総武快速ってさ〜

なんでスピードアップしないの？

客が集中しすぎて困るからでないの？
K性がへたれだし。

電気代がかかるからだよ。川島信者くん。

十分速いと思っている漏れは変？

市川〜新小岩が異常に遅い

西船橋に何で止まらないの

>>6
そうしたら連続停車がお得意の東横急行と同じになるから。

>>6
昼間はともかく、ラッシュ時はきつい。

>>7
って優香、西国・ジョージに特快が止まらないのと同じで、
列車種別による混雑の分散化を図っている。

船橋−津田沼間で緩行に抜かれた！！

>>10
両国−錦糸町や市川付近でも緩行に抜かれる。

痴漢が多い。
この間も錦糸町で御用になっていた２０代前半くらいのＤＱＮを見かけた。

>>1
スピードアップしたところで束の儲けにはならない。
東北各地に赤字路線を抱える束は儲けられるところで
儲けておかないと会社全体が黒字にならない。
千葉方面というと京成も走ってるが屁タレだし
競合相手にならないというかそれぞれの沿線で棲み分け
てるという感じだ。

本音をいうともっとスピードアップして欲しいんだが。
最近の束を見てると鉄道に希望を持つより、車の
改造でもしたほうが楽しいような気がする。
（千葉方面は車もＤＱＮ多し・・藁）

あと、ロングシートもやめてほしい。

>>13
千葉支社管内って、事務屋的な硬直した発想と組合との妥協による悪のバランスで成り立っ
ているエリアなので、サービスなんて概念は二の次だと思う。
他社の客をこれ以上奪うという戦略的発想もないし、利用者の視点なんて無視した
ランダムダイヤ、極めつけは昼食時間帯近辺に千葉以東への直通が減少するようなシェスタ
タイヤまで組んでいる始末だ。
ＪＲ東の悪玉コレステロールである千葉支社のあぼーん希望。

で、あぼーん後の展望は？
もしかしたら、朱に交われば、の言葉通り、
どんなにいい人材でも駄目になってしまうのかもしれないし。
ほんとはそんなのやなんだけど。洩れも県民だから。

＞15
激しく同意
千葉以南（東）は、銚子電鉄と小湊鉄道と京成に分割払い下げで
千葉管内はＪＲ必要無し
あっ、そうそう総武線浅草橋〜千葉間は東京管内に移設ね

幕があるらしいけど特別快速作るつもりないの？
空港−第２ビル−成田−佐倉−四街道−千葉−津田沼−船橋−錦糸町−東京−品川−横浜−大船以遠各駅くらいで

>>15
千葉があるから他がまだマシに見える。
まさに悪役。

>>18
昔あったねえ、特快エアポート成田。

15です。
>>16
千葉支社よりも酷い組織は頭部の連中を除けばまずないだろう。
千葉支社以外が今の千葉支社以外を見ればもっとマシになるだろうと考える。
ＪＲや私鉄でリストラに遭った連中で派遣会社に登録されている人間をＪＲ東が雇う
というのもありだと思う。
抜き打ちストライキ、ランダムダイヤなど、２０世紀の悪の遺産をなくす努力もし
ない組織はあぼーんで構わない。

>>17
地域密着が大事だね。同感。
東京管内移設に関しては、京葉線も含めようね。

以前沿線に住んでたんでたまに乗ったけど、１１０Km/ｈ？位で走っていると
E217は横揺れが激しくて不安感を感じるねえ。

倒壊の313とかで１２０Km/hのほうがよっぽど安定している気がする。

>>18
特別快速必要だね。何のために特快サボが用意されてるのかね？
でもなんで四街道が入ってるの？

特急に乗客を誘導するためだろ。

本数少ない、停車駅多い、特急退避が多い、
ほとんどが津田沼・千葉止まり。
ものすごい、嫌がらせだ。

市川・新小岩通過して
西船橋に停車したらどうだろう

＞２０へ、
１７の分割払い下げが難しかったら
ＪＲ束100％出資の子会社を作れば良い
子会社名「千葉国労・動労鉄道株式会社」
給料態系、本体と別会計でｲｲ
その方が本体も気楽で、乗客もＪＲ束と組合の妥協の産物的ﾀﾞｲﾔに泣かされることが無い
から乗客も別会社化を希望していると思われ

>>23
特急へ誘導って言われても特急がないんだけど。
しおさい、あやめ、すいごうと千葉停車のN'EX。
どれも使い物にならない。

総武快速の沿線上の重要度
東京〜津田沼（＄箱）津田沼〜千葉・成田空港（賽銭箱）内・外房＆鹿島神宮（オマケ）

15=20です。
>>25
まあ、それでもいいね。そちらのほうが簡単かも。

各私鉄もコスト削減で分社化を進めているし、ＪＲも千葉支社に(だけ)テスト的に(ゴミの排除のために)カンパニー
制を導入させて勝手なことをさせてみるというのも面白いかもしれない。

１〜２年経って客のクレームがこれまでと変わらない、あるいは増えた場合、若く優秀な末端の人間を除き、解雇し、
別の人間を割り当てることにすればちょっとはましになるかも。

>>24
船橋通過の上でなら認める。
ただ、総武線の快速停車駅は１市１駅を原則に決められているので、そのうちのいくつかを通過する特快をつくることへの沿線の反発も予想される。
いっそのこと、東京〜成田空港で、錦糸町＆千葉以外全部通過にして、公平にどこも快速通過にすればいいかも。

分割民営化の際に、千葉支社と水戸支社だけを分離して別会社にする案があったと聞いたことがあるけど、詳しい人いない？

>>30
ありましたね〜。房総各線は路線がある程度独立しているから、
現東日本と分けることは十分可能とされてました。
この構想にどういうねらいがあったのかとかは知らないです。

K製なんかに移管したらさらにDQNにならないか？

＞３２
千葉〜成田空港間は、束でｲｲ
都市と国際空港間をあの組合に任せたら、日本は世界から失笑されるのが容易に
想像出来る。
その他の千葉管内（総武線浅草橋〜千葉＆京葉線は除く）は
分割して、他の鉄道会社に移管か子会社ｷﾎﾞｰﾝ

>>29
＞総武線の快速停車駅は１市１駅を原則

津田沼駅の敷地自体半分船橋市にあるし
実際のところ津田沼は船橋市の客が多いのでは？

>>31
当然、千葉動労の分離。
水戸もDQN組合がある。

>>27
内房、外房は、国鉄時代は結構マトモだったよ、営業係数。
君津までなら、黒字なんじゃないか？
その昔、長岡行き普通夜行で同じボックスになった、国鉄のそこそこお偉いさんが
首都圏近郊はだいたい黒字だと言ってた。２０年近く前だけど。

＞３６
ＪＲのご時世に、国鉄の話をしてもあまり意味が無いんじゃない？
参考資料としても、ちょっと古過ぎるような気がする

総武快速というか、他の快速線と緩行線に別れている複々線もそうだが
同じﾎｳﾑで各駅停車との乗り換えが出来るようにしてくんないかしらン
伊勢崎線みたく。

っつうか、首都圏の場合、田畑−三田駅前以外で、同じﾎﾑで緩急の乗り換
えが出来るんﾛｾﾝはあんの？

>>38
連続した方向別複々線という場合での緩急結合だと、あなたの挙げている
・山手・京浜東北線(田端〜田町)
・東武伊勢崎線(北千住〜北越谷)
のほか、
・東武東上線(和光市〜志木)
くらいしかないが、部分的な結合例はある。

中央快速、中央総武緩行線:御茶ノ水
東海道、横須賀・総武快速線:戸塚

完全緩急分離ではないけど、一応分離している例
東横、目黒:武蔵小杉、新丸子、多摩川、田園調布

四街道に特快・特急止めろ。

>>40
なんだ、特快って？

12月のダイヤ改正で横須賀線に直通するのが減るってホント？

>>41
中国の列車では？

＞４０
昔あった特別快速は千葉の次佐倉だった。
特急はホームタウン成田が停まるじゃないか。利用率高いの？
というか四街道に特急停めて利用は見込めるのかね？

>>42


埼京線周りの横須賀線直通が増えるからじゃないのかしら？

錦糸町で何とか緩急接続できないかと･･･

新小岩操車場〜亀戸で貨物線を利用して、快速上りを緩行上りの隣りへ
持っていき、(新小岩ホームは上下線逆運用)
錦糸町で緩急接続後、快速上りは清澄通り手前で地下へ。

てな妄想してました｡
逝ってきます。

＞46
上げ

>>42
西大井から、品川に行かずに恵比寿に行っちゃう
ということは、東京〜品川間は本数減ってことかい

だったら、今の亀戸駅の東側に新駅を造って快速停車させれば良い
あそこには、亀戸中央公園と言う工場跡の大きな公園があるから
近隣住民と等面積交換し、整理すれば御茶ノ水みたいな
ホームが造れるよ

>>49
錦糸町〜新亀戸〜新小岩停車は辛いと思われ。
通過するとしても、新小岩通過はいいと思うが、錦糸町ははずせんのでは。

＞＞50
新駅を新設して、御茶ノ水みたいな、構造すれば良い
と書いてあるじゃん

＞＞５０
錦糸町〜新亀戸〜市川で良いんじゃない
新亀戸〜市川間は距離が長くて快適な高速運転が可能と思われる

>>40
あれは、稲毛だって新小岩だって止んなかったし
確か、市川で快速抜かしてたんだぞ！
四街道なんか止まるわけないだろ！

>>51
え、なんか間違えて事言ってる?
漏れの認識では
・新小岩〜平井〜新亀戸〜亀戸〜錦糸町となる
・快速が新小岩〜新亀戸〜錦糸町停車では停車しすぎ
・だから、新小岩は通過？錦糸町はどうする？
って事のつもりなんだが。

そもそも、平井と亀戸の間に新駅というのは辛いんじゃないか?
あのカーブに新駅は無理かと。
その点と、土木工事が少しでいいという事を考えると、
漏れの>>50の妄想を未だに推しているのだが･･･。
問題点は錦糸町の電留線が利用できなくなるとこだが。
意見待ってます。

そもそもしR束は緩急接続工事なんかやらんと思う（藁

>>35
水戸のDQN組合は初耳。詳細きぼーん。

でも、水戸支社の印象そんなに悪くないんだけど。
千葉支社と一緒にしたらかわいそう。
それこそ「朱に交われば〜」になりそうで欝だ…

東京の複々線快速は速く走るためでなく、大きい駅からの乗客を別に輸送するためにあるんだろ。

＞５６
それじゃ、「快速」意味無いじゃん

>>57
??

＞５８
５６は、速く走る事を否定したようなカキコだったので
速く走らなければ「快速」として意味無いじゃん　とカキコしたのです

中央線快速ユーザーから見れば羨ましいよ。
こういうのが本当の快速でしょ。

緩行に抜かれる快速がうらやましいのですか？

新検見川に停まってもらってもよかですか？

＞６０
漏れ、総武線ユーザーだが、
中央線沿線の人達に同情するよ、詳しく書かなくても云わんとしている事は、
当然分かりますヨネ、まして中央線ユーザーなら

快速が緩行に抜かれる光景は
総武線でしか見られない。

中央線ユーザーですが、総武快速線が羨ましいとは思わないなあ。
だいたい昼間の本数が少なすぎ。
各停に抜かれるどころか、快速を待っている間に各停が先に着いてしまう。

グリーン車があるのは羨ましいけど。

各駅停車が人身事故が発生したときに何故快速まで止まるのか？
また、その逆も同じく。

あやめ、すいごう復活と退避をなくすために
新小岩、市川、稲毛快速通過希望

>>67
変な考え方だが、追い抜きは特急のステータスとして
残しておかなくてはならないのでは?

>>53
ってゆうか千葉県内の千葉以東で一番乗降客が多いのって四街道じゃなかったっけ？
勘違いかな。
まあ本数が極端に少ないからあれだけ混雑するんだろうね。千葉以西だったら
快速も停車しないようなレベルだと思う。

総武線ユーザーは速いから快速を使うという事はあまりしない。
快速は東京・横浜方面へ行く時に、
緩行は秋葉原・新宿方面へ行く時に使うようにしている客が多い。
だから、他の複々線区間と比べて緩行で長距離乗り通す客が多い。
逆に言えば、それだけ快速が使い物にならないという事。

>>69
都賀じゃないの？

>>66
散乱するからじゃないの。
東海道線で人身事故があっても京浜東北線が止まってしまう。
その逆もまた然り。

>>68
私としては追いぬきというより、遠くまで1本で行けるってのがステータスになってるから・・・
やっぱびゅんびゅんってのが良いのかなぁ・・・

>>71
99年度では四街道が一番多いらしい。（ちなみに2位が蘇我、3位都賀、4位五井、5位木更津）
なのに特急が1本しか停まらないし、昼間の快速が1時間に1本しかない。

http://www.shiosai.squares.net/yotsukaido.html
＞四街道市の中心駅であり、夜の下り通勤特急「ホームタウン成田」も停車する。
＞四街道は早くから千葉・東京方面のベッドタウン化が進んだため、当駅の乗降客
＞はかなり多く、千葉以東・以南各線全体で最も乗降客の多い駅である。特に朝夕
＞の混雑は深刻になっている。「都市交通年報」によると都賀駅以西方面から当駅
＞に向かう利用者の4割近くが当駅で下車する。

>>1
いまさらだが、スピードアップというより平均速度のアップだよな。

そうそう、総武快速は速くないんじゃなくて、遅いところがあるのがあるのが問題。

だめ

ダメなほうの会社＝千葉支社 by JR東日本

品川〜四街道間に特別快速を走らせるべきだと思われる。

市川の通過列車待避時間、長すぎるぞ

>>80
その間に特急はおろか緩行にも抜かれる。

>>64
中央線でも特に朝ラッシュ時に快速が各駅停車に抜かれるぞ！！！
通勤特快は荻窪あたりで渋滞している隙に緩行に抜かれる

あと、東武伊勢崎線でも創価や越谷で準急が快速・特急に抜かれている時
緩行が追い越す事も良くある

四街道は１１両が停まれる０番線があったと思うけど。
快速始発構想なども一時期結構現実味を持って語られたことがある。

通勤特急を四街道−千葉−錦糸町−東京で走らせればそれなりに儲かると思うけどね。

阪神だったけ？
そのむかし
ガキがマンホール蓋レールにおいて脱線させたのって

>>83
それをやりまくってＱみたいな特急まんせー経営になる。

昼間には相変わらず車掌が検札しに来るのか？

>>84

これって京阪では？

>>87
マンホールだったか？？橋から落ちた事故って？

別の掲示板にもいくらか書かれていたけど、遅ればせながら津田沼にも待望の
エスカレーターが設置されることになった。
設置が遅れた理由は、習志野市と船橋市に跨っているから、船橋市も補助する
かしないかで揉めたこと。市川市と船橋市に跨る営団東西線の原木中山も西船
橋行きホームにおけるエスカレーターの設置工事も開始が近いらしい。
複数の市に跨れば、思惑の違いで、実行したくても実行できない例が多いが、
鎌倉市と横浜市に跨る大船にはエスカレーターがあるのか？（去年行ったけど、
記憶がない）

千葉で特急退避で8分停車マンセ−！

>>45
そんな脱ぎ女優がいたっけ？