ムーンライトえちごを語ろう

新宿〜新潟〜村上を走るムーンライトえちごを語ろう

車内の販売機ってﾋﾞｰﾙ売ってたっけ？

グリーン車仕様がいい！

>>2
販売停止中

新カヌ165萌え。

深夜の駅に響くMGの寂しげな音が印象的。

ところで・・・
自販機、早く直した方が良いかと＞新潟支社
利用率は悪くなかったはず。

第１編成萌え

佐渡７号のことですか？

車掌　遮光カーテン閉めるな・・・・

今年の夏込み初日に向かうムーンライトえちご（村上８月９日発）は、なぜか６両編成だった
もちろん満席で、車掌になんとか指定席を売ってもらおうと駄々をこねてる奴がいた
もちろん売ってもらえるわけもなく、だからといって強制降車させられたわけでもなく、暑いデッキで丸くなって寝ていた
邪魔だから蹴ってやった
漏れは、一番豪華な第１編成のクハの喫煙車に乗車、モーター無いから静かで快適だった

モータある禁煙車がいい

夜行なのにやかましいＤＱＮの声をかき消してくれるから・・・

お盆だけでいいから、自由席を3両増結してくれ〜。
(高シマのモントレー色でいいから)

165系もいいけれど、485系をリニューアルして
または、189系でもいいけれど、入れてくれYO!

デッキや貫通ホロあたりで、よくお好み焼きが放置されています。
その都度、車掌さんが「オ−トキエ−ル」で処理してます。
現場を想像したら鬱だ・・・。脂脳。

急行赤倉用車両ってあぽーんされたの？

時刻表を抱きマクラ代わりにしているヲタ。キモい。
そういう奴はだいたい途中長時間停車する駅で、カメラを片手に
構内をウロチョロ。「いい歳して…」とは漏れの隣に乗っていた
客のひとこと。ﾜﾗﾀ。
先日は、検札に来た車掌に「土樽の通過時刻はいつですか」と
尋ねるヲタもいてﾋﾞｸｰﾘ。止まらない駅なんだからどーでもいい
じゃん。とっとと寝ろよ。ちなみに車掌はちゃんと調べてくれた
ようだ。新潟支社の車掌は良い（てゆーか、おとなしそうな）人
が多い。

女性も結構乗るよ

俺はフェアウェイなら乗った事あるぞ
速いしなかなか快適だった

>>12
確か、モントレー編成とムーソライト編成って、編成逆向きじゃなかったっけ？だから増結は無理。
モントレー　　　クハ＋モハ＋クモハ
ムーソライト　クモハ＋モハ＋クハ
　　　　　　←高崎・新潟　　上野・新宿→

ていうか、夏だけ臨時新潟夜行がほしい（藁

>15
ｱﾎﾞ-ｿされました。

頼むからすれ違うときに前部標識を減光しないでくれ！
あまりにも暗くなるので幽霊列車と間違えそうだ。
ある意味、ゲゲゲの鬼太郎の世界だ。
この前は３両でも客があまり乗ってなかったし・・・。
ムーンライトえちごは全区間減光禁止とす。

>>10
同じ日、漏れも乗ってたよ
モハでしたが・・・。

>>22
デカ目ライトの減光ですね・・・＞あまりにも暗くなる

モハ１６４の洗面所（便所？）跡は何でしたっけ？
ロングシートのようなミニロビーがあったような・・・

上りに一度だけ高崎から乗った。ゆったりできていいね。

>>25
洗面所のあぼーん跡はロングシートがついてます

>>25
洗面所跡に自販機（現在使用停止中）、便所跡にミニロビー（2人座席）。

>>26
高崎→大宮を約50分。高崎線で現在もっとも速い列車ですね。＞上り「えちご」
表定速度90km/h近いはず。

女性がやたら多い。

西武の拘束バスが4列シートだからね。
「ゆとり」という面ではＭＬ越後の方が快適

下りに高崎から乗ると、大体誰か座っている
オバサンor釣り人の場合が多い

車内うろうろしてるようなのは見た事ないけど?

