐かしかったヨ。
スターレンジというポジションのついたオートマなので、☆印なんてのも表示
する。

>>120　パノラマカァは名古屋人のホコリです。

ところで全車逝ったらどうするね？大鉄に４０トン＋４０トンは無理っぽいし、
またまた広見線のお世話になるか？しかし、部品在庫切れでシボンヌは勘弁ネ！

３４０１＋２４０１は豊川まで自力回送キボンヌ！

>>123
そのキモいＨＮやめようぞ！

プロジェクトXに推薦手紙だそうかなぁ？　なんせ日本の鉄道界を震撼させた車両
だからな！

>>126
出すのは大いに結構！！！！！！！！
ただ〜し！！

「特定旅客」は出演させないでください

と付け足しておきましょう。（ｗ

日本最強の料金不要特急電車

μ鉄パノラマカーの先頭部＋K犯8000系の車体+K休2100系の足回り

>>127
激しく同意
あんな奴が出演したらパノラマカーの品が地の底まで落ちてしまうわい。

昨日の１７時頃に堀田でP4P4見たけど何行だってたんだろう？下りだったけど？
誰かわかんない？

特定旅客はパノラマカーの開発には一切関わっていないから安心しろ。

それならいいが、どこから沸いて来るか分からんから心配だ！

ワンワン副社長が流刑先の名鉄観光から復帰し、全線に特急を乱発させた頃
次のダイヤ改正で瀬戸線にも特急が走るという噂が喜多山の乗務員の間に広がった。
Ｐはさすがに無理なので、本命7700白帯、大穴7300！?というもの。
もちろん噂に終わったが･･･

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>>133
懐かしいね＞ワンワン副社長。
ＫＱ日野原副社長さんとこの人は年代は全然違うけど
鉄を喜ばせてくれたなあ。
ご冥福をお祈りします。

上ゲ、富貴、布土、河和口・・・

瀬戸電、もう少しホームとダイヤに余裕があれば7000系の老人ホームだったろうに・・・
μ鉄、はよホームを６連対応してパノラマを瀬戸電で余生を過ごさせてやれ（藁

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　　| ⊂◎　＼_特急_／　◎⊃｜
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　　 ┗━━ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　京阪特急がこの顔だったらぁ〜！！
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成岩〜上ゲ 間は難読駅区間（？）なんだって。

パノカーがんばれ上げ

パノラマカーを両運化して地方私鉄に売り込みたいのですが、
台車の上にうまくパンタが乗せられません。
よいアイデアがあれば買います。(第三軌条やDC化はハンソクです)

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　　 ┗━━ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　架線取り払ったのに何で走ってるんだよお〜！！
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>>122

えっ、そんなのあったんだ！
ﾋﾞｸｰﾘ。
ニキシー管萌えのおいらにはたまんねっす。

台車の上にパンタは至難の業だな・・・

>>143
うちの近所の小児科にな、患者呼出し番号表示用ニキシー管がついてんだ。
スレ違いかな？

>>141
車体をチョロQ並に短くして連接車にする、ってのはどう？
連接部分の真上にパンタを載せます。

>>146
そんな感じの揖斐線直通車両が出来たらなんて
妄想していたのは俺だけ？

>>143
「逮捕しちゃうぞ」で出てくるのと同じ、丸目のトゥデイだからかなり前のモデルだけどね。
これが走らないんだ。よくトラックに煽られて大変・・・。

あの時代には液晶もLEDもなかったから、ニキシ管が採用されたと思うけど、O系食堂車なんかは、
アナログメーターだったから、無理してデジタルメーターにしなくてもいいじゃないと思うけど、
こんな所にも当時の名鉄の意気込みが分かるような気がする。
白帯特急車仕様に改装された時に、スピードメーターがLEDに替えられていて、子供心に残念だと
思ったものだ。

146さん147さん、名案有り難うございました。
3連接の中間車を低床にしてア○○後期に売り込みます。
パノラマリトルダンサー！ マンセー
(報酬はスマソ)

