●◆▲八高線は今日も行く▲◆●

またまた復活！八高線スレ
電車でGOの南線、ディーゼルでGOの北線
みなさん一緒に盛上げて!!

八街高校ﾏﾝｾｰ

電車は２０９系が入ってるし、気動車は１１０系で
最新鋭の車種が入っているＪＲ干菓子期待のローカル線

復活祝ってage！

昨日八高線に乗ったが、キハ１１０系列のエンジンの出力は何馬力だったっけ？
４２０ＰＳだったような…

「古いのが走ってくるよ〜」

…東上線より新しいって

２０９系は結構いいですね。あと八高(北)線のキハ１０３もいいね。
しかし、イタいのは黄緑色の１０３系。限界だと思われる。冷暖房の
故障や雨漏りなど。他の路線からお古でもいいから、車両を変更して
ほしい。

間違えた。
キハ１１０系だったね。

小川町-寄居間って東武より八高の方が運賃が安いですよね。

>>7
その103系でも3000番台はレア物で73系の生き残りである。
車両側面を特に見て欲しい。製造プレートが昭和28年製で
残っている。足回りは変わったが、まだ現役なのには感心する。
ただ、山手線205系がいよいよ来春から転属になるので、
今後の予断は許さない！今度こそ本当にあぼーんされるかもしれない！

八高線は、ＳＬ以降ながきに渡りさほど進化が無かった分
ココ１０年で急速に進化をとげてる
で新幹線はイツ入線・・・するわけ無いか。

１０３系３０００番台のコンプレッサー（かな）が停車中に起動する音いい。起動する直前に車内の蛍光灯が一瞬薄暗くなる。
しかし、１０３系の他の番台とは明らかにコンプレッサー（かな）の音が全く違うと思うのだが。種車から、または１０１系の流用か？

今日は〜あめ〜♪
箱根ヶ崎・・・いいかげん誇線橋に屋根つけれ！

おい！東！ボロ１０３をさっさと廃車しろ！
走るんですに紛れて、うざいんじゃ！！！

>>9
JRの切符買って東武に乗ればいいん・・・（以下略）


箱根ヶ崎に車両基地を作る件はどうなったのでしょうか？

もう、３０年くらい前から沿線の各市町村長が集まり｢八高線
電化推進委員会｣みたいなものを発足して、地元出身の国会議
員、ＪＲ、国に呼びかけて、何度も何度も会議をしていた。
全線電化、駅舎の改善、新駅、全線複線化など、最近は、中央
・埼京・川越・八高線を一周するのに各路線に乗り換えるため
の所要時間を｢１０分以内にする」などの要望が出されていた
きがする。
今は八王子市、藤岡市あたりが委員会を運営しているのかな？

>>12
抵抗器のブロアでは？

>>10

まだ旧型国電の生き残りが。。
とっくに消えたと思ってたよ

八高線は７、８年前に乗ったきり。
車内にストーブがあったような気が
するんだが・・・

やばい、またdat逝きそうになってる。

昔八高線沿いにすんでいたけど、
よく線路に１円玉おいてキハにつぶさせたりした（ｗ
あと、都会から来た友達もレールに耳つけて「映画みたいだ」とかいって
感動していました。

たびてつ友の会に出てきた、小川町だっけか、の、二葉の忠七めし。
高いセットを食う意味はあんましないと思うのだが、シンプルな忠七めしは、一回
くらい食ってみてもよいような気がする。興味あったらいってみてね。

>>19
八高線を利用して３０年になるが
ストーブなんて見たことないyo!!

明覚駅はおしゃれな建物だと思う。まだ、新しいみたい
だけど、昔の駅舎はどんな感じだったの？
埼玉医大に行くのにあの本数の乏しさ、どうにかしても
らいたいね。高麗川−毛呂間の列車を設置してほしい。
(毎時２本は必須かな）

八王子から水上あたりまで、お座敷列車とか
走らせても良さそうな雰囲気が、電化以前はあった。

>>22
ウマ−なの？
モット情報キボソ!!

スレ立てに感謝です。
５回立ててdat逝きしちまったからな。

今朝の車両故障、詳細キボン。おかげで取引先に遅刻しちゃったYO!

折原

>>27
ノッチが入らなかったんだとか…ﾎﾝﾄｶ？

大変ご迷惑おかけいたしました。

>>29
車掌氏、レスどうも。
もしや、103-3000だったりして・・・（ｗ

八高線に急行｢横山ノック｣を運転させるべき。

>>24
前はホントひなびた駅だったよ！
それが火事に遭ってその駅舎は逝ってしまった。
それで新しく作る時に村が出費して今の駅舎があるわけよ！
見に行くんだったら、桜が咲いた頃に逝ってみなよ！

>>30
ご名答…。

>>27
今度こそ１０００達成！！てムリか？

八高線＝ソウル郊外線

>>26
んとね。
モノは、山岡鉄舟だったかな、が、懇意にしていた料理人に「料理に禅味をこめろ」
とかムチャ言って作らせた創作料理らしい。感じとしては「えらい高いお茶づけも
どき」なんだけど、京都あたりでぶぶづけ食うともっと高いのがようけあるらしい
ので、まあ値段のことは言うまい。
おれは禅は修行をしていないのでよーわからのだが（いちおう禅宗の寺の檀家では
あるのだがな）、それなりに工夫はされていて、趣味とあって体調がヒットすれば
そこそこではないかと思います（おれ、料理に関しては「そこそこ」がかなり高い
評価）。
なお、「忠七めし」は、単独商品と膳つきのセットとがあります。忠七めしがどの
ようなものかを体験するのなら、単独商品の方で充分。膳の方については、ありが
ちな料亭料理で、さほど驚きはありませんでした。ただ、でぇととかで行くのなら、
安めのやつでいいから膳つきのやつを頼んだほうがいいかなって気はする。

目指せ1000レス車庫逝き阻止揚げ

東福生、警察官常駐中。

>>33
それって東京直通が逝っちゃったのではなくて？

米兵！いくらなんでも銃を持って線路内に立ち入り電車を止めるな！

>>40
本当か？　何を考えて居るんだ。
アメリカにもっともっとテロきぼーん。サリンでもまいてアメリカ人殺しまくれ＞ラディン

>>40
それ本当なの？

別に銃で停めたんじゃなくて、
線路にうろついてたから電車が停まっただけじゃないの。
東福生の先、国道から見て、基地内のショッピングセンターの裏辺り
日本の治安が及ばないエリアを電車が通ってるよ。

本当です。
線路内に立ち入りしかも警察官が２人いたのにどかなかったそうです。

ただ>>43さんの通りです。

>>32
こないだ丹荘にいってきたんだが、けっこういい雰囲気だった。明覚の古い駅舎
もあんな感じだったんだろうか？

>>46
うーん、確かにそんな感じもするが、前の明覚駅舎は
竹沢駅が一番近い感じだったと思う。

103-3000ボロ過ぎ…

定期age

age

行き先の表示幕が電光表示になっていた。
｢高崎」と小さく出ていた。少し驚き。

103にクモの巣張ってた。いい雰囲気だしてた

高麗川−寄居、せめて毛呂まででも電化を。

103-3000って、103系じゃ一番新しいと思うのですがどうでしょう？
車両としては103系のなかで一番古いのかな？
でも73系時代のものって何か残ってるんでしょうか