>>17>>29
エッチな体験聞かせて！

自分の後ろの連中が座席を後ろ向きにして、リクライニングＯＮ！
おれの背もたれが全然倒れなくなった。
無論、「ジャマだ。後ろ向きにして倒さないか、前向いて倒すかどっちかにしろ」
ってハッキリ言ってやったよ。
６年前の話。今だったら、ナイフ持って襲いかかってこられかねんかな？

昔新井逝きがあったって、ホント？

今は9両で運転することってないの？

>>35
あるはず。

>>34
そういやあったな。
俺は乗ったことないけど。

フェアーウェイの話題は駄目？この前乗ったけどかなり速かった。。

２年前の冬、雪で大幅に遅れた新宿行きに乗った時
東京圏の通勤時に突入するためスジがひけず
越後湯沢で運転打ち切り、新幹線始発に振り替えになったことがあった。
深夜の車内放送でその旨告知された乗客は当然ぶーたれてました。

越後湯沢で新幹線ホームに案内されたので留置中の始発に乗せてもらえるのかと
思いきや、新幹線はまだ送電されていないのでドアを開けることも暖房をつけることも
できないと言われて、寒いホームで待ちつづけたのでした。

age

確かに越後湯沢の冬は痛すぎ

>>39
それは大変だったね。
でも高崎とかで211系ロング車に乗せられるよりはよかったかもね＞新幹線

>>33
あった

座席回してリクライニングする奴結構いるよね。
前の人に「椅子倒せないんですけど」って冷ややかに言われてる姿を何度か見た。

>>44
同意
そういえば　足のせ　（正式名称知らず）　撤去されたね？
５〜６年くらい前に・・・

ﾑｰｿﾗｲﾄえちご乗ったら漏れの周り女の子ばかりでﾋﾞｸｰﾘしたよ。
でも隣りの子ﾌﾞｻｲｸだったから萎えたけど、ﾊｧﾊｧせずに済んだからEや。

>>46
それって　ｍえち　Ｌ　ではないのかい？

47>
おれもかなり乗っているが、ホント女の子多いよ。Ｌじゃなくとも周りが女の子
という状況になるよ。

昔の編成ごとに色が違っていた塗装が懐かしい。あのころのシートって、エンジ色
で足のせついていたね。そしてビニール製の枕カバーついていた。

新潟側でMLえちごを使う東京旅行を推奨してるんじゃなかったっけ？
【TYO】の商品には入ってなかったと思うけど・・・

>>14
「オ−トキエ−ル」って何？

>50
ゲロ処理剤。たまに車掌室に置いてあるのが見える。

嘔吐消えーる？

215系で新宿から村上まで…はきついな。

>>53
ﾊｧ?

>>13
黙ってても189系6両あたりはいるのと違うかな？ただし季節列車に格sageになるかもしれないが。
一般人は席が大幅に増えるので好評だがヲタが煩そう。
個人的には485系6両でグリーン車連結希望。18族から避難できるから。

指定券取りにくそう

未だに下り便しか乗ったことがないYO。
高崎で追い抜く「能登」を撮ろうとする「撮り鉄」を何度見たことか･･･。
こっちは、その間駅前のローソンで買出しをするのが常。窓側の席だと
降りる時に隣の人に気を遣わないと逝かんのが鬱。

それはそうと、個人的に小出停車きぼん。始発の只見線に乗れるからね。
もしそうなれば、停車時刻は３時半ぐらいと思われ、接続２時間待ち･･･。

>>15 >>21
それ、あぼーんされたのは一部の車両でしょ？「八ミツ」に165系があるけど、
一部は「新カヌ」からも来てるんですけど…。ドアのステッカーですぐわかる。

>>58
赤倉用編成って初代ムーンライト専用車のことだよ。車内がサロから剥がしたリクライニングシートの編成。

>59
いわゆる　足のせ　があった奴？

>48
うらやましい・・・
妄想が・・・・・

>>2
ビール？

>>33
そういうやつがいるんだな。
おいらは３、４匹グループが真後ろに来て
シートひっくり返した時点で、自分のリクライニングＯＮ。
「あー、背もたれ動かない〜」の声にニヤリ。

>>46-48
車内で前の席の女の子2人に写真撮ってくれと頼まれたことがある。新宿駅停車中。

投石事件詳細きぼんぬ



　

>>32
鉄ヲタはすぐこれだ。

>>62
しかしその配置はうるさくて眠れないという状況を生みやすいな

いい加減165系置き換えてくれ。シートぼろすぎ。
せめてリクライニングシートの189系か485系に
置き換えてくれ。

＞６７
１６５の方がいい
ぼろいところがいい

＞６７
１６５の方がいい
ぼろいところがいい

>>67
オールアコモ車に置き換えるのなら賛成だが、そうでないリクライニング車であれば反対。ましてや簡リク（そんなことはないだろうが）など論外。

>>70
激しく同意。
車両はボロいが椅子は一級品だからな。

>>64
この前の沼田の？

>>64,70
そんなことがあったの？知らんかった。

ｽﾏｿ、>>70でなくて>>72だった。

>>67-71
イスだけ交換っていうのもありかも。
だけど車両を交換した１０年後はどうするんだろ？183・485でもあと10年程度しか持ちそうにないし。
その頃には中央線からE351が撤退しているだろうからそれかな（振子固定で）。

東北新幹線八戸開業で過剰になるだろう盛岡の４８５−３０００を上沼垂に配置転換し上沼垂色に塗り替えて、使ってくれ
で、交直車両ということで、念願の酒田乗り入れ

寝台車希望
でもって新幹線の回数券で寝台に乗れるようにしてくれると、なお嬉しい

>>77
新幹線と寝台
どっちが高くなる？やっぱ寝台の方か
でも寝台化すると急行になりそうで鬱

>>75
束がイスだけ交換とか気の利いたコトできるわけねーよ

>>71
あの発生品流用のシートが一級品か？
１６５でいいから窓を固定化して
シートを能登の４８９かながらの３７３並のものにしてくれ。

>>80
少なくとも能登の489ハザとか373のシートよりは快適と思われ

蛍光灯にカバー付けろ！

age

なんか、えちご廃止というのはどうやら嘘だったようですね。

>>49
これのこと？
http://www.jrniigata.co.jp/travel/tdr%20ml.htm
以前は旅行商品じゃなくて千葉ネズミ園往復用の切符があったと思ったけど、いつのまにか姿を消してるね。

>>81
リクライニング角がちょっと深いだけ。座席のホールド性とか
座り心地の良さを加味すれば３７３や４８５のほうが
寝心地はずっと良い。

>>62
オマエ暗いな（藁

あげあげ

これからの時期、椅子はアチアチだが油断して上着を脱ぐと
窓がヒエヒエで肩から風邪をひきがちなのでチューイ

デッキで寝るなよ　指定券なしの奴
風邪引くぜ・・・

贅沢なこと言うな

４８５系をそのままで使えばいいじゃん

>>80
フりーストップでないあのリクライニングシートには
激しく萎える。

sasa

>87

オマエ明るいな（藁

>>87
>>94
ｵﾓﾛｲ

ムーンライト＝月光　　って明るい？

ついでにあげとく

>>90　真冬に元便所跡の2人掛けシートで寝ましたがなにか？

去年の3月始め頃秋田行くのに乗ったけど辛かったなぁ。「ながら」の方が善かった。
でも現在は椎間板ヘルニアを患ってからと言うもの、列車の旅は辛くて哀しいです。

よく雨漏りするので、そろそろ車両を交換したほうが良いと思われ。

>98
指定席買え・・・

良く耳にするＭＬえちごの普通の編成とハズレ編成の違いを
教えてください。たしか足置きは全車撤去済みだし。

M1
M2
M3
M4
M5
M6

これ以外ってあるの？

１６５はもう限界だから、比較的ヒマなときは
これから出てくる「きらきらうえつ」＆「NO.DO.KA」でどうかな！
「NO.DO.KA」はすでに出てるけど・・・

>>102
シートの違いが大きいと思われ。
廃車から転用された国鉄型グリーン車シートが基本になってるけど
当たり編成はバケット化＆背面テーブル取り付けなどの
改良を受けているので、座り心地は比較的良好。（あくまで比較的ね）
ハズレ編成はバケット化されなく、テーブルもないので
飲物の置き場に困ることがあるＹＯ！

Ｍ１　大当たり　バケット化・テーブル・読書灯
Ｍ２　はずれ　なにもなし
Ｍ３　はずれ　同上
Ｍ４　当たり　テーブル・読書灯
Ｍ５　当たり　同上
Ｍ６　当たり　同上

つまり、Ｍ２＝Ｍ３、Ｍ４＝Ｍ５＝Ｍ６

臨界線大崎延長後は
コミケの日に限って臨界線経由新木場まで延長運転、というのはどうでしょうか？

>>107
ヲタのせいで車内が臭くなるからやめろ

>107
ヲタのせいで指定券とりにくくなるからやめろ

>>107
大め〜わくです！

485系3000番台に変えてくれ。頼む。

>>107
絶対反対！！、ヲタには貨車で十分

昔､旅行会社に間違って女性専用席の指定券を発行された｡

「えちご」はミッドナイトよろしく割り切って臨時列車にするのもよし。

>>111
それはいいかも。
>>114
臨時列車にしなくてはならないほど、乗車率は悪くありません。高崎から先であれば、「能登」より乗ってる人は多いし。

２０日のえちごは漏れを含めて新津製作所公開目的のヲタがｲﾊﾟｰｲだったよ。
喋り声がうるさいうえ、駅に停車する度デッキと客室の間を何度も往復しやがって、
ドアを開閉する音で寝れなかったぞｺﾞﾙｱ！！

＞＞１１６
確かにドア開閉は、夜中の高崎や長岡では、めちゃ迷惑。
１Ａに座ってたオバンが、「うるさーて頭いたなるわー」と車掌に食ってかかってた。
でもおれは、「１Ａはぎりぎりにありつけた席だし文句言うな。１ヶ月前に
押さえたおれの「３Ａ」の立場はどうなるんだ」と思ったが・・

>>116-117
ミッドナイトに乗車したら、自動ドアなのに前に立っても開かないから、無理やりこじ開けたら、１Ａの奴が足で圧力かけて開かないようにしていた
その他にも、スイッチを切り替えて、手動にしている奴もいたし・・・

新潟から乗ってきたバカ女４人組が指定券も買わずに俺の後ろに座った
そいつらがギャーギャー騒いで五月蝿かった
前の方に居たババアが文句言ってた
結局そのバカ女供は長岡で降りて行ったのでその後は静かになりましたとさ

>>117
そいつらはご丁寧に列車が停車した新前橋、水上、越後湯沢の各駅で同じ行動を・・。
水上では「上りのえちごだ！！」とか騒ぎ出すし、まじでむかついた。
長岡では檻から解放された猿のようにホームで突然叫んだヴァカもいたし。

>>１２０
こ、こわいね、、、。自分、ゆうべ長岡から新宿まで乗った。
中間にﾓﾊ164−66の入った3両編成だった。結構マターリ。
でも、えちごに乗る時何で毎度毎度指定席券持ってない奴が
座ろうとする席に座っているんだよ！

> ミッドナイトに乗車したら、自動ドアなのに前に立っても開かないから、無理やりこじ開けたら、１Ａの奴が足で圧力かけて開かないようにしていた
その他にも、スイッチを切り替えて、手動にしている奴もいたし・・・

そういう奴は足折っていいよね？

夜行専用にするために改造された車両なのに、その辺の静音設計を怠っていたから
そういう問題が起きたのかな？

文句言われる前に訂正していくが、１Ａじゃなくて１Ｂの間違いね

『ムーライトえちご』って急行『佐渡』の夜行から変化した

age

そろそる車両交代の時期では？

＞１２２

うっかり思いっ切り全体重かけて倒れこむのが一番
できれば肘で突撃

ドア押さえられてたとかじゃないけどじゃないけど1回やったことあり

>>127
いまの車両があぼーんされたら、列車ごとあぼーんされてしまいます。

それは言える

えちごあげ

ヨンパーとかイチパーじゃ、3連・6連・9連なんて大改造しない限り
編成組めないし、貫通しないから車掌を増やさなくてはならなくなる。

通常4連、多客時貫通6連にするというのも基地内の仕事が増え・・・

なので、やっぱり165あぼーんで列車もあぼーんの可能性大。

>>127 >>129 >>132
あぼーんされたら夜行の東京方面逝きは
関越高速ﾊｽﾞの独擅場になっちゃうYO!

ﾊｽﾞが嫌なら新津からあけぼのに乗るか？（藁

115系を２扉化改造して転クロかリクライニングを
つける大工事をするかも。４８５のジョイフルも
結構手間かけてるし。

>>133
しょうがないじゃん！束は現に夜行列車潰しもやってる以上は…。

>>125
ムーンライト越後は，やぱーり急行佐渡夜行の生まれ変わりかね。
今昔の時刻表を見ていたら，そのとおりっぽい
しかし，佐渡夜行もよく停まるけれど
下り（上野-大宮-熊谷-高崎-沼田-水上-越後湯沢-六日町-小出-越後川口-小千谷-長岡
以降は新潟までムーンライトと同じ）
上りはそれに渋川,本庄,赤羽を追加
しかし，上野発夜行長岡行773Mは浦和,井野,上牧,八色しか通過しない。
午前１時台から４時台って律儀に止める意味があったのかね。
真冬に115の長岡夜行乗っても途中駅ドアが開かない（誰も手動で開けない）から
いちいち運転停車しているみたいだったけれどね

「えちご」に乗ると、必ず清水トンネルの騒音で起こされる。
鉄板の上に線路敷いてるんじゃないか、と思うぐらいだけど、
何であんなにうるさいの？

ディフェンスを抜けるとそこは雪国だった…





　

>>132
東北に3連組める485系があっただろ？
それに、485系にしたら定員が減るから4両がちょうどいいかもしれない。

廃止はないだろう

１６５あぽーん　されてもだ

>>139
しかし485にしたら、増結した場合、車掌をもう一人増やさなくてはならないかもしれん。今より経費や手間がかかりそうだ。

アルプスや能登が廃止近いと言うのにムーライト越後はそうゆう噂が全くない。何故？

>137
スラブ軌道だから。

>>141
ユニット単位の増結なら車掌は増やさなくてもいいのでは？
まぁ運転所の仕事は増えるが…。

ムーンライトえちごよりムーンライトっみやぎ来ボーン

仙台の455更新車のように、さらにリニューアル工事するのが良いかも。

床下機器・台車の一部の改造で延命。
あのMG音が子守唄がわりの人には寂しくなるだろうけど・・・

>>142
115にかいてある通りだからです。まあ新潟支社が、自社の企画商品に利用しているという事情もあるけど。

>>142
客を新幹線に誘導しようとして上越線の座席夜行を廃止したら
みーんな高速バスに逃げちゃった。
それであわてて復活させたのが「ムーンライト」。

だから関越自動車道があるかぎり安泰では？

あげないと

モハのコンプレッサー五月蝿すぎ。
停車するたびにドコドコと音立てて動き出すから
とてもじゃないけど寝てられないＹＯ！

485系3000番台を入れてみるとか185系を田町から持ってくるとか
って無理かな？

あげる

西から４８５ボンネットを買って、ムーンライト用に改造の上運転
ヲタがいっぱい乗るから儲かる（わけないか）

18期間以外ガラガラなんだから廃止でいいんじゃない。

＞１５４

そしたら高速バス会社がにんまりん

勝田区の651系かE653系の4両編成を導入きぼーん。

鎌倉区の253系で優雅な越後路を！って意外とできそう。

特急型が導入されたら、間違いなく「急行」に格上げされそう。

>>155
高速バスでいいんじゃない。新宿で時々見かけるけど、いつもガラガラだよ。
せいぜい乗ってるのは鉄ヲタだけ。それ以外誰も乗ってない。
車内をちらりと覗くと全員が脂ぎった顔にふけの付いた髪
垢で汚れたセーターを着て銀縁めがねを掛けて時刻表か鉄ヲタ雑誌を
必死で読んでたよ。そんな奴らで３両編成が満員。
こんな列車廃止になっても仕方ないよ。

たかが３両…
大量輸送向きの鉄道の出番ではないな。
バスで十分。

>>159
話が一貫してないぞ
ガラガラなのか満員なのか・・

また出番ですか？夜行廃止ヲタ共の(w

>160

バスは要らんよ

>>143
普段の利用範囲内に、スラブ軌道って無いんだよねえ。
さんくす。

なんでバスじゃイヤなの？

＞１６５

バスはジャックにやられる

鉄オタなんかがいるから165系のままなのではないかと
勝手な推測。まぁ泥酔のおじさんも乗るらしいが。

age

バスになったらきついな。俺、バスだけは苦手。あのにおいとか吐き気がする。

もし、ムーンライトえちごが廃止になったらきついね。
今度、快速海峡が廃止になっちゃうから、富士（静岡）〜稚内（北海道）
へ18ｷｯﾌﾟで行こうと思ったんだけどね。
来年、受験生だけど、夏休みに行こうかと思ってます。
祖父＆祖母の家が、北海道の某島にあるから、毎年のように行ってるんだよね。
飛行機とか、特急電車使ってたんだけど、今度は、18ｷｯﾌﾟで行こうと思った。

ながらよりたちがわるいのかな？＜MLえちご

ながらより乗り心地いいぞ

乗り心地というよりか、雰囲気がいいんですよね？
373系には、勝てないと思う。

ちなみに、ながらは乗りました。富士が地元ですから
電車待ってるときが怖かったです。厨房なりたてのころでしたからね。

正直、一番安いのは、スカイメート割引なんだけど、
ﾋｺｰｷｼﾞｬｯｸとか怖いし、趣味の面もあるから、18ｷｯﾌﾟで行きます。

>>16
新潟の人間は心が東京などと違い、広くて澄みきっているんだよ。そう、あの白い雪のように。

足置きが無くなっちゃいましたね。
165系が無くなったらどうなるんですかねえ？

えちごに初めて乗ったのは六年前の冬。
確か阪神大震災が起こる前の日に乗りこんだ。
まだムーンライトと呼ばれていたねえ
夜明け前の雪景色が本当にきれいだったなあ・・・。

基本編成が何で、６・７・８号車なの？
そして増結車は、１・２・３号車なのだろうか？

↑スマソ
＞基本編成が何で、
　　　　　　　　　４・５．６号車の間違い。

ムーンライトはムーンライトでいい味だしてる。

昔は違う名前だったよね。
この列車。

＞１７９

ムーン猿と

松本区の183系をリニューアルして、使えないかと。

交直流電車を投入して
酒田まで延長きぼーん！

　旧国鉄急行型の１６５はあじがあっていいね。
４８５なんてカス間違っても導入するなよ。
いっそ快速海峡みたいなカーペット仕様はどうだ？
えちごの下りは日付が変わる高崎到着までの運賃
または青春18きっぷ1回分が要るので
ＪＲにとっては良い収入ではないのかな。
どうせならながらの下りも静岡あたりで
日付が変われば客層もかなり変わりそうだね。