プラレールのパノラマカー、再生産きぼんぬ。

>128（古くてスマソ）

　当然、「ダブルデッカー」ね。

上ゲ（河和線）

25年ぐらい前に買った「名鉄80年」を引っ張り出してきて読んでみたくなりました。

>>122
はじめて聞いた。「ニキシ管」て言うんだ。

たしか「３」の数字がいちばん前で綺麗に見えた。
あと、「�q」が電光のものと、埋め込みのものとがあった。

age

スピードメーターの事なんだけど、禁煙プレートの裏にはまだメーター入っているの？

上ゲ

終電が、今まではパノラマカーだったのが、今回の改正で
通勤型に変わってしまった、、、
終電の各駅、ゆったり座れてたのになぁ。
いまでは２３；２６の新安城行きのパノラマカーが羨ましい。（急行の）
名鉄さんよぉ、
終電くらいはゆったり帰らせてくれ。

>>158
激しく　同意
６０００　６５００　６８００　３１００　３５００　３７００系即刻廃車セヨ

>>159
5500系は別にいいんだ（藁

プロジェクトＸにしろという意見があるけど♪ですでに発表済み
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=999148709

エークス！）
愛知・岐阜の交通を支える名古屋鉄道。
昭和３０年代次々と斬新な新車を導入して豊橋−岐阜間は独占状態であった。
ただ、大きなライバルが潜んでいた。
それは急速なモ−タリゼ−ションを背景に台数を伸ばしたマイカ−だった。
これは、マイカ−から客を取り戻るため、投入されたある車両の物語である。

（「地上の星」始まる）
♪風の中のすば−る− 砂の中の銀河〜みんな何処へ行った　見送られることもなく
「名古屋本線」（画面：新名古屋駅）
「最大の計画」

♪草原のペガサスー　街角のビーナスーみんな何処へ行った　見守られることもなく
「豊橋−岐阜間」（画面：颯爽と走り抜ける５２００系）
「名鉄のドル箱」（画面：新名古屋の混雑）

♪地上にある星を〜　誰も覚えていない〜人は空ばかり見てる。
「次々と投入される高性能車たち」（画面：５０００系）
「国鉄は敵ではない」（画面：Ｃ１１の曳く快速電車）

♪つばめーよー　高い空から
「本当の敵はマイカ−だ」（画面：当時のトヨタ車）

♪おしえーてーよー　地上の星をー
「欲しいのは　斬新な接客設備」（画面：5500系の内装）
「浮かんだアイディア　子供のころの夢」（画面：前面展望の設計図）

♪つばめよー　地上の星はー
「ブル−リボン賞受賞の至上命令」（画面：社長のアップ）

♪今どこにあるのだろ−
「新名古屋に現れた深紅の車体」（画面：新名古屋に滑り込む7000系）

今回のタイトル「『パノラマカ−』をつくった男たち」
　　　　　　　〜客を呼び込め　名古屋鉄道マイカ−との戦い〜

クボジュン「今夜のプロジェクトＸは斬新なアイディアでマイカ−に戦いを挑んだ名鉄社員の物語です。」

クボジュン「それではその後のパノラマカ−です」

パノラマカ−はその後昭和50年までに116両生産され
名実ともに名古屋鉄道の顔となった。
お披露目時にホ−ムにいる誰もを驚かせたミュ−ジックホ−ンは
沿線の子供たちに愛され、沿線各地で歌詞が異なるものの歌いづがれている。
その後パノラマカ−にはいくつもの転機が訪れた。オイルショック・国鉄分割民営化
その度ごとに内装は改造されたりしたが名鉄の顔でありつづけた。

だが、通勤ラッシュ時に使えないこととよる年波から1両、また1両と数を減らし始めている。
その後登場したパノラマカ−の後継者たちは、皆パノラマカ−と違い乗客席を上にしている。

現在パノラマカ−は急行・普通運用を中心に勇姿を見せつけている。

昔、名古屋鉄道の誇りと言える車両がいた。子供たちに夢を与えつづけた車両がいた。
現在もその輝きは消えてはいない。　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NHK名古屋

>>163
クボジュンは腹ボテで休業中だぞ

上ゲ

銅製なら３扉化＋２枚ドアにすればｲｲ!