台枠が73系
車体は仙石線投入時に乗せ換え
床下機器は川越線電化の時に101系などから流用

だから全然新しくない

昨日、立川で乗った電車がはじめ、拝島・高麗川行きと言っていた。
いったいどうするんだろうと思ったら、前よりは秋川まで運転すること
になって、拝島で２番線に着いたことを除けばいつも通り。

age

高崎〜高麗川間、日曜昼間で２両は短すぎ。せめて３両にして欲しい。
夕方の児玉止まりの延長希望。

ディーゼルカーの表示幕が回転している時に
「八王子」「拝島」「東飯能」などと表記さ
れていのを見たよ。あれで本当に八王子まで
行けるのか？

>>59
八王子−東飯能間はホームが高いから、今のままでは無理だと思われ。

>>58
ワンマン運転の時間帯なので車掌乗務の列車に限定されると思うが…。
>>59
出来ない事は無いと思うが、電化区間で輸送力の問題が出て来る。
それに乗り降りで時間がかかる。
>>60
じゃあ、常磐線の水戸以北からやって来る455系はどうする？
水戸駅はホームかさ上げしてるよ。

>>61
>じゃあ、常磐線の水戸以北からやって来る455系はどうする？
一駅だけならええんじゃないか？
といっても、ホントんとこどうなってるの？
ホームより列車の床(ステップ含む)が低くなっちゃいかんという話を
聞いたことがあるが？

>>62
ホームより列車のステップのほうが少し低いので
降りる時に多少の違和感がある。
漏れは日立から水戸までの列車で何度も味わってる。
でも、そんな決まりはないでしょう。だとすると、
イベント列車（特に客車列車）は入れなくなります。

>>63

「床面又は踏み段の高さとプラットホームの高さとの差は、できる限り小さく
すること。この場合において、床面又は踏み段の高さは、旅客の安全かつ円滑
な乗降に支障を及ぼすおそれのない場合を除き、プラットホームの高さ以上と
すること。」
　　　　　　　　（普通鉄道構造規則・第１９２条（旅客用乗降口）第４項

こういう規則があるらしい。
但し、特認として、例外的に認められている場合もあるそうだ。
水戸の場合はこれに当たるんだろう。

>>64
「円滑な乗降に支障を及ぼさないものと思われ」と言ってしまえばおっけーなような。

>>65
拝島なんかじゃ、ちょっと無理っぽいが？

拝島は、あの非電化当時の八高線ホームのうらぶれっぷりが結構好きだったのだが・・・
東飯能も小綺麗になっちゃたから、東福生にはがんがってもらいたいものだ。

>>67 やだ！！！！！！！！！
ｾﾞﾀｲに小宮みたいにして欲しい！！！！！
ていうか、東福生の駅にヘンな機械みたいなのが置いてあったが、なんだ、あれ？

>>68
ズバリ簡易式西瓜！

>>68
箱根ヶ崎、金子､高麗川は棒だけど､東福生は箱なのか？

ホーム延長し、電車ホーム・気動車ホームを
作るべ！

古い寝台客車って首都圏にきちゃうとみんなステップより
ホームの方が高いんじゃないの？
あけぼのとか。

>>67 >>68
おれもうらぶれてる方がへたに新っぽいのよりも粋だと思うんだが、まあ世間様
標準の感性ではないなと改めて思った。

>>71
全線電化して、全駅、電車ホームか列車ホームにしろといってみる。

>>６７
そう。東飯能はきれいになっちゃたね。以前はどうしょうも
ないくらいさびれていた。待合室は暗かった、そのせいで、
料金表が見れなかったし。でも、いまはお隣の飯能駅よりも
明るくなったので飯能市の主軸になるんじゃない。

ホーム延長は早期実現してもらいたい。だだ、乗り入れして
いる川越線の笠幡〜西川越間はいっぱいいっぱいなので、厳
しいかも。

>>74
やだいやだい。首都圏の数少ない非電化路線がなくなっちゃやだい(=･_･､=)

北藤岡は高崎線の側にも駅をつくってほしい。

キハ３０系＞懐かしいな。

キハ３５

キハ１１０の１０両編成で
みんなで東京駅までＧｏ！シナイ？

さて川越、八高線用の新造車両の輸送計画
甲１１９　EC５両　16メートル車(連接台車仕様)
逗子(12/18発)〜川越(12/19着)
逗子13:39−９６８０−15:05新鶴16:17−９２７５−17:17八王子ヨ
1:04−９２６１−1：55高麗川
府中本町16：44　　立川16：55/1704

以上です
あくまで計画ですので、ダイヤ情報などと参照して下さい。

キハ110って最高何両編成？

103-3000死にそうだし。新車必要かも。
まあ、山手のお古改造でお茶をにごして
おしまいか。

それでも接続する青梅線より新しかったり
して（藁

定期age

>>82
八高線内なら4両。

かつて北上線を走った特急新幹線リレーなら7両。

>>82
３両！

>>25
亀レスになってしまいますが、1961年の準急大増発時に、
新宿 - 八王子 - 八高線経由 の水上逝き準急「奥利根」
が、キハ５８系で運転されていたよ。乗客無くて、
すぐにあぼーんされたみたいだけど・・・

急行「陸中」あぼーんの際には１１０系を八高線へ！
首を長くしてお待ち申し上げております。

>>86
当初は４両って運用無かったっけ？

朝は４輌くらいつながないとむずかしいと思うが。夕方は３輌までしか見たことが
ないが、全部の列車を見たわけじゃないので。

>>89
いまは３両が最大です。
４両は電化区間でしょ？

>>91
いや、キハ110に統一されたはじめの頃だ。
いま、３両だって言うのは知っている。

>>92
うん、４両あったね。
なんかだんだん短くなってきたような・・・。
車社会化が進行してるのか？

>>92
越生に逝くドクソ工房の数が減ったから?

あれ、今でも４両あったような…記憶違いかも。

キハ１１０って最大５両までしか連結できないのでわ？
ブレーキだかなんだかの関係でそうなっていると聞いたけど。
秋田リレーって7Bあったっけ？

キハ３０の頃。朝は八王子発高崎行きで５両もつなげて
いたな。あと、白い車体に赤いラインが横についている
中途半端な気動車もありましたね。あれはいったい何だ
ったのだろうか？(先頭車両から赤、赤、赤、白、赤、っ
て感じ。)

>>96
キハ３８ね。
八高線だけに登場したキハ３５改造の冷房車・・・。
確かエンジンも載せ変えてるんだよね。

>>96
>白い車体に赤いラインが横についている

たぶんそれはキハ38。
当時八高線で唯一の冷房車。

しかし毎日のように、冷房が故障していた。
現在は久留里線で走っている。

かぶってしまった。

キハ３８ですか。
今も走っているのかな？
それと、当時どのくらい造られたのか？

>>100
たした7両だったかと

>>100
キハ３８　０〜３（４があったかもシレヌ）
キハ３８　１０００〜１００３（便所無）
の記憶があるが・・・。
１０００番台と言うのが泣かせる（ｗ

正面幕に普通・快速・試運転があった。
中間運転台の時に、ｺｿｰﾘと「快速」に替えたことあるYO!

