☆マターリ　相模線☆

首都圏でも珍しい1年中ボタン式電車相模線を語ってください。
何年後くらいに複線になるのでしょうかね。

今、相模線に言いたいのは全ての橋本発着の電車を八王子発着に変更してくれ、ということですね。
可能性にかけて。

＞全ての橋本発着の電車を八王子発着に変更してくれ
横浜線利用者ですが正直言って迷惑です。

2>
禿胴！！
横浜線橋本逝きの八王子延長をきぼんぬ。

茅ヶ崎近辺はもう複線の用地が無いくらい住宅が立て込んでいます。
いろいろ問題がありそうです。

相模線て無人駅あるの?

きっちり20分サイクルにして欲しいね。
25〜35分ぐらい開いていることがあって・・・。

>>5
元座間市役所の近くにある入谷駅なんかは
草むらの中にぽっつりとあったりする無人駅ですが・・・。

>>6
今の交換設備では無理。

全線複線化は無理でしょう。複線化できる所からするべき。

>>2
どこが迷惑ですか？
昼間なんて横浜線本数すかすかじゃないですか。
八王子〜橋本間の電車が増えたと考えれば。

区間によっては地下に単線をシールド工法で掘って
現在線とあわせて複線化すれば？

>>9
だったら橋本止まりになってる電車を八王子まで延長したほうが喜ばれるって。

八王子−相原←→相模線の利用者より、
八王子−相原←→横浜線の利用者のほうが多いだろ。
町田とか新横浜とかに逝く奴も多そうだし。

その前に町田止まりを廃止にしましょう。
あれは必要ない。せめて橋本まで来てくれ。
相模線も同様に海老名止まりは要りません。
そのせいで橋本の時刻はばらばらです。
すごく迷惑です。
16：37の次が17：04とか。
14：33の次が15：04とか。
その前後は１５分２０分間隔でそこだけ間隔が開く。
もう勘弁です。

>>11
両方走らせ。
そんなにカツカツじゃないだろ

海老名で行き違いを見てると情けなくなってくる。

>>11
禿胴。

なんか茅ヶ崎があTOSみたいになってる〜

2＞禿しく同意
朝や夕方の混む時間帯に4両はかなり迷惑。だったら、横浜線の橋本や町田止まりを延長させた方がいい。それに橋本で始発の横浜線に接続があっても橋本の狭っ苦しい階段に人が集中すればたった2分じゃ乗り継げない。
よって相模線八王子発着は禁止！

海老名の信号所でタブレット交換、萌え〜

なら昼間だけ、とか柔軟に考えられないのかい？
すぐ禁止！とかほざく。
さすがヲタ。

相鉄が買収します！復活♪

俺が迷惑と思ったのは『全ての橋本発着の電車を八王子発着に変更してくれ』
なんて言ってるからであって、平日の昼間限定なら迷惑と思いませんよ。
但し、その為に東神奈川方面の本数が減ってしまうのであればカンベンですね。

西寒川駅萌え〜
・・・と言いつつ現役の頃を知らないので逝ってきます

>>21
しかし皮肉なのは、相模線が横浜線に乗り入れると「編成が短い」と嫌がられ、
その横浜線が京浜東北線に乗り入れるとやっぱり「編成が短い」と嫌がられることだ。

横浜線は８連になって大分マシになったけど。

>>23
じゃ 東海道線に乗り入れよう。
相模線 平塚行き 茅ヶ崎で後ろ４＊４両 増結します。
まだ短いか・・・。

>>21
全電車八王子逝きにしてもまだ余裕があるんじゃないか？
続行にするなり、工夫すれば朝でも大丈夫だよ。
横浜線の利用者も大事だが、相模線だって直通で利便性を向上させても良いだろ？

>>17
＞よって相模線八王子発着は禁止！
阿呆っぽいな、日本文化大か？

>>25
日大文学部？

>>26
全然違うわ！
そもそも日大に文学部なんてない（文理学部ならある）

>>22

ｱｻﾄﾕｳｶﾞﾀｼｶﾊｼｯﾃｲﾏｾﾝﾃﾞｼﾀﾜ

>>26
片倉駅近くにある最恐のﾄﾞｷｭｿ大学

変な顔の205系だよね

橋本ー南橋本間だけ朝夕増発してほしいぞ。
相模線の乗降客の８割は
南橋本の通勤客だと思われ。

それとKOとの乗り継ぎをもっとよくしてくれー

>>31

NECの方ですか？

昔、そう２０年くらい前
「入谷駅」の標識に「いかりや」←「い」と「り」の間にマジックで「か」を書き足したり
「原当麻」の標識を「はらたいら」と書きなおしたり
「厚木」の標識を「厚着」（木の文字を×と書き）と書きなおしたり。。。
ホホホ

西寒川駅はジャンプ放送局にも紹介された。

>>25
俺が言いたいのは線路容量の事じゃないんだって。
束の事だから相模線直通を増やしたら八王子〜橋本の輸送力が過剰とか言って
東神奈川方面の本数を削減しそうでしょ。
そうなったら横浜線利用者は橋本で乗り換えだよ！
しかも橋本始発がその分増えればまだ良いけど増えなかったり、
かわりに町田始発増やされたらたまんないよ。
俺だって単純に相模線の分だけ本数が増えるんなら不満は言わないよ！

>>35
まっ、そうだな。
東海道線ですら編成両数こそ変われど、時間帯によっちゃ
東京−平塚間の普通が1時間5本っていうこともあるもんな。
そんな放置をしている束が橋本−八王子間の片田舎でまさか
横浜線1時間7本、相模線1時間3本の計10本の大盤振る舞いということにはならないだろうからな。

>>35
わかったわかった。
安心しろ。
束が「相模線の利便性向上！」なんて殊勝なことをすると思うか？
相模線直通はこれ以上は減りこそ増えないだろ。
それが相模線の現実だ。

>>37
まあな。束に限ってそんなサービス向上ありえんな。

ところで南橋本〜上溝間の新駅ってどうなったんだろ。

>>38
場所的に作るの困難だろ
作の口(仮)

上溝のホームは、完成後はどーなるの？
１面２線化するの？あそこで交換ができるようになれば、少しはダイヤがよくなるのにね。

>>39
実は市営プールの辺りは相模原市内で最もバスの便が悪い。
場所的に困難でも出来たらすごく便利になるはず。

上溝のホームは、ぜひ１面２線化にして欲しいですね。
それだけでだいぶ時刻が改善されると思いますが。
さらに救済処置として下溝も１面２線化すると相当速くなると思うんですが・・・。（無理か）

>>42
となると橋本〜海老名で交換設備が無いのは
下溝と入谷だけって事ですね。交換の待ち時間が減りそうでうれしい。
でも橋本〜海老名より海老名〜茅ヶ崎の方が本数多いけど
そっちの区間には交換設備増やさないのかな？

つーか、複線化してくれ

てゆーか、上溝はいつ完成するの？
なんだか、完成しても1面１線のままのよーな気がするんだけど・・・

>>45
１面１線じゃ工事する意味ない気がする。

線路取っ払っちゃって、バス専用道路にでもした方が便利な気がする。

>>47
ﾜﾗﾀﾖ｡

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1001819205/58

ｺﾝｶｲﾊﾊﾝｶｸｼﾞｬﾅｲﾉｶ?

上溝駅は、一応１面２線にできる構造で建設して
ますが、複線化(するつもりあるの？)されるまでは
１面１線ままらしいです。
確かに工事見てるとそんな感じです。
ほんと、工事の意味無しです。
前の木造駅舎のままにしてほしかった！

相模線は快速作らないの？
停車駅は 茅ヶ崎→香川→寒川→倉見→厚木→海老名･･･｡

必要ないか･･･｡

>>51
残念 age

相模線は、首都圏にしてはおもしろい地形（相模川の河岸段丘）上を
走り、景色のいいところもある（上溝ー下溝）。
是非電車でGoか、トレインシミュレータに採り入れて普及をはかってほしいものだ

>>7

>>きっちり20分サイクルにして欲しいね。

>今の交換設備では無理。

15分間隔で走ってる時間帯あるよ。
20分間隔は無理ってことか？(ｗ

>>55
可能・不可能の意味での無理ではない。
その意味では可能。
今の交換設備では、きっちり15分は可能だが、きっちり20分はかなりの非現実的なロスタイムが生じる。
もっとも、厚木(本屋)が使えれば可能なのだが。

5分ぐらい待たされた上に、後から来た対向列車の方が
先に発車してしまう事がある。さっさと複線化しろｺﾞﾙｧ!!

>>56
厚木で交換できないの？
気動車だった頃はやっていた気がするけど。

>>58
海老名の信号所ハァハァ
厚木は１面１線で、その手前の信号所でタブレット交換してたよん。
その跡地が海老名駅かどうかはワカラン

何もかも皆懐かしい・・・

全国の厨房諸君。地理や社会で習った見事な河岸段丘を見てみたかったら
相模線に乗ろう！
ひな壇のようになっていて、相模線は、上から２段目の段を走るのだ。
３段目や平地部が雄大にみえる。
全国から相模線体験乗車きぼんぬ。
これで相模線も人気路線に！

全国の厨房諸君。地理や社会で習った見事な河岸段丘を見てみたかったら
相模線に乗ろう！
ひな壇のようになっていて、相模線は、上から２段目の段を走るのだ。
３段目や平地部が雄大にみえる。
全国から相模線体験乗車きぼんぬ。
これで相模線も人気路線に！

>>59
だから、それは信号場ではなくて厚木駅(本屋)。
信号場なんか相模線に無い。

橋本
大河原
作ノ口
相模横山
上溝
原当麻
下溝
上磯部
座間新戸
本座間
入谷
上今泉
厚木

>>63
禿どう！
便利になること間違いなし！
あぼーんされた駅を復活させるだけでも
利便性が増す。
また、旧名ってのも　(･∀･)ｲｲ！

入谷駅は『千と千尋の･･･』に出てくる
“沼の底”駅（銭婆の最寄駅）に似ていると思うのは折れだけかな。。。
それがいい感じなんだけど。

たしかに沼の底ににているな。
これで、さらに相模線が全国からの子供の集まる
人気路線に。

今、座架依橋でカレシとセクースしてきたよん！

各駅の改札口のところに、上部がカバーで覆われたものが設置されてるけど、
これって何？

>>61
いらん突っ込みだが、相模線は段丘を何段も横断しているぞ。
あと、数えるときは川側を１段目とするのが普通だがな。

>>68
簡易Suica改札機、ICカードをかざす装置

横浜支社発行のダイヤ改正パンフより
＞全線区で接続を改善します
＞東海道線・横須賀線・総武線快速、横浜線、相模線を
＞はじめ、新幹線、会社線相互の接続の改善します。
「相模線」の一文はこれだけ・・・

>>61
板違いだけど、河岸段丘だけを見たいのであれば羽田から飛行機に乗る方がお勧め。
福岡・広島行きなら、上空から見事なまでの河岸段丘が観察できるぞ。

原当麻には、かなり大きなsanwaスーパーがあるぞ。
１階は食料品、２階は日用品からアウトドア、時計めがねもあり。
別館に衣料品もあり。
ゆっくりお買い物に最適！！

>>70
いつも書いてあるけどちっとも変わらないね。
とくに相模線への接続は一向に良くならないどころか去年の改正では悪くなったところまであるのはどうして？

昼11時頃茅ヶ崎に着く相模線と東海道線上りの接続は全くなってない。

相模線は10時47分に茅ヶ崎到着。だが東海道線は10時46発。
さらに11時12分に茅ヶ崎到着、だが東海道線は11時10分発。
またまた11時25分に茅ヶ崎到着、だが東海道線は11時24分発。

こんな改正でも確か去年接続改善をうたってたような気がするが。

>>74
まるで嫌がらせだな。

車窓から眺める丹沢に落ちゆく夕日がいい。

>>76
八景の棚もまたいい。

上溝のホーム厚木寄りの眺めもﾏﾀｰﾘしてるよん！

電化直前、厚木駅に「限界に挑む相模線」ってスローガン掲げてたけど、
懐かしい思い出になっちまったようなだなあ。

>>79
何の限界に挑んでいたのだろう。
タブレット閉塞下での高密度運転で助役がホームを走り回るからか？

>>80
何だろうね。当時、気動車を首都圏色からオリジナルカラーに変えたり、
運行本数を増やしたり…。頑張ってる姿は見てとれた。
そんな前向きな姿勢から「限界に挑む」なんてスローガンを
作ってアピールしたかったのかな。
数十年ぶりに入る新車導入を直前にして浮かれてたのかもしれないし（笑）。

そろそろ新車が入る…　　わけないか

>>82
あの250-500は相模線史における奇跡だから（ｗ

>>81
冷房が無いから、見た目が涼しげだって理由で
つり革の輪を水色に、というのもあったね。

>>83
それじゃあスーパービューだよ。
正しくは205-500

部分複線化希望age

>>85
205って入れたつもりだったのだが…訂正ｽﾏｿ

age

自分でドア閉められるから
これからの季節には、うってつけ

寒いときにはほんとに重宝する。

ところで電化当初は半自動扱いがなかったという話を聞いたことがあるが本当だろうか。

>>90
冬だけ半自動だったよ。

>>90
冬以外は自動だった。
１年持たなかったんじゃ？

よもきー。

ブルーラインに夢を乗せて

〜相模線　みんなの利用で
　　　　　ふやそう電車
　　　　　のばそう地域

>>52
非電化当時は、夏の臨時快速「かっぱ号」があったよ。

個人的には205-500の正面って東武20000系列に似ていると思うんだがどうよ。

>>95
どんな電車だったのですか？
（停車駅とか）

海老名駅の連絡橋、屋根付けて欲しい。

ついでにＨ当麻のドキュソ高校生も乗車出来ねーように

して欲しいＹＯ。

>>97
電車なんか無い

いつだっかたは忘れたけど、相模線何周年かのイベントでＤＥ１０牽引の
客レやらなんやら走らなかったっけ？まだＪＮＲの時代だったけど。

相武台下の測線にク５０００が放置してあったりマターリした雰囲気がよかった
な。ＤＣの時代にもっと乗っておくべきだった。。

sageちゃった。age

江ノ電、大雄山線よりも本数が少ない相模線

がいしゅつがけど、上溝駅せっかく工事した意味まるでなし。
あと、橋本発の下り最終の時間が早すぎるYO！

>>104
禿堂！２３：１６とかぢゃなかった？
せめて、あと３０分は遅くしてもらいたいのに。

>>100
列車だね。
だれか「かっぱ号」について教えてくださいな。

海老名に丸井つくってるって本当？
age

>>107
本当だよ。

>>106
海水浴客をねらった列車で、八王子〜茅ヶ崎を
走っていた。当時、相模線はまだ八王子に乗り入れて
無かったので珍しかった。ディーゼルカーが横浜線の
架線の下を走っていた。かっぱの絵入りのヘッドマークを
つけていた。

>>109
大昔は通過駅もあったと思う。
末期は定期列車の本数が増えたから、単なる八王子延長だったけど。

http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/dbbcdf7/bc/index.html?bcD4wK8AOWwezmxl

>99
　ついでに上溝から乗って来るドキュソ高校生も乗車できね〜よ〜に
　して欲しいYo。

>99
>112
禿げしく胴衣！あいつらマジ氏んで良し！改札突破すんなヨ…（朝から鬱

毎朝いるドキュソ小学生もいってよし。
朝からキャーキャーうるさいんじゃゴラァ。
橋本から乗るなら浜線に乗りやがれ！！

age

>>114
女の子は俺に任せろ(藁)

パンチラゲットし易いしゃがみせん

入谷駅って、車掌が切符回収してます？

>>118
ホームに切符入れがあります

>118
ほとんどしてないんじゃない？
先頭車両で乗降してればキ●ルし放題と思われ…。

>>119,120
ありがとうございます。

ちょっと見ないとすぐ下がるﾅ
救済age

>118
　9時〜19時以外の宮山駅モナー

交換待ち時間短縮ｷﾎﾞｿage

>>124
単線であの本数を走っていれば無理。

>>118
門沢橋が無人駅だった頃、車掌の切符回収はありませんでした。

が、たまに他の駅の駅員か乗務員らしき人が駐在してることもあったので、
キセルし放題ってわけでもなかったです。