♪ヘッドライト・テールライト
「パノラマDX」
「パノラマスーパー」
「3700系（HLじゃないよ）急行」
「名電築港で解体されるパノラマカー」
「今でも子供達に人気のパノラマカー急行展望室」

／
　　／￣￣￣￣ ◎￣￣￣￣＼　　プァァ〜ン！
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　 　┠─────────┨
　　 ┗━━ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）　　運転席がないよ〜！！
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>>163
感動した!!

お節介ですが、ツッコミを入れます。
Ｃ１１の快速は、パノラマカー開発当時には既に電車化されていたはず。Ｃ１１の活躍は、Ｓ３０の米原電化までかな。
あと、Ｃ１１が牽いたのは「客車」ね。

パノラマカーと直接関わる話ではないので、sage.

突っ込む場所が多いことは一読してわかった・・・・

しかし、しかしだ。

このスレの趣旨を考えてみよう。今我々が成すべきことは些細な過ちにこだわること
ではなく＞162の遺志を継いでより完璧なシナリオを創ることではないのかっ！

（ぱちぱちぱちぱち・・・・・・）

次は「上ゲ」に停まります。

次は「上ゲ」に停まります。

最近アボーンなμ鉄ネタ
・末端廃止
・犬山の併用橋
・北アルプス
・いもむし
危険なもの
・残る600Ｖ区間
・三河線両末端
とりあえず安全圏
・パノラマカー
・発車のちんちん
・新名古屋駅の過密
・枇杷島分岐点
・神宮前の踏切
・瀬戸線釣掛
・特定旅客

>発車のちんちん にﾜﾗﾀ

>>174
烈しく胴衣！

>>174
＞とりあえず安全圏
＞・特定旅客
とっとと消えて欲しいけど、こういうのに限って
しぶとく生き残るんだよな。

>>174
新名古屋の過密は早く改善してほしいけどね

素朴な疑問。
パノラマカーって、運転室への出入りは、車体横の
はしごでしょ?

雨降っている日とか、滑ったり濡れたりで
大変じゃないのでしょうか?

だから乗務員には激しく嫌がられるわけよ。

プロジェクトｘのは避難所♪時代のコピペちゃうかな。

>>180　運転士の扉扱も出来ないしな〜。

模型雑誌に日射夢高坊の7000系のＨＯ模型の紹介がいろいろ載っているのだが
見ていたらほしくなってきた。
でも、たかいな〜。富のＮを買うのとは金額面で桁が違いすぎる。
下等か富でプラ製で出してくれることをきぼんぬ。

プロジェクトXといえばYS-11の話のときに3300系がうつってるよね。

上ゲは河和線の駅。

age toku

高速上ゲ

７５００さっさと廃車

　　　　 上ゲ
　　　　ＡＧＥ
知多武豊 南成岩

漏れのHN.
うちの最寄駅の2個河和方。

ローカル線内急行は全部パノラマを改造して７７００系にしろ！

http://plaza11.mbn.or.jp/~Akky/memories/002_nikishi.jpg
ニキシ管。よく玉切れがあったもんだ。

panorama age

鬱身

>>191
ニキシー管は３千時間くらいしかもたないからね。
勝手な推測だけど、1〜2年で寿命が来ていたと思われ。
あと、点灯には直流100V、制御には5Vというややこしい回路を
こしらえなくてはいけないから、制御回路も偶発故障でよく
焼けていたんじゃないかな。

ニキシー管は開発元が高いロイヤリティを要求していたから球も
高価だしあまり普及しなかった。高くても仕方なく使われていたけど。
EL管やその後のLEDが表示デバイスの主流となったあと、ニキシー
管はすぐに見捨てられ、供給が細ってしまった。

