【妄想】もし「ながら」の救済臨が313系だったら？

もしムーンライトながらの救済臨(臨時大垣夜行)が倒壊の313系だったら
どんなんなるやろ･･･？

海カキ313の場合：車輌不足が発生して311系の新快速運用増加、
　　　　　　　　　117系の1部がデータイム運用に復活(0k&300k使用の場合)
海シン313の場合：313系使用の快速が隔日運転になる(1k&15K使用の場合)
静シス313の場合：御殿場線＆身延線にポンコツみかん が再び増殖
アマゾ使用の場合：CLライナーに373系再び登板、383系CLも増加
しかし383は車輌不足となり しなの減車、しなの1両当たりの乗車率が
飛躍的にup

310円かかる

１が泣いて喜ぶ

束の２１５系だったらどうだろう・・・
結構いいんじゃないかな？

＞5
遭難ライナーが113.211系になってしまうよ・・

３１３がボロボロになるぞ

新車で減車、２両で運行になったりして

もちろん3000番台だよね？

車両不足はここでは考えなくてもいいのでは？
全ての番台に共通しているのは、冬は寒くなる。
ただし、半自動ボタンを寒冷地なみに常時使用すれば救われる。

7 ：名無しでGO! ：01/10/16 20:38 ID:sonok313
　　　ＡＴＳ−Ｐが無いので入線できないのでは？

8 ：名無しでGO! ：01/10/16 20:41 ID:iteyoshi
　　　>>7
　　　ＡＴＳ−Ｓ（Ｎ、Ｔ）併用なので可能。


・・・などと毎度おなじみのレスが付く。

>>10
ﾜﾗﾀ

まあ、三扉でかつがれた！って事はなくなるのでありがたいんだが、2連だったら悲劇（ｗ
ついでに「大垣〜米原間は普通米原行として、そのまま運転すべき」と言うやつが続出する。

|新快速||　大垣　|
この幕で運行してほしい

>>5
トンネル出たら屋根無くなってると思う

>>13
それならば行き先の｜大垣｜の下には
三河三谷停車　もしくは　幸田停車　が必要ですね。

>>12
「すべき」にﾜﾗﾀよ。

昼間、熱田で昼寝している１１７系でも使ったら？

ていうか
311系を救済に使ったほうがええんでない？
床下ほとんど211系と同じだし。
束区間内での異常時にも対応できるし。
311系8両or12両萌え。

>>14
トンネルの口径が小さな中央線でも運転が可能
となっているから大丈夫じゃ？
http://www.jreast.co.jp/train/local/215.html

「コミケの日ぐらいは救済臨を１０３系にすべし」と本気で思うのだが？

１１７にする
酔客から１８５特急だといって￥５１０取れるかも

>>20
激しく同意。
大○であぼーん待ちしている１０３系を使おう!！。

ところで313系と聞いて3000番台しか思い出せなかった漏れって一体…

俺も117に同意。8連でいいじゃないか。
113よりはマシだろ

１１７の８連・１２連は嫌だ
４・５号車、８・９号車の間が通り抜けできないのが痛い

こうなったら103にゴザでも敷くのはどうだ？

倒壊としての頭の中に電化区間の波動輸送用に311系を使っていこうという考えがあるのかもしれない。
117系を汎用にするのでは中央本線で頭がつかえて使えない、非貫通なので車掌１名常務だと目も当てられない大惨事が巻き起こる。
もっとも311系でもドアは半自動扱いにできるよう改造する必要があるが（311系は選択開閉方式）。

>>20
そんな日は…どっかに家畜車でも残ってないのか？？

>>23
田舎。

>>27
117系の貫通仕様なんか想像したくないなぁ・・・。

29＞数年後にＷでN40改造と先頭車化改造を施工した
117が登場する…かもしれない(Ｗならやりかねない)

117の4連ってことで・・・。
やっぱり大惨事というか阿鼻叫喚の地獄絵図が東海道に！

夜中の２時や３時に♪チャンチャラチャチャンチャチャンチャラチャン〜ドアが閉まりますピコンピコンピコン♪ってうるせんだよ！！寝られるか！

１１３系に乗るとノゼローゼになる。。。

32＞313のドアチャイムはON/OFF機能付きだから平気だと思う

１８切符設定期間の定期のながらを
３７３系３両（全区間指定・１８切符不可）＋２１１系５０００番台６〜８両（全区間自由席）
とかにして閑散期は現行のまま３７３系９両にしてしまえば救済臨との格差も少しはなくなるし
コミケ開催時のように救済臨の乗車率が異様に上がることも改善になりそう。
指定席の３７３系から１８切符利用者を締め出すことで一般客との不公平も改善できそう。

　３７３系と２１１系５０００番台って互いに連結でるの？

>>35
改善というよりは詰め込み輸送への対応だよね。
本当に詰め込むんだったら座席を全部収納できる車両のほうがいいけど。

>>37
救済臨なんぞに乗るヤツは、東京〜大垣間立てｺﾞﾙｧ!!　ってことだな（ｗ
ただそうすると、必ずシート敷いて占領するやつが出てくるので、そこがどうなるのか・・・