個人的にはキハ４０とキハ２０に萌えまくった消防の頃・・・。

わかりましたっ。
たった７両ですか・・・。なんか不具合があったのかな。

正面幕に快速、試運転があったなんて驚きですよ。行き先表示幕は
なかったですよね。たしか。

>>96
一時、相模線からのお古の青いラインのも混ざってたことあったよ。

>>104
>一時、相模線からのお古の青いライン

あれはサビだらけのボロ車輛だった・・・

>>102
1000番台の微妙に定員の多かったがスキだった。

>>96 >>97
そのキハ30・38は久留里線でもそろそろあぼーんの話が出ています。

ところでさー。
なんで八高線（北線）って、ああいう状況になってるわけ？　東武線はそこそこの
本数走ってるし、客もいるじゃん。あそこなら、それなりのフリクェンシーサービ
スやればもっと客増えるんじゃないのかなあ。
個人的には、あんな感じのままずっといてくれたほうが嬉しいけど。

>>108
フリークエントサービスをしたところで、どういう利用形態があるか至極謎なのだが？
東武は川越、池袋へ一直線に結んでいるから客も多かろう。

>>108
そんなに増えない気はするけど、１時間に１本は運転して欲しいなあと思うが。

>>98
今夏の３０００番台とタイシテかわらんの・・・

朝、夕は１時間に３本でもイケるよ。

>>108
八高線は・・・・東京方面と逆らって走ってるでしょ。
それらの接続駅はどこもマンションがたってたりもするし。
ちなみに東上線は東武線とは言わない。

倉庫逝き阻止定期age

>>113
東京都方面（ｗ

　　　　　東京
　　　　　　↑
　大宮　　｜　八王子
　←−−＋−−→

こういう道路標識もあるね。

箱根ヶ崎の券売機がようやっと、新型に変わった。
このまま、旧型のままですいかちゃーじできなかったらどうしようと思った。

八王子のホーム、ずらして2線には出来ないか。
____________________
------___________
0番 -------
　　　　　　1番

-------------

こんな感じで

おととい、気動車LEDを久々にみたぞ。
遠くからだと見づらいなぁ。

>>118
できれば今の1・2番線を中央上り線にして、
-1、0番線(仮)を八高線専用にして欲しいです。

水曜と木曜に高麗川からワキ臭ぷんぷん野郎が乗ってくるんだよ。
みそ汁の腐ったような感じかな？
ちなみに高麗川17:34？発だよ。

>>121
どこ逝きの列車？

>>122
多分、八王子逝きだと思われ。
俺も何だこいつは〜、と思ったぞ。
一番前の車両に乗ってくる。
高麗川は３番ホーム発車だ。

>>123の続き
一両目の真中当たりに乗ってくるんだ。
結構ゴツイぜ。東飯能で降りるから安心してね。
高麗川〜東飯能間は痛みを伴います。

>>124
居りのご利用区間でナクテ良かった（圃

んじゃま、腋臭のひとの話は一段落ってことで。
たびてつ友の会に「八高線って、八王子と高麗川の間を走ってるんじゃなかった
の？（大意）」というご発言がありましたが。
八高南線を念頭に置いて話してるのか八高北線を念頭に置いて話してるのかを
読み違えると、なかなか話が通じなかったりしますね(笑)。やっぱ今となって
は八高線ってほとんどのひとにとって八高南線のことなんですかねえ。

>>126
上越、長野新幹線を利用していると、高崎に到着する際のアナウンスで
「・・・線、八高線はお乗り換えです」と聞くと、
南線利用者としては、何というか、「そうか、八高線は八王子〜高崎
を結んでいる路線なのだな」と再認識するというか、何だかよくわからない
複雑な気持ちになります。

関係ない話題で長レスｽﾏｿ。

>>127
そんで高崎から八高線で帰ったりしないの？　まだ外が明るい時間だったら、一度
乗ってみるといいですよ。

八高線は八王子〜高崎　間を一本で突っ走るのがイイと思う。
川越線が乗り入れてから、なんとなく八高線の色や味が失われ
てきてると思う。

毛呂〜八王子間昔よく乗ったよ

>>129
同意。案内もめんどくさいし。
気動車時代が懐かしい。

今改正も大きな変化なし。
いつになったら白紙改正やってくれるんだ！

>>128
富山に行くと、ほくほく→上越→八高を利用します。
逝きは、飛行機や車に相乗りですけど。
以前、駅弁買って１１０のＢＯＸでマッータリ仕様と
思ったら。
Ｇｏ！前に工房でイッ−パイ・・・それでも弁当食いました
怪しい奴と思われて語りぐさになってるかな。

ＨＰのアドレスをお願いします。
お気にに追加忘れたので。

川越−八王子の愛称を考えれば良いかも。

金子うんこくさい線
東福生ドキュソ米兵線

う〜ん・・・

103系の戸袋窓カーテンの真ん中の架けるとこが取り外されていた。
何でだろ？

西武色が強い入間市唯一のＪＲの駅。
金子駅は無人駅なの？

>>135
半無人か？
ＪＴＢの人が改札業務してる。

ただし、あそこは入間市というよりう金子村だな。

>>135
あ、あれ、JRのひととかJRの嘱託のひととかじゃなかったんだ。

age

>>136
JTBって、何の略ですか？

>>137
JR社員のハズだが？
また、委託駅に逆戻りしたのか？

以前は金子村だったはず、あれ町だったけな？
その後、豊岡町(現　入間市）にくっついたと
思う。
でも、金子駅の北側にはたくさんの住宅ができた
よね。にぎやかになっているんじゃないかな〜。

age

北八王子と拝島のホーム狭すぎ。広げてくれ。

北八王子って乗降客多いの？
昔、北八王子から気動車に乗ったら私一人だったこと
あったよ。
電化して客増えたのかなあ？

でも本数はほとんど変わらないねえ。拝島−八王子が
少し増えた程度か。

朝（８時代）と夕方（１７〜１９）は激混みだYO!
北八王子工業地帯がある関係で、利用者はどうしてもその
時間帯に偏る。
土・休日は本当に利用者は少ない・・・。

保守・点検

川越線の大宮〜川越を埼京線に、川越〜高麗川間を八高支線にすべき。

もひとつ。
高麗川止まりの北線列車を東飯能まで延長すべき。

>>148
東半農まででは中途半端。
どうせなら八王子まででしょ。

八高線の電車区間は、八王子〜高麗川で
高麗川〜川越は、川越線なのでは？

八王子〜高崎間の直通ディーゼル激しくキボ−ン！

川越発　中央特快新設きぼーん

八王子〜拝島の本数増やせ　もっと増やせ

>>152
全体的に（八王子−川越）増発必要でしょ。

川越発全列車を八王子まで行かせれば良いのに。
高麗川止まりってすごい中途半端な気がする。
ＪＲにとっては支社がちがうから重要なんだろうけど、
一般客にとってはどうでもよいことだ。

現状じゃ川越から八王子でる場合は、西武線経由か
武蔵野線経由で出るのが現実的だろうなあ。

>>151 恵比寿発中央特快(w

今日、写真撮りに行ってきたけど、沿線のススキとか
コスモスが綺麗だった。良い鉄道写真が撮れたよ。
そういえば、金子駅近くのケヤキの大木付近って、
住宅地化しちゃったんだね。。。　良い撮影スポットだったのに。

age

>>149
漏れとしてみれば、八王子までキハ110が来てもらいたいけど、
３両までしか来れないじゃん！それに２ドア車だから、乗降に
えらい時間がかかりそうだから現実的には無理だと思うが…。