パノラマカーも交換用の球が調達できなくなって、球が切れ次第
順次廃止されていったんじゃないかな、と想像。
実際はどうなのかな。

>>190
成岩

最近７０００系が全検かえあ出てくるとオイルダンパーの色が白色から薄いねずみ色になって出で来るんだけど、みっともないからやめろゃゴルァー！

電動幕よりブック式行先板に萌えます

>>197
激しく同意！

ﾜﾝﾏｿ仕様に改造して三河線にでも使え！

200ｇｅｔ

金山のイベントで40周年を記念して展示されていたオブジェが最低入札価格50万で売られていたけど
売れたのかな？＞行き先板とはりぼてのセット。

ブースにいた駅員が行き先板だけで45万で売れたって言っていたけど。

ドア横のロングシート、なぜ豊橋側と岐阜側で長さが違うのですか？
あと、ロングとクロスの接する部分の足元、２６ｃｍ以上の靴入りません（藁

>>174
＞危険なもの
に
・5500系
ついかきぼん

ていうか、鉄雑誌の投稿記事として載っちゃってるけど
信憑性はどうなん？

5500系はP車より使い勝手がいいのでμ鉄が大事に使ってるらしい。
5505編成廃車の時も結構な痛手だったらしい。

>>190
いまさら改造してもなぁ…
改造するならＪＲ酉の偽たいぷみたいにゃしてほしくない。

パノラマカーは不滅にキマットル。ロマンスカー好きは氏ねー、ついでにロマンスカーも沈めー！！

age,age

>>201
ボロイ行き先板高過ぎ!

>>204
使い勝手のせいもあるが、5500系に愛着を感じている
職員が多いんだよね。
たしか「日本初の無料（＝特別料金なし）で乗れる冷房車」
のはず。

>>174
危険なもの
広見線の新可児以降
（↑いい加減名前変えてもいいんじゃない？）

>>202
そうだよな、いつも疑問に思ってた。なぜだろ？

駄スレ乱立で、消えそうage

age

がんばれ名鉄

最近の赤ドア塗り替えは、ただの金のムダ使いに思える。
赤くなると、ドアの位置がわかりづらいし

7300系ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ萌え

別に通勤車は京王9000系みたいなやつでいいよ。
そのかわり本線特急の後継だけはしっかりつくって欲しいね。

>>215
というより、従来の2色塗り分けの方がコストがかかっているのだが。

>>218
塗り「替え」に金が掛かるって言ってるんじゃないか？
確かに初めから単色の方が安いけどね。塗りなおす必要はあったんか？

3扉車識別のためのグレー塗装をわざわざ塗り替えるということは、
もちろん近い将来本線筋から2扉車（P、SR）が全滅するのが前提なんだろうな。
幻のNSRの3扉化改造計画もいよいよ実現するのか。

1600系のパノラマホーンって
ちょっとグレードアップしてるんだね。
いかにも電子音電子音したプーって音じゃなくて
シンセサイザー的にブラスの割れたアタック音が
付いた、ﾌﾞｩﾜｧｰって音になっていてプチ感動。
ちょっとMIDI音源チックで萌え。

あれ？電GOって1600に乗れたんだっけ？
だとしたら音もちゃんとそうなってたのかな･････？？
気づかなかったが。
あれをプレイしている時は
まさか自分が犬山橋の傍に住むとは
思ってもなかったからなぁ。

>>222
１６００系は運転できますよ
ただし、ＰＳ版は隠しになってるけど

>>215　>>220　>>221
わざわざ塗り替えていない。全検時に塗り替えているだけ。
たんなるコストカットと思われよ。

7009f,7010fの爆音ミュージックホーン、電子笛に激しく萌え。

＞223
１６００系はスピードが速すぎてすぐ速着してしまう・・・
それに比べてキハ８０００は遅すぎだｺﾞﾙｧ！

がんばれパノラマカー！

もう名鉄には前面展望は必要ないのかな？ちょっと悲しい。
でも1600系で連続窓復活で溜飲を下げてます。
やっぱ名鉄は連続窓じゃなくちゃ！！
ところでSR系また廃車するみたいだけど車体更新車みたいなの造るのかな？

＞228
中部国際空港逝き急行にはぜひ７０００系を使って欲しいが・・・

>>228
以前、パノラマカーの部品再利用で3300みたいな支線用車両を造るという案が
社内検討されたようですが、結局日の目を見ませんでした。

ａｇｅ

しかし、８次車はなんてかっこいいんだ！

ネタ切れか

age

7500系は特別整備を受けたのに、なぜ鋳鉄ブレーキシューなのだろうか？
停まる時にゴーゴーいってるよ。