583系電車寝台急行きたぐにって

最近よく羽越で５８３系の臨時を見るのだが。＜わくわくドリームではなかったような・・・。
情報頼む。

スレ違いなのでsage

>>67
きたぐに485系化もあるかもね

>>71
銀河とかと、同じ設計で新車作れないかなぁ、客車でいいから。
大阪発ムーンライトなんかもふくめた新車投入してくれないかな・・・。

>>72
銀河とムーンライトシリーズは、ゆくゆくは新車が必要になるんだろうね。でも高知以外は電車化しても差し支えないんだよね。

>73

八重垣とかは廃止されそうじゃない？

能登・銀河・きたぐに・ＭＬえちごのために新車種投入を・・
いいねえ。

でも実際には今さら急行用には新車というのは厳しいモノがあるんだろうね。
４８５＋寝台と言う形かなあ？４８５にくっつける寝台車って出来るのか知らないけど。
特急用の古い車種をギリギリまで使いそう。ずっとそんな流れだし、夜行急行って。

まぁ間違えてもあと20年くらいはサンダー車両は来ないと思われ

>>76
もし来たら特急格上げの上、名前も「サンダーきたぐに」とかになりそうだ（ｗ

交直流版２２３系クラスの車両でも今よりグレードは・・・
５８３に悪いので書けん。

座席車は４８５系ニュータイプ、寝台は５８３系ニュータイプでええんとちゃう？
Ｎ５０更新とかで（爆）

583のN40更新ってやってたかな？アコモ改良は知ってるけど。
ついでにB寝台を2段化改造してほしい。

>>50
時間調整でしょうね。
湖西線で逝くより稼げるでしょうから

>>81
そうだったんだ。オレは朝刊の積み込みのためと聞いたことがあるが、今時そんなことはやってないもんな。。

夜行の場合は微細な数でもコアな利用者がいるから停車駅変動を伴う
ルート変更はやりにくいことと、米原接続で名古屋方面からの利用が
可能にしてあると聞いてますが。

米原逝き最終列車、みたいな感じ?

>>84
まあそんなとこかな。

>>83-85
米原着東海道下り最終って23:57だから、あんな寂しい駅で深夜に1時間以上も待つのか…。

それよりも、もっと琵琶湖線内に停めてくれんかな。草津とか近江八幡とか。
草津からだとあの時間帯はもう野洲逝きしか残っていないから、
大津に比べて20分ぐらい早く出なきゃならんのよ。

結構のってんだよな「きたぐに」
「きたぐに」の増結ってあるの？
「日本海」はしょっちゅうだが

漏れもきたぐにのパン下中段は実に良く眠れた。きたぐにﾏﾝｾｰあげ

２８５系レベルの新車投入なら嬉しい。
ノビ×2座席あればもっといい。

(５８３系のボンネット車ってひそかに見てみたい)
sage

首都圏でいうホームライナーか。
琵琶湖線内のきたぐには

>>90
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/581bon.htm

>>91
それほど多くの利用はないけど、確かに米原までの区間利用者はいる。
あと米原乗車（恐らく名古屋方面からの乗り継ぎ）もいるのは確か。

>>86
昔やった事あるよ。

583系マンセー

国鉄謝恩フリーの時増発臨時出てたなー　８７年３/３０大阪発
485だんらん付き車で、グリーンだんらん自由席扱いだったよ

ところできたぐにのロネってハネのパンタ下とどう違うのでしょう？
乗ったこともないし、確かめにいったこともないので誰か乗ったこと
のある人おしえてたもれ。

大阪「榊ちゃん　きたぐにのロネ乗ったことある？」
榊「一応・・・。」
大阪「私まだ乗った事ないねん、快適？」
榊「うん。」
大阪「例えばそれはハネを「これはロネです」って言われて出されたとしても簡単に見抜ける程のもの？」
榊「え・・・」


しまた、前にやったの５８３スレの方だった

86>>94
新潟の親戚がきたぐにで帰るときは、大津まで車で送っていったことがあった。

>>97
ベッドの幅が違う。A寝台上段は下段と同じ1m。それと、下段の天井までの高さも違う。

>98

榊さんだったら、上段は入れないんじゃないか？
なかなか難しいぞ。

>80

N40工事はやってます。ちゃーんと下処理してから塗装してて、ものすごくきれい
に仕上がってます。洗面所まわりも今風になってます。

ま、一度乗ってみてよ。あの列車は感動するぐらい便利だから。

>>87

登山シーズン（7〜10月）には、たまにB寝台車を増結しているよ。

でも、車両は583-N50でもいいから、ずっと走って欲しいなあ。

>>75
シュプールで583編成の中に485を組み入れることを既にやっている。
どちらも走り装置自体は共通で、特に連結に問題はないようだ。
近い将来、583MM'ユニットに状態の悪いものがでてくると、
きたぐにの座席車が485になる可能性があるのではないか？

>>68
最近金光臨（山陽線金光ゆきの宗教団体列車）は583のケースが多い。
祭礼の日なんかは、数本まとめて西下することもある。

>>103
へえ、出来るんだ。４８５＋５８３混血。
サハネ５８３＋モハ４８５で寝台静かになるね。
色また塗り替える必要があるかもしれないが・・・
それはそれで楽しみだ。

そういえば、５８３で定期運用あるのってきたぐにだけじゃない？

それから、少し前（といっても一年くらい前かな）
オフシーズンに乗ったけど、それでもそこそこの乗車率はあったよ
（自由席での話ね）
４８５を組み込めるンなら、座席車を４８５に変えて、
その上で定員確保のために増結してほしいな・・・。

妄想きたぐに改良案

Tc485+M'484+M485+M'484+M485+TN581+TN581+TN581+TN581+TcN581

クハネおよびサハネは2段化改造（サロネはサハネに吸収）。
でも4M6Tはきつそうだな（藁

四八五のほうがリクライニングでイイ!

583寝台の中段と上段って、小さな窓があるの？
（下段は普通の大きい窓あるケド…）

583系が無くなる前に乗っておきたい・・・。
ホントは国鉄色がいいんだけど。

つるぎage

今年って583系の臨時はつかりってあった？(思い出のってつかないの）

>>66
だから急行なんでしょ。銀河もとまるし。

シュプール、去年乗ったらなんか3段だった。2段に簡易改造したハズなのに、
と思ってよく考えると20系が廃車になってたんだ。

定員確保のため3段化されて、(平日は)格安で走るシュプールも、583系らしい
使われ方ですね。

100＞榊さんはコミック2巻の時点で身長170越えてます(藁)
トモちゃんなら可かな？(155くらいbyトモ)

知らない人のために98の原文
「大阪」・秋、食欲の秋
「大阪」・榊ちゃん 松茸食べたことある？
「榊」　・一応…
「大阪」・私まだ食べたことないねん おいしい？
「榊」・うん
「大阪」・例えばそれはシイタケを これは松茸です って出されても
簡単に見抜ける程のもの？

スレと全然関係ないのでsage

age

あげ

いつまでも頑張ってほしい列車

急行はボックスでいいんだよ。
足が伸ばせるのはボックスだから!!

今となってはハネの上段は
やっぱりこわいよ。