>>１５３
でも、高麗川止まりでも、高麗川から八王子行きに
乗り換えることができるじゃない。

竹沢と東武竹沢はいっしょの所にあるの？

>>159
全然離れてるよ！頼むから地図見てくれよ！
ちなみに両駅まで徒歩１５分ぐらいかな？

直通DCやるなら、キハ110に八王子まで
来てもらわないと意味がないような気がする。。。
干菓子反応とか廃磁麻まで来られてもねぇ･･･。

>>159-160
地図貼りつけておくから、判断はご自身で。（藁

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=36/04/20.398&el=139/13/59.384&grp=all&coco=36/04/20.398,139/13/59.384&icon=mark_loc,0,,,,

>>159
数百ｍ離れてるんじゃなかったっけ？
竹沢も東武竹沢も寂しい駅前だが、
国道が目の前にあるはずの竹沢のほうが
何故か寂しい感じがするのは気のせいか。

あ、そうそう東武竹沢は建て替えられたらしい。
あんな田舎なのにエレベータつきとか。

大宮発 中央線経由 東京 逝き
八王子発 埼京線経由 恵比須 逝き

どっちが便利だろう

全検age

>>163
なんだかわからんが、京王片倉と片倉を想像すればいいのでしょうか？

>>158
でも接続悪いときある。
運が悪いと次の川越発を乗った電車に乗り換えるはめに。
乗り換えさせるなら高麗川の２，３番線で乗り換え出来るように
すればよいのに・・・。２番線は気動車専用みたい・・・。

竹沢ってたしか、集落の片側にJR、もう片側に東武があるんでなかったか？
んでこないだ、東武で小川町までいき、同じ方向に行く列車に乗れば川越方面だろ
うと思ったらとんでもなくて、いきなし高崎方面に拉致されました。なんでそない
な配線にするねん(=･_･､=)

竹沢の地図から見ると、「山の向こうに東武竹沢がある」
って感じがする。

>>１６８
昔は１番線が小川、寄居、高崎方面だったな。

>>163
竹沢駅前の254は旧道で、バイパスが出来てからはほとんど車は通りませんの〜

横田基地内の踏み切りの横の建物の上で米兵が八高線に銃を向けてた。
オソロシー

>>169
そうそう、東武竹沢の旧駅舎は降りると表面が山の斜面。
駅の左側に集落が広がるってかんじだった。
今は建て替えられて駅前広場のある東口が出来た。

>>139
>JTBって、何の略ですか？
ジッと立つバカ

>>１７２
米軍の基地なんてなくなればいいのにね。これじゃ、
まだ、独立なんてしてないな日本は。
でも、弱腰政党(金儲けは上手い？）の自民党があれ
では、全くもって駄目だな。

ハチ公は今日も渋谷に迎えにいく ）

竹沢・・・
駅の周りは山と道路、有人のくせに自動券売機なし、さらに図書館あり。

定期age

あの駅、券売機ないのか・・・

>>172-175
タリ板ではアメリカ崩壊説が浮上しています
今回の戦争はアメリカ負けが決定しているようです

今日乗ってて思った事
もし横田基地が民間移転されて旅客機が飛び始めたら･･･。
箱根ヶ崎逝きのＮ'ＥＸや東京発や新宿からのエアポートライナーなりが出るのであろうか？

川越〜八王子間乗ったけどﾏﾀｰﾘしてて良いねぇ、木々も色付き始めたし。
良い季節だ。

>>175

自民党に不満なら、ここへ投票したら？

http://www3.famille.ne.jp/~norimami/sip/sip.htm

北藤岡駅を利用していますが、冬の夜に北藤岡駅のホームに立っていると、
人生のむなしさを感じて泣けてきます。

>>183
ええ？！
北藤岡に乗降客いたんですか？

北藤岡とかって、通勤通学時間帯にいかないと、駅の真の実力（ってなんだ？）が
わからないんじゃないのかなぁ。

>>184
竹沢、折原、用土、松久何かより多いんじゃん？

宴が下っていった。

>>186
私の乗降客印象度からいうと、

竹沢＞松久＞用土＞折原＞北藤岡

なんですよ。
今現在はどうか知りませんけど…。

川越線の話だけど、西川越駅にあった空き地に自転車置き場を作り始めたよ。
西川越駅前の放置自転車の状況は最悪だから何とかなってくれれば良いけれど。

>>185
北藤岡駅は「戸籍上」は高崎線の駅らしいですね。

一方の東武竹沢は自動改札だったような気がする。

保守点検上げ

拝島のはずれの八高線横の留置線に１０３系が留置されていたが
今日見たらいなかった。アボーンされたか？八高の１０３系の方
が車歴高いというのに！

良ｽﾚ age

クダラン質問ですまんが、箱根ヶ崎とか東福生に住んでる人は
新宿方面に行く必要があるとき、拝島で乗り換えるの？
八王子まで出るの？

>>195
そのたうり。
大抵は青梅線経由。拝島で観察してみると分かると思うが半数は客が入れ替わる。
結局、距離が全然違うし、生活圏としても、福生、羽村辺りといっしょだから、自然とそのようになると思われ。

>>196
レスサンクスです
ついでといっては何ですが、もう一つだけ。
新宿方面から帰ってくる場合はどうですか？

こうして質問してるのは、立川<->高麗川の直通運転に
どのくらいのニーズがあるのかを知りたいからなんです。

もし直通運転の要望が多ければ高麗川<->拝島と
八王子<->拝島は別々に運転したほうが良いのかも？

>>195
新宿でしょ、当然乗り換える。
西武新宿線に・・・
たま〜に八王子で「あずさ」に乗ったりもする。

>>197
>新宿方面から帰ってくる場合はどうですか？
やはり、立川から青梅線経由。但し、新宿からの時は、オレの場合は21時ぐらいまで
だったら西武新宿から帰るね、座れるし。

>もし直通運転の要望が多ければ高麗川<->拝島と
>八王子<->拝島は別々に運転したほうが良いのかも？
前述の通り、拝島で入れ替わるのが半々ぐらいなんで、現状維持で青梅線直通が
間に増えるような感じが理想かな？

200到達記念age

>>188
折原＞竹沢＞松久＞用土＞北藤岡
だと思うけど。

ところで北藤岡は有人なのか、あれ。なんか簡単な建物の中に係員がたくさんいたんだけど。

>>197
最近、青梅線は長編成化してきたから、混雑防止のために４両編成の立川直通をやめたんぢゃないかなぁ。

>>181
ＪＲと西武で競争が繰り広げられる・・・かも？

下り列車に乗車していて多摩川橋梁を渡っているとき、
進行右手にみえる中州にさび付いた車輪が２つ、転がっているのが見えます。
例の正面衝突事故のときの残骸だとか…。
最近の大雨で中州が削られて、露出したようにも見えるのですが。

真偽のほどはわかりません。
とりあえず一度見てみてください。

ｽﾏｿ、妄想です。秩父夜祭りの時だけでいいから
横浜から八王子、東飯能経由の西武秩父行きを…。
秋津経由でもいいけど。

>>201
北藤岡は無人駅。
あのオッサンたちは信号所の人。

>>204

何・・近所なので、車輪の存在を確かめてみます。
昔、レールなどは確認できたのですが、車輪まで
わかりませんでした・・・。

八高線は、アットホームなローカル線だけど
大事故が二回もあるんだよね・・・
チョット前には、飛び込みや近所で女子高生跳ねたし
昔ＴＶで、呪われた線路なんて紹介されてたっけ。

不謹慎な書き込みでスマソ！

>>208
今年は多いかな？３件あったような。

dat阻止age

103系あぼーんはまだなのかな？205入れるって前に出てたけど・・・

>>208
むかし八高線に客車列車が走っていたころ、北藤岡駅付近で乗客が列車から
転落して死亡する事故があったという話しを聞いたことがあります。
何となく不気味な線ですね。

>>208,209,212
でもそれ言ったら中央線なんかは悪魔の化身そのもの･･･．

>>212
いつの話だか知らないが、客車列車なら別段不思議じゃないと思うが。

>>213
最近常磐線に悪霊がうつってきているらしいが。

>>212
うん、転落事故といったら客車時代でしょう。当時としては珍しい出来事では
なかったような気がする。

http://images.google.com/images?num=20&hl=ja&q=%94%AA%8D%82%90%FC
ほれ

クモハ103-3502あげ

結局だれもまだ忠七めしは食いにいっていないのかなーage

用土駅と松久駅の木造駅舎が気持ち悪いので取り壊してほしい。

>>217
そりゃ、晩単線の車輌やな。(ﾜﾗ

>>219
松久駅は爺さんが住んでるから無理！

>>219
え。木造駅舎がきもちわるい？　なんで？

幽霊屋敷みたいだからじゃないの？
そういや、近くには超ヤバイ心霊スポットの神流湖があるな（ｗ

さつまage

箱根ヶ崎の写真をスキャンしてたのだが、はずれの方のいま使ってないホームには、
黄色いブロックをはっつけてない白線オンリーの部分が残っていて萌え。白線だけ
のホームの写真を撮りたくて捜していたのだが、その中のひとつとしてファイル。

>>225
ＨＰのアドレス貼り付けてください。
オネガイ！

>>226
ごめん、まだアップしてないです(=^_^;=)。スキャンしてBMPのままディスクに
ためこんである。
箱根ヶ崎は、思わず駅裏手の写真も取ってきてしまった。再開発が終わったあと
に見ると隔世の感がするんではないかというすけべ心があったもんで。

>>225
古いホームの先の方に６両の停車位置が．．．
昔は、６両の列車があったのか？

>>227
わかりましたです。
オトナシクまつです。

しかし　各駅の駅舎が新しくなると
ご利用者としては、良いのですが鉄としては・・・
しっかりと各駅を画像に残し公開をキボウ！

>>228
確証は無いがキハ３０時代は、５両程度は有ったような気がする。
臨団とかは有ったかも？

>>229
電化直前は最長５両。
オレは、１０年ぐらい前から使い始めたが、そのころも最長は５両だった。

東京行きはなくならないの？

>>228
客車時代は6両あった。
もうだいぶ前の時代だけど。

むかし八高線には準急が走っていたという話しを聞きました。
信じられないのですが、本当でしょうか。

>>231
なくならんだろう。結構客いるし。
箱根ヶ崎に車庫できたらかな〜〜り増えることはあっても。

>>233
>>87を読むべし。

>>234
たいへん失礼しました。見落としてました。

>>228
このまえ６両編成の宴が入ったべ？
団臨用にとってあるんでないの？

>>236
団臨だったら､以前走っていた高尾臨の7両があるなぁ。

定期列車で6両は客車時代なのねぇ、物心ついたときにはすでに統べて気動車になっていたからしらんわけだ。

あたちが八高線を使っていた頃の越生駅の駅名標ローマ字表記は、
いつもＯＧＯＳＥＸになっていたのれす。

>>238
ワラタ！age

ついでに　臨団ていくら位費用かかるの？
知っている人いたら情報キボソ。

もう、団臨は電車で６両しか入れないということだ。
電化工事のときに、ＣＴＣ関係をいじった関係らしい。
だから、もう機関車＋客車７両は走れないとＪＲ関係者
から聞いた。

団臨は目的地までのグリーン乗車券ｘ人数あればよい。
客の数が定員の８０％以上ないとダメじゃなかったかな。
車輌の確保がすごい大変らしいけど。１年くらい前に申
し込むとか・・・

詳しくは駅で聞けばよいと思われ。

>>240
電化後も機関車＋７両はあったなぁ、ATS-P絡みか？

>>240
でも、その分料金払えば一人でも乗せてもらえる

>>223
こないだ用土駅はいってきたけど（誤乗で、な(=^_^;=)）。
駅前になーんもないし、駅舎を取り壊してもさして雰囲気が変わるわけではないよ
うな気がする。いかがなもんでしょー。

>>205
東飯能でJRと西武の短絡線をつくればいいのに。
と思われ。ているのですか？

そう言えば、水曜と木曜の腋臭君の件はどうなったの？
なにげに気にはなっていたのだが、季節がら臭わなくなったと
思われ。

川越線の高麗川止まりを飯能まで乗り入れきぼーん

>>240-242
アリガトです。
年末ジャンボでも当たったら
団臨に一人で乗るか・・・（藁

>>244
イッソノコト拝島から西武の乗り入れキボウ！

>>246
八王子まで来なければ伊美なし。

昔、東小金井から高麗川に行くという人に道順（？）を訊かれて
「八王子で八高線に乗り換えて…」と言ったら、
「はちこうせん？　渋谷から出てるのか？」
と言われた。

>>248
ハチ公線やね（藁

高麗川止まり要らん。
なぜ全列車直通にしないのか？
束がタコだからか？

２０１系に「川越」の方向幕あるらしいけど、川越線走れるの？
２０１系って踏み切りとか対策しないと障害が起きると聞いたけど・・・

>>103
え〜？
103や209、東京からの201に高崎まで逝けっていうの？

つうか、なんでレス番違いしとるんだ。
↑スレ>>103は>>250が正当。赤ペンにて修正のこと。

>>251
上半分と下半分は、別なのでは
上は気動車でＧｏ！
下は質問なのでは？

>>250
支社が違うから折り合いがつかんのだろ。
くだらんことで不便にしおってからに。
前にも書いたが、川越線を川越で２分して、大宮〜川越間を埼京線に編入。
川越〜高麗川間を八高線の支線として川越線を高麗川起点に。
川越線は八王子支社の管轄にしたら、すっごくスッキリするぞ。

>>２３８
OGOSEX。
ありましたな。きっと私立越生高が書いた
んじゃないかな？ガラが悪いし。

北線、南線のそれぞれの行先表示幕は、
どんな感じなの？

東京、八王子、拝島、高麗川、川越、小
川町、児玉、高崎。他には・・・？

折原駅は最初行ったとき、どこが駅なのか全くわからなかったな。
恐らく八高線で一番さえない駅。次が北藤岡かな。

松久駅にはトラ毛の猫が住み着いていたが現在駅舎の改装中でどうなったろう。
松久・用土は管理人らしき人が住み着いているようだが、夜になると帰るみたい。

丹荘駅は昼間しか駅員がいない。しかも上武鉄道の車輪がまだ放置してある。

北藤岡駅の近く(高崎線レール側)にあるイタメシ屋は評判いいよ。値段も手ごろ。

ローカル仕様走るんですage

一番利用客が少ないのは折原じゃなく竹沢です。100人未満だったはず。

>>259
東武の竹沢も少ないの?

>>257
あや。まだ松久駅はいってなかったんだが、改築はじまっちゃったか。旧駅舎と
新駅舎がどのようなものになりそうか、わかる範囲でけっこうですので、レポー
トきぼんです。

あと、北藤岡のイタ飯屋情報どうも。

接続待ちをもっと短く出来んのか。
上り拝島８時着あと３分くらい早くしてくれ。
８時発西武進軸逝きに間に合うのだが。意地悪！

一応、ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。

>>260
JR竹沢と比べたら全然多いさ！東武の方がメインだから。

>>264
というか、八高線の方は列車がほとんど走ってないじゃん。

海外スレをあげるぞ

>>260
東上線の東武竹沢は１５００人ぐらいらしい。
やっぱ住民はみんな東上を使うんだろうね。

川越から八王子いく場合は、西武線経由か武蔵野線経由がある。
拝島から八王子いく場合は、立川経由がある。
沿線人口は少ない・・・
って考えたら存在価値無いような気がしてきた。

>>268
さすがに、拝島から八王子に行くのに青梅線経由で行くヤツは
ほとんどいないと思う。
まぁ、青梅線の奥地から来る人々はカナリの数が立川経由で行
っているみたいだが。

小川町駅JR窓口で切符買うときに「寄井」つーたら「ほんとにJRでいいんですか」と
聞かれた。JR側も東武に負けてるという自意識はあるらしかった。

>>269
八高線の本数があまりに少ないので、青梅線経由の方が早いときがたまにある
拝島からなら八高線狙いになるけどね

越生も東武に負けている。

東飯能は西武といい勝負している。でも、丸広百貨店
の規模と考えると、明らかに負けている。八高線、西
武秩父線どちらも本数を増やせよ。せっかく、いい駅
ビルが建ったんだから。

>>260
郵便局にまで東武がついているもんね。
駅前の道路は、ＪＲの方が広いと思われ。
>>272
激しく同意！！
日中でも１５分〜２０分に１本ないと不便。
１０分毎に走らせろ、とまでは言わないけど・・・・！！

拝島から八王子まで時刻表確かめずに八校経由で行くのは
ギャンブルに近いですな。
とはいえ、青梅線も妙に間隔があるときがあるからなあ。

>>272
西武は奥に車庫ができたからそのうち増えるんぢゃない？
方向幕の設定もあるし。
でも、現状では少なすぎだよな。
非電化の時は、大宮〜東飯能間の列車もあったのに。

>>272
西武は奥に車両基地ができたらそのうち増えると思う。
方向幕の準備もされているし。
八高もの方も、非電化の時は大宮〜東飯能間の列車があったのにねぇ。
せめて高崎〜高麗川間の列車を東飯能まで運転してくれればいいのに。
非電化区間からの客の流れは、東飯能でヤマになっていると思うからね。

スマソ、ダブった。(鬱

東飯能
　　ホーム屋根　　　　　　　本数／ｈ
西武　　長い　　　単線　　　１〜４
八高　　短い　　　単線　　　１〜４

東飯能は本数的にも昔の駅舎が似合ってた
接続駅も東飯能〜金子間と西武飯能〜西武元加治間の交差点に出来た方が絶対便利だった

ハチ公が複線になるのは何時になるんだろう
東飯能〜金子間の高架や森林付近は単線分の広さしかないしもう無理かな・・・

もう、八高線はいいから、東飯能〜八王子は西武に、東飯能以北は東部にでも売り払えよ。
１時間に２本だぁ？ゴルァ！！、客なめてんじゃねーぞ！
いつまでも田舎のぽっぽや気分でいたら頃すぞ！！！、てーめんとこはもう
りっぱな「通勤電車」なんだよ、単線だからなんて寝言こいてんじゃねぇ！！、
青梅線や、西武拝島線も単線で１０分に１本走らせてんだよコラ！
（ソレでも十分少ないがな！）

>>279
寝言ｺｲﾃﾙﾉﾊ君ﾃﾞｽ。ｳﾞｧｶ、ｳﾞｫｹ、ﾌｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｴｿﾞ！！ｺﾞﾙｧ！

>>280
おい、カス、てめー自分で乗って言ってんのか？！
お前マゾ？

>>279＝281（同一人物へ！）
お前こそまさしく逝ってよし！

>>279
八高線が西武になったら乗り換えで使いにくくなるからイヤだ

>>282-283に激しく同意

>>279,281
こう逝う、テメーこそ逝ってよし！
ふざけんじゃねぇぞ！このＳucka！

何年か前に、北の方の小さな駅で覚醒剤吸ってる人がいた。
群馬藤岡あたりで川の上通るところ、個人的には好き。

八王子〜拝島の複線化きぼんぬ！
八王子発八高線経由青梅行きもきぼんぬ！

とりあえず、八王子ホーム２線化、小宮-拝島間新駅設置で
八王子-箱根ヶ崎間で4本/h運転してほしい。

>>287
新駅はいらん。
今の設備でも3本/hは出来ると思うが。

駅での交換待ち短縮とドアの常時半自動化きぼーん

ついでに「武蔵多摩川(仮)」(JR多摩川は却下)駅せっちきぼーん

久しぶりに八高線（ＪＲ）に乗ったんだけど
自動改札にスイカってのがついてた
あれはどうやって使うの？

相変わらず本数少なかった
２０分位ホームで待ってたけど冬は寒くてかなりつらい
本数増やすか何らかの処置とった方がいいと思うんだけど
最近の八高線は進化してるのかな

データイムは２本/h、３０分ヘッドで十分。
現行設備でもそれができる。
ハチ〜ハヒ間複線化無用。多摩川に橋架けるの大変。
青梅線内直通もいらない。
青梅線が１０分ヘッドになればいいだけの話。

>>292
車掌ってホント？

(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>290
小宮ー拝島の新駅名は南昭島がいいよ。

できれば、
複線のついでに北八王子ー横浜線片倉のショートカット路線新設きーぽん。

>>294
車掌氏にお尋ね。
八王子での接続ですが、横浜線や中央線の特急に関してはよく遅延接続
していますよね。ところが中央快速線下りが遅れた場合、なぜ接続を
とらないのでしょうか。それも１分や２分の遅れなのに。
そのせいで、１駅利用で３０分近く待たせるのは、八高線利用者
（北八〜小宮間）を馬鹿にしているとしか思えません。
特に２１時以降、立川以東から快速線で八王子に行く場合、八王子以西
（高尾・大月行きなど）に行く限られた列車しか乗ることができないと
いうのに・・・。
といっても車掌さんに抗議するより緑カウンター行け、ですかね。

>>295
拝島っこを発見したニダ。
自分の支離滅裂な厨房意見を反省しる！

>>295
ショートカットによるメリットを教えてください

>>296
通対遅延による接続に関しては、駅および指令の一存。

個人的には、やってほしくない。
接続とってといわれ発車遅らせて、
結局乗り換え客がいないなんてこと、ざらにあるし。

小宮利用の方は、たいてい拝島経由なんだけどね。

＞２９８
１，八高線箱根ヶ崎以北と横浜線相模原〜片倉は学校が多く、学園都市路線として結んで使えること。
２，休日は行楽地路線として使われることが多いこと。（横浜線-八高線で）
３，本数増加で直通運転する際に中央線のじゃまにならないこと。

八高線と横浜線を結ぶなら、
京王も併せて総合駅をそこに作って欲しいな。

>>273
東武竹沢駅は東口が出来て、駅前広場が出来たぞ（ｗ

みなさんおはよう御座います。
今日も一日頑張りマセウ！
保守age

>>２７６
大宮〜東飯能。
大飯線のことか。

東飯能は西武線がたまに８両で入線する時があると、
改めて、｢私鉄の強さ」を感じる。
東飯能−金子間に駅を造るなら、駿河台大学の付近に
造ればいいじゃないの。あの辺りは大学の他に、国体
ホッケー場や市民球場などの運動公園があるしね。

>>304
駿河台大学の付近にって
坂ですぜダンナ

>>305
｢停車場｣なら問題ありだけど、作るのはどうせ｢停留所｣だから問題なし。

>>304
そんな線あったのか？
ってか大宮逝く奴いるのか・・・

>>307
大宮行く奴なんかいないんだけど、
東飯能が乗換駅だから高麗川から延長したようなもん。

要らんだろ。新駅なんか。

新駅・スイカつくるんだったら本数増発した方が良いと思ふ
たまにしか使わないけど常時４/ｈなら待つのが楽です。
あと比較的新しい電車が走ってるのがすごいと思ひます。
あれはハチコウ専用列車ですか？

>>310
高麗川と高崎の間走ってる白とグリーンの列車のことなら、八高線専用ではない
けれども、JR東日本が誇る、特急運用もコナしちゃう、最新鋭の車です。

今日、八王子から拝島で降りたんだが、ちょうど青梅線？が出るとこだったんだよ。
そしたら、一緒に降りたネーちゃん２人が立川方面行こうと思ってたらしく、
「あー、行っちゃったよ」、「待ってくれないの？」、「普通こう言うの待つよね？」

ふつーじゃねーんだよ、八高線は、待ってくれねーの。
アッチは１０分に１本、コッチは３０分に１本だからな。
各駅が新幹線待っても、新幹線は各駅待ってくれねーのよ。

>>300
横浜線利用者ですが……
これ以上橋本-八王子間に4両編成が入ってくると迷惑です
他線区の遅れが横浜線に反映される可能性がますます高くなります
八高線の本数増加
八王子駅の乗りかえのスムーズ化
この2つを行えば短絡線を設置する必要はあまりないでしょう

>>289
ドアの常時半自動化については高麗川〜高崎間の非電化区間で終日実施しています。
たとえ高崎駅でもドアは自動では開きません！ドア横の開くボタンを押して下さい。

ハマ線〜八高の短絡線設置熱烈要望者が１名いるけど、はっきり言って不要。
青梅線スレまで出張っていて、見苦しい。
双方向から、八王子乗降の旅客無視してまでのメリットがありません。

それに八王子〜拝島の複線化の話が現実レベルで出てこないのは、
切り通し区間・浅川・多摩川があるため。

>>315
俺も消防の時八高〜横浜短絡線の妄想したことあるなあ。
そのときは中央線との交差点に連絡駅を設けたっけ。
地図を見れば線で繋ぎたくなる子供心は分かるさ。

もしいい年した大人でこういう妄想していたら怖いが・・・

>>261
松久駅旧駅舎は木造駅舎で窓口は閉鎖されてます。構内は4畳位かな?
改札は鉄パイプが組まれている奴で中央にポストみたいなきっぷ入れがあります。
町が用意した無料駐車場が周辺にあります。用土駅に比較的近い感じかも?

工事は駅舎の隣(用土方面)にパイプ組んでなんかやってたけど、今度よく見てきます。

>>317
用土駅はたしか、改札も含めて駅舎は使われてなくて、横に別途小さな小屋があっ
てそこが改札になっていたような気がする。あれはなんでなんだろうね？

＞３１５
八王子〜拝島の複線化については
多摩川は出来そうだけど
北八王子の南側の切り通しは無理だろうね。

ハマ線〜八高の短絡線設置については八高線の乗客自体が今はまだ少ないので、
やっても当分先だろう。

>>319
今後仮に八高線の乗客が増えても、それがすべて横浜線からの乗り換え客とは限らない。
何度もかいているように、双方の八王子乗降を無視してまでやることではない。

>>319
あと障害になるのが中央高速の橋脚か。

寄居ー高崎　東武に譲れ

>>322
そういや寄居から先は東武の用地を無理矢理奪って作ったんだよな・・・
でも今の東武が買うかどうか・・・

あげ

金子中央の住宅地の広告を見た。
池袋まで川越経由の東上線急行で５４分だなんてウソ書いてあった。
川越から金子までどうやったら２４分で来るんだよ。
スーパー特快でも走らせるのか？（藁

東飯能経由の西武線じゃダメなのか？
南峰から入間市までバスに乗ってそこから西武線はダメなのか？

新宿までは拝島で青梅特快乗り換え５１分だって。これもウソっぽいな。
でも「直通！」って書かないところが良心的か。

でも、どっちにしろ、夏場はうんこくさいから住めたものではないな。

飯能と東飯能の統合できないの？
今更無理？

>>326
したくも無いが何か？
その通り無理です・・・

>>325
金子から都会まで通勤する人いるのか？
青梅の一部も最寄り駅が、金子ダッタリもする。
でも金子は寒いよ。俺んちから大した距離ナイのにね。
運国際のは、隣町の俺にはなんとも言えん。

青梅特快高麗川　age

>>328
知り合いで市ヶ谷まで逝ってるのがいるよ。

川越経由の有楽町線で通ってたらすごいな。
東飯能、練馬経由の有楽町線も面白そう・・・
多分、青梅、中央経由だろうけど・・・

お前ら鉄ヲタどもに動員命令を下達する．

1.用土駅の用済みホームを崩して跡地を整備し，花畑にしろ．
2.松久駅の建物が不潔でみっともない．　日曜日に清掃奉仕しろ．
3.その他の無人駅で，一日駅長をやらせてやるから鉄道プリペイドカードでも
　売ってＪＲの増収に協力しろ．

以上

>>325
>新宿までは拝島で青梅特快乗り換え５１分だって。これもウソっぽいな。
>でも「直通！」って書かないところが良心的か。

乗換時間及び待ち合わせ時間を含まない、いつものウルトラ技と思われ。
金子−拝島 12分
拝島−新宿 39分
という計算だろう。

新宿から金子って日帰りできるんだ？

>>333
確かに箱根ヶ崎からも上手い具合に乗り継げれば
１時間はかからないけど、ケッつまずくと＋３０分は
かかるよね。

寄居町の鉢形に城があり、地元の住民の
反対もあったので、あえて、遠回りして
走っている。あれにより、八高線は時間
的にロスをしている。

金子−新宿間で実際、最短と思われるのは、
土曜休日の金子発 13:37 八王子行に乗車、拝島着13:50で
乗換時間30秒程度で13:50発青梅特快東京行に乗車。
これで新宿到着14:30。
これでも、所要53分。

金子中央って目の前に電話交換局があるのに、
（郵便局の隣）
どこのＡＤＳＬの事業者も来ていない。予定も無い。
Flet's ISDNさえ予定なし。

新宿まで５１分って拝島まで一番早い列車の所要時間
と新宿まで一番早い列車の所要時間の和じゃないか？
したがって、実際には不可能・・・

通は、やっぱり、これ、１日２本の東京行きだね。

電話局の前でADSL使えないっていうのは悲しい・・・

>金子中央って目の前に電話交換局があるのに、（郵便局の隣）
>どこのＡＤＳＬの事業者も来ていない。予定も無い。

毛呂山でもBB使えるのにねぇ。

103系洗車してくんろ〜
７３系が来たかと思ったあるよ。
あ、もともと７３系か（爆）

いつも思うのだが何でこんなにうらぶれているんだ？八高線は

やっぱ基地のせいでは

>>332
用土はホーム1本しかないけど?　待避線もないよ(昔はあったらしいが)

松久の駅舎より竹沢のプレハブ待合室の蜘蛛の巣を何とかして欲しい

松久の待避線は公園になっているね

age

>>333
せめて待ち時間を最小限に抑えるためパターン化してくれれば
看板にほぼ偽り無しと認めてやれるのだが…

まったくだ。拝島などで待ちすぎ　

朝５時頃、立川駅５番線に、２０１系高麗川逝きがいた。

まだ立川発の八高線生きているんだねぇ。

>>341
そうだよ。

さすがに63型改造のやつじゃないようだな

>>348
でも、立川駅の乗換案内では、一回書いたのをわざわざ消しているが。

>>348
始発の送り込み？

本数増やせあげ

今の八高線はとにかく増発したほうがいいね。

>>351
立川発川越行きが出来たとき青梅線ホームに
「八高線・川越線」って案内書いたこと自体不思議
だったよ。１日２本しかないのに。

いまは、ガムテープかなにかで目隠ししてるけど。
看板作り直す金ないのか？

遠い将来、立川発箱根ヶ崎行きはできそうだけど。

>>346
現状はどうしようもないダイヤだからなぁ。
青梅特快と全然リンクはしないは、上りで拝島に着く直前に立川行が
出て、拝島で10分以上待たされることもざら。
ホントに何とかしてくれ。

高麗川から通勤時間帯Ｈ２本
日中Ｈ１本の東京逝きを出せば
沿線人口も増えると思うゾ！

私鉄的発想でスマソ。

上げに来ました

>>357
増えんよ。
東京まで２時間かけて通勤するなら、高崎や小山から
新幹線通勤したほうがいいんじゃない？

やはりフリークェンシーの向上でしょう。今のダイヤは
「おまえら乗るな！」って感じだから。やる気がないって
いうかなんて言うか・・・

漏れはいつも入間川橋梁渡る時、どきどきしながら通り過ぎる。
突風でいつか列車が転覆するのでは？なんて考える。
あと、高麗川駅到着近くの急カーブ。
鹿山峠を下る１０３系がブレーキ故障で慰霊碑めがけて脱線転覆・・・
八高線だけに、いつか起こりそうな気がするのだが。
しかもニュースは社会面で小さく扱われるだけでさらに悲しかったりして。

>>357
20年前に中央線の立川までの複々線化が完了していたらずいぶんと雰囲気が
違っていたんだろうなぁ。
もう、これからは無理だろうね。

>>357
飯能・金子（入間）の住民は、池袋線使うから、意味なしと思われ。

どうせなら、箱根ヶ崎車庫測量時に「オオタカの巣」を
でっちあげた奴責めてくれ。

>>362
金子あたりだと、西武まで行くのって結構ツライと思うぞ。
確かにバス便が結構あるが、道も混むし、バスは夜早いからなぁ。

>>362
池袋・西武新宿への利用者は、そうだと思うが
中央線沿線利用者はブータレてると思われ。

オオタカの巣は、デッチアゲだったの？
て優香、オオタカの巣なんぞは
狭山丘陵付近の林なら何処にでもある可能性アリと思われる。

結局ＪＲ束と瑞穂町・八高線利用者が、
ババを引いたわけか・・・

わざわざ森を潰して電車区作るんではなく、もうちょっと八王子
よりの野原に作ればよかったのに。

それとも森を避けて、金子の茶畑潰すか。そうすれば、金子まで
複線で金子の住民はウマ−！

西瓜age

>>365
あそこより、南側で300両級の車両基地を作る土地はないよ。
金子の台地は狭山茶の産地だしねぇ。

それにしても、ここ１，２年の間に多少、木を伐採した跡があるんだが、
何かしら、自体が進行しているのかなぁ？

簡易西瓜利用した方、レポきぼんぬ

簡易SuicaでGO!

川越電車区を拡張する。拝島−南古谷間複線化。
南古谷からはるばるやってくる２０１系・・・

タイムリーな川越ネタ･････
日テレ

>>364
自然ﾌｫｺﾞ団体間相互で高値で取引されております。

>>367
「防犯目的」で瑞穂町が伐採しました。オオタカが居座らないように。

12月のダイヤ改正の八高線は南北とも大きな変化は無さそうだな…。

>>373
ハァ？束の土地だと思うんだけど？

あそこでオオタカが飛んでると
米軍機も怖いだろうねエンジンストール・・・
て優香、下に住んでる人モット怖い（藁

読売には八高線の置石事件が載っていたが、
地域版(埼玉読売）には全く載っていなかっ
た。

>>376
エンジンストールじゃなくてバードストライクと思われ
関係無いのでsage

>>377
３０個だっけ？

>>378
ヘー！バードストライクて言うんだ。
マタ一つ賢くナッタyo産休！
>>379
３０個もヒマ人の仕業ダ(藁

箱根ヶ崎まで複線にしたら、拝島−箱根ヶ崎の駅は１０両対応になるの？
東福生なんか両方踏み切りにはさまれてるようだけど・・・ぎりぎり収まるか？

それとも入出庫は回送か快速で東福生通過するとか。
川越からやってくる４両編成だけ止まるとか。

>>381
東福生の北側の踏切周辺にさも、道路予定地みたいな空き地があるから
踏切を立体化するんでしょう。
ちなみに、箱根ヶ崎は当初予定で220mのホームができることになっていた気がする。

昔よく利用してたんだけど、東福生ってまだ昼？以外無人駅なんですか？

>>383
いない場合もある

>>383
そうなれば東福生も利用者増えそうだよね。
そのブン福生の利用者は減りそうだけどね。

ゥへ！
>>383→>>382ネ
スマソ！

保守あげ

12月1日束ダイヤ改正、八高線大きな変化は無い。

大きな変化キボンだが、いつのことだろうか？

２０５投入まで無理かな

改正するとしたらこんなのキボン(電化部分)
・東京からの直通の増発
　（武蔵五日市・高麗川行きにして拝島で分割も可）
・日中の本数増発

……あとは停車中の側扉常時半自動化を。

>>390
常時半自動化はいらん。
朝とか面倒くさいではないか。

じゃあ、早朝、日中、深夜で
よく始発に乗るんですが、
あの寒さはいい加減やめて欲しい
しかも209の暖房暖かくないし

>>392
だから、長時間停車の時だけで半自動でいいじゃん。

思いでのキハ３０系による八高線

はもう不可能か・・・。

久留里の車両が新車導入の動きがあるから1回はやっておいた方がいいと思うが、
電化区間はスジ入れが出来るのだろうか？

>>388
俺がよく乗るやつに限って４分も遅くなってしまう。

>>390
ハチ公は寒いから判事道だね。

そろそろ半自動化してもらいたいね。

>>397
同意。長時間停車はつらいのぉ。

ダイヤ改正で10時台あたりだけ、変わっているのは何でだ？

400Get！
つでにage！

http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=6MBLF+7SFUMI+19A+BY641

age

ついに松久駅の木造駅舎が消滅しました

>>403
あや〜。出遅れたか。

東飯能駅、久々に使ったらたまげた。あんなになっちゃったとは、、、
地下道はいずこへ、、、

>>403
爺さんは追い出されたのか？
>>405
とっくの昔に埋められてあぼーん！

>>399
平日下りの東飯能10:27が10:31になったぞ。