救済する方がメイン列車になったりして
あっという間においこして

>>38
超混雑時は他の乗客の制裁を食らうと思われ。

>>38
Ｅ２３１系全車６ドア椅子無しはどう？
真ん中にポールがあるのでシートは敷けない。

>>41
通勤電車かよ（藁

やっぱり１１７系が本命なのかな。

>>42
次は ﾋ ｶﾞｼ ｼ ｽﾞｵ ｶ

いっそ廃車寸前の海シン１０３系の座席を取っ払って昔の青函連絡船見たくすれば？
ヒーターは今の技術ならどうにでもなるし。

>>37
大丈夫、乗車率３００％くらいになるはずだから茣蓙は愚か立つ事すらままならないものと思われ。

>>45
いや、ヒーターなんか不要だろう。
どうせヲタ熱で車内が蒸し暑くなる（ﾜﾗ

＞44
東静岡は通過ですよん。

18ヲタがつけあがる。

EF66に50系客車引っ張らせよう。ヲタ大喜び。EF58ならなおさら。
筑豊であぼーんされたやつそのまま持ってきてさ。
トイレ無しでまたもや地獄絵図（藁

213-5000、2連×4でどうだ？　あ、トイレなかったな。駄目か

いちおう「快速　東京or品川or大垣」幕を全車両につけておけば
いいんだけど・・・・。

いま、１１７系は朝のラッシュ時でも車両区で眠ってる事多いですよね。
こないだ、朝に米原〜豊橋にいったんですが、米原で２編成、大垣で６編成、豊橋でも寝てましたけど。
それって持て余してるんじゃ。

>>45
もうクモハ1両（保存車）しか残っておりません

>>35
＞指定席の３７３系から１８切符利用者を締め出すことで一般客との不公平も改善できそう。

ぉぃぉぃ、どこが「一般客との不公平」なんだyo！
むしろ今のままのほうが公平だと思うが？

>>52
４×１８編成もあれば余るって
酉に売ればいいのに

36＞373+211-5kの併結は可能だと思いますよ(^-^ )
電気系統は313系と同じだし
373系甲種輸送の時も211-5kと併結して輸送中の
写真が鉄ファンに載ってます

ムーンライトに普通乗車券使って乗ってる人何人いるよ？
１８切符枠と別にしてくれたらすごいだろうなぁ

ワム80000じゃあ駄目か？

>>57
東京発も大垣発も定期券客が結構いたりして…
もちろん名古屋近郊、東京近郊の通勤客ね

なんせ、大垣発は名古屋から岡崎以東の最終列車だし

>>32 激しくﾜﾗﾀ

>>57
１８切符期間以外にも乗る客はすべて普通乗車券や定期券のお客だろ。
そもそも１８切符利用者の方がイレギュラーな存在だと思うが。

>>32
鳴らす必要ないじゃん。
つーかむしろ313系での運転きぼん。

３１３の場合
所要時間はどのくらい短縮されるかな？

>>57
非18シーズンに乗りました。
案外快適でしたよ。横になれましたし。

金山から中央線の313に乗り換えたら、座席の違いが良く分かりました。

>>29
倒壊の113の余剰車の先頭部を移植したりして・・・。

こっちにも逝ってみよう！
「【妄想】もし「ながら」の救済臨が211系だったら？」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003484412/l50

３１３の転クロきぼそ

313系(できれば223系で大阪直通)きぼーん。
9375Mの東京口は、通勤客の乗車も多く、167系ではかなりの遅延が出る。
(10分以上遅れるのが当たり前)

>>68
希望をぶちこわすようで申し訳ないが、223系に余りは無い

希望をぶちこわすようで申し訳ないが、救済臨など本当は
廃止したいのがＪＲの本音だろう。１６５も１１３も使えなくなったら
廃止。２３００円で乗る１８キッパーを満載したって、儲からない。

　ながら救済は束の１６５系列の廃止に伴い、
　あずさ走るんです投入で大量余剰となる、
　１８３．１８９系になると思われ。

　これなら２扉でリクライニングでマンセ−

　どうよ？

>>69
223系に余りが無いなら、221系でどうよ。

>>71
中央ライナーでいっぱいと思われ。

２２１や２２３は
ゆくゆく西の地方に転属するでしょう
２２１はもう遠征してるけど

>>70
18客が乗らなくなって、ガラガラになるほうがよっぽど儲からないだろ。

>>20
ｺﾐｹのときはこういうのでいいと思われ。
http://hokuso.com/meiki/jpeg-meiki-sc-06.jpg

311のほうがいいぞ

>>76
壊れないか？

>>78
満載したｦﾀともどもｱﾎﾞｰﾝした方が世の中のためです。

臭いし、妙なオーラが感じられるし、いやはやまったく。

76＞現